С цел да спечели пари от глобалния преход към по-чисти форми на мобилност, за да постигне международни норми за емисии, американският производител на електромобили Lucid отвори първия си международен завод за производство в Близкия изток. Базиран в King Abdullah Economic City (KAEC), Джеда, Саудитска Арабия, заводът ще бъде и първият завод за производство на автомобили в богатата на петрол държава от Персийския залив.

Съоръжението ще бъде вторият усъвършенстван производствен завод (AMP-2) на Lucid и първият завод извън Съединените американски щати. Заводът цели да задоволи вътрешното търсене и експортните пазари в региона с годишен производствен капацитет от 5 000 седана Lucid Air.

Миналата година Саудитска Арабия се съгласи с Lucid да закупи 100 000 електромобила през следващите десет години, за да постигне целите си за устойчивост и нулеви амбиции.

Проектът също така е планиран да разшири нарастващата верига за доставки на автомобили в Кралството и да създаде стотици нови възможности за работа за саудитски граждани. „Радваме се да направим история днес в Саудитска Арабия, като открихме първото съоръжение за производство на автомобили в страната, което ще произвежда нашите всепризнати електрически превозни средства и ще подкрепя визията на страната за по-устойчива и диверсифицирана икономика“, каза Питър Роулинсън, главен изпълнителен директор и технически директор , Lucid Group, в изявление.

Lucid Air е първият електромобил на базираната в Калифорния фирма, представен на пазара. Изданието Air Dream на седана разполага с мощно задвижване, което осигурява 1111 конски сили и заявен пробег от 883 км по WLTP, което компанията се надява да обслужва търсенето на такива автомобили в Близкия изток.

Първоначално компанията планира да достави седана Air в региона като полуразглобени (SKD) сглобяеми единици с очакван годишен капацитет от 5000 коли. Комплектите ще бъдат произведени и транспортирани до AMP-2 от завода в Каса Гранде, Аризона, САЩ.

До средата на десетилетието Lucid планира да превключи AMP-2 към пълно производство на строителни единици (CBU) в Саудитска Арабия, добавяйки допълнителни 150 000 превозни средства към годишния си капацитет, което прави веригата за доставки в страната по-устойчива и достъпна за клиентите.

Според Lucid изгодната позиция на завода близо до Джеда ще помогне на вътрешната верига за доставки да бъде развита и разширена, стимулирайки търсенето на регионални доставчици и насърчавайки дългосрочен растеж. Поради стратегическото местоположение на Джеда по крайбрежието на Червено море на Кралството, Lucid в крайна сметка ще може да изнася готовите си луксозни електрически автомобили в други области.

Новият завод също така помага на фирмата „ефективно да изпълни наскоро подписано споразумение с правителството на Саудитска Арабия за закупуване на до 100 000 превозни средства за десет години, с първоначален ангажимент за закупуване на 50 000 превозни средства и опция за закупуване на до допълнителни 50 000 превозни средства през същия период“, каза Фейсал Султан, вицепрезидент и управляващ директор за Близкия изток, Lucid Group, в изявление.

Проекти като тези ще помогнат за по-нататъшното осъществяване на визията 2030 на Кралство Саудитска Арабия, която има за цел да постигне целта за повишена икономическа, социална и културна диверсификация. Планът се стреми да намали зависимостта си от приходите от петрол чрез разширяване на дела на други предприятия в БВП на нацията. Страната вече е една от най-бързо развиващите се икономики в Азия, със значителни приходи от туристически предприятия.

Фирмата се надява AMP-2 да действа като център за иновации и растеж на заетостта, като подкрепя местните саудитски таланти и предлага обучение за развитие на професионални умения. Lucid предвижда да наеме стотици граждани на Саудитска Арабия през първите пет години, благодарение на сделката с Фонда за развитие на човешките ресурси (HRDF), и в крайна сметка хиляди. В съответствие с Визия 2030, инвестицията на Lucid и HRDF възнамерява да привлече, развие и подкрепи хората за създаване на силна, информирана и регионална работна сила.

Според статистиката страната е внесла около 71 000 електромобила през 2022 г. и индустрията се очаква да се разшири с международни играчи, които навлизат на пазара с автомобили, които се сглобяват и произвеждат в страната.

Китайският производител на електрически автомобили Nio отрече, че води преговори с Mercedes-Benz за обмен на технологии срещу финансова подкрепа, тъй като според съобщенията се бори с финансови проблеми.

Според доклади на Reuters основателят и главен изпълнителен директор на Nio Уилям Ли се е срещнал с изпълнителния директор на Mercedes-Benz Ола Калениус, за да обсъдят „връзка“ между компаниите по-рано тази година. Новинарският канал се свърза с Nio, за да потвърди слуховете по онова време, на което производителят на електрически автомобили просто отговори „невярно“ без допълнителни обяснения. Докладът на Reuters последва изявление на Nio, в което се пояснява, че „компанията в момента няма подлежаща на отчитане дейност по набиране на капитал, различна от скорошното предлагане на конвертируеми банкноти, което приключи на 25 септември 2023 г.“.

Mercedes-Benz издаде отговор на Ройтерс, потвърждавайки, че „Ола Каелениус е в постоянен редовен диалог с различни лидери и колеги в индустрията, включително Уилям Ли“.

Съобщава се, че Нио се е обърнал към Mercedes-Benz с „предложение за обвързване“, но разговорите никога не са очертавали подробности относно технологията, която ще бъде прехвърлена, или окончателната финансова инвестиция. Reuters съобщава, че Mercedes-Benz е обсъдил въпроса вътрешно, но твърди, че е „много вероятно да не продължи“ с инвестицията. Изследователските и развойните екипи на Mercedes-Benz и стратегическите екипи бяха „до голяма степен против предложенията“ според доклада, въз основа на опасения, че „може да подкопае имиджа на марката Mercedes“.

Бяха изразени опасения, че партньорството с Nio може да раздразни перата и да „разстрои хармонията между акционерите“ с други китайски акционери в Mercedes-Benz.
Този последен кръг от доклади от Reuters следва отразяването на Car News China през август, в което се твърди, че Nio и Mercedes са постигнали споразумение за сътрудничество по-рано през 2023 г., при което Nio ще сподели своята технология за смяна на батерии с Mercedes-Benz, за да започне нов модел за печалба.

Nio отчете загуби от 837 милиона щатски долара (1,302 милиарда австралийски долара) през второто тримесечие на 2023 г., което според съобщенията го е накарало да търси инвеститори, които да го поддържат на повърхността. Повечето западни производители на автомобили имат партньори на китайския пазар, благодарение в не малка степен на наскоро облекчените правила от китайското правителство относно производството.

Частната пакистанска рафинерия Cnergyico наскоро внесе първия руски суров товар в частния сектор в южноазиатската страна, каза говорител на компанията пред Reuters.

Досега Пакистан е внасял руски суров петрол между правителството в пробен цикъл на внос с товари, пристигнали през юни. Вносът на Cnergyico на товар от руския клас Urals е първата покупка на руски петрол от частния пакистански сектор.

Частната рафинерия в Пакистан с капацитет от 156 000 барела на ден (bpd), се е консултирала със съветник по санкциите и е извършила надлежна проверка, за да гарантира, че покупката не нарушава санкциите срещу Русия, каза говорителят на Cnergyico пред Reuters.

Рафинерията, която управлява около една трета от общия рафиниращ капацитет на Пакистан, планира да преработва сорта Urals в дизел и бензин за вътрешния пазар и мазут за износ, за да генерира чуждестранна валута. Говорителят на Cnergyico отказа да разкрие пред Reuters в каква валута е сключена сделката.

В споразумението между правителството за руския суров петрол по-рано тази година Пакистан плащаше в китайски юани.
Пакистан отчаяно искаше да внася енергия на ниски цени, след като беше изразходвана на пазара миналата година, когато цените на петрола и газа скочиха, докато валутните му резерви намаляха. Страната има валутен суап с Китай, което би улеснило плащането на суров петрол, отколкото използването на малките резерви в щатски долари, които има.

„Надяваме се, че ако това се превърне в дългосрочно споразумение, то ще се превърне в сделка с рупии и китайска валута“, каза пакистанският министър на енергетиката Хурам Дастгир Хан пред Bloomberg през май, коментирайки вноса на руски суров петрол.

Според по-нови доклади се съобщава, че Пакистан търси по-добра сделка с Русия, след като пробното междуправителствено споразумение за покупка на суров петрол се оказа неикономично, казаха двама пакистански правителствени служители пред Nikkei Asia през август.