Лудата Lada Niva с 300 к.с. и 22-цолови джанти е обявена за $37 000 (Галерия) – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Лудата Lada Niva с 300 к.с. и 22-цолови джанти е обявена за $37 000 (Галерия)

Публикувано преди

на

Lada Niva се свързва с офроуд мощ и достъпност, но днес AutoZona.bg ще Ви покаже един силно модифициран екземпляр, който има съвсем различна история. Безсмъртната Niva е напомпана до невероятните 300 к.с. заедно с голям брой екстериорни и интериорни модификации, което води до впечатляваща цена от $37 000.

Собственикът Вагелис Цуманис от Игуменица, Гърция е отделил много време и енергия за тази нетрадиционна конструкция. Както е описано в списъка на Classic Trader, Niva е била напълно реставрирана преди получаването на модификациите, с редица „състезателни части“, които я карат да се държи като „ежедневна спортна кола“. Списъкът предполага, че това е модел от 2004 г., който е изминал само 4600 км  след реставрацията, което обяснява почти девственото състояние.

Акцентът на затъмнената Lada са масивните 22-инчови лети джанти, обути в разтегнати гуми с размери 245/30R22. Джанти с този размер биха изглеждали по-подходящи за Lamborghini Urus или Cadillac Escalade, правейки дългата 3740 мм (147,2 инча) Niva да изглежда като един от онези диви рендери.

Всички светлини са заменени с LED, с метална предна броня и странични стъпала, които предпазват спуснатата каросерия. Калниците с болтове се опитват да покрият по-широките следи, докато окачването очевидно е снижено за по-добро управление – колкото и да се каже за офроудър от 1977 г. Все пак трябва да признаем, че Niva е първият по рода си с еднокорпусно шаси вместо по-традиционното решение със стълба. Спирачната мощност също е подобрена с дискови спирачки навсякъде с маркирани на Porsche апарати.

Под капака се крие силно модифицирана версия на древния 1,7-литров четирицилиндров двигател на Lada с увеличен работен обем от 1,8 литра, турбокомпресор, състезателно ECU и възможност за работа с три вида гориво.

В резултат на това изходната мощност е 175 к.с. с пропан-бутан, по-уважаваните 210 к.с. с газ помпа и лудите 300 к.с. със състезателно гориво или метанол. Всички тези числа представляват значително увеличение спрямо 82 к.с. (61 kW / 83 PS) на стандартната Niva. Мощността се предава към четирите колела чрез петстепенна ръчна скоростна кутия с помощта на 4WD системата на Lada и блокаж на диференциалите.

Премествайки се вътре, допълнителното оборудване идва, за да улесни спартанската природа на оригинала. Седалките са тапицирани с червена кожа, докато до централната конзола е добавен сензорен екран за информация и развлечения. Субуферът на Pioneer, който заема по-голямата част от пространството в багажника, загатва за подобрена аудио система. Другите удобства включват климатик, хидравличен усилвател на волана, електрически прозорци и система за централно заключване.

За тези, които се интересуват от придобиването на тази уникална версия на емблематичния руски офроудър, исканата цена е$37 000. Интересното е, че това не е най-скъпата Lada Niva, на която сме попадали – титлата принадлежи на ориентирана към офроуд Niva от немския тунер Zubr, която беше листвана в eBay за €44 000 преди почти година.

 

Продължи с четенето

Автомобили

Второто поколение на Lamborghini Urus ще бъде plug-in хибрид, а не EV

Published

on

By

  • Lamborghini реши да предложи plug-in хибридно задвижване в следващото поколение на Urus. Първоначално е било планирано моделът да стане електрически, но компанията e стигнала до извода, че клиентите не искат това.

Lamborghini говори за електрически превозни средства от години, но изглежда, че компанията най-накрая е открила една нежелана истина. Купувачите на екзотични автомобили от висок клас не искат изцяло електрическо задвижване. Ferrari и Lotus вече сигнаха до същите изводи по трудния начин , така че не е изненадващо, че Lamborghini също са се вразумили. Главният изпълнителен директор Стефан Винкелман намекна за това, когато наскоро потвърди, че Urus EV е отложен.

В интервю за Autocar , изпълнителният директор заяви: „Искаме отново да имаме ново поколение като plug-in хибрид. Това е нещо много важно за нас и за клиентите.“ Той добави, че клиентите ще бъдат „много щастливи да чуят за това“.

Не е ясно кога ще се появи кросоувърът от второ поколение, но Винкелман намекна, че може да се появи около 2029 г. Това е далечна перспектива, но компанията все още работи върху нови варианти на настоящия модел, включително plug-in хибридна версия на Urus Performante. Що се отнася до Urus EV, той може да се появи на пазара през 2035 г. Това обаче не е твърда дата, тъй като изпълнителният директор отбеляза, че компанията има време. Това означава, че могат да видят как ще се променят регулациите, инфраструктурата и приемането през следващите години.

Lamborghini току-що каза на купувачите на електрически автомобили това, което не искаха да чуят

Продължи с четенето

Автомобили

Новият Nissan Leaf може да има проблеми още преди да e излязъл на пътя

Published

on

By

  • Nissan намалява производството на новоиздадения електромобил Leaf. Автомобилният производител е изправен пред недостиг на части, свързани с редкоземни елементи.

Администрацията на Тръмп наскоро сигнализира за края на кредита за чисти превозни средства, който може да спести на потребителите до 7500 долара. Последният му ден ще бъде 30 септември, което ще доведе до покачване на цените на електромобилите и спад на търсенето. Това е катастрофална комбинация и вече започваме да виждаме някои последици от този ход . Въпреки това, това не може да бъде обвинено за съобщеното решение на Nissan да намали производството на преработения Leaf.

Въпреки че моделът все още не е пуснат на пазара, съобщения от Япония сочат, че автомобилният производител намалява производството поради ограниченията за износ на редкоземни елементи, наложени от Китай. Ройтерс цитира Kyodo News, според която ограниченията са довели до недостиг на части, въпреки че подробностите са неясни.

Редкоземните елементи играят важна роля в различни индустрии, а ограниченията за износ на Китай са засегнали редица автомобилни производители, включително Ford и Suzuki . Доставчиците също са в затруднено положение, тъй като не винаги могат да получат необходимите им материали.

Продължи с четенето

Автомобили

Най-скъпият Grenadier идва, за да смазва всичко по пътя си (ВИДЕО)

Published

on

By

  • Ineos и специалистът по офроуд автомобили Letech създадоха най-добрата версия на Grenadier. Офроуд автомобилът е оборудван с портални оси, по-здрави гуми, багажник на покрива и други аксесоари. Grenadier Trialmaster X Letech започва от около 170 000 евро (199 000 долара) преди данъци.

За шофьорите, които изискват повече от просто офроуд умения, най-новата версия на Ineos Grenadier се предлага със сериозен набор от подобрения и съответстваща цена. С увеличен пътен просвет, портални оси и пълен набор от здрави аксесоари, този подобрен модел е проектиран за наистина взискателен терен. Основното обновяване е извършено от немския специалист Letech, което води до автомобил, създаден да се справи с условия, с които малко други могат.

Идеята започна с подобрена концепция Grenadier , която дебютира на Фестивала на скоростта в Гудууд миналата година. След ентусиазиран отклик от клиенти с над 1000 регистрации на интерес и „многобройни предложения от спасителни служби, хуманитарни агенции и други търговски автопаркове, управляващи превозни средства в екстремни условия“, Ineos и Letech решиха да предложат производствена версия.

Когато да си добър не е достатъчно

Оригиналната концепция е базирана на пикапа Quartermaster, но същото отношение сега е приложено и към Grenadier Station Wagon. Акцентът е здравото петраменно предно и задно окачване с портални мостове и офсетни главини на колелата. В комбинация с 37-инчовите гуми BF Goodrich Mud Terrain, пътният просвет е увеличен със 186 мм (7,3 инча) до впечатляващите 450 мм (17,7 инча). В резултат на това автомобилът има дълбочина на газене от 1050 мм (41,3 инча), което го прави практически неудържим.

Според компанията, новата конфигурация води до „по-широка отпечатъчна площ, оптимизирано разпределение на теглото, по-голям ход на колелата и подобрена артикулация на осите“, което прави Grenadier по-способен в „дълбок пясък, силно наводнен терен или изключително скалиста среда“.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО