Lamborghini Countach беше открит в гараж на остров край френския град Ла Рошел – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Lamborghini Countach беше открит в гараж на остров край френския град Ла Рошел

Публикувано преди

на

Почти всеки месец има новина за някой уникален автомобил открит забравен в някой гараж или плeвня. Днес AutoZona.bg ще Ви разкаже за деветият произведен Lamborghini Countach, който бе открит на остров край френския град Ла Рошел и ще бъде продаден на търг на 3 февруари 2023 г.

Произведен между 1974 и 1990 г. в екземпляри от 1983 г., Countach е един от най-дълголетните модели на Lamborghini. Натоварен да замени така прехваления Miura, първият прототип на Countach, LP500, беше показан на автомобилното изложение в Женева през 1971 г.

Отнеха обаче почти три години, преди окончателната производствена версия, LP400, да бъде представена на автомобилното изложение в Женева през 1974 г., когато Lamborghini резервира и първите си 50 поръчки.

Един от тях, деветият Countach, правен някога, е открит в гаража на имението на лекар на острова близо до град Ла Рошел, където е престоял от 20 години.

Автомобилът е уникален, защото е един от най-ранните произведени екземпляри и защото покривът има малък процеп в централната част, позволяващ по-добра видимост назад през вътрешното огледало. Това решение е използвано при първите 157 единици Countach за подобряване на видимостта назад, която е много лоша.

Поради тази причина първите екземпляри бяха наречени Countach Periscopio, въпреки че каналът на покрива не е точно такова устройство за наблюдение. След като 157-те екземпляра са направени по този начин, Lamborghini решава да направи конвенционален покрив.

За разлика от Miura, където двигателят V12 беше разположен напречно в централна позиция, Countach също така разполага със средно монтиран двигател, разположен централно, но монтиран надлъжно. По този начин тази кола се оказа първият V12 уличен модел, използващ това оформление, което стана обичайно през следващите години. В допълнение, надлъжното монтиране на двигателя подобрява разпределението на теглото, тъй като 5-степенната скоростна кутия е поставена в средата на автомобила между двете седалки.

Автомобилът е проектиран от Марчело Гандини от дизайнерското студио Bertone. След успеха на Miura, Гандини иска дизайнът на Countach да бъде нещо повече от еволюция на Miura. Ето защо той експериментира с нов език на дизайна, с ъглови линии и геометрични форми.

Оригиналното шаси е направено от стоманени листи и стоманени тръби с квадратно сечение. Беше по-твърд, но и по-тежък от шасито на Miura. Но след първите тестове главният инженер Паоло Станцани решава да го замени с пълна пространствена рамка, изработена от заварени кръгли стоманени тръби.

Countach беше първият с ножични врати, които по-късно ще бъдат използвани в много други модели на Lamborghini. Те имаха хоризонтални панти, докато движението на затваряне/отваряне беше подпомагано от газови пружини, които позволяваха на вратите да се затварят меко.

3,9-литровият V12 двигател с атмосферно пълнене развива 375 к.с. при 8000 об/мин и максимален въртящ момент от 360 Nm при 5500 об/мин. Въпреки че максималната изходна мощност беше по-ниска от тази на Miura SV, Countach предложи изключителна производителност: 0-100 км/ч  за под 6 секунди и максимална скорост от 290 км/ч.

Моделът на снимките ще бъде изложен на 3 февруари 2023 г. на Ретромобилното изложение в Париж. Това е първият Countach, продаван във Франция от вносителя на марката Thepenier и е с номер на шасито 1120018.

Първоначално колата е боядисана в „Marrone“ и има интериор „Senape“. Колата запазва оранжевата кожена тапицерия, но е пребоядисана около 1980 г. в метално сребристо с тънка червена декоративна линия.

Този много специален Countach беше продаден два пъти подред, а третият и последен собственик го регистрира на 2 май 1983 г. в департамент 17, Charente-Maritime. Лекар по професия, той го използва като ежедневна кола, за да пътува до пациентите си. По-късно караше колата все по-рядко и накрая я остави в гаража.

Последният данъчен стикер е от 1996 г. и все още може да се види на предното стъкло. В началото на 2000-те докторът го съхранява в гаража на своя имот, разположен на острова близо до Ла Рошел.

