Според данните за продажбите на превозни средства за Съединените щати за 2022 г. Toyota сега е една от най-продаваните марки спортни автомобили в страната. Да, Toyota, която преди малко повече от десетилетие не разполагаше с нито една наистина спортна кола, сега води почти всички останали по отношение на продажбите и всичките само с два модела – Toyota GR86 и GR Supra, последният подкрепен от добавянето на ръчна скоростна кутия за 2022 г.

Това, което започна като сравнение между GR Supra и неговия главен съперник, Nissan Z, бързо прерасна в упражнение, което показва колко монументален е бил възходът на Toyota от най-скучния автомобилен производител до един от най-вълнуващите. Между двата си специални модела с висока производителност, Toyota продаде 16 948 спортни автомобила на американците през 2022 г. И важното е, че тази цифра не включва броя на продадените GR Corolla, като огромното търсене на новия хотхеч трябва да стимулира продажбите на Toyota през 2023 г.

Разглеждайки данните за продажбите, само две марки са продали повече спортни автомобили в Америка от Toyota, и двете са местни предприятия.

Въпреки че Ford все още не е публикувал окончателни данни за 2022 г., Синият овал вече е продал 40 446 Mustang и 83 Ford GT до края на октомври, като общият брой спортни автомобили вероятно ще надхвърли 50 000, когато излязат окончателните данни за годината. Chevrolet не постигна същия успех от своя пони автомобил, но все пак изпревари Toyota с 24 652 бройки, продадени за 12-месечен цикъл – 12,6% повече единици, отколкото продаде през 2021 г. – и още 34 510 продадени Corvette през същия период .

Що се отнася до Toyota, японският автомобилен производител е продал 11 996 GR86 за годината и е продал 4 952 GR Supra.

Механично свързаното Subaru BRZ се представи зле в сравнение с GR86, като само 3345 клиенти подписаха пунктираната линия през 2021 г. Междувременно главният съперник на GR86, Mazda MX-5 Miata, продаде само 6171 бройки както с мек покрив, така и с RF каросерия стилове.

На фронта на Supra, собственият му механичен събрат, BMW Z4, управлява само 1567 единици и без друг специален спортен автомобил под името си, BMW се представи сравнително слабо в голямата схема на всички спортни автомобили. Nissan Z, макар и нов за американския пазар, успя да продаде 263 бройки, като масивните дилърски надценки ограничават продажбите. Тези числа ще се увеличат през първата си пълна година на пазара, но само с 57 продадени GT-R, Nissan прехвърли само 320 спортни автомобила за цялата 2022 г. Audi, от друга страна, успя да продаде само 516 TT и 314 R8, общо 830 спортни коли за годината.

Единственият друг автомобилен производител, който има потенциал да победи Toyota в челната тройка, е Porsche. Porsche не е публикувало окончателните си данни за продажбите за 2022 г., но в края на третото тримесечие на тази година германската марка е преместила съответно 7411 и 2426 единици от семействата 911 и 718, за общо 9837 продадени спортни автомобила. Не е сигурно дали резултатите от последното тримесечие ще съберат още 7000 продажби от тези две линии.

Производителите със спортни автомобили в гамата си са малко, но много от тези, които имат, имат тези модели в гамата си от години. Toyota на практика трябваше да започне от нулата, след като поредица от скучни превозни средства без никакво вълнение върнаха измервателя на желаността на марката до нула.

В рамките на едно десетилетие Toyota преоткри себе си, вдъхвайки вълнение в традиционно скучни модели като Corolla и Camry, представяйки модели с привлекателност за масовия пазар като Corolla Cross и удряйки сегмента на спортните автомобили по-силно от почти всеки друг OEM. Мнозина поставят под въпрос тази тактика, тъй като спортните коли обикновено се продават в ниски количества, но страстта, която произтича от Akio Toyoda – A.K.A. Morizo – точно от върха на организацията е създал ореол модели, които стимулират амбициозното закупуване на други модели. Това, което Toyota направи, не е нищо друго освен невероятно и други производители, които са изпаднали в немилост, би било добре да си вземат бележки.