Харесват ли истинските шофьори електрическия камион Tesla Semi? – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Харесват ли истинските шофьори електрическия камион Tesla Semi?

Публикувано преди

на

Пускането на новия електрически камион на Тесла бе посрещнато с овации от феновете на марката и нейните инвеститори. Наскоро обаче професионален шофьор на камион разкри значителни проблеми с новата електрическа Tesla Semi за дълги разстояния, като каза, че камионът е „глупаво превозно средство“.

Томаш Орински, шофьор на камион на дълги разстояния, който използва акаунта си @TOrynski в Twitter, където написа: „Гледам рекламен клип за Tesla Semi на @elonmusk – помнете, камионът, който трябваше да революционизира транспортната индустрия, когато влезе [беше предварителен за] пазара преди четири години.“ След това добави: „Ще ви кажа защо [Tesla’s Semi] е глупаво превозно средство.“

Други потребители на Twitter подкрепиха опитния шофьор на камион, след като разкри недостатъците на Tesla Semi. Освен това някои потребители на социални медии стигнаха до извода, че Tesla се е провалила изненадващо, защото не е включила във фазата на изследване и развитие работници, които са прекарали по-голямата част от живота си в кабини на камиони.

Един потребител на Twitter отговори: „Отлично описание, Томаш. @Tesla очевидно се провали в научноизследователската и развойна дейност, