Lamborghini Countach беше открит в гараж на остров край френския град Ла Рошел – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Lamborghini Countach беше открит в гараж на остров край френския град Ла Рошел

Публикувано преди

на

Почти всеки месец има новина за някой уникален автомобил открит забравен в някой гараж или плeвня. Днес AutoZona.bg ще Ви разкаже за деветият произведен Lamborghini Countach, който бе открит на остров край френския град Ла Рошел и ще бъде продаден на търг на 3 февруари 2023 г.

Произведен между 1974 и 1990 г. в екземпляри от 1983 г., Countach е един от най-дълголетните модели на Lamborghini. Натоварен да замени така прехваления Miura, първият прототип на Countach, LP500, беше показан на автомобилното изложение в Женева през 1971 г.

Отнеха обаче почти три години, преди окончателната производствена версия, LP400, да бъде представена на автомобилното изложение в Женева през 1974 г., когато Lamborghini резервира и първите си 50 поръчки.

Един от тях, деветият Countach, правен някога, е открит в гаража на имението на лекар на острова близо до град Ла Рошел, където е престоял от 20 години.

Автомобилът е уникален, защото е един от най-ранните произведени екземпляри и защото покривът има малък процеп в централната част, позволяващ по-добра видимост назад през вътрешното огледало. Това решение е използвано при първите 157 единици Countach за подобряване на видимостта назад, която е много лоша.

Поради тази причина първите екземпляри бяха наречени Countach Periscopio, въпреки че каналът на покрива не е точно такова устройство за наблюдение. След като 157-те екземпляра са направени по този начин, Lamborghini решава да направи конвенционален покрив.

За разлика от Miura, където двигателят V12 беше разположен напречно в централна позиция, Countach също така разполага със средно монтиран двигател, разположен централно, но монтиран надлъжно. По този начин тази кола се оказа първият V12 уличен модел, използващ това оформление, което стана обичайно през следващите години. В допълнение, надлъжното монтиране на двигателя подобрява разпределението на теглото, тъй като 5-степенната скоростна кутия е поставена в средата на автомобила между двете седалки.

Автомобилът е проектиран от Марчело Гандини от дизайнерското студио Bertone. След успеха на Miura, Гандини иска дизайнът на Countach да бъде нещо повече от еволюция на Miura. Ето защо той експериментира с нов език на дизайна, с ъглови линии и геометрични форми.

Оригиналното шаси е направено от стоманени листи и стоманени тръби с квадратно сечение. Беше по-твърд, но и по-тежък от шасито на Miura. Но след първите тестове главният инженер Паоло Станцани решава да го замени с пълна пространствена рамка, изработена от заварени кръгли стоманени тръби.

Countach беше първият с ножични врати, които по-късно ще бъдат използвани в много други модели на Lamborghini. Те имаха хоризонтални панти, докато движението на затваряне/отваряне беше подпомагано от газови пружини, които позволяваха на вратите да се затварят меко.

3,9-литровият V12 двигател с атмосферно пълнене развива 375 к.с. при 8000 об/мин и максимален въртящ момент от 360 Nm при 5500 об/мин. Въпреки че максималната изходна мощност беше по-ниска от тази на Miura SV, Countach предложи изключителна производителност: 0-100 км/ч  за под 6 секунди и максимална скорост от 290 км/ч.

Моделът на снимките ще бъде изложен на 3 февруари 2023 г. на Ретромобилното изложение в Париж. Това е първият Countach, продаван във Франция от вносителя на марката Thepenier и е с номер на шасито 1120018.

Първоначално колата е боядисана в „Marrone“ и има интериор „Senape“. Колата запазва оранжевата кожена тапицерия, но е пребоядисана около 1980 г. в метално сребристо с тънка червена декоративна линия.

Този много специален Countach беше продаден два пъти подред, а третият и последен собственик го регистрира на 2 май 1983 г. в департамент 17, Charente-Maritime. Лекар по професия, той го използва като ежедневна кола, за да пътува до пациентите си. По-късно караше колата все по-рядко и накрая я остави в гаража.

Последният данъчен стикер е от 1996 г. и все още може да се види на предното стъкло. В началото на 2000-те докторът го съхранява в гаража на своя имот, разположен на острова близо до Ла Рошел.

Въпреки че е там повече от 20 години, колата е в добро състояние. На снимките се вижда, че тапицерията е в добро състояние, не е захабена, но има малко ръжда по каросерията. Въпреки това, ние вярваме, че е необходима известна реконструкция на каросерията и основен ремонт на двигателя, особено след като колата е била в гаража от дълго време и има голям пробег от 87 558 км (54 406 мили).

Очакваната продажна цена е между 800 000 (858 120 долара) и 1,2 милиона евро (1,2 милиона долара). Моделите на Periscopio, продадени на търг, са на цена два пъти по-висока от редовната цена.

Подобен пример, 55-ият Countach, произвеждан някога, беше продаден на търг на 19 ноември 2021 г. за 905 000 евро (970 478 долара).

Продължи с четенето

Автомобили

Wuling Zhiguang EV – електрическия ван, който идва на цена от 6590 USD

Published

on

By

На 14 февруари SGMW официално пусна своя Wuling Zhiguang EV с ценови диапазон от 6 590 USD, позициониран като „чисто електрическо многофункционално превозно средство“, „подходящо за къмпинг на открито, мобилни продажби и транспорт на къси разстояния“.

