Първо, T-Class е най-достъпното превозно средство с марката трилъчева звезда, но това не е причината да обмислите да си купите такъв. Вместо това той има различни атрибути, които го правят достойно предложение и едно от тях е вътрешното пространство. Може дори да е подходящ за преобразуване на кемпер, но това е съвсем различно нещо.

Второ, Т-класата е впечатляващо практична, тъй като има голям багажник, множество отделения за вещи както за предните, така и за задните пътници и има плъзгащи се врати за задните си седалки, които са полезни в различни ситуации.

Трето, T-Class има пет звезди на EuroNCAP за своята оценка за безопасност в стандартно оборудване, докато неговият платформен брат, Renault Kangoo, не. Вместо това френският модел има четири звезди, докато братовчедът с германска марка е с най-добрата оценка в класа, съпоставим само с Mercedes-Benz Citan.
Последният не беше елиминиран от гамата с дебюта на T, тъй като T-Class е допълващ модел към Citan, поне засега. Citan ще продължи да се предлага под формата на панелен ван, докато T-класата не се предлага в тази форма.

T-Class по-късно ще се предлага във форма със седем места, с удължено междуосие и е по-достъпно да се получи в по-богата конфигурация от Citan, обясниха представители на Mercedes-Benz Van.

Mercedes-Benz предлага четири нива на мощност, разпределени между два двигателя за T-класата. Има и EV вариант, наречен EQT, но той не е сред четирите варианта, споменати по-горе. Гамата започва от 95 метрични конски сили с 1,5-литров дизел и шестстепенна механична трансмисия като стандарт и седемстепенна DCT като допълнително оборудване.

Mercedes предлага два бензинови двигателя за T-Class, и двата от произхода на Renault, и те предлагат 102 или 131 метрични конски сили. Най-добрият дизелов двигател има 116 метрични конски сили, със седемстепенна DCT като опция, но се предлага с ръчна в стандартна комплектация.

Mercedes-Benz идва с по-хубаво устройство за информация и развлечения, включително MBUX технологията на фирмата. Последният е в нещо като „лека“ версия, така че не е такъв, какъвто може да го намерите при A-класата, но достатъчно близо, за да бъде сред най-хубавите в класа, ако не и най-хубавият.

Отново, това не е превозно средство, което е предназначено да кара собственика му да се гордее, че кара Mercedes-Benz, а такова, което е практично и познато по няколко начина на хора, които са притежавали скорошен модел на немската марка, като целевите потребители включват както празни гнезда, така и активни професионалисти, които търсят просторно превозно средство, което може да носи тяхното хоби оборудване, както и да тегли, ако е необходимо, без да е SUV.

Да, тези клиенти съществуват и Mercedes-Benz Vans технически има два модела в гамата си, за да отговори на техните потенциални нужди. T-класата е подходяща и за младо, но по-голямо от обичайното семейство, тъй като може да има три детски седалки, монтирани една до друга на задната седалка.

Последната част е рядка характеристика дори в този сегмент, тъй като включва доста малко необходимо пространство, за да работи, както и ISOFIX стойки. Въздушната възглавница за пътника също може да бъде деактивирана, така че можете да инсталирате и четвърта седалка там.

Или имайте две детски седалки с възрастен пътник отзад и трета детска седалка отпред. С малко акробатика, пътникът отзад може лесно да излезе от автомобила благодарение на плъзгащите се врати, които са полезни в ситуации като тези.

Или обичате да карате велосипеди, но мразите тези стойки на покрива и просто искате да поставите велосипедите си в задната част на превозното средство, което шофирате. Същото важи и за различни други дейности на открито. С малко внимание при боравене може да поставите дъска за сърф вътре, но зависи от вида на дъската, която имате, както и от това как я монтирате. Измерете преди да купите, за да сте сигурни.

Интериорните материали не са толкова добри, колкото в A-класа, но не се усещат и евтини. По този въпрос е по-добър от първия Citan и може да се почувства по-хубав от Volkswagen Caddy или Ford Tourneo, но само с малка разлика. Звукоизолацията е достатъчна при скорост на магистрала и автомобилът се чувства повече от съвместим, докато шофирате с покорно темпо и се придържате към ограничението на скоростта.

Мислете за това като за шофиране до ваканция или място за отдих, но без да се налага да карате по-бързо, за да хванете ферибота или нещо подобно. Вашите пътници отзад може да не го оценят, ако водачът прекали със скоростта, както и с бързи последователности от рязко спиране, завиване, повторно ускоряване и т.н. Превозното средство ще го управлява и ще стои на пътя толкова дълго, колкото позволява физиката, но не е предназначено за това и ще се чувства неудобно отзад.

Освен това трябваше да седнем малко на задната седалка, докато един колега караше, което доведе до осъзнаването, че картите на задната врата можеха да използват по-голяма опора за лакътя.

В противен случай може да е разумен компромис за ново превозно средство, което има петзвездна безопасност, всички технологии за подпомагане на водача, които можете да очаквате от базовия Mercedes-Benz през 2022 г., и сравнително привлекателен стил.

От гледна точка на шофиране, това е превозно средство, ориентирано към комфорта, с лесна кормилна рейка, но достатъчно твърдо, за да осигури увереност при скорост по магистрала. Окачването е меко, но ще се почувства малко по-натоварено с по-голяма тежест върху задната ос, както се чувстват много пътнически версии на превозвачи на хора, получени от микробуси, когато са разтоварени или натоварени.

Не забравяйте, че инженерите, които конфигурираха окачването, го накараха да се държи адекватно с много тежест на гърба, така че може да се почувства, че задната му част става подскачаща при скорост, докато шофирате по не толкова идеални пътища. Това  превозно средство е предназначено да се използва за дълги пътувания, като същевременно се получава добра икономия на гориво, което прави покупката му една добра сделка.