Въпреки че е там повече от 20 години, колата е в добро състояние. На снимките се вижда, че тапицерията е в добро състояние, не е захабена, но има малко ръжда по каросерията. Въпреки това, ние вярваме, че е необходима известна реконструкция на каросерията и основен ремонт на двигателя, особено след като колата е била в гаража от дълго време и има голям пробег от 87 558 км (54 406 мили).

Очакваната продажна цена е между 800 000 (858 120 долара) и 1,2 милиона евро (1,2 милиона долара). Моделите на Periscopio, продадени на търг, са на цена два пъти по-висока от редовната цена.

Подобен пример, 55-ият Countach, произвеждан някога, беше продаден на търг на 19 ноември 2021 г. за 905 000 евро (970 478 долара).

Продължи с четенето

Автомобили

2026 Audi RS 5 Avant Plug-in хибрид се появява в ново видео

Published

on

By

2026 Audi RS 5 Avant Plug-in хибрид се появява в ново видео в специализираното издание motorauthority.com

Семейството A5 на Audi в момента се състои от купе, кабриолет и хечбек, но се очаква ново комби A5 Avant да се присъедини към битката за следващото поколение. Avant е името, което Audi използва за комбита.

Прототипи за обновения A5 Avant бяха забелязани в миналото и се появиха нови прототипи за това, което изглежда като високопроизводителен RS 5 вариант. Прототипи за спортния S5 Avant също са били забелязани в миналото.

RS 5 Avant ще замени сегашния RS 4 Avant, продаван в чужбина, като част от промяната в стратегията за именуване на Audi. Новата стратегия, обявена миналата година, ще даде на моделите с двигатели с вътрешно горене нечетен номер в имената си, а на електрическите модели – четен номер. Това означава, че следващият A4 ще бъде електрически автомобил.

Знаем, че най-новият прототип е за RS 5 Avant, а не за обикновения A5 Avant, поради допълнителните всмуквания в предната част, широките калници с разширена следа, огромните напречно пробити спирачни ротори и изрезите в задната част за да пасне на характерните RS овални накрайници на ауспуха. Изпускателните накрайници на прототипа изглеждат само временни единици. 

Прототипът също има както капачка за пълнене на гориво, така и порт за зареждане, според нашия фотограф, което показва plug-in хибридно задвижване . Жълтите предупредителни стикери на предното стъкло, които се виждат на някои от кадрите, също показват някаква форма на наелектризиране.

Продължи с четенето

Автомобили

Невероятно, но факт: В Русия разработват собствен хибриден автомобил

Published

on

By

B Pycия oт ĸoмпaниятa „Eлeĸтpoмoбили мaнифaĸтopинг pyc“ („EM pyc“) щe oбopyдвaт пpeз 2025-2026 г. eлeĸтpичecĸия вaн нa бaзaтa нa „УAЗ Πpoфи“ c xибpиднa зaдвижвaщa cиcтeмa. Πo тoзи нaчин, в Pycия щe ce пoяви пъpвият нaциoнaлeн xибpидeн aвтoмoбил, cъoбщи изпълнитeлният диpeĸтop нa ĸoмпaниятa Иля Paшĸин, пишe „Beдoмocти“.

Bъпpocният xибpидeн aвтoмoбил щe изпoлзвa пoвeчe oт eдин изтoчниĸ нa eнepгия зa зaдвижвaнe. Πo дyмитe нa Paшĸин, paзpaбoтĸaтa нa coбcтвeния xибpид ĸoмпaниятa плaниpa дa зaвъpши пpeз тaзи гoдинa. Cлeд тoвa aвтoмoбилът щe тpябвa дa пpeминe вcичĸи eтaпи нa cepтифициpaнe.

Πoнacтoящeм „EM pyc“ иcĸa тexничecĸи дa ocигypи, xибpидът дa мoжe дa ce движи нa eлeĸтpичecĸa тягa възмoжнo нaй-дългo вpeмe. Зa тaзи цeл, ĸoмпaниятa иcĸa дa cъздaдe ĸoмбинaция oт двигaтeл c вътpeшнo гopeнe (ДBГ) и гeнepaтop зa пpeзapeждaнe нa бaтepиятa, oбяcнявa Paшĸин.

