Спорт
Формула 1: Пет причини сезон 2023 да бъде по-вълнуващ
Сезон 2022 г. на Формула 1 беше приличен сезон. Въпреки че битката за шампионата не съществуваше след първите 3 състезания за сезона, имахме малко забавления. Успяхме да се насладим на добри битки в средата на терена, на завръщане от Mercedes и да се посмеем на безкрайната поредица от грешки на Ferrari. Все пак нещата можеха да бъдат много по-добри и има голяма вероятност да станат по-интересни. И така, ето пет причини, поради които смятаме, че сезон 2023 ще бъде по-вълнуващ.
1. Red Bull няма да бъде толкова доминиращи
Всички сме свидетели на една от най-големите драми в новата история на Формула 1 този сезон. Доказано е, че Red Bull е превишил тавана на разходите и на свой ред е наказан за това. Някои може да кажат, че са се справили лесно, но намаляването както на бюджета, така и на времето за тестване в аеродинамичен тунел със сигурност ще им се отрази.
Дори и да успеят да се появят със страхотна кола следващата година, което вероятно има предвид колко са били напред и че все още са имали подредени подобрения, това няма да е толкова напред, колкото беше RB18. Всички отбори имаха пълен сезон, за да разберат по-добре своите автомобили и новите правила, което също ще помогне за сближаването на полето.
Red Bull може да не хареса как звучи това или дори да не иска да повярва, но това е логичното заключение. Все пак има сребърна подплата: ако отборът не е толкова напред, феновете на всички отбори и пилоти ще се насладят на много по-затворен и по-интересен шампионат, дори Макс Верстапен да успее да спечели отново.
2. Ferrari е готов за по-добър сезон
Скудерията премина през разочароваща година във Формула 1, но това може би не е толкова лошо. Както е при всеки лош резултат, той ви тласка към подобрение и изглежда това е нещото, което Ferrari също се опитва да направи.
Гордостта на Италия премина през някои промени, като Матиа Биното подаде оставка и Фредерик Васьор пое поста. Въпреки че това в никакъв случай не е гаранция, че нещата ще се подобрят, е вероятно със смяна на ръководството да има и промяна в начина, по който се справят с грешките.
Имайте предвид, че Васьор също е в по-добри отношения със звездния пилот на Скудерия Шарл Льоклер. Пристигането му може да вдъхне нов живот на младия монегаск, който изглеждаше изтощен след година, измъчвана от стратегически грешки.
Ferrari също успя да хомологира нов двигател точно навреме за замразяването през 2023 г. Това означава, че те вероятно ще имат много по-малко проблеми с надеждността и по-последователна производителност. Освен това Карлос Сайнц имаше време да свикне с отбора и вероятно ще бъде в най-добра форма за 2023 г.
3. Джордж Ръсел ще се бие със зъби и нокти срещу Люис Хамилтън
Базираният в Бракли отбор беше доказал преди, че се е превърнал от аутсайдер в сила, с която трябва да се съобразяват. Няма причина да се съмняваме, че може да направи това отново под ръководството на Тото Волф и с помощта на двама невероятни пилоти.
И все пак, дори ако в крайна сметка те изпреварят конкуренцията, както са били през цялата турбо-хибридна ера, нещата няма да са толкова ясни. Вместо Валтери Ботас, Mercedes вече има Джордж Ръсел и той със сигурност няма да се задоволи с ролята на пилот номер две.
Както показа през 2022 г., той е готов да се бие с Хамилтън. Така че дори Мерцедес да доминира, колкото и малко вероятно да е това, ще имаме спираща дъха битка между двамата британски таланти, обединени в отбора.
4. Битката в средата на таблицата ще бъде по-оспорвана
Астън Мартин подписа с Фернандо Алонсо и прави значителни инвестиции в тяхното съоръжение. Отборът също отбеляза добър и стабилен напредък към края на 2022 г., така че вероятно ще бъде по-силен през следващия сезон.
Макларън е друг отбор, който е във възходяща траектория. Въпреки че базираната в Уокинг състезателна екипировка започна сезона слабо, тя успя да се подобри с времето. Ландо Норис дори успя да стъпи на подиума, огромно постижение, като се има предвид, че това беше единственият пилот, успял да го направи извън тези в първите три отбора.
На всичкото отгоре, Alpine също не може да бъде отхвърлен, като Pierre Gasly се присъедини към отбора. Талантливият французин обаче не е единственото подобрение. Доставчикът на двигатели и компанията майка на Alpine, Renault, също успя да разбере какво е причинило проблемите с надеждността на отбора през предходния сезон.
5. Амбициите на Макларън
Както споменахме по-рано, McLaren се стреми отново да се състезава на върха и работи усилено, за да създаде по-добра кола. И трябва да бъдат, като се има предвид, че Ландо Норис е впечатляващо бърз пилот и отборът трябва да му даде по-добра кола, ако има някаква надежда той да остане на борда.
Но въпреки темпото на Ландо, той може да се окаже пред предизвикателство през 2023 г. Въпреки че Даниел Рикардо не успя да се представи по време на престоя си с Макларън, той вече не е там. Вместо това, друг австралиец зае мястото му.
Оскар Пиастри е привлечен от отбора и е вероятно той да се представи по-близо до нивото на Ландо. Имайте предвид, че младият талант беше феномен в юношеските серии, печелейки шампионати една след друга. Той взе короната на Формула Рено Еврокупа през 2019 г. и последва това представяне, като спечели титлата във Формула 3 през 2021 г. и титлата във Формула 2 през 2021 г.
Единствените други пилоти на текущата решетка, които успяха да направят толкова грандиозна кариера в сериите за юноши, са Хамилтън, Льоклер и Ръсел. Тогава можем съвсем спокойно да спекулираме, че Piastri ще направи силен дебют във F1.
За да обобщим всичко, ние сме готови за добър сезон през следващата година. Най-добрите отбори почти със сигурност ще бъдат по-близки по скорост, Ферари има шанс за изкупление, Ръсел ще извлече най-доброто от Хамилтън, битките в средата на терена ще бъдат още по-вълнуващи и имаме впечатляващ новобранец, за когото да внимаваме. Тези пет причини трябва да са повече от достатъчни, за да накарат всеки поне малко да се заинтересува от предстоящия сезон.
Гигантът в кредитните карти Visa ще остане спонсор както на Red Bull, така и на Racing Bulls, след като подписа многогодишен договор и с двата отбора на Red Bull. През 2024 г. Visa навлезе в света на Формула 1, спонсорирайки Red Bull като партньор и Racing Bulls като титулярен спонсор, като част от ребрандирането на бившия италиански отбор.
Откакто Red Bull закупи отбора на Минарди през 2005 г., италианският отбор е бил подготвителен отбор, трениращ вундеркинди на Ред Бул преди потенциален трансфер в Ред Бул Рейсинг.
Но с подкрепата на Visa и луксозната модна къща Hugo Boss, Racing Bulls се превърна в сестрински отбор, способен да се изправи на собствени крака и да победи Red Bull Racing само по чисто представяне.
Visa ще запази позицията си на партньор и на двата отбора, но ще има по-голямо присъствие на предното крило на Red Bull RB22 , който е първият, задвижван от двигатели на Ford. Освен това Visa ще продължи да спонсорира както подкрепяните от Red Bull пилоти в Академията на F1, така и, през 2026 г., шоурум турнето на Red Bull във Финикс, Детройт, Атланта и Сан Франциско.
Кредитните карти се състезават
Банковата компания Revolut също се присъедини към стартовата решетка, спонсорирайки новия отбор на Ауди , който дебютира през 2026 г. И накрая, самата Формула 1 има спонсорска сделка с American Express, която предоставя на клиентите привилегии на избрани състезания.
Що се отнася до това коя компания за кредитни карти има най-бързата кола в класирането, Red Bull Racing и техният нов двигател Ford се представиха силно в предсезонните тестове. Макс Верстапен завърши предпоследния ден от тестовете в Бахрейн трети най-бърз в генералното класиране, завършвайки 139 обиколки в двете сесии.
Макларън също набра скорост, като настоящият световен шампион Ландо Норис оглави сутрешната сесия, докато Оскар Пиастри завърши вторият най-бърз след Кими Антонели от Мерцедес, който беше най-бърз в генералното класиране.
Нико Хюлкенберг от Ауди, който взе първия си подиум на Гран При на Великобритания през 2025 г. на Силвърстоун, беше седми по бързина, с три места пред Лиъм Лоусън от Рейсинг Булс.
Предсезонните тестове ще приключат в петък, а сезон 2026 във Формула 1 ще започне на 8 март в Мелбърн, Австралия.
Тридневните тестове на Формула 1 в Барселона тази седмица бяха основно посветени на събиране на данни и експериментиране с нови двигатели и аеродинамични пакети, но показаха окуражаващи знаци за предстоящия сезон. Ферари, Мерцедес и Макларън постигнаха конкурентни времена и бяха сравнително сходни, а като група пилотите изглежда харесват новите коли, макар че признават, че имат много да научат как да ги управляват.
Уилямс пропусна теста, тъй като времето им свърши, за да закарат своя FW48 до Барселона . Ето как се развиха нещата за останалите отбори:
Alpine
2026 г. бележи голяма промяна за отбора, собственост на Renault, тъй като той се отказа от собствения си полиуретанов дизел (PU), за да стане клиент на Mercedes. Излизане на Силвърстоун миналата седмица даде възможност на Пиер Гасли да се запознае за първи път с новата комбинация, макар и на мокра настилка, докато Франко Колапинто трябваше да чака Испания за първото си участие. Това беше продуктивна седмица за A526 по отношение на обиколки, въпреки че крайният му потенциал засега остава неясен. „Наистина натоварен график за нас“, каза шефът на отбора Стив Нилсен. „Нов доставчик на полиуретанови дизелови двигатели, започване на работа с Mercedes, така че има много за учене.“
Аston Martin
Може би най-голямата история на седмицата (освен отсъствието на Уилямс) беше свързана със закъснялата поява на Aston Martin. Нещата се забавиха толкова много, че AMR26 беше доставен късно в сряда вечерта с чартърен товарен кораб. Отборът най-накрая се появи за кратко късно в четвъртък в ръцете на Ланс Строл, преди Фернандо Алонсо да кара в петък. Колата веднага предизвика фурор благодарение на някои много различни и сложни аеродинамични части – ясно наследство от приноса на Адриан Нюи. Алонсо натрупа безценни километри в петък. „За нас това беше наистина първият ден“, каза той. „Така че мисля, че имахме положителен, над 60 обиколки, и колата реагира добре.“
Аudi
Бившият отбор на Sauber направи първата си истинска поява под новия си облик, след първоначално частно участие в Барселона. Отборът има повече работа за вършене от другите, като се има предвид, че R26 използва първия двигател и скоростна кутия на Audi и неизбежно имаше спирания, които ограничиха пробега, но до последния ден в петък времената за обиколка се подобриха. „Както се очакваше за тестова тренировка, се сблъскахме с няколко проблема“, каза Нико Хюлкенберг. „Но това е част от процеса и точно затова сме тук.“
Cadillac
Това беше огромна седмица за Cadillac, тъй като отборът се появи редом до съперниците си за първи път . След частен пробег на Силвърстоун за Серхио Перес, неговият съотборник Валтери Ботас направи първия си опит в черната кола. Подобно на няколко други, отборът караше през дни, за да даде максимално време за равносметка и обработка на данните. Може би не е изненадващо, че отборът беше последен в общото класиране по време на обиколка за седмицата, но максималната скорост не е фокусът засега. „Постоянно се справяхме с всички обичайни проблеми“, каза шефът на отбора Греъм Лоудън. „Трябва да помните, че това е едва четвъртият ден, в който този отбор кара колата си от Формула 1. Всеки ден ставаме все по-оптимизирани.“
Ferrari
След кратък „демонстрационен ден“ с 15 км мокрото каране на пистата Фиорано, Барселона беше първото истинско състезание на Ferrari с SF-26. Отборът направи няколко солидни обиколки, въпреки че дъждът във вторник ограничи карането на сухо. В последната сесия в петък, Люис Хамилтън постигна най-доброто време за седмицата, надминавайки рекорда, поставен от Джордж Ръсел предния ден. Общата оценка беше положителна, без големи проблеми. „Преминахме през програмата си“, каза Чарлз Лелсерк. „Направихме всичко, което искахме, и се постарахме малко повече, което беше хубаво, за да усетим малко границите на тази кола.“
Haas
Отборът направи пробно състезание във Фиорано, преди да заведе VF-26 в Барселона и по този начин имаше известна преднина. Въпреки това, екипът се сблъска с няколко проблема с надеждността, особено на втория ден в сряда, когато Оливър Беърман загуби много време. Доставените нови части осигуриха по-продуктивен петък. „С този нов регламент, както от страна на полиуретановата помпа, така и от страна на шасито, това е голяма промяна“, каза шефът на отбора Аяо Комацу. „Така че всеки път научаваме много.“
МcLaren
Макларън не участваха в състезания преди MCL40 да се качи на пистата във вторник, като автомобилът им беше изцяло в черно за тестове и беше номер едно в знак на признание за световния шампионски статус на Ландо Норис. Времето беше загубено поради проблем с горивната система, когато Оскар Пиастри се включи в състезанието в сряда, но той навакса в петък сутринта, докато Норис едва изпревари постижението за най-доброто време за седмицата следобед. Като цяло, първото състезание изглеждаше прилично. „Нямаше много големи изненади по отношение на това как трябва да карам или как работи силовият агрегат“, каза Пиастри.
Mercedes-AMG
Много наблюдатели определят Mercedes като фаворити за този сезон, не на последно място заради начина, по който отборът се изстреля от блоковете съгласно новите хибридни правила през 2014 г. След шокираща серия на Силвърстоун, отборът не направи нищо, за да разсее тези очаквания, тъй като W17 направи огромен брой обиколки и постави най-бързото време за седмицата до момента, в който се оттегли след завършване на третия си ден в четвъртък. „Колата работи добре, но знаем, че не става въпрос за това дали колата работи добре“, каза Джордж Ръсел. „Важно е колко бързо може да се движи. Все още нямаме никакви индикации за това.“
Racing bulls
Младежкият отбор имаше честта да направи първите обиколки с новия двигател на Red Bull/Ford в ден за снимки на Imola преди Барселона, което помогна да се гарантира, че всички първоначални проблеми бяха отстранени. Беше солидна седмица за италианския отбор, който, подобно на Mercedes, завърши тридневния си старт в четвъртък. Британецът Арвид Линдблад е единственият новобранец на стартовата решетка за 2026 г. и има много да учи, но беше похвален от техническия директор на отбора Тим Гос, който отбеляза: „Той е наистина спокоен, наистина професионален. Обратната връзка е наистина ясна. За някой толкова млад, това е наистина впечатляващо.“
Red Bull
Отборът имаше окуражаващ първи ден с Ford PU, когато Исак Хаджар записа много привидно безпроблемни обиколки в понеделник и също така подобри времената – впечатляващ старт. Французинът обаче катастрофира с RB22 късно във вторник, а необходимостта от преминаване на нови части през системата и изпращане от Великобритания държеше колата извън пистата до последния ден в петък, когато Макс Верстапен най-накрая направи прилични сухи пробегове. „Като цяло, за нас с новия двигател да направим толкова обиколки, колкото направихме, е много хубаво“, каза той. „И това е добър старт за нас. Така че, позитивно. Но все още е много рано.“
70 години предпазен колан: Изобратението на Volvo, което спаси милиони животи
Audi прекрати поръчките за A8 в Германия
Volkswagen дава първи официален поглед към Golf MK9
Новата батерия на BYD може да се зарежда толкова бързо, колкото пълненето на резервоара ви за гориво
Mercedes A-Class ще се превърне в електромобил през 2029 г.
Caterpillar показа брутален пикап, но няма да го продава … засега
Трафикът е интензивен на граничните пунктове “Капитан Андреево“ и „Лесово“ на изход за товарни автомобили
Shell затваря 1000 бензиностанции, за да се съсредоточи върху внедряването на зареждане на EV
„Бързи и яростни“ X: Част 2 идва в кината на 4 април 2025 г
До два месеца започва строителството на скоростния път Ружинци – Монтана
Легендата за регистрационния номер 40RA (ВИДЕО)
Какво ще се случи, ако налеете вода в резервоара си за AdBlue?
Какво се случва, ако никога не зареждате Plug-In хибриден автомобил?
Цената на третото поколение Dacia Duster остава под 20 000 евро
-
Горива2 години agoShell затваря 1000 бензиностанции, за да се съсредоточи върху внедряването на зареждане на EV
-
Интересно3 години ago„Бързи и яростни“ X: Част 2 идва в кината на 4 април 2025 г
-
Пътища2 години agoДо два месеца започва строителството на скоростния път Ружинци – Монтана
-
Интересно2 години agoЛегендата за регистрационния номер 40RA (ВИДЕО)
-
Интересно3 години agoКакво ще се случи, ако налеете вода в резервоара си за AdBlue?
-
Автомобили2 години agoКакво се случва, ако никога не зареждате Plug-In хибриден автомобил?
-
Автомобили2 години ago
Цената на третото поколение Dacia Duster остава под 20 000 евро
-
Автомобили2 години agoСилвър стар продават уникален Mercedes-Benz 300 SEL 6.3 (1969)