Lamborghini Countach беше открит в гараж на остров край френския град Ла Рошел – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Lamborghini Countach беше открит в гараж на остров край френския град Ла Рошел

Публикувано преди

на

Почти всеки месец има новина за някой уникален автомобил открит забравен в някой гараж или плeвня. Днес AutoZona.bg ще Ви разкаже за деветият произведен Lamborghini Countach, който бе открит на остров край френския град Ла Рошел и ще бъде продаден на търг на 3 февруари 2023 г.

Произведен между 1974 и 1990 г. в екземпляри от 1983 г., Countach е един от най-дълголетните модели на Lamborghini. Натоварен да замени така прехваления Miura, първият прототип на Countach, LP500, беше показан на автомобилното изложение в Женева през 1971 г.

Отнеха обаче почти три години, преди окончателната производствена версия, LP400, да бъде представена на автомобилното изложение в Женева през 1974 г., когато Lamborghini резервира и първите си 50 поръчки.

Един от тях, деветият Countach, правен някога, е открит в гаража на имението на лекар на острова близо до град Ла Рошел, където е престоял от 20 години.

Автомобилът е уникален, защото е един от най-ранните произведени екземпляри и защото покривът има малък процеп в централната част, позволяващ по-добра видимост назад през вътрешното огледало. Това решение е използвано при първите 157 единици Countach за подобряване на видимостта назад, която е много лоша.

Поради тази причина първите екземпляри бяха наречени Countach Periscopio, въпреки че каналът на покрива не е точно такова устройство за наблюдение. След като 157-те екземпляра са направени по този начин, Lamborghini решава да направи конвенционален покрив.

За разлика от Miura, където двигателят V12 беше разположен напречно в централна позиция, Countach също така разполага със средно монтиран двигател, разположен централно, но монтиран надлъжно. По този начин тази кола се оказа първият V12 уличен модел, използващ това оформление, което стана обичайно през следващите години. В допълнение, надлъжното монтиране на двигателя подобрява разпределението на теглото, тъй като 5-степенната скоростна кутия е поставена в средата на автомобила между двете седалки.

Автомобилът е проектиран от Марчело Гандини от дизайнерското студио Bertone. След успеха на Miura, Гандини иска дизайнът на Countach да бъде нещо повече от еволюция на Miura. Ето защо той експериментира с нов език на дизайна, с ъглови линии и геометрични форми.

Оригиналното шаси е направено от стоманени листи и стоманени тръби с квадратно сечение. Беше по-твърд, но и по-тежък от шасито на Miura. Но след първите тестове главният инженер Паоло Станцани решава да го замени с пълна пространствена рамка, изработена от заварени кръгли стоманени тръби.

Countach беше първият с ножични врати, които по-късно ще бъдат използвани в много други модели на Lamborghini. Те имаха хоризонтални панти, докато движението на затваряне/отваряне беше подпомагано от газови пружини, които позволяваха на вратите да се затварят меко.

3,9-литровият V12 двигател с атмосферно пълнене развива 375 к.с. при 8000 об/мин и максимален въртящ момент от 360 Nm при 5500 об/мин. Въпреки че максималната изходна мощност беше по-ниска от тази на Miura SV, Countach предложи изключителна производителност: 0-100 км/ч  за под 6 секунди и максимална скорост от 290 км/ч.

Моделът на снимките ще бъде изложен на 3 февруари 2023 г. на Ретромобилното изложение в Париж. Това е първият Countach, продаван във Франция от вносителя на марката Thepenier и е с номер на шасито 1120018.

Първоначално колата е боядисана в „Marrone“ и има интериор „Senape“. Колата запазва оранжевата кожена тапицерия, но е пребоядисана около 1980 г. в метално сребристо с тънка червена декоративна линия.

Този много специален Countach беше продаден два пъти подред, а третият и последен собственик го регистрира на 2 май 1983 г. в департамент 17, Charente-Maritime. Лекар по професия, той го използва като ежедневна кола, за да пътува до пациентите си. По-късно караше колата все по-рядко и накрая я остави в гаража.

Последният данъчен стикер е от 1996 г. и все още може да се види на предното стъкло. В началото на 2000-те докторът го съхранява в гаража на своя имот, разположен на острова близо до Ла Рошел.

Въпреки че е там повече от 20 години, колата е в добро състояние. На снимките се вижда, че тапицерията е в добро състояние, не е захабена, но има малко ръжда по каросерията. Въпреки това, ние вярваме, че е необходима известна реконструкция на каросерията и основен ремонт на двигателя, особено след като колата е била в гаража от дълго време и има голям пробег от 87 558 км (54 406 мили).

Очакваната продажна цена е между 800 000 (858 120 долара) и 1,2 милиона евро (1,2 милиона долара). Моделите на Periscopio, продадени на търг, са на цена два пъти по-висока от редовната цена.

Подобен пример, 55-ият Countach, произвеждан някога, беше продаден на търг на 19 ноември 2021 г. за 905 000 евро (970 478 долара).

Продължи с четенето

Автомобили

ВИДЕО: 2023 Honda CR-V дебютира в Тайланд

Published

on

By

След като публикува първите подробности и изображения на изцяло новия компактен кросоувър, Honda Thailand официално разкри 2023 CR-V за Югоизточна Азия. Правейки своя регионален дебют по време на специална визуализация на тазгодишното международно автомобилно изложение в Банкок, следващото поколение CR-V получава по-елегантен външен вид, нов интериор, подобен на Civic, и нови опции за задвижване.

Новият CR-V за Югоизточна Азия ще се предлага само с 1,5-литров VTEC Turbo или новата 2,0-литрова хибридна система с двойно задвижване, наречена e:HEV. Започвайки с първия, четирицилиндровият с турбокомпресор развива 190 к.с. при 6000 об/мин с 240 Нм въртящ момент между 1700 и 5000 об/мин. Захранването преминава към CVT и се предлага в FWD или Real-Time AWD.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

e:HEV се задвижва от 2,0-литров четирицилиндров двигател с атмосферно пълнене, който се подпомага от два електрически мотора и литиево-йонна батерия. Двигателят развива скромните 148 к.с. при 6100 об/мин и 183 Нм въртящ момент. Когато се сдвои с електрическите мотори, обаче, цялото задвижване генерира комбинирани 184 к.с. и щедрите 335 Nm въртящ момент. За разлика от VTEC Turbo, който се предлага с FWD, e:HEV е изключително AWD модел и е съчетан с e-CVT.

Съжаляваме, фенове на турбодизела, 1,6-литровият i-DTEC е спрян за CR-V от юли 2022 г.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

Шестото поколение CR-V разполага с най-новия дизайнерски език на марката. Чифт елегантни LED фарове заедно с отчетлива решетка и спортна предна броня придават на кросоувъра неговия спортен вид. Страничната страна междувременно получава по-изправена позиция с по-големите си прозорци. Към задната част, 2023 CR-V все още се предлага с L-образни LED задни светлини, макар и с по-агресивен дизайн, нова врата на багажника и чифт преработени ауспуси.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

За тези, които искат да имат своя CR-V с още по-спортен външен вид, има RS външен пакет, който е ексклузивен само за e:HEV. Той не само получава по-злобно изглеждаща решетка, но също така получава облицовка в цвета на купето, по-големи алуминиеви джанти и RS значки навсякъде. Не-RS-вариантите, от друга страна, изглеждат по-успокоени с по-малки джанти и решетка с различен стил.

Отвътре тези, които вече са виждали CR-V със спецификациите на САЩ, ще намерят кабината на кросоувъра с тайландски спецификации подобна. Това е така, защото той също така получава дизайн, подобен на Civic, който вижда философията на дизайна „Простота и нещо” за своя интериор. Също като своя предшественик, 7-местна версия все още е налична за тези, които предпочитат своя CR-V с три реда седалки.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

Наличните функции в 2023 CR-V включват 10,2-инчов цифров инструментален панел, свободно стоящ 9-инчов сензорен инфотейнмънт с Apple CarPlay/Android Auto, тапицирани с кожа седалки, панорамен люк, LED околно осветление, седалки с памет, безжична подложка за зареждане, двузонов автоматичен климатроник и звукова система Bose с 12 високоговорителя.

Както и преди, CR-V идва с дълъг списък от интелигентни помощни средства за водача. Наречен Honda Sensing, той дава на кросоувъра следното; спирачна система за смекчаване на сблъсък, адаптивен круиз контрол със следване при ниска скорост, смекчаване на напускане на пътя с предупреждение за напускане на лентата, помощ за поддържане на лентата, автоматични дълги светлини, адаптивни дълги светлини и известие за напускане на водещия автомобил.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

Тъй като Honda CR-V от 2023 г. вече е в Тайланд, очаквайте Honda и в другите страни. Стискаме палци да не се налага да чакаме твърде дълго пристигането му.