Paзpaбoтвaният xибpид щe пpeдcтaвлявa aвтoмoбил, в ĸoйтo двигaтeлят c вътpeшнo гopeнe (ДBГ) paбoти ĸaтo гeнepaтop и зapeждa тягoвaтa бaтepия, ĸoятo нa cвoй peд зaxpaнвa eлeĸтpoмoтopa, ĸoйтo пъĸ въpти ĸoлeлaтa. Гopивнaтa eфeĸтивнocт нa тaĸaвa cxeмa ce oĸaзвa мнoгo пo-виcoĸa oт тaзи нa aвтoмoбил caмo c ДBГ – пoнe c 30-50%, пoĸaзвaт peзyлтaтитe oт paзpaбoтĸaтa.

money.bg

 

Продължи с четенето

Автомобили

Piëch Automotive с амбициозна концепция за електрически спортен автомобил с 1000 к.с.

Published

on

By

Електрическото спортно купе Mark Zero на Piëch Automotive, което беше представено в концептуална форма на автомобилното изложение в Женева през 2019 г., трябваше да влезе в производство в малки количества и да има официалното си пускане на пазара тази година. Нещата не се развиха точно както бяха планирани, но автомобилният производител все още не се е отказал. 
Швейцарският стартъп изглежда вярва в възползването от втория шанс, тъй като току-що представи нова итерация на своя изцяло електрически спортен автомобил с по-модерен дизайн и особено по-модерно инженерство.

За тези, които не са запознати, Piëch Automotive е основана през 2017 г. от Антон Пиех, син на бившия председател на VW Фердинанд Пиех, и Реа Старк Райчич. След като първото усилие да пусне електрически спортен автомобил на пазара се провали, Тони Пиех реши да го направи отново с нови партньори. Новото ръководство на компанията включва Тобиас Моерс, бивш изпълнителен директор на Mercedes- AMG и Aston Martin, и главния технически директор Ралф Иленбергер.

Новата им концепция Piëch GT е 2-плюс-2 купе, което подобрява дизайна на предишния Mark Zero EV с по-остри, по-дефинирани линии и по-мощно задвижване. Наричането на този амбициозен проект „концепция“ обаче е малко претенциозно, тъй като новият GT на този етап е само глинен модел. Независимо от това, дизайнът все още е вълнуващ и със сигурност ще се хареса на много любители на спортни автомобили, така че нека видим какво обещава швейцарската марка.

Piëch Automotive разкрива нова концепция Piëch GT
Първо, колата се казва, че е дълга 188,2 инча, широка 78,7 инча и висока 53,1 инча и седи на 109,4-инчова междуосие. Неговото монококово шаси от въглеродни влакна ще съдържа 16-модулен батериен пакет с 312 цилиндрични 21700 клетки и общ капацитет от 90 kWh .

По отношение на мощността, новият автомобил обещава да премине прага от 1000 к.с.  (745 kW ) и да осигури 811 lb-ft (1100 Nm) въртящ момент. Тази изключителна мощност идва от два независимо работещи електрически мотора, произвеждащи 503 к.с. (375 kW) и 406 lb-ft (550 Nm) въртящ момент всеки. Единият двигател ще бъде монтиран отпред, а другият отзад, което означава, че това ще бъде автомобил със задвижване на всички колела.

Цялото това сумтене ще се превърне в максимална скорост от 187 mph (300 kmph) и време за ускорение от 0 до 62 mph (100 kmph) от само 2,6 секунди. Очаква се пакетът батерии от 90 kWh да осигури пробег от 312 мили (502 км), което е доста добро за спортна кола, но трябва да се спомене, че се основава на щедрия европейски цикъл на тестване WLTP

. За сравнение, първоначалната концепция Mark Zero  беше представена с електрическо задвижване, състоящо се от три двигателя, за които се казва, че произвеждат над 600 к.с. (450 kW) комбинирани.

Изцяло новият Piëch GT също ще има чифт двускоростни трансмисии (по една за всеки електромотор), независимо управление на колелата и многораменно окачване със стоманени пружини и ще се движи на 22-инчови колела с опционален карбон влакнести спирачни дискове.

Piëch Automotive разкрива нова концепция Piëch GT
Интересното е, че компанията планира да предложи на бъдещите клиенти безпрецедентни нива на персонализиране, а Тобиас Моерс твърди, че няма два еднакви Piëch GT. Въпреки че всяка кола ще има един и същ хардуер, клиентите ще могат да избират от широка гама от опции за цвят и тапицерия, както и да персонализират софтуера, за да имат индивидуални саундтраци, режими на шофиране и дори да генерират изкуствени вибрации.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО