Евтината Tesla за $25 000 може да не пристигне до 2025 г – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Евтината Tesla за $25 000 може да не пристигне до 2025 г

Публикувано преди

на

За първи път чухме за Tesla на цена от $25 000 в средата на 2021 г. с новината, че може да се появи някъде през 2023 г. Това е малко вероятно да се случи, според главния изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск, но една група анализатори смятат, че има шанс сравнително евтина кола може да бъде представена през следващата година.

Борсовите анализатори на Tesla Loup Ventures  прогнозират, че евтината Tesla ще бъде представена някъде през 2024 г., готова за производство през следващата година. Разбира се, това ще е в най-добрия случай, т.е. ако Tesla не се сблъска с допълнителни неуспехи, които са били често срещано явление през цялата й история – особено с предизвикателствата от последните няколко години.

Засега не знаем много за тази Tesla, най-малкото как ще се казва. Loup Ventures, заедно с различни медии, започнаха да наричат колата „Модел 2“ – име, което главният изпълнителен директор Илон Мъск вече опроверга. Всъщност не сме чували почти нищо за колата от първоначалното й обявяване, като Tesla обикновено ни оставя в неведение.

Прогнозата на Loup Ventures предполага, че Tesla трябва да избягва да обявява колата твърде рано. Те твърдят, че това би могло да намали потенциалните продажби на Tesla Model 3.

Трябва също така да вземем предвид, че колата не е на първо място в списъка с приоритети на Tesla в момента. Миналия март Илон Мъск призна, че Tesla „в момента не работи“ по колата по време на разговор за печалбите. Той също така подчерта многократно, че 2023 г. ще бъде годината на Cybertruck и Tesla Roadster – две превозни средства, които вече са видели много закъснения.

След това е целият акцент върху Optimus, хуманоиден робот, за който Мъск рекламираше през 2022 г. – до точката, в която той твърдеше, че роботът ще струва повече от автомобилния бизнес на Tesla. По-късно Мъск призна, че евтината кола е била задържана и именно проекта Optimus е виновен за това.

Накратко, има много други неща, които са приоритетни, преди целта на Tesla да пусне по-евтин автомобил да се осъществи. И Тесла, и Мъск подчертаха необходимостта от по-евтини електрически автомобили, нещо, с което почти всеки може да се съгласи. В момента електромобилите са склонни да се насочват към луксозния пазар и дори тези, които не го правят, са значително по-скъпи от бензиновите или хибридните алтернативи.

Като се има предвид позицията на Tesla на върха на бизнеса с електрически автомобили в Съединените щати, предлагането на повече евтини опции може да накара конкурентните автомобилни производители да направят същото. $25 000 все още са много пари, но биха поставили колата на върха на списъка с най-евтините електрически автомобили. Това предполага, че Tesla все още може да достигне тази ценова точка, като се има предвид неотдавнашната поредица от повишения на цените, дължащи се на инфлацията и проблемите с веригата за доставки.

Просто ще трябва да изчакаме и да видим какво ще се случи с това. Надяваме се, че Tesla може да изчисти изоставането си от неиздадени автомобили тази година и да поднови фокуса си върху по-достъпни опции. Tesla Semi най-накрая вече влезе в производство, а Cybertruck се очаква да излезе по пътищата в началото на тази година.

Ако приемем, че Roadster може да излезе от производствената линия през следващите 12 месеца, тогава само Optimus ще застане на пътя на модела от $25K. Във всеки случай има надежда.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Volkswagen ще пусне електромобили за $20 000 на нова платформа в Китай

Published

on

By

Volkswagen планира да пусне нова базова EV платформа в Китай, за да бъде в крак с Tesla и BYD. Автомобилният производител ще представи електромобили, започващи от около $20 000 (140 000 юана), за да спечели обратно купувачите на своя най-важен пазар.

Конкуренцията на най-големия пазар на електромобили в света се засилва, тъй като намаляването на цените от пазарни лидери като Tesla и BYD оказва натиск върху други автомобилни производители.

Китайският пазар е много „чувствителен към цените“, каза шефът на VW China Ралф Брандщатер пред репортери в петък, според Automotive News Europe.

По време на посещение в новото си съоръжение за електромобили в Хефей, Брандщатер каза, че новата базова платформа ще обслужва местните китайски купувачи по отношение на батерията, електрическото задвижване и двигателя. Може би по-важното е, че китайските купувачи са по-млади и търсят най-новите технологии и софтуер.

Базирана на MEB архитектурата на VW, използвана за съществуващата гама електромобили, новата платформа ще използва местни доставчици за намаляване на разходите.