Wuling Zhiguang EV е с размери 3685/1530/1765 мм и междуосие 2600 мм. Собственото тегло на превозното средство е 892 кг. Портовете за бързо и бавно зареждане се намират под предното лого на Wuling. Покривът е оборудван с 2070 мм багажник. Квадратната задна врата има площ от повече от 1㎡ с ъгъл на отваряне близо до 90° и максимална височина от 1823 mm.  Отвътре кокпитът има 4,2-инчов инструментален панел, комбиниран с радио в центъра на арматурното табло и правоъгълни изходи за климатик.

Интериорът възприема 4-местно оформление, при което вторият пилот и задните седалки могат да се сгънат, за да се увеличи обемът на багажника от 527 L на 1117 L. Цялата серия е оборудвана със седалки от плат, два високоговорителя, ключ за дистанционно управление, ISOFIX интерфейс за закрепване на детска седалка, антиблокираща спирачна система и електронна система за разпределение на спирачното усилие като стандартни конфигурации.

Задвижването идва от синхронен двигател с постоянен магнит отзад, с максимална мощност от 30 kW (40 к.с.) и пиков въртящ момент от 85 Nm, съчетан с 17,7 kWh литиево-желязо-фосфатна батерия. Максималната скорост е 100 км/ч, а чисто електрическият пробег на CLTC е 201 км. При бързо зареждане с постоянен ток са необходими 35 минути за попълване от 30% до 80%. В противен случай са необходими 5,5 часа при AC бавно зареждане за попълване от 20% до 100%. Поддържа се и функция за външно разреждане до 3,3 kW.

 

Продължи с четенето

Автомобили

Следващият Genesis G70 може да е изцяло електрически

Published

on

By

Genesis G 70 все още е един от най-добрите спортни седани на пазара, предлагащ страхотно цялостно представяне с нива на лукс и изисканост, които обикновено не се срещат в неговата ценова категория, въпреки че, разбира се, продажбите му не отразяват точно това. Но тъй като всички добри неща трябва да свършат, дните на G70 изглежда са преброени. Според нов доклад от Корея, неговият заместител ще бъде електрическо превозно средство.

Genesis изгражда G70 в продължение на седем години и половина и вече е спрян на някои пазари, включително Европа, където марката сега разпродава оставащите си запаси, докато преминава към изцяло електрическа гама. След като Genesis се ангажира да предлага само електрифицирани модели, превръщането на G70 в изцяло електрическо превозно средство е логичен ход.

Hyundai работи върху тази нова платформа от няколко години и се очаква да се използва от бъдещи модели като Kia EV8, Hyundai Ioniq 3 и Genesis GV90. Той обещава да поддържа най-новите системи за подпомагане на водача на автомобилния производител и новата система за батерии Cell-to-Pack, която замества традиционните модули.

Следващият Genesis G70 може да стане изцяло електрически

Продължи с четенето

Автомобили

Aston Martin признавава, че повечето им клиенти мразят електромобилите

Published

on

By

Първата електрическа кола от британската елитна марка Aston Martin трябваше да бъде пусната през 2025 г., но впоследствие беше отложена за 2026 г. Официалната дума от наскоро назначения главен изпълнителен директор Адриан Холмарк е, че първото EV ще се появи „през това десетилетие“. Говорейки с  Automotive News , шефът на компанията призна, че голяма част от клиентската база „ги мрази [EVs] с дълбоко вкоренена страст, защото смятат, че им се казва, че не могат да имат V-12 или V-8. Няма по-добър начин да предизвикате милиардер или мултимилионер от това да използвате думата „Не“.

Разглеждайки времевата линия на „това десетилетие“, това може да означава, че първата електрическа кола няма да се появи до по-близо до 2030 г.

Освен нежеланието към електромобилите, изразено от някои купувачи, теглото също е проблем. Ръководството на компанията обясни, че двигател с вътрешно горене добавя около 150 килограма, докато средната батерия накланя везните от 700 до 850 килограма. Адриан Холмарк каза, че е невъзможно за инженерите да намалят теглото в други области, за да компенсират добавената маса на батерията. Решението ще дойде най-вероятно от твърдотелни батерии; когато проектира Aston Martin, той ще намали теглото си с 30% в сравнение със сегашните батерии.

Клиентите на Aston Martin, които не желаят да купуват електрически автомобили, не са единствените. Преди няколко години, преди да бъде придобита от BMW, Alpina каза, че нейните купувачи не се интересуват от електромобили. Съвсем наскоро изпълнителният директор на Bugatti Rimac Мате Римак каза миналата година, че купувачите от висок клас не са очаровани от електрическите хиперколи.

Ако Bugatti беше останал под шапката на Volkswagen Group, вероятно щеше да има електрически автомобил досега или в обозримо бъдеще. Mate Rimac призна в интервю, че първоначалният план е бил наследникът на Chiron да загуби бензиновия двигател. За щастие това не се случи. Новият Tourbillon разполага с атмосферен 8,3-литров V-16, разработен съвместно с Cosworth, чудовищен двигател, което звучи фантастично и клиентите са влюбени в него.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО