Пощите на САЩ поръчват повече електрически пощенски камиони – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

Пощите на САЩ поръчват повече електрически пощенски камиони

Публикувано преди

на

Тъй като производителите на автомобили постепенно преминават към електрифицирано бъдеще, фирмите, корпорациите и правителствените агенции, които разчитат на автомобилите за основните си операции, поддържат темпото. Дори Domino’s Pizza залага на електромобили за бъдещите си операции, избирайки автопарк от 800 превозни средства за доставка Chevy Bolt. Междувременно пощенската служба на Съединените щати прави още по-голяма инвестиция. От доста време USPS търсеше камион за доставка, за да повиши ефективността и да намали оперативните разходи.

Наречен „Превозно средство за доставка от следващо поколение“ (NGDV), той имаше за цел да модернизира настоящия автопарк, който се състои от архаитни малки кутии, които имат ниска икономия на гориво и дори им липсват основни удобства като климатик. В крайна сметка Oshkosh Defense спечели договор за доставка на своя камион за доставка с противоречив дизайн, въпреки че външният му вид не беше единственият проблем. Агенцията за опазване на околната среда, заедно с администрацията на Байдън, бяха критични към договора, твърдейки, че камионът за доставка на Oshkosh Defense е само незначително по-икономичен от десетилетията Grumman LLV, който трябва да замени.

Не добре. Въпреки потока от критики, USPS изписа чек за NGDV на стойност 3 милиарда долара (50 000) от Oshkosh Defense. Главният началник на пощите Луис Деджой първоначално одобри план, според който само 10 процента от флота за доставка на USPS ще премине към електричество, което не е достатъчно за EPA според Washington Post. Представители на USPS предположиха, че тези, които настояват USPS да придобие повече електромобили, не се интересуват от „финансовата стабилност“ на организацията и че пощенската служба трябва да бъде самодостатъчна. По същество те се опитваха да кажат, че пощенската служба няма пари, за да купи повече електрически превозни средства.

По време на първата седмица на президентския пост на президента Байдън той обеща да замени всеки камион за доставка на федерална пощенска служба с електромобил, произведен в Америка. По това време това обещание обхващаше близо 400 000 превозни средства. Администрацията на Байдън каза, че финансирането за подмяната на автомобила ще дойде отчасти от неговия план за 400 милиарда долара „Произведено в цяла Америка“. Президентът обаче се оказа, че се занимава с конфликт в Украйна и глобална инфлация. Въведете Закона за намаляване на инфлацията, който наред с други неща разпредели ново финансиране специално за насърчаване на прехода на пощите към електромобили.

В изявление пощенската служба обяви, че възнамерява да „разположи над 66 000“ електрически превозни средства до 2028 г., което й дава един от „най-големите паркове за електрически превозни средства в нацията“. В изявлението пощенската служба на САЩ заяви, че очаква да инвестира 9,6 милиарда долара за закупуване на превозни средства, като 3 милиарда долара идват от средства, предоставени от Закона за намаляване на инфлацията. Пощенската служба също така очаква да закупи 21 000 „комерсиални готови“ (COTS) BEV до 2028 г. Пощенската служба каза, че ще има предпочитание към BEV, произведени в страната, когато пазарува готови BEV, което поставя Chevrolet, Ford и Tesla в по-изгодно положение.

06 usps mail truck news

Продължи с четенето

Новини

Китайските производители на електромобили оспорват по-високите мита пред Съда на ЕС

Published

on

By

Китайските производители на електрически превозни средства BYD, Geely и SAIC оспорват по-високите допълнителни европейски вноски мита пред Съда на Европейския Съюз (СЕС), показват документи на уебсайта на ведомството, пише Reuters.

След като проведе антисубсидийно разследване, в края на октомври миналата година ЕС наложи мита върху произведените в Китай електромобили. BYD, Geely и SAIC бяха ударени с допълнителни мита над стандартния налог за внос на автомобили в ЕС от 10% – съответно със 17%, 18.8% и 35.3% увеличение.

Съдебните документи показват, че и трите компании са входирали жалбите си в Генералния съд, по-ниската от двете камари на Съда на ЕС, във вторник, ден преди крайния срок за подаване на оспорвания. Производствата в Генералния съд продължават средно 18 месеца и могат да бъдат обжалвани.

В момента няма повече информация за делата.

Китайската търговска камара за внос и износ на машини и електронни продукти (CCCME) – индустриален орган, който представлява китайските производители на електромобили – също подаде жалба в сряда, съобщи Китайската търговска камара към ЕС (CCCEU).

CCCEU призова Пекин и Брюксел да договорят компромис за избягване на митата. Двете страни водят преговори за възможни ангажименти за минимална цена от септември.

В изявление от петък CCCME потвърди действията си от името на „упълномощени компании“ и обеща да „продължи да представлява китайската EV (б.р. – от Electric Vehiclesе, в превод електрически превозни средства) индустрия чрез съдебни спорове и решително да защитава законните права и интереси на китайските EV компании“.

Европейската комисия заяви, че е запозната със случаите и има два месеца и 10 дни, за да подготви своята защита, като добави, че техническият контакт с Пекин продължава.

Не е ясно дали е имало жалби и от други производители на EV, включително европейски фирми, произвеждащи в Китай.

Документите от китайските производители вероятно ще включват аргументи относно оценката на субсидиите, нанасянето на вреда за промишлеността на ЕС и необичайното решение на Комисията да започне самостоятелно дело, а не да следва жалби от индустрията.

Базираните в Китай производители на електромобили изразяват недоволство и от това, че Tesla, най-големият износител на електромобили от Китай в ЕС, не е включена в официалната извадка на Комисията. В нея присъстват имената само на BYD, Geely и SAIC.

Tesla е с най-ниския налог от 7.8%. Ако беше част от извадката, компаниите щяха да се възползват от по-ниски вносни мита от 20.7%, пред които са изправени сега.

economic.bg

Продължи с четенето

Новини

Сливането на Honda-Nissan: Къде остават Mitsubishi?

Published

on

By

Въпреки съобщенията, че Mitsubishi няма да бъде част от сливането на Honda-Nissan, официално решение не е взето

Една от най-горещите теми в автомобилната индустрия в момента е планираното сливане между Honda и Nissan. Докато наблюдателите продължават да спорят за предимствата и рисковете, това може би е едно от най-големите сливания след Daimler-Chrysler. Инвеститорите ще се надяват нещата да вървят много по-гладко от германо-американския „брак“ за японските съперници, превърнали се в потенциални приятели по легло. Въпреки че никой не е очаквал това сложно и многопластово сливане да бъде проста афера, има допълнителен въпрос какво се случва с Mitsubishi. Трилъчният диамант е на кръстопът и тъй като плановете отнемат повече време от очакваното, а бъдещето му виси на косъм.

Сливането на Honda-Nissan далеч не е свършена сделка. Всъщност запознати с преговорите твърдят, че Honda е дала на ръководителите на Nissan срок до края на януари да представят солиден план за възстановяване на рентабилността. Това оставя Mitsubishi в позицията на изчаване, докато Nissan излезе с плана си за преструктуриране. Първоначално беше съобщено, че Mitsubishi ще напусне сделката, въпреки че президентът и главен изпълнителен директор на Mitsubishi Motors Такао Като по-късно каза, че „нищо не е решено“.

Сливането на Honda-Nissan: Как се решава проблем като Mitsubishi?

В момента Nissan е най-големият акционер в Mitsubishi Motors, притежаващ 34 процента дял. Nissan също така разкри, че е готов да продаде обратно част от тези акции на втория по големина инвеститор на Mitsubishi Motor, Mitsubishi Corp., който в момента държи 20 процента.

Ако сливането Honda-Nissan осъществи, то двата автомобилни производителя ще сформират съвместна холдингова компания. Ако Mitsubishi остане като част от групата, тогава холдинговата компания може да инвестира директно в Mitsubishi, но вероятно ще бъде предотвратено да се превърне в изцяло притежавана субсидия, така че да запази използването на логото с три диаманта – правата за това идват от Mitsubishi Motors е част от Mitsubishi Group.

Вторият вариант би бил Nissan да запази статуквото на най-големия акционер в Mitsubishi Motors. Третият е Nissan да продаде интересите си в Mitsubishi и да се съсредоточи върху собствения си курс като част от ново партньорство с Honda. Каквото и да се случи, пътят и за трите компании е постлан с мътни дупки навсякъде. И тъй като Nissan отлага обсъжданията, докато съкращава хиляди работни места и прави мащабни промени в съкращаването на разходите, бъдещето на значителна част от японската автомобилна индустрия е в техните ръце.

Сливането на Honda-Nissan: Как се решава проблем като Mitsubishi?

 

Продължи с четенето

Новини

През изминалата седмица са установени 156 души, шофирали след употреба на алкохол, и 86 – под въздействие на наркотици

Published

on

By

Общо 156 шофьори, качили се зад волана след употреба на алкохол, са установени в рамките на изминалата седмица (17-23 януари). От тях 73 са шофирали след употреба на алкохол от 0,5 до 1,2 промила и 83 – с над 1,2 на 1000, а 27 са отказали тестване. Това съобщиха от МВР.

Под въздействие на наркотични вещества или техни аналози са засечени да шофират 86 водачи.

В рамките на разпоредената специализирана полицейска операция за спазване на Закона за движението по пътищата за периода 17-23 януари са проверени 88 448 моторни превозни средства. Извършен е контрол на 99 790 водачи и пътници. Съставени са 26 961 фиша и 4423 акта за установени административни нарушения. Акцент в акцията е недопускане на управление от водачи, употребили алкохол, наркотични вещества и/или техни аналози, както и управление на МПС от неправоспособни водачи.

За тези дни постъпилите средства от наложените наказания по Закона за движение по пътищата са 2 898 491,97 лв.

Общо трима души са загинали, а 19 са ранени при 14 тежки катастрофи в страната през последното денонощие, съобщиха тази сутрин от МВР.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО