Управлението на автомобилна компания не е лесно, тъй като милиони долари се влагат в производство и разработка с надеждата за възстановяване на инвестицията и реализиране на печалба. Оцеляването в автомобилната промишленост е още по-трудно за стартиращите компании, тъй като те не само трябва да се борят, за да грабнат вниманието на пазара, но също така трябва да се конкурират с наследени марки.
Ето защо не е изненадващо, че много производители на автомобили са изпаднали в неплатежоспособност и в крайна сметка фалит. За да разбере по-добре борбата за оцеляване в автомобилната индустрия, Илон Мъск веднъж сподели туит, посочвайки, че Tesla и Ford са единствените американски производители на автомобили, които никога не са фалирали в нито един момент.
Всеки производител на автомобили разбира, че да имаш положителен паричен поток не идва лесно, дори ако произвеждаш безумни глави. В светлината на това, ето 10 готини превозни средства, които не успяха да спасят производителите си от фалит.
10. Vector M12
Vector M12 е по същество американско Lamborghini Diablo, което беше представено през 1996 г. на автомобилното изложение в Детройт. След като направи W8, който беше първият американски сериен суперавтомобил, Vector представи M12, зашеметяваща машина с висока производителност, която не беше добре приета, като по този начин изостря финансовата буря, пред която е изправена марката по това време.
Въпреки че M12 беше много по-евтин от Diablo, Vector успя да продаде само 14 екземпляра, преди да спре производството през 1999 г. Компанията в крайна сметка обяви фалит.
9. DeLorean DMC-12
DeLorean DMC-12 придоби по-голяма популярност, когато беше включен в американския научнофантастичен филм от 1985 г. „Завръщане в бъдещето“. Бившият изпълнителен директор и инженер на General Motors Джон ДеЛореан създава автомобилната компания през 1975 г. със зашеметяващата инвестиция от над 200 милиона долара.
DeLorean построи забравената нишова спортна кола в Северна Ирландия в опит да спести разходи и да се радва на стимули за производство от правителството. Въпреки това, ниското търсене на построените 9000 бройки и правните проблеми принудиха автомобилната компания да обяви фалит, а DeLorean дори беше арестуван през 1982 г.
8. Plymouth Prowler
Концепцията Prowler беше представена по време на автомобилното изложение в Детройт през 1993 г. и мнозина видяха странния, ретро стилизиран дизайн като PR трик. Prowler със своите големи колела, грозна броня и липсващи предни калници влезе в производство и се открояваше от всичко, което някога сте виждали по пътя.
V6 беше основното нещо, което Prowler имаше за цел и само около сто броя бяха продадени през първата година. Но Plymouth в крайна сметка затвори вратите си завинаги през 2001 г.
7. Hummer H2
Hummer придобива по-голяма популярност през 90-те години на миналия век, благодарение на качеството си, което е удобно за вас и военен опит. Hummer H2 беше малко по-лъскав от първия модел и се продаваше на дребно на около 50 000 долара. H2 незабавно се превърна в бестселър, като Hummer продаде над 70 000 бройки в своя пик. Hummer се превърна в холивудска сензация, като знаменитости като Арнолд Шварценегер, Бритни Спиърс, Еминем, ЛеБрон Джеймс и Денис Родман притежаваха модел.
Въпреки това имаше опасения за емисиите на Hummers, като критиците ги нарекоха „машини за замърсяване“. Всъщност протестиращите изгориха няколко хамъра в Лос Анджелис в опит да изразят недоволството си. Рецесията от 2007 г., съчетана с опасенията за вредните емисии и някои лоши финансови решения, поставиха марката майка на Hummer, General Motors, в гореща вода. До 2009 г. General Motors вече фалира и трябваше да спре цялото производство на всички Hummers през следващата година.
6. Jensen SV-8
Jensen Motors стана популярен с производството на Jensen Interceptor и Healey, но продължителната финансова криза доведе до затварянето му през 1976 г. През 90-те години опитите за съживяване на британския автомобилен производител доведоха до представянето на Jensen SV-8.
Представен на Британското международно автомобилно изложение през 1998 г., SV-8 сякаш показва светлина в края на тунела за Jensen Motors с 300 предварителни поръчки. Но ентусиазмът за SV-8 намаля, тъй като повече от половината от предварителните поръчки бяха отменени, а британският производител отново фалира през 2002 г.
