2024 Volkswagen ID.7 Electric Sedan дебютира на CES 2023 – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

2024 Volkswagen ID.7 Electric Sedan дебютира на CES 2023

Публикувано преди

на

Разкрит през юни 2022 г. в Китай, а не в Германия,  Aero design визуализира електрическия седан ID.7, чиято премиера беше в камуфлажен вид на Consumer Electronics Show. Седанът с нулеви емисии ще се предлага на три континента според производителя от Волфсбург.

Прототипът за Лас Вегас разтърсва с уникална боя, предназначена да осветява ID.7 интерактивно. Нанесени са 40 слоя боя, от които няколко са проводими, докато другите имат изолационни свойства. Не по-малко от 22 области на изцяло електрическото превозно средство са електрифицирани под горния слой боя. Когато е свързан към звукова система, ритъмът се визуализира от индивидуално осветени зони на прототипа.

Типично за Volkswagen, триковете не спират до тук. QR кодовете на капака, задните прозорци за пътници и задния прозорец също са представени. Въпреки това, има ли какво да очакваме от този EV?

Volkswagen постига 700 километра пробег за европейските версии на Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure. Като се има предвид, че Агенцията за опазване на околната среда има по-добри процедури за тестване от Европейския съюз, очаквайте ID.7 със спецификация на САЩ да бъде оценен малко по-зле.

Дребният шрифт на приложеното съобщение за пресата гласи, че имаме работа със симулиран WLTP цикъл на хълмист път. Прототипът на CES 2023 също се нарича спецификация за почти производство. Както се подразбира от заглавието, пълното разкриване е планирано за второто тримесечие на 2023 г., което означава, че клиентите в САЩ ще получат новия ID.7 не по-рано от моделната година 2024.

Първият седан, базиран на модулната електрическа задвижваща матрица MEB, също бележи завръщането на немския автомобилен производител на Consumer Electronics Show след шестгодишна пауза. Volkswagen твърди, че е проектирал ID.7 с отзивите на клиентите. Обратната връзка се приписва на новата концепция на дисплея, хед-ъп дисплей с добавена реалност, 15-инчов сензорен екран на информационно-развлекателната система, дигитално контролирани вентилационни отвори и осветени сензорни плъзгачи.

Последните две най-вероятно са идеи на германския автомобилен производител, който обръща внимание на клиентите на ID.3, ID.4 и ID.5, тъй като никой с здрав ум не предпочита дигитално контролирани вентилационни отвори и осветени сензорни плъзгачи пред физически контроли. Тези неща не само добавят ненужна сложност към и без това сложното превозно средство, но и физическите вентилационни отвори и разпределителната уредба превъзхождат дигиталните си аналогове поради нещо, наречено мускулна памет. Отместването на очи от пътя, за да регулирате вентилационния отвор или климатроника, може да се опише само като опасно.

Има обаче някои предимства, които трябва да бъдат подчертани. Например, когато водачът се приближава до автомобила с ключа в джоба си, ID.7 може сам да включи климатичния контрол, за да охлади или загрее интериора, преди да влезе в автомобила. Така наречените Smart Air Vents се движат динамично, за да разпределят въздуха върху големи площи възможно най-бързо. Нещо повече, изцяло електрическият седан ID.7 може да насочва въздуха право към тялото на водача. Възможна е и индиректна вентилация.

Volkswagen очаква ID.7 да разшири своя ID. серия електрически превозни средства в премиум спектъра на сегмента на масовия пазар. Включително ексклузивния за Китай ID.6 и ID. Бъз, личната карта. серията ще наброява шест табелки с пълното представяне на ID.7 през второто тримесечие на 2023 г. Първоначално ID.7 ще се произвежда в завода в Емден в Германия, където се произвежда и кросоувърът с компактни размери ID.4 сглобени.

Volkswagen все още не е потвърдил къде ще произвежда ID.7 за Северна Америка и Китай, но в посока нагоре Volkswagen потвърди и двата пазара. Надарен с междуосие от 116,9 инча (2969 милиметра), новодошлият може да се произвежда в Антинг или Фошан за китайския пазар, докато производството в САЩ може да се извършва в завода в Чатануга в Тенеси.

Продължи с четенето

Новини

ВИДЕО: Hyundai пуска сериен суперавтомобил N Vision 74?

Published

on

By

Hyundai пуска сериен суперавтомобил N Vision 74? Този въпрос си задаваме гледайки най-новото видео пуснато от компанията.

Позирайки до грандиозната концепция, ниското купе вероятно е загатнато в трейлър за новото видео The Great Heritage-CAR , което излиза днес в WAVVE, услуга за стрийминг от Южна Корея. Документалният филм отива зад кулисите на метеоритния възход на Hyundai и привидно посочва няколко бъдещи продукта.

Дуетът N Vision 74, който мига и ще го пропусне, се появява на 1:05. Не можем да кажем със сигурност, че Hyundai крият шосейния модел, но това е единственото логично обяснение, за което се сещаме. В крайна сметка автомобилите са показани заедно и се движат едновременно. Освен това замъгленото превозно средство изглежда има подобен силует. Няма смисъл Hyundai да крие друга кола, а тъй като концепцията е вече на близо три години, нейният спътник вероятно е серийната версия.

Hyundai потвърди плановете си да продаде N Vision 74 миналия август, след противоречиви съобщения за това дали колата ще получи зелена светлина. Това е един от „високопроизводителните електромобили“, които в момента се подготвят, като Ioniq 6 N ще се появи скоро. Докато електрическият горещ седан ще има само батерии, концепцията за купе комбинира 62,4-kWh Т-образен пакет с два водородни резервоара, поемащи 4,2 килограма (9,2 паунда). Технически това го прави хибрид, дори и да няма двигател с вътрешно горене.

Все още не е ясно кога N Vision 74 с регистрационен номер ще излезе от покритието, но този тийзър предполага, че клиновидната машина наистина идва. Когато производствената версия беше потвърдена, Hyundai каза, че това ще бъде един от 21-те електрически модела, планирани да бъдат пуснати до 2030 г. Да се ​​надяваме, че няма да се налага да чакаме до края на десетилетието, за да видим кой е може би най-интересният Hyundai досега.

Продължи с четенето

Новини

Служителите на Ferrari могат да си купят Fiat Panda с техния годишен бонус

Published

on

By

Ferrari имаше рекордни продажби миналата година, след като изпрати 13 752 автомобила, или 0,7% през 2023 г. По-важното е, че нетните приходи скочиха с 11,8% до 6,7 милиарда евро. Компанията се отплаща на хората, които направиха всичко възможно. Италианските служители получават тлъсти бонуси като награда за рекордната 2024 г. По време на среща с италиански журналисти шефът на Маранело разкри, че 5000 италиански работници ще получат значителен бонус за конкурентоспособност.

Италианската агенция за пресата ANSA цитира Бенедето Виня, който казва, че бонусът възлиза на колосалните 14 400 евро, или приблизително 15 000 долара, по текущи обменни курсове. Това случайно е началната цена на чисто нов Fiat Panda в най-базовата му форма у дома в Италия. Технически, купувачите ще трябва да похарчат допълнителни €100, за да получат колата, тъй като тя започва от €14 500, но дилърите в Европа обикновено са най-склонни да сключват сделки за преместване на метал. Това е особено вярно за старите автомобили, а сегашното поколение Panda съществува от 14 години.

Годишните бонуси са част от начина на работа на Ferrari, а последната заплата е дори по-голяма от предишната, тъй като работниците са прибрали €13 500 през 2024 г. Подскачащият кон се справя по-добре от всякога, така че сега е отлично време да работите за компанията. Не че самата работа не е достатъчно възнаграждаваща. Закупуването на нова кола, без да я плащате от месечната заплата, е черешката на тортата.

Източник: ANSA

Продължи с четенето

Новини

Правителството сложи срок за завършване на „Струма“ през Кресна

Published

on

By

Последното липсващо парче от пъзела „магистрала Струма“, което минава в района на Кресненското дефиле, може да бъде завършено през 2031 г. Дългият път, който трябва да бъде извървян, ще започне още този месец, когато Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) планира да обяви обществена поръчка за изработване на идеен проект за осигуряване на трасето. То трябва да мине извън пролома в посока към София.

През юни пък се очаква да бъде сключен договор с избран изпълнител. Това са срокове, залегнали в специална Пътна карта, приета на днешното заседание на Министерския съвет. Тя е изискване на Бернската конвенция, която в края на миналата година излезе с решение, че платното в посока Кулата трябва да преминава задължително извън дефилето, но в непосредствена близост до платното в посока София.

Припомняме, че миналата година АПИ стартира поръчка за алтернативи на направлението София – Кулата. Впоследствие обаче търгът бе прекратен именно заради решението на Бернската конвенция.

По онова време въпросната Пътна карта с индикативните срокове за завършване на участъка все още не беше разработена и приета. Въпреки това бе ясно, че ще има нов търг за проектирането на трасето.

Кога ще е готов участъкът?

Според заложените срокове, участъкът се очаква да бъде изграден до юни 2031 г. Преди това обаче трябва да бъдат извървени редица други стъпки.

Месец юни тази година е индикативният срок за сключване на договор с изпълнител за идейния проект, а най-малко половин година ще е необходима за изпълнение.

След процедура по екологичното законодателство до декември 2027 г. трябва да бъде изготвен инвестиционен проект във фаза: технически проект и ПУП-ПП, а индикативният срок за приключване на строителството е юни 2031 г., се посочва в решението на кабинета.

В картата са заложени временни смекчаващи мерки и такива за безопасност, както и действия след реализацията на проекта. Сред последните са рехабилитация на съществуващия път Е79 с прилагане на смекчаващи мерки, което трябва да се случи след изпълнение на платното от Кулата до София и извеждане на трафика двупосочно по него. Набелязано е още в заданието, доклада и решението за ОВОС/ОС да се отчете и мотивира, че

пътят през Кресненското дефиле (Е79) ще се разглежда само като допълващ или локален път и няма да изпълнява функциите на западно платно на магистралата, както е било предвидено в Източния вариант Г10.50.“

Припомняме, че това бе едно от главните съображения на еколозите и природозащитниците.

Кой ще следи изпълнението на Пътната карта?

Постоянно действаща експертна група ще следи за изпълнението на заложените срокове. В нея ще участват официални институции (МРРБ, АПИ, МОСВ, МТС, ДАБДП), но и представители на Коалиция „Да спасим Кресненското дефиле“ в качеството им на заинтересовани лица.

Групата ще бъде сформирана от заместник министър-председателя и министъра на транспорта Гроздан Караджов.

По препоръка на Бернската конвенция картата е разработена съвместно между българските власти и Коалицията, като със сътрудничеството на Секретариата на конвенцията е постигнато съгласие между двете страни за необходимостта от напредък в доизграждането на автомагистралата.

„Доизграждането на магистралата е пряко свързано с националната ни сигурност, тъй като осигурява транспортна свързаност със съседните ни страни Румъния и Гърция, които членуват в Европейския съюз и НАТО.“

economic.bg

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО