Животът и наследството на Кен Блок: Раликрос звезда, YouTube феномен и Крал на дрифта – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

Животът и наследството на Кен Блок: Раликрос звезда, YouTube феномен и Крал на дрифта

Публикувано преди

на

Тази автомобилна година трябваше да започне много по-добре от 2022 г., заедно със страхотните въведения, които се случиха по време на международните технологични дни на CES 2023. Вместо това на 2 януари се случи бедствие.

Човекът, легендата, звездата на рали кроса, пилотът на WRC, социалните медии Феноменът, предприемачът и кралят на дрифта (сред много други) – Кен Блок – вече го нямаше! Тъгата и мъката дори не могат да опишат това, което почувствах през онези първи моменти на неохотно приемане на грозната истина.

55-годишният американски професионален рали състезател (21 ноември 1967 г. – 2 януари 2023 г.) почина при инцидент с моторна шейна и семейството му (съпруга Луси и три деца) продължава да бъде поразено безмерно. Трябва да се отбележи, че наистина се надявам, че всеки ще се опита да спазва и уважава личния си живот, за да не оцветява живота и наследството на световна състезателна икона с дребното търсене на модерен стил. Сериозно, знам, че всеки иска да отдаде почит – но моля, направете го по най-деликатен начин.

Всеки по света, който има нещо общо с магьосническия свят на автомобилната индустрия, вероятно е чувал за Кенет Пол Блок. И макар преждевременната му смърт да е все още твърде прясна, за да я отхвърля, всичко, което наистина искам, е да отпразнувам неговия (готин) живот и (чудовищно) наследство като звезда на рали и рали крос, „опитомен“ WRC пилот (за Hoonigan Racing Division – предишен Monster World Rally Team), YouTube и като цяло феномен на социалните медии, както и дрифт крал в стил Gymkhana.

През живота си Блок беше и един от съоснователите на DC Shoes, съсобственик на Hoonigan Industries, HHIC (Head Hoonigan in Charge) в компанията, компетентен фен на екшън спортовете (той се състезаваше по скейтборд, сноуборд и мотокрос , между другото), страхотен предприемач и цялостен популяризатор на автомобилната индустрия, както и горд съпруг и баща. За последната част няма нужда да четете между редовете, тъй като има безброй примери за човешката му доброта дори към непознати, да не говорим за тези, които са били най-близки до сърцето му.

Роден в Лонг Бийч, Калифорния, високият 1,83 м по-голяма от живота икона и легенда имаше остро усещане за американската мечта. Той може да е бил широко признат като звезден пилот по целия свят, но ранният му успех и по-голямата част от богатството му са свързани само с едно решение. Това ще бъде съосноваването през 1994 г. на компанията за спортно облекло DC Shoes, която оттогава се превърна в една от най-лесно разпознаваемите марки за скейтборд облекло в света. Като такъв, той започва да се занимава с рали едва през 2005 г., преди да направи своя дебют в Световния рали шампионат на FIA (WRC) няколко години по-късно в Мексико. Тези дейности в моторните спортове никога не са били твърде далеч от мечтите му и, разбира се, визиите за рали, WRC и рали крос бяха изпълнени с помощта на няколко автомобилни марки.

По този начин през годините Кен Блок поддържа дълбоко удовлетворяващи (за всички, включително за по-широката аудитория) отношения с основните JDM, американски и европейски марки. Всичко започна със Subaru WRX STI и имаме предвид това по възможно най-широкия начин – както по отношение на ралита, така и на емблематичната серия Gymkhana. Последният участва в два епизода с легендарната японска AWD машина, последвани от продължителна връзка със Синия овал от Голямата тройка в Детройт. По отношение на Gymkhana и други свързани неща, имаше Fiesta, Focus, RS Cosworth, както и Mustang „Hoonicorn“ и F-150 „Hoonitruck“.

Като странична бележка, Блок очевидно също държи световен рекорд за най-бърза снеготрака с Ford „RaptorTrax.“ Естествено, това е само едно от многото му чудеса, заедно със Subaru, Ford, след това отново Subaru (за поглъщането на Travis Pastrana Gymkhana) , и най-скоро Audi, като последната връзка подчертава EV революцията. Честно казано, единственото нещо, което мисля, че не е направил с нищо на колела, пързалки или вериги, е лунен дрифт. В противен случай той прикова почти всичко в списъка с автомобилни кофи на всички…

Истински визионер с невероятни моторни спортове, Gymkhana, социални медии, видеоигри и следпродажбена слава на автомобилите, Кен Блок беше добре завършено човешко същество и също така се казва, че е имал „заразителна усмивка“, според бившия Формула 1 шофьор Дженсън Бътън. И накрая, но не на последно място, може би хората ще намерят утеха и комфорт, като знаят, че Кен Блок вече се е подготвял – като всеки друг любящ баща – за вечното предаване на щафетата. Така че просто ще кажа на Кен Блок да почива в мир, където и да сте сега, и ще ви оставя с неговата дива история „Go Fast Risk Every Thang“ за рали сезон 2022, плюс тийзъра за неговата 16-годишна дъщеря Трансформацията на Лия на нейното Audi Ur-Quattro от 1985 г.

