Aisin се включи в състезания за издръжливост, за да усъвършенства технологиите за електрификация – AUTOZONA.bg
Connect with us

Спорт

Aisin се включи в състезания за издръжливост, за да усъвършенства технологиите за електрификация

Публикувано преди

на

Към момента хибридни електрически автомобили (HEV), електрически автомобили на батерии (BEV) и други екологични превозни средства се произвеждат от много различни производители и в днешно време могат често да се срещнат по пътищата. Модерните технологии, използвани в тези превозни средства, обаче може и да произхождат от моторспорта.

В стремежа си да усъвършенства технологиите за електрификация чрез ралита през 2007 г. Aisin разшири своите проучвания, когато се включи в Световния шампионат за издръжливост на FIA (WEC), известен като един от най-новите моторспортове, който изисква най-доброто в автомобилните технологии.

Какво представлява Световният шампионат за издръжливост на FIA (WEC)?

WEC е световен шампионат, управляван от Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), и се намира на най-високото ниво в автомобилните състезания в света, заедно с Формула 11 и WRC2.

Събитието се счита за най-престижното състезание за издръжливост и за да спечелят, превозните средства трябва да бъдат достатъчно бързи и здрави, за да могат да се управляват безопасно през дълъг период от време и на дълго разстояние.

В WEC се провеждат осем3 състезания през сезона, като едно от най-известните и важни са „24-те часа на Льо Ман“ във Франция. Това е най-изтощителното рали в света с почти вековна история и традиции и само най-добрите производители на автомобили разполагат с технологичните възможности, необходими за спечелването на това престижно състезание.

Състезателите се изправят един срещу друг, като допринасят и за технологичното развитие на автомобилите.

Производителите на автомобили и доставчиците на части участват активно в надпреварата, за да развият своите технологии. В състезанията автомобилите се карат близо до границите на възможностите си за дълги периоди от време, което причинява много проблеми, които обикновено не биха възникнали при нормално, ежедневно шофиране. Няма по-добра среда за тестване и усъвършенстване на нови технологии и много от постиженията, открити в света на моторспортовете, са адаптирани за автомобилите за серийно производство. В непрекъснатия си стремеж към съвършенство Aisin използва моторните спортове като отправна точка за по-нататъшно развитие на своята технология за електрификация, която става все по-популярна.

Разработка на eAxle от Aisin за състезания в WEC.

Разработката на eAxle за състезания от Aisin започна с „24-те часа на Токачи“ през 2007 г. eAxle е задвижващ модул, който интегрира двигателя, скоростната кутия и инвертора. Сложихме в Toyota Supra HV-R задно разположен двигател, който успяхме да олекотим, като преработихме изцяло дизайна, включително материалите, до най-близките 0,1 g. Това значително допринесе за победата в състезанието.

През 2008 г. Aisin се зае с разработката на eAxle като предно разположен двигател на TS030 – първият хибриден автомобил на Toyota като прототип на състезателен автомобил. Предно разположеният eAxle трябва да бъде разработен с двигател, скоростна кутия и инвертор като един модул, така че да може да се монтира в предната част на превозното средство, където пространството е ограничено. В Aisin считаха, че силата им в технологията на интеграциите можеше да се използва в тази разработка, а това предизвикателство също разчиташе и на технологиите от следващо поколение в епохата на електрификацията.

След много проби и грешки Aisin успя да създаде високоефективна двигателна система, която е изключително компактна и лека, като постигна съотношение мощност към тегло4 10 пъти по-добро от това на системите за серийно производство. За съжаление, поради внезапна промяна в правилата на WEC монтирането на eAxle бе забранено и трябваше да го извадим от предната част на автомобила.

Все пак Aisin продължи непрестанно да развива разработката и през 2014 г. eAxle на Aisin най-накрая бе инкорпориран в TS040 и направи своя дебют в WEC.

„Льо Ман“ и дългоочакваната победа.

eAxle на Aisin показа на какво е способен по време на сериите WEC. Отборът на Toyota Racing спечели шампионата през 2014 г. в TS040, но не успя да постигне дългогодишната си цел да спечели „24-те часа на Льо Ман“. Отборът опита отново през 2015 г., но неговите конкуренти значително подобриха представянето си и отборът на Toyota беше тотално победен. Aisin погледна на загубата като на възможност и прие предизвикателството да разработи нов eAxle с нови технологии.

Следващите няколко години бяха поредица от уроци и трудности. Всеки път, когато членовете на екипа на Aisin се натъкваха на проблем, те правеха подобрения и приеха предизвикателството да създадат нова технология, докато се стараеха да постигнат и високо качество. Въпреки, че процесът на разработването бе изключително труден, това изживяване ни помогна да направим голяма крачка към технологията за електрификация на Aisin.

През 2018 г. четири години след първия си опит в „Льо Ман“ екипът на Toyota Racing показа стабилно представяне от самото начало на състезанието до края му в TS050, който бе оборудван с новата система eAxle, която бе с по-добър въртящ момент, мощност и качество, и накрая постигна дългоочакваната мечта за спечелване на „24-те часа на Льо Ман“.

Екипът се представи отлично в TS050 през 2019 г. и 2020 г. и излезе победител. През 2021 г. отборът използва новия GR010 – кола, разработена в съответствие с новите разпоредби, и спечели състезанието, като за четвърти пореден път спечели „Льо Ман“. Екипът на Aisin бе много доволен, че значително допринесе за това невероятно постижение.

Всички по света се стремят към въглеродна неутралност и съответно търсенето на електрически превозни средства бързо расте, тъй като те допринасят за постигането на тази цел. Използвайки технологиите, върху които работи в моторните спортове, Aisin разработи високоефективни и компактни електрически задвижващи системи, включително eAxle, за да допринесе за постигането на световната цел за въглеродна неутралност.

motointegrator.com

Продължи с четенето

Спорт

Тестовете на F1 се подновяват в Бахрейн (СНИМКИ)

Published

on

By

Предсезонните тестове на Формула 1 бяха подновени за Ден 2 от надпреварата в четвъртък сутринта. Всичките 10 отбора са били в действие досега в опит да научат повече за новите си машини след вчерашния ден. Разгледайте галерията по-долу, за да видите шофьорите в действие.

Продължи с четенето

Спорт

След специална диета Алонсо постигна „най-добри досега“ резултати от физически тестове

Published

on

By

Фернандо Алонсо разкри, че е преминал към специална растителна диета, което е допринесло за неговите „най-добри досега“ резултати от физически тестове преди началото на сезон 2024 във Формула 1.

С изключение на една година отсъствие през 2002 г. и отпуск между 2019-2020 г., Алонсо се състезава във Формула 1 от 2001 г. и се подготвя за своя 21-ви сезон в спорта. Въпреки че навърши 42 миналата година, испанецът продължава да се противопоставя на общоприетото схващане, че спортистите са склонни да намаляват, след като достигнат 30-те си години. Фернандо Алонсо беше забележителен играч миналия мандат, възползвайки се от възраждането на Астън Мартин, за да натрупа осем подиума заедно с изпреварващия съотборник Ланс Строл с 206 точки до 74. Въпреки че договорът му с Астън Мартин изтича в края на тази година, Алонсо се подготвя да бъде във форма, за да удължи периода си в отбора.

Чувствам се добре, чувствам се, както казах в началото, по-здрав от всякога“, каза той за Motorsport Week, преди представянето на автомобила F1 на Aston Martin за 2024 г.

„Числата, които постигаме във всички физически тестове, които правим всеки сезон, те бяха най-добрите досега тази година. Тази година тренирах малко по-различно. Добавих и диетолог към екипа, което промени малко начина ми на виждане на нещата и подготовката на тялото. Всичко, което правя в живота и всичко, което направих през последните няколко месеца, беше просто да се подготвя по-добре от всякога за един много дълъг сезон и да се подготвя в случай, че искам да продължа да карам, като съм по-добър от всякога.“

Тези положителни резултати от теста подхраниха убеждението на Алонсо, че може да продължи да се състезава във Формула 1, докато навърши 50 години, но той признава, че изтощителният график може да попречи на това.

Алонсо недоволен от времето за предсезонни тестове

Motorsport Week

Продължи с четенето

Спорт

Сайнц е готов да подкрепи Льоклер за спечелване на титлата във F1 с Ferrari през 2024 г

Published

on

By

Карлос Сайнц би бил готов да подкрепи Шарл Льоклер, ако неговият съотборник се бори за титлата във Формула 1, въпреки предстоящото му напускане на Ферари в края на 2024 г.

Ferrari обяви по-рано този месец, че е подписал договор с Люис Хамилтън за партньор на Leclerc от 2025 г., оставяйки Сайнц без каране след края на тази година. Тъй като Сайнц трябва да продължи с италианската марка за предстоящата кампания, шампионът във Формула 1 от 1997 г. Жак Вилньов прогнозира, че няма да се придържа към „отборната игра“. Въпреки това, испанецът настоява, че ще остане професионалист в интерес на Ферари и би очаквал Льоклер да върне услугата, ако той е този, който стои начело на Ферари. Запитан дали би помогнал на Льоклер в битка за титлата, ако Ferrari го помоли, Сайнц каза пред медиите, включително Motorsport Week:

Разбира се. Винаги съм бил отборен играч, винаги ще бъда, във всеки отбор, в който съм влизал във Формула 1, съм бил, мисля, страхотен отборен играч. Винаги съм бил пример в този смисъл като пилот на всеки отбор. И да, определено ще помогна на Чарлз, ако трябва, по същия начин, по който очаквам Чарлз да ми помогне, ако аз също се боря за световно първенство.“

Сайнц замени четирикратния шампион Себастиан Фетел във Ferrari през 2021 г., като отборът се възползва от промяна в регламента през следващия сезон, за да се появи като претендент за титлата. Но базираният в Маранело отбор претърпя безпобедна втора половина на кампанията, тъй като конкурентоспособността му спадна, което след това се пренесе в началните етапи на миналия сезон. Ferrari обаче се възстанови с промяна на концепцията в средата на сезона, за да постигне единствената победа извън Red Bull за сезона със звездния триумф на Sainz в Гран При на Сингапур.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.