5. Wiesmann MF5
Wiesmann MF5 накара главите да се обърнат, когато беше пуснат през 2009 г. с хармонична комбинация от стилове от старата и новата школа. При изненадващ обрат на събитията автомобилният производител, който е в бизнеса от 1988 г., обяви фалит през 2013 г.
Въпреки че документът за обявяване в несъстоятелност не уточнява дълбочината на финансовата криза, довела до фалита на германския производител на спортни автомобили, ние знаем, че продажбите са спаднали драстично, тъй като повечето коли на Wiesmann споделят поразителни прилики с MF5, от външния им вид до задвижването.
4. Pontiac G6
Pontiac пусна G6 с това, което се описва като един от най-големите рекламни трикове в историята на телевизията. Опра Уинфри раздаде 276 Pontiac G6 в нейното токшоу през 2004 г. в промоционална кампания, която струваше над 100 милиона долара.
Въпреки националното внимание, което събра G6, той не можа да оцелее до едно десетилетие, тъй като General Motors трябваше да извади щепсела на три марки – Pontiac, Saturn и Hummer – през 2010 г. в опит да остане на повърхността сред глобалния пазар рецесия и финансова криза, пред които е изправена по това време.
3. Spyker C8 Preliator
Spyker успя да устои на повече от две десетилетия финансови сътресения и дори се възстанови от фалит, който до голяма степен беше причинен от злополучното решение да купи Saab от General Motors. Преди в крайна сметка отново да фалира, Spyker представи прототипа C8 Preliator Spyder на автомобилното изложение в Женева през 2017 г. и разкри планове за SUV D8 Peking-to-Paris и B6 Venator.
Въпреки това, с новината за фалита му, след като обещаните инвестиции от руски инвеститори не успяха да се материализират, много вероятно е C8 Preliator Spyder да не се реализира.
2. Fisker Karma
Fisker Automotive е създадена през 2007 г. от Бернхард Кьолер и бившия дизайнер на Aston Martin Хенрик Фискер. Неговият хибриден спортен автомобил Karma с цена от над 100 000 долара беше описан като силен израз на „безкомпромисен отговорен лукс“ и привлече вниманието на холивудски звезди като Аштън Къчър и Леонардо ди Каприо.
Въпреки това Karma не успя да донесе желания успех, карайки Fisker да изпадне в по-дълбока финансова криза и да съкрати 75% от работната си сила. Базираният в Калифорния автомобилен производител подаде молба за защита от фалит през 2013 г. с дълг от 192 милиона долара.
1. Apollo Gumpert
Apollo Gumpert направи своя дебют през 2005 г. и беше забележителен със своята производителност и готовност за писта. Apollo Gumpert можеше да изпревари Pagani Zonda и Bugatti Veyron, но глобалната рецесия удари немския производител много тежко, тъй като търсенето на суперавтомобила за $600 000 спадна.
Като единствен модел в процес на производство, Gumpert разчиташе на успеха на Apollo, за да остане на повърхността, но през август 2012 г. германският производител на суперавтомобили започна процедура по несъстоятелност и в крайна сметка подаде молба за банкрут година по-късно, след като основният му финансов поддръжник се оттегли.
Почти 100 000 работници на VW обединиха сили, за да участват в стачни действия вчера, казва синдикатът IG Metall. Отказът предизвика смущения в девет завода в Германия и може да се повтори през следващите месеци. Служителите са ядосани на плановете на VW да намали заплатите им и да затвори някои заводи, за да спести пари.
Производителността в Германия се срина вчера, след като почти 100 000 работници на Volkswagen в цялата страна напуснаха работа в знак на протест срещу предложенията на автомобилния производител за намаляване на разходите. Това е като цял спортен стадион от хора, които не правят коли.
Синдикатът IG Metall, най-голямата работна сила в Германия, казва, че 98 650 служители на VW са излезли на протест и както бихте очаквали предвид броя на участващите работници, стачните действия не са били ограничени само до един обект. Общо девет централи претърпяха смущения.
За разлика от миналогодишните стачки на UAW в САЩ, този протест поне позволи на VW да произвежда някои коли. Акцията включваше работници на сутрешни смени, които стачкуваха в продължение на два часа, а тези на вечерни смени напуснаха рано, съобщава Ройтерс . Но времето е пари, много пари в огромни бизнеси като VW и загубеното производство няма да бъде прието добре от костюмите във Волфсбург.
