Toyota Boshoku представя две концепции за автономна мобилност – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Toyota Boshoku представя две концепции за автономна мобилност

Публикувано преди

на

CES се превърна в мини автомобилно изложение и в него не участват само големи имена. Точно обратното, тъй като доставчиците се борят за светлината на прожекторите и Toyota Boshoku е сред тях. Като член на Toyota Group, компанията ще покаже две концепции за мобилност като услуга (MaaS), които дават поглед към интериора на бъдещето.

Първата концепция е известна като MX221 и е предвидена като превозно средство със система за автономно шофиране от ниво 4. Концепцията прегръща идеята за „многообразие“ и включва реконфигурируем интериор. Тя включва четири седалки в традиционна конфигурация на два реда. Конфигурацията MX Plus също има два реда седалки, но те са една срещу друга. MX Access вижда модела оборудван с инвалидна количка, докато MX Prime се фокусира върху лукса, тъй като кабината може да бъде оборудвана с до две високотехнологични седалки, които разполагат с електрическо накланяне, опора за краката и подвижна маса с цифрова клавиатура. И четирите конфигурации също така изглежда имат предна седалка, която може да се сгъне, когато не е необходима.

Тъй като концепцията е проектирана за пътуване, тапицерията на седалките може лесно да се смени, както и килимите. Концепцията също така разполага с UV-C дезинфектант, система за наблюдение в кабината и сгъваема система за забавление. Други акценти включват осветени панели на вратите и малка информационно-развлекателна система, която показва информация за автомобила и пътниците.

Екстериорът е сравнително обикновен за сравнение, но включва покрити колела, както и електрически плъзгащи се врати. Към тях се присъединяват цифрови дисплеи за страничните прозорци, както и заден LED панел, който комуникира с другите участници в движението чрез показване на съобщения като „Внимание, спиране на автомобила“.

Концепцията Moox е замислена като напълно автономно превозно средство от ниво 5. По същество мобилна кутия, откъдето идва и името, концепцията е предвидена да пасва на различни приложения, вариращи от бизнес и заведения за хранене до развлечения.

Wellness Edition използва сензори в седалките и подлакътниците, за да определи вашите нива на умора и стрес. Ако сте стресирани, Moox може да се опита да ви успокои, като показва видеоклипове на гора на своите дисплеи. Когато това се случи, светлините и аудио системата се променят, за да имитират усещането за гора, докато се освобождава „релаксиращ аромат“. Ако това е твърде скучно, обитателите могат да играят игри, използвайки ръцете си като контролери, благодарение на технологията за разпознаване на жестове.

Tourism Entertainment Edition е подобно, но има за цел да популяризира атракции и забавления. Компанията също пусна видео, показващо Moox, предвиден като всичко – от мобилен магазин до мобилен офис и дори лекарски кабинет.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Volkswagen ще пусне електромобили за $20 000 на нова платформа в Китай

Published

on

By

Volkswagen планира да пусне нова базова EV платформа в Китай, за да бъде в крак с Tesla и BYD. Автомобилният производител ще представи електромобили, започващи от около $20 000 (140 000 юана), за да спечели обратно купувачите на своя най-важен пазар.

Конкуренцията на най-големия пазар на електромобили в света се засилва, тъй като намаляването на цените от пазарни лидери като Tesla и BYD оказва натиск върху други автомобилни производители.

Китайският пазар е много „чувствителен към цените“, каза шефът на VW China Ралф Брандщатер пред репортери в петък, според Automotive News Europe.

По време на посещение в новото си съоръжение за електромобили в Хефей, Брандщатер каза, че новата базова платформа ще обслужва местните китайски купувачи по отношение на батерията, електрическото задвижване и двигателя. Може би по-важното е, че китайските купувачи са по-млади и търсят най-новите технологии и софтуер.

Базирана на MEB архитектурата на VW, използвана за съществуващата гама електромобили, новата платформа ще използва местни доставчици за намаляване на разходите.

Brandstaetter добави, че новата платформа, предвидена за 2026 г., ще подобри времето за разработка с една трета.

С планове да представи десет нови електромобила в световен мащаб до 2026 г., Volkswagen иска да ускори времето за разработка, за да бъде в крак с китайските производители на автомобили. Тя цели да пусне нови модели след около 2,5 години, в сравнение с текущия четиригодишен цикъл.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Търсенето на електромобили в Европа намалява, тъй като клиентите очакват по-достъпни предложения

Published

on

By

След години на ускоряващ се растеж, продажбите на електрически автомобили в Европа изглежда навлизат в зоната на бавно движение, тъй като шофьорите чакат по-добри, по-евтини модели, които са след две до три години.

Продажбите на изцяло електрически автомобили в Европа са нараснали с 47% през първите девет месеца на 2023 г., но вместо да празнуват, автомобилните производители, включително Tesla, Volkswagen и Mercedes-Benz, прозвучаха мрачно. Високите лихвени проценти и потиснатият пазар отблъскват клиентите, предупредиха те, като приетите поръчки за електромобили на Volkswagen са наполовина в сравнение с миналата година.

Търговците в Германия и Италия, както и проучванията на четири глобални фирми за анализ на данни казват, че зад по-бавното навлизане стои нещо повече от икономическа несигурност, като потребителите не са убедени, че електромобилите отговарят на техните нужди за безопасност, пробег и цена.

Основният проблем е несигурността“, каза Томас Нидермайер, ръководител на 45-годишен семеен автокъща в Бавария.

Мнозина предполагат, че технологията ще се подобри и предпочитат да изчакат три години за следващия модел, отколкото да купят превозно средство сега, което бързо ще загуби стойност.“

AutoTrader казва, че новите електромобили във Великобритания все още са средно с 33% по-скъпи от моделите, работещи с изкопаеми горива. И повечето нови модели в процес на подготовка, насочени към потребители от начално ниво, няма да се появят на пазара най-рано преди 2025 г. – дотогава те ще се борят с разширена китайска гама от BYD до Nio в Европа.

Искате да направите правилното нещо за околната среда, но изглежда, че се подготвяте за много скъпа инвестиция, която ще направи живота ви малко по-сложен“, коментира Гарсия, 29-годишен корпоративен медиен директор. „Вероятно първо ще вземем хибрид“.

Критиците отдавна предупреждават, че липсата на достъпни електромобили в крайна сметка ще спре резкия ръст на продажбите, стимулиран от ранните потребители и корпоративните автопаркове. По-слабото представяне през септември, проучванията на потребителските настроения и мрачните коментари от автомобилни производители и дилъри показват, че ерата на слаб растеж може да е настъпила.

Американските производители на автомобили, макар и по-назад в прехода към електромобили, също изпитват затруднения. Ford и GM наскоро предупредиха, че забавят пускането на пазара на по-евтини EV модели и оттеглят разходите поради по-слабото търсене и по-високите разходи в резултат на новите договори на United Auto Worker. Но проблемът е цикличен. Търсенето ще остане бавно, докато няма налични по-евтини електромобили, каза Фелипе Муньос от JATO Dynamics за забавянето на продажбите в Европа през септември.

reuters.com

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Renault намалява дела на Nissan до 15%, след като прехвърли дялове на френски тръст

Published

on

By

Френската Renault намали дела си в Nissan до 15% от около 43%, като постави 28,4% от японския автомобилен производител във френски тръст, се казва в изявление на партньорите от алианса, поставяйки ги на равни начала на кръстосана собственост. Новото споразумение за преструктурирания алианс между Renault, Nissan и младши партньор Mitsubishi Motors влезе в сила в сряда, се казва в изявлението на автомобилните производители.

Тази следваща глава от алианса ще се гради върху основите на дългогодишното партньорство и ще увеличи максимално създаването на стойност за всеки член на алианса“, се казва в изявлението.

Renault няма задължение да продава акциите на Nissan, които са били прехвърлени на тръста в рамките на определен период от време, според изявлението. Френският автомобилен производител може да продаде поверените му акции гъвкаво в координация с Nissan, а японският автомобилен производител или трета страна може да получи право на първа оферта, се казва в изявлението.

Nissan и Renault финализираха условията на сделката през юли, след като разкриха мащабна промяна на партньорството си в Лондон в началото на тази година, след месеци на интензивни преговори на фона на опасенията на японския автомобилен производител относно защитата на интелектуалната си собственост в бъдещи сътрудничества.

Компаниите вече казаха през януари, че Renault ще постави около 28% от Nissan във френски тръст, за да ги направи по-равностойни партньори.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.