 

Продължи с четенето

Автомобили

Забравените американски концепции от 90-те години

Published

on

By

Концептуалните автомобили са важна част от автомобилната индустрия. Те могат да изразят цели и да осигурят насоки за поколение модели, да вдъхнат живот на нов дизайнерски език или да направят изявление за това накъде се насочва автомобилната компания. Те могат също така да преценят обществената реакция към дадена идея, да тестват осъществимостта на нова технология или дори просто да дадат на дизайнерите празно платно, за да изпробват и разработят нови идеи.

1990-те балансираха на върха на технологичната революция и в резултат на това получихме доста широка гама от концептуални автомобили, представени на автомобилни изложения. Някои бяха твърде далеч извън времето си, за да влязат в производство, някои никога не са били предназначени да бъдат нещо повече от концепция, някои изненадаха толкова много, че влязоха в производство бързо с малки промени. И от време на време, както ще видите, имаше автомобили, които се произвеждаха, което наистина не би трябвало.

Plymouth Voyager 3 повдигна вежди на автомобилното изложение в Чикаго през 1990 г. като концепция за бъдещия миниван. Състои се от две секции, които могат да бъдат разделени, всяка от които има собствен 4-цилиндров двигател. Когато са свързани, за да направят едно превозно средство, задните колела на секцията на кабината се прибират и аеродинамичните престилки покриват празните гнезда на колелата. Като бонус, двигателите работят заедно, за да направят Voyager 3 задвижващ всички колела. Това беше голяма, смела и сложна концепция и след края на автомобилното изложение през 1990 г. Voyager 3 изчезна безследно.

Продължи с четенето

Автомобили

Volkswagen ID. 1 ще дойде на цени от $20,500

Published

on

By

Volkswagen потвърди, че предстоящата ID. 1 супермини градска кола наистина ще струва под £17 000 или около $20 500. Тази новина идва с любезното съдействие на Autocar, който наскоро разговаря с главния оперативен директор Томас Шафер относно автомобила.

Автомобилът, който ще бъде най-малкият EV в гамата на марката и може един ден да носи табелата с името Polo, ще бъде оглавен от Skoda и най-вероятно ще бъде на платформата MEB. Само преди няколко дни компанията дебютира ID. 2all Concept, който ще визуализира изцяло електрическия Golf (на снимката по-долу). Тази кола, с атлетичен стил и добри пропорции, ще започне под $26 000 и най-вероятно показва това, което трябва да очакваме от ID. 1.

Както сме писали в миналото, създаването на превозно средство, което ще струва толкова малко, е голямо предизвикателство, което има своите неуспехи. Шафър потвърди това мнение, като каза, че „изобщо не е лесна игра“ да се произведе такова превозно средство. По-нататък той казва, че единственото предимство, което VW има, е неговата икономия от мащаба. „В рамките на нашата обемна група марки произвеждаме четири автомобила заедно с Cupra и Skoda. Този обем ще ни помогне да намалим цените, за да бъдем конкурентни и също така да печелим пари.“

Шафър казва, че построяването на колата ще бъде предизвикателство, но марката се е ангажирала с него, така че сега върви с пълна пара, докато бъде постигнато. Скоро, както и през следващите няколко месеца, ще чуем повече от компанията за колата.

ID. 2all Concept дебютира с преден двигател, който ще произвежда 223 конски сили. Той ще се предлага с избор от 38 и 56kwh батерии, като по-големият пакет осигурява обхват до около 240 мили. Най-вероятно VW ще споделя тази настройка с ID. 1 за намаляване на разходите, но 38kwh литиево-желязо-фосфатна батерия най-вероятно ще бъде единствената опция за батерия.

Както споменахме по-рано, автомобилът се сравнява с Polo не само по размер и цена, но и по име. „Polo е много успешен и е една от нашите икони и ние ще използваме тази концепция за превозно средство и в бъдеще“, каза Шафър. „Все още не знаем дали ще използваме същото име на превозното средство. В момента работим върху тези емблематични имена в бъдещето, за да разберем продуктовата гама.“

ID. 1 няма да се произвежда в Испания с другите автомобили с платформа MEB и действителното му производствено съоръжение не е потвърдено. Споменава се Индия заради присъствието на Skoda, но ще трябва да изчакаме и да видим.

В края на деня обаче не изглежда вероятно ID. 1 ще дойде в Щатите. Polo никога не се е продавало тук, а американските вкусове отдавна са се отдалечили от субкомпактните коли. Жалко, но не всяка надежда е загубена, защото ако се интересувате от компактно електрическо превозно средство, преработеният Fiat 500e е точно зад ъгъла и ще предложи супер малки атрактивни пропорции и около 260 мили с едно зареждане.

Източник: Autocar

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.