Продължи с четенето

Автомобили

RM Sotheby’s продават на търг единствения в света McLaren Senna GTR LM 25

Published

on

By

McLaren Senna GTR LM 25 – единственият съществуващ на земята – ще бъде продаден на търг. Уникалното творение на Lanzante в момента е регистрирано в RM Sotheby’s и се очаква да достигне до 1,6 милиона евро или около 1,7 милиона долара по текущия обменен курс.

Senna GTR LM 25 беше поръчан от настоящия си собственик през август 2020 г., няколко години преди Lanzante 930 TAG Turbo, задвижван от F1 двигател. Той е част от седемте модела „LM 25“, създадени от Lanzante, за да отпразнуват 25-ата годишнина от известната победа на F1 GTR в 24-те часа на Льо Ман. Всеки LM 25, базиран на различни McLarens, представлява седемте F1, които се състезаваха в Льо Ман през 1995 г. Този екземпляр, отправен за търг, е единственият Senna GTR, направен от серията; други произведени McLaren включват 600LT, 600LT Spider, 765LT, 765LT Spider, Senna и един мистериозен модел.

Подобно на другите модели LM 25, Lanzante боядисва Senna GTR LM 25 с контрастираща тъмно и светло сива боя, същите цветове, които носеше F1 GTR с ливрея от Tokyo Ueno Clinic в Льо Ман. Той носи богата каросерия от въглеродни влакна, включително олекотени колела от кован алуминий и въглеродни влакна с пет спици, с централни ключалки и златни спирачни апарати. Почитта към F1 GTR включва фините стикери LM 25, марката Tokyo Ueno Clinic върху монокока от въглеродни влакна и числото „59“, гравирано върху долните прозорци на вратите. Душът от въглеродни влакна продължава в кабината, като се започне със седалките, които копират тези от F1 GTR. Има и волан от въглеродни влакна, пробити златни педали, сини състезателни колани Willans и лога „LM 25“ на облегалките за глава.

Lanzante не се докосна до оригиналния двигател на LM 25, което означава, че Senna GTR LM 25 все още се задвижва от 4.0-литровия V8 с две турбини, който прави 814 конски сили. Въпреки това модификациите на Lanzante намалиха около 90 паунда от оригиналната кола. Базираната в Обединеното кралство компания също преобразува суперавтомобила, за да го направи легален за движение по пътищата – за разлика от еднакво ограничените Senna GTR LM, проектирани от McLaren Special Operations.

Ако искате този изключително уникален Senna GTR в гаража си, знайте, че ще се появи на търг на 10 май 2024 г.

Продължи с четенето

Новини

Държавната петролна компания на Абу Даби е проявила интерес към British Petroleum

Published

on

By

Държавната петролна компания на Абу Даби – Adnoc, наскоро е проучвала оферта за British Petroleum (BP) на стойност няколко милиарда лири. Това е признак, че понижените стойности на акциите в Лондон превръщат дори най-големите британски предприятия в апетитна хапка, пише The Guardian.

Според Reuters Adnoc е обмисляла варианти, включващи закупуване на BP или придобиване на голям дял от нея, преди да реши, че това не е подходящо, и да се откаже от предварителните преговори. Adnoc и BP са разговаряли директно през последните месеци, а компанията от Обединените арабски емирства е потърсила и съвет от инвестиционни банки относно потенциална сделка, въпреки че дискусиите не са стигнали далеч, се казва още в доклада.

Съобщенията за преговорите за придобиване излизат наяве само няколко месеца след като главният изпълнителен директор на ВР Мъри Очинклос беше принуден да отхвърли спекулациите, че петролната компания може да стане цел, след като през октомври миналата година отчете по-слаба от очакваната тримесечна печалба. Бъдещето на ВР бе поставено под съмнение след вълната от мегасделки в петролната индустрия на САЩ и шокиращото напускане на главния изпълнителен директор на компанията Бърнард Клуни в началото на септември м.г. Тогава Оучинклос заяви, че не е обезпокоен от спекулациите за поглъщане, тъй като акциите на BP се търгуват на кратни стойности, близки до тези на европейските петролни компании Shell и Total. Той каза, че BP е започнала да намалява разликата в оценките на компанията и на нейните американски конкуренти.

През последните години ВР се представя по-слабо от конкурентите си, за което инвеститорите и анализаторите обвиняват амбициозните екологични цели на компанията, включително ангажимента за производство на 40% по-малко нефт и газ до края на десетилетието. Миналата година BP намали тази цел до 25%, след като отчете огромни печалби от добив на нефт и газ след войната в Украйна.

BP и Adnoc вече имат редица съвместни проекти – включително за разработване на газови находища в Египет, обявен през февруари, и отделно партньорство миналата година за придобиване на 50% дял в израелската компания за природен газ NewMed, въпреки че тази инвестиция бе спряна.

Връзките на BP с ОАЕ датират от основаването на Adnoc преди повече от 50 години. Компанията е част от консорциум от големи западни петролни компании, който ръководи проучването на нефт и газ в Близкия изток и помага за откриването на нефт в емирството през 1958 г. През последните години ВР придоби 10-процентни дялове от дружествата на Adnoc областта на втечнения природен газ и газовия транспорт. Двете компании отказват коментар пред британския ежедневник.

Компаниите от Обединеното кралство напоследък са апетитна хапка заради относително по-ниските стойности на акциите им на Лондонската фондова борса, което накара компании като CRH и Flutter да преместят листването си в Ню Йорк. Главният изпълнителен директор на Shell – Ваел Саван, и бившият ѝ шеф – Бен ван Бьорден, наскоро намекнаха, че петролната компания може да избере да се листне на Нюйоркската фондова борса, тъй като американските инвеститори са „по-позитивно настроени“ към изкопаемите горива.

По-рано тази година ВР утвърди Оучинклос като главен изпълнителен директор – той наследи Луни, който подаде оставка миналата година заради неразкриване на минали връзки с колеги. Компанията се ангажира с огромна програма за обратно изкупуване на акции и заяви, че иска да изкупи $3,5 млрд. през първата половина на 2024 г. и поне $14 млрд. до 2025 г. Според Reuters политически съображения също са причина Adnoc да не пристъпи към поглъщане на BP. Правителството на Обединеното кралство има правомощията да се намесва в придобивания в отрасли, включително в енергетиката, съгласно Закона за националната сигурност и инвестициите, който влезе в сила през 2022 г.

Освен това наскоро бе прието законодателство, което възпрепятства закупуването на британски вестници от чуждестранни държавни компании, след като RedBird IMI – съвместна компания на вицепрезидента на ОАЕ шейх Мансур бин Зайед ал-Нахаян и американския инвестиционен фонд RedBird Capital Partners, се опита да купи вестник Daily Telegraph. Това законодателство обаче е предназначено само за вестникарски групи.

profit.bg

Продължи с четенето

Новини

Базираният в Охайо EV център на Honda трябва да бъде отворен през 2025 г

Published

on

By

Honda дълго време беше обвинявана, че изостава в прехода към електромобили. Марката цели да ни докаже, че всички грешат. От компанията настояват, че винаги са планирали да преминат към електромобили. Honda доказва това, като превръща централните си производствени съоръжения в Охайо в EV център точно навреме, разкриха от компанията на кръгла маса с журналисти. Това съобщение е нещо повече от очертание на бъдещите планове, тъй като много от промените вече са в ход. Планира да започне официално производството на EV в Охайо през 2025 г.

Централното Охайо е крайъгълен камък на операциите на Honda в Северна Америка. През 1982 г. Honda е първата японска компания, която произвежда автомобили в Съединените щати. Той построи Accord в Marysville, Охайо, и оттогава продължава да ги произвежда там. Honda преконфигурира три от най-важните си заводи – Marysville, East Liberty и Anna – за производство на електромобили, батерии и компоненти за електромобили. Това означава, че производството на Accord в крайна сметка ще се премести в Индиана. Honda не каза кога ще се случи това.

Това е част от инвестиция от над 700 милиона долара, която Honda прави, за да превърне своите операции в Централен Охайо в център за производство на електромобили. Автомобилният завод в Marysville, който в момента произвежда Honda Accord, Acura TLX и Acura Integra, вече е опростен от две производствени линии в една. Honda работи върху преоборудването на втората линия, за да произвежда свои собствени електромобили, както и всички излишни модели с ICE, ако е необходимо. Заводът в Marysville също ще има нова вторична зона в завода за сглобяване на IPU. IPU или интелигентният захранващ блок е от решаващо значение за автомобила. В него се помещава силовата електроника и батерията на EV. Honda казва, че когато тази част от фабриката бъде завършена, тя ще достави тези устройства от другата страна на завода в Мерисвил и предстоящите EV операции в Ийст Либърти, Охайо.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО