Изложението за потребителска електроника (CES) никога не успява да разочарова и едно от най-интригуващите превозни средства, представени на тазгодишното събитие, е Aska A5, електрическо превозно средство с вертикално излитане и кацане (eVTOL).
Aska A5 е приблизително с размерите на типичен SUV и е описан като първото четириместно електрическо превозно средство, което може да измине по шосе и до 250 мили (402 км) по въздух с едно зареждане. Въпреки че е по-скоро самолет/хеликоптер, отколкото традиционна кола, A5 има крила и витла, които могат да се сгъват, когато трябва да се използва като кола.
Компанията зад eVTOL казва, че се захранва от собствена система за захранване, комбинираща пакети литиево-йонни батерии с бензинов двигател, действащ като бордов удължител на обхвата. Не е ясно колко мощност има A5, но Aska отбелязва, че има четири електрически мотора в колелата, за да произвежда сцепление със задвижване на всички колела, като същевременно подобрява аеродинамиката и максимизира вътрешното пространство.
Докато A5 може да излита като хеликоптер, той може да излита и по писта като традиционен самолет. При полет крилата и шестте ротора се разгъват. Aska отбелязва, че крилото е оптимизирано за „плъзгане, плавно кацане и ефективна консумация на енергия“.
„Нашето представяне на CES представлява нещо, което никога не е било постигано в света, но за което хората са мечтали от десетилетия: напълно функционален, пълномащабен прототип на Drive & Fly електрически вертикално излитане и кацане, истинска летяща кола,“ съосновател и главен изпълнителен директор Гай Каплински описва. „Правим история с ASKA и определяме следващите 100 години транспорт. ASKA се позиционира като превозно средство от ново поколение, което съчетава удобството на автомобила с лекотата и ефективността на полета VTOL и STOL. ASKA е превозно средство, което е насочено не само към потребителите, но също така има значителен бизнес потенциал за използване при спешни реакции, военна употреба, както и услуги за мобилност при поискване със споделено пътуване.“
Последният филм на Кен Блок в стил Gymkhana вече е факт.
Hoonigan пусна видеото, Electrikhana 2: The Mexico City Sessions, в своя YouTube канал в сряда сутринта след тийзър в началото на ноември. Филмът представя Блок и неговото Audi S1 Hoonitron, които се движат през Мексико Сити по начин, който само покойната рали легенда можеше. Тази част от поредицата Electrikhana беше заснета през ноември 2022 г., но беше оставена на рафта след шокиращата смърт на Блок през януари 2023 г. Сега е тук и получаваме още едно напомняне за това какво направи Блок толкова специален.
Всеки, запознат с Блок и неговите видеоклипове, знае, че местата са също толкова важни, колкото и колата. В този филм Мексико Сити е звездата. Block се възползва максимално от различните емблематични забележителности като Plaza de Toros, която е най-голямата арена за корида в света. Той също така се носи около зашеметяващия музей Museo Soumaya и международното летище Benito Juárez.
Stellantis си партнира с Ample, за да предостави на собствениците на EV напълно заредена батерия за по-малко от пет минути.
Гигантската автомобилна група Stellantis си партнира с Ample, за да създаде технология за зареждане на EV, която да осигури на шофьорите напълно заредена батерия само за пет минути. Stellantis има за цел да интегрира сложната модулна система за смяна на батерии на Ample в своите електрически превозни средства, включително Fiat 500e, Maserati Grecale Folgore и GranTurismo Folgore. Скоро ще бъдат налични напълно електрически Dodge Charger, RAM 1500 REV и Chrysler 300 заместител.
Смяната на батерията би позволила на клиентите да сменят своята изтощена батерия с напълно заредена в специална станция за смяна, минимизирайки времето за изчакване и по този начин доближавайки презареждането на EV до традиционното изживяване за зареждане с гориво. Как обаче тези батерии ще се поберат в автомобилите Stellantis?
Поради своя модулен дизайн, батерийният пакет Ample може да се постави в пространството, заемано от оригиналната батерия. Това означава, че Stellantis може да използва технологията на Ample, без да реинженерира която и да е от колите си, и предполага, че други производители на автомобили също могат да приемат тази система.
Проектът трябва да започне следващата година в Мадрид, Испания, с автопарк от 100 Fiat 500e EV, които са част от услугата за споделяне на автомобили Free2move. След като проектът стартира, технологията за смяна на батерията на Ample ще бъде достъпна за клиентите като абонаментна услуга. На теория това би намалило първоначалните разходи за превозното средство и би облагодетелствало клиента, тъй като най-добрата технология за батерии ще бъде достъпна за него.
Докато някои автомобилни производители не виждат смисъл в технологията за смяна на батерии, други инвестират в идеята. Fisker е един от тях и възнамерява да интегрира модулните батерии на Ample през 2024 г.
„Решението за модулна смяна на батерии на Ample има възможността да предложи на нашите клиенти по-голяма енергийна ефективност, изключителна производителност и по-ниско безпокойство“, каза Рикардо Стамати, старши вицепрезидент на Stellantis, бизнес отдел за зареждане и енергия.
Смяната на батериите ще се извърши в станции, които могат да бъдат разгърнати след три дни. Това бързо време за изпълнение означава, че достатъчно станции за смяна на батерии могат бързо да се появят в гъсто населени райони, което позволява на компанията да се погрижи за нарастващия брой собственици на електромобили. След като автомобилът е паркиран вътре, всичко, което водачът трябва да направи, е да започне процеса чрез мобилно приложение и в рамките на пет минути напълно заредена батерия ще бъде монтирана в автомобила.
Услуга като тази несъмнено ще убеди повече собственици на автомобили с ДВГ да обмислят дали да не преминат на електромобили.