Brandstaetter добави, че новата платформа, предвидена за 2026 г., ще подобри времето за разработка с една трета.

С планове да представи десет нови електромобила в световен мащаб до 2026 г., Volkswagen иска да ускори времето за разработка, за да бъде в крак с китайските производители на автомобили. Тя цели да пусне нови модели след около 2,5 години, в сравнение с текущия четиригодишен цикъл.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Търсенето на електромобили в Европа намалява, тъй като клиентите очакват по-достъпни предложения

Published

on

By

След години на ускоряващ се растеж, продажбите на електрически автомобили в Европа изглежда навлизат в зоната на бавно движение, тъй като шофьорите чакат по-добри, по-евтини модели, които са след две до три години.

Продажбите на изцяло електрически автомобили в Европа са нараснали с 47% през първите девет месеца на 2023 г., но вместо да празнуват, автомобилните производители, включително Tesla, Volkswagen и Mercedes-Benz, прозвучаха мрачно. Високите лихвени проценти и потиснатият пазар отблъскват клиентите, предупредиха те, като приетите поръчки за електромобили на Volkswagen са наполовина в сравнение с миналата година.

Търговците в Германия и Италия, както и проучванията на четири глобални фирми за анализ на данни казват, че зад по-бавното навлизане стои нещо повече от икономическа несигурност, като потребителите не са убедени, че електромобилите отговарят на техните нужди за безопасност, пробег и цена.

Основният проблем е несигурността“, каза Томас Нидермайер, ръководител на 45-годишен семеен автокъща в Бавария.

Мнозина предполагат, че технологията ще се подобри и предпочитат да изчакат три години за следващия модел, отколкото да купят превозно средство сега, което бързо ще загуби стойност.“

AutoTrader казва, че новите електромобили във Великобритания все още са средно с 33% по-скъпи от моделите, работещи с изкопаеми горива. И повечето нови модели в процес на подготовка, насочени към потребители от начално ниво, няма да се появят на пазара най-рано преди 2025 г. – дотогава те ще се борят с разширена китайска гама от BYD до Nio в Европа.

Искате да направите правилното нещо за околната среда, но изглежда, че се подготвяте за много скъпа инвестиция, която ще направи живота ви малко по-сложен“, коментира Гарсия, 29-годишен корпоративен медиен директор. „Вероятно първо ще вземем хибрид“.

Критиците отдавна предупреждават, че липсата на достъпни електромобили в крайна сметка ще спре резкия ръст на продажбите, стимулиран от ранните потребители и корпоративните автопаркове. По-слабото представяне през септември, проучванията на потребителските настроения и мрачните коментари от автомобилни производители и дилъри показват, че ерата на слаб растеж може да е настъпила.

Американските производители на автомобили, макар и по-назад в прехода към електромобили, също изпитват затруднения. Ford и GM наскоро предупредиха, че забавят пускането на пазара на по-евтини EV модели и оттеглят разходите поради по-слабото търсене и по-високите разходи в резултат на новите договори на United Auto Worker. Но проблемът е цикличен. Търсенето ще остане бавно, докато няма налични по-евтини електромобили, каза Фелипе Муньос от JATO Dynamics за забавянето на продажбите в Европа през септември.

reuters.com

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Renault намалява дела на Nissan до 15%, след като прехвърли дялове на френски тръст

Published

on

By

Френската Renault намали дела си в Nissan до 15% от около 43%, като постави 28,4% от японския автомобилен производител във френски тръст, се казва в изявление на партньорите от алианса, поставяйки ги на равни начала на кръстосана собственост. Новото споразумение за преструктурирания алианс между Renault, Nissan и младши партньор Mitsubishi Motors влезе в сила в сряда, се казва в изявлението на автомобилните производители.

Тази следваща глава от алианса ще се гради върху основите на дългогодишното партньорство и ще увеличи максимално създаването на стойност за всеки член на алианса“, се казва в изявлението.

Renault няма задължение да продава акциите на Nissan, които са били прехвърлени на тръста в рамките на определен период от време, според изявлението. Френският автомобилен производител може да продаде поверените му акции гъвкаво в координация с Nissan, а японският автомобилен производител или трета страна може да получи право на първа оферта, се казва в изявлението.

Nissan и Renault финализираха условията на сделката през юли, след като разкриха мащабна промяна на партньорството си в Лондон в началото на тази година, след месеци на интензивни преговори на фона на опасенията на японския автомобилен производител относно защитата на интелектуалната си собственост в бъдещи сътрудничества.

Компаниите вече казаха през януари, че Renault ще постави около 28% от Nissan във френски тръст, за да ги направи по-равностойни партньори.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.