Aska A5 е електрическа VTOL летяща кола с газов удължител на обхвата – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

Aska A5 е електрическа VTOL летяща кола с газов удължител на обхвата

Публикувано преди

на

Изложението за потребителска електроника (CES) никога не успява да разочарова и едно от най-интригуващите превозни средства, представени на тазгодишното събитие, е Aska A5, електрическо превозно средство с вертикално излитане и кацане (eVTOL).

Aska A5 е приблизително с размерите на типичен SUV и е описан като първото четириместно електрическо превозно средство, което може да измине по шосе и до 250 мили (402 км) по въздух с едно зареждане. Въпреки че е по-скоро самолет/хеликоптер, отколкото традиционна кола, A5 има крила и витла, които могат да се сгъват, когато трябва да се използва като кола.

Компанията зад eVTOL казва, че се захранва от собствена система за захранване, комбинираща пакети литиево-йонни батерии с бензинов двигател, действащ като бордов удължител на обхвата. Не е ясно колко мощност има A5, но Aska отбелязва, че има четири електрически мотора в колелата, за да произвежда сцепление със задвижване на всички колела, като същевременно подобрява аеродинамиката и максимизира вътрешното пространство.

Докато A5 може да излита като хеликоптер, той може да излита и по писта като традиционен самолет. При полет крилата и шестте ротора се разгъват. Aska отбелязва, че крилото е оптимизирано за „плъзгане, плавно кацане и ефективна консумация на енергия“.

„Нашето представяне на CES представлява нещо, което никога не е било постигано в света, но за което хората са мечтали от десетилетия: напълно функционален, пълномащабен прототип на Drive & Fly електрически вертикално излитане и кацане, истинска летяща кола,“ съосновател и главен изпълнителен директор Гай Каплински описва. „Правим история с ASKA и определяме следващите 100 години транспорт. ASKA се позиционира като превозно средство от ново поколение, което съчетава удобството на автомобила с лекотата и ефективността на полета VTOL и STOL. ASKA е превозно средство, което е насочено не само към потребителите, но също така има значителен бизнес потенциал за използване при спешни реакции, военна употреба, както и услуги за мобилност при поискване със споделено пътуване.“

 

Продължи с четенето

Новини

Интензивен е трафикът на излизащите от страната товарни автомобили на граничните пунктове „Капитан Андреево“ и „Лесово“

Published

on

By

На границата с Турция трафикът е изключително интензивен на граничните контролно-пропускателни пунктове (ГКПП) „Капитан Андреево“ и  „Лесово“ на изход за товарни автомобили, съобщава на сайта си Главна дирекция „Гранична полиция“ на МВР по данни към 6:00 часа тази сутрин.
Временно преминаването през ГКПП „Малко Търново“ ще се извършва на едно трасе поради реконструкция на пункта.

Поради повишения интерес за пътуване по дестинацията Рудозем – Ксанти, от „Гранична полиция“ напомнят, че на пътя от гръцка страна се извършват строителни дейности. Гръцките власти са поставили табели, на които е указано, че теренът е строителна площадка и не се допуска  влизането на външни лица в обекта. През граничните преходи в района на Маказа, Златоград и Ивайловград е разрешено преминаването само на леки коли и микробуси до 3,5 тона .

На границата с Румъния  от 8 януари тази година са възобновени дейностите по извършване на основен ремонт на българския участък на Дунав мост при Русе, поради което е въведена временна организация на движение, като трафикът се осъществява в една лента с пропускателен режим и се регулира от служители на фирмата изпълнител.

На границите със Сърбия и Република Северна Македония трафикът е нормален на всички гранични контролно-пропускателни пунктове.

БТА

Продължи с четенето

Интересно

Защо Япония не се интересува от електрически автомобили?

Published

on

By

Повечето хора възприемат Япония като една от най-технологично напредналите страни в света. Това в действителност е така, но само няколко дни, прекарани в страната на изгряващото слънце, са достатъчни, за да бъде потвърден друг неоспорим факт – японците страдат от известна степен на мизонеизъм (страх от новото и непознатото – бел. ред.) С други думи, те не винаги приветстват промените с отворени обятия, пише испанското издание на „Бизнес инсайдър“.

Обстоятелство, което, както твърдят много експерти, изглежда се сблъсква директно с визията, която хора като Илон Мъск имат за бъдещето на транспорта. В Япония широката публика не приема еднозначно електрическите автомобили и това поражда хипотезата, че интеграцията им на най-вероятно пазара ще е бавен процес.

Електрически автомобили в Япония

Ако има нещо, което характеризира японците, то е, че те отстояват позицията си за почти всяко нещо. Следователно може да се очаква, че когато става въпрос за електрически автомобили, имат собствено виждане по въпроса. Въпреки че тези видове превозни средства стават все по-популярни по света, благодарение и на натиска на Илон Мъск, това не важи за Япония.

Азиатската страна винаги е била в челните редици на автомобилната индустрия. Доказателство за това е, че популярната „Тойота Приус“ (Toyota Prius) беше пусната там в края на 90-те години. Оттогава хибридните модели постепенно се наложиха, до такава степен, че през 2023 г. за първи път изпревариха бензиновите автомобили.

Според данни на Блумбърг тази година в страната е постигнат крайъгълен камък: повече от половината от продадените автомобили са хибриди – 55 на сто.  Бензиновите превозни средства, от друга страна, са  само 36 на сто от продажбите. Значително малък пазарен дял в сравнение с обичайното до този момент.

Какво се случва вместо това с електрическите превозни средства? Явно японците продължават да не са убедени в целесъобразността на употребата им, както показват статистическите данни, отбелязва „Бизнес инсайдър“. През 2022 г. са продадени около 59 000 нови автомобила от този тип, което означава едва  1,7 на сто от общия вътрешен пазар. Доста под това, което обикновено се случва в други страни.

Доста песимистична прогноза

Прогнозите на експертите за бъдещето  не предполагат промяна на тенденцията в Япония през идните години. Те твърдят, че до 2030 г. се очаква 67,1 на сто от автомобилите продавани в Япония, да продължат да бъдат хибриди, като бензиновите автомобили все още ще имат пазарен дял от 20 на сто.

Това е доказателство, че в сравнение с това, което се случва в Европа, САЩ, включително и  Китай, в Япония мрежата от станции за зареждане на електрически превозни средства е много по-слабо развита, да не говорим за това, че местното производство, което е от съществено значение, имайки предвид патриотичните вкусове на японците, остава фокусирано основно върху хибридите.

БТА

Продължи с четенето

Новини

EV стартъп Canoo подаде молба за фалит

Published

on

By

Canoo заяви в петък, че ще подаде молба за обявяване в несъстоятелност по глава 7 и ще преустанови дейността си, влизайки в сила незабавно. Стартъпът за електромобили се справя с бързото изгаряне на пари и се бори да набере допълнително финансиране на фона на несигурното търсене на електрически товарни ванове, вдъхновени от микробусите.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО