Животът и наследството на Кен Блок: Раликрос звезда, YouTube феномен и Крал на дрифта
Публикувано преди
3 години
на
Тази автомобилна година трябваше да започне много по-добре от 2022 г., заедно със страхотните въведения, които се случиха по време на международните технологични дни на CES 2023. Вместо това на 2 януари се случи бедствие.
Човекът, легендата, звездата на рали кроса, пилотът на WRC, социалните медии Феноменът, предприемачът и кралят на дрифта (сред много други) – Кен Блок – вече го нямаше! Тъгата и мъката дори не могат да опишат това, което почувствах през онези първи моменти на неохотно приемане на грозната истина.
55-годишният американски професионален рали състезател (21 ноември 1967 г. – 2 януари 2023 г.) почина при инцидент с моторна шейна и семейството му (съпруга Луси и три деца) продължава да бъде поразено безмерно. Трябва да се отбележи, че наистина се надявам, че всеки ще се опита да спазва и уважава личния си живот, за да не оцветява живота и наследството на световна състезателна икона с дребното търсене на модерен стил. Сериозно, знам, че всеки иска да отдаде почит – но моля, направете го по най-деликатен начин.
Всеки по света, който има нещо общо с магьосническия свят на автомобилната индустрия, вероятно е чувал за Кенет Пол Блок. И макар преждевременната му смърт да е все още твърде прясна, за да я отхвърля, всичко, което наистина искам, е да отпразнувам неговия (готин) живот и (чудовищно) наследство като звезда на рали и рали крос, „опитомен“ WRC пилот (за Hoonigan Racing Division – предишен Monster World Rally Team), YouTube и като цяло феномен на социалните медии, както и дрифт крал в стил Gymkhana.
През живота си Блок беше и един от съоснователите на DC Shoes, съсобственик на Hoonigan Industries, HHIC (Head Hoonigan in Charge) в компанията, компетентен фен на екшън спортовете (той се състезаваше по скейтборд, сноуборд и мотокрос , между другото), страхотен предприемач и цялостен популяризатор на автомобилната индустрия, както и горд съпруг и баща. За последната част няма нужда да четете между редовете, тъй като има безброй примери за човешката му доброта дори към непознати, да не говорим за тези, които са били най-близки до сърцето му.
Роден в Лонг Бийч, Калифорния, високият 1,83 м по-голяма от живота икона и легенда имаше остро усещане за американската мечта. Той може да е бил широко признат като звезден пилот по целия свят, но ранният му успех и по-голямата част от богатството му са свързани само с едно решение. Това ще бъде съосноваването през 1994 г. на компанията за спортно облекло DC Shoes, която оттогава се превърна в една от най-лесно разпознаваемите марки за скейтборд облекло в света. Като такъв, той започва да се занимава с рали едва през 2005 г., преди да направи своя дебют в Световния рали шампионат на FIA (WRC) няколко години по-късно в Мексико. Тези дейности в моторните спортове никога не са били твърде далеч от мечтите му и, разбира се, визиите за рали, WRC и рали крос бяха изпълнени с помощта на няколко автомобилни марки.
По този начин през годините Кен Блок поддържа дълбоко удовлетворяващи (за всички, включително за по-широката аудитория) отношения с основните JDM, американски и европейски марки. Всичко започна със Subaru WRX STI и имаме предвид това по възможно най-широкия начин – както по отношение на ралита, така и на емблематичната серия Gymkhana. Последният участва в два епизода с легендарната японска AWD машина, последвани от продължителна връзка със Синия овал от Голямата тройка в Детройт. По отношение на Gymkhana и други свързани неща, имаше Fiesta, Focus, RS Cosworth, както и Mustang „Hoonicorn“ и F-150 „Hoonitruck“.
Като странична бележка, Блок очевидно също държи световен рекорд за най-бърза снеготрака с Ford „RaptorTrax.“ Естествено, това е само едно от многото му чудеса, заедно със Subaru, Ford, след това отново Subaru (за поглъщането на Travis Pastrana Gymkhana) , и най-скоро Audi, като последната връзка подчертава EV революцията. Честно казано, единственото нещо, което мисля, че не е направил с нищо на колела, пързалки или вериги, е лунен дрифт. В противен случай той прикова почти всичко в списъка с автомобилни кофи на всички…
Истински визионер с невероятни моторни спортове, Gymkhana, социални медии, видеоигри и следпродажбена слава на автомобилите, Кен Блок беше добре завършено човешко същество и също така се казва, че е имал „заразителна усмивка“, според бившия Формула 1 шофьор Дженсън Бътън. И накрая, но не на последно място, може би хората ще намерят утеха и комфорт, като знаят, че Кен Блок вече се е подготвял – като всеки друг любящ баща – за вечното предаване на щафетата. Така че просто ще кажа на Кен Блок да почива в мир, където и да сте сега, и ще ви оставя с неговата дива история „Go Fast Risk Every Thang“ за рали сезон 2022, плюс тийзъра за неговата 16-годишна дъщеря Трансформацията на Лия на нейното Audi Ur-Quattro от 1985 г.
Фигурата на Особения управител, който да управлява рафинерията в Бургас за пръв път бе въведена преди две години. Тогава правителството на Денков прокара закон за поемане на оперативен контрол над рафинерията в Бургас при наличие на форсмажорни обстоятелства. Идеята бе чрез него държавата да обезпечи работата на рафинерията, за да елиминира опасността държавата да остане без горива. Тази практика не е прецедент и пример за това е Германия, където рафинерията на Роснефт от години се управлява от Особен управител. Именно и това бе причината санкциите от САЩ да не важат за Германия.
Налагането на Санкции срещу Лукойл постави единствената рафинерия у нас пред опасност от затваряне. При това положение единствено правилния ход на управляващите бе да последват примера от Германия и да назначат Особен управител на рафинерията. Повече от две седмици обаче управляващите не предприемат никакви ходове, което навежда на мисълта, че между отделните партии в управлението има разногласие как да подходят към Лукойл.
Публична тайна е, че към рафинерията има големи апетити и това се потвърждава от днешната информация, че ще се върви в посока назначаване на Особен управител, но това ще се случи едва след законови промени в неговите правомощия.
Според запознати е изготвен специален проект за изменение на Закона за административното регулиране на икономическите дейности, свързани с нефт и продукти от нефтен произход. Според предвидените изменения в закона Особения управител на активите на Лукойл в България не само ще ги управлява, но ще може да разпродава не само капитала, но и имуществото на компанията. Най-скандалното е измененията обаче е това, че издадените от Особения управител актове няма да подлежат на административен и съдебен контрол.
В действащия закон особеният търговски управител няма право да разпродава активи на дружеството под неговата опека. В новия вариант правомощията на Особения управител ще може да прави следното:
„Разпореждане или отчуждаване на имущество, или поемане на финансови задължения извън рамките на обикновеното управление и обичайна търговска дейност се извършват след предварително одобрение от Министерски съвет.“
С други думи, дава се право на правителството да разпродава имуществото на „Лукойл“ само със свое решение, нещо което не си е позволило нито една дуржава в Европейския съюз.
Припомням, че имуществото на компанията в България включва рафинерията в Бургас, верига бензиностанции, данъчни складове и довеждаща инфраструктура – все активи към които има апетити от един курпулентен депутат.
Ще успеят ли управляващите да прекарат тази скандална поправка и какви ще са последствията? Предстои да разберем!
Mercedes-Benz официално пусна на пазара произведения в Китай CLA 300 L EV, чиито цени започват от 249 000 юана (приблизително 34 900 щатски долара). Моделът е базиран на платформата Mercedes-Benz Modular Architecture (MMA) и е позициониран като компактен електрически автомобил. Китайската версия е с 40 мм по-дълга колесна база в сравнение с отвъдморския вариант и е оборудвана с двустепенна трансмисия.
CLA EV използва черен дизайн на предния панел с матрична емблема „Трилъчева звезда“, интегрирана в решетката. LED светлинна лента с пълна ширина е свързана с фаровете, които също имат елементи във формата на звезда. По-високите нива на оборудване предлагат компоненти на каросерията в стил AMG. Предлагат се пет цвята на екстериора: Obsidian Black, Water Moon Silver, Lava Red, Pine Mist Blue и Arctic White. Отзад автомобилът разполага със спойлер тип „патешка опашка“, задни светлини по цялата ширина, образуващи модел „Трилъчева звезда“, и обърната нагоре камера за задно виждане, интегрирана в централната емблема. Автомобилът е с размери 4763 мм дължина, 1836 мм ширина и 1471 мм височина, с междуосие от 2830 мм.
Вътре, CLA EV се отклонява от дизайна на CLA с двигател с вътрешно горене, като разполага с 10,25-инчов дигитален инструментален панел, 14-инчов централен сензорен екран и, при по-високите нива на оборудване, 14-инчов дисплей от страната на пътника. Кабината използва трилъчев волан с плоска долна част, лост за превключване на скоростите, монтиран на кормилната колона, и запазва няколко физически бутона. Допълнителните функции включват head-up дисплей (HUD), безжично зареждане на смартфон и многозоново амбиентно осветление с 64 цвята.
Превозното средство работи с операционната система MB.OS с хардуер Qualcomm Snapdragon 8295. То поддържа имeрсивна MBUX навигация, 3D графика, функции за виртуален асистент с изкуствен интелект, многозоново гласово взаимодействие и възможности за прекъсване на цялата сцена. Функциите за подпомагане на водача включват системата Momenta, която предлага отопляем волан, панорамен люк на покрива, висок клас оборудване с градска навигация на автопилот (NOA), асистент за паркиране и насочване по траекторията при движение назад.
CLA EV използва електрическа архитектура от 800 V с максимална мощност на двигателя от 200 kW, съчетана с двустепенна трансмисия. Версията с CLTC постига пробег от 866 км с едно зареждане. За одобрение е представен и вариант с по-ниска мощност и 165 kW.
Китайският CLA с дълга база се различава от задграничната версия по няколко начина: 40 мм по-дълга междуосие за увеличено пространство за краката отзад, опростен дизайн на долната решетка, локално интегрирана градска NOA система, базирана на Momenta, и гласов асистент с изкуствен интелект, разработен съвместно с модела на ByteDance.
Стандартите за безопасност са еднакви както за местните, така и за чуждестранните модели, като включват Pre-Safe 3.0, функции за аварийно спиране (EESF), 11 въздушни възглавници, конструкция от високоякостна стомана и алуминий и многостепенна безопасност на високоволтовата батерия. И двата варианта отговарят на китайските стандарти за пожарна безопасност за електрически превозни средства от 2026 г.
При пътнотранспортни произшествия през изминалото денонощие са ранени 16 души, съобщиха от МВР на сайта си.
За изминалите 24 часа тежките катастрофи с пострадали са 15. В София са регистрирани 16 леки катастрофи и една тежка, загинали няма, ранен е един човек. От началото на месеца са станали 94 катастрофи с 12 загинали и 110 ранени. От началото на годината пътнотранспортните произшествия са 5727, загиналите са 383, а ранените 7124. При сравнение с реалните данни за загиналите през същия период на 2024 г. се отчитат с шест повече загинали участници в движението по пътищата през 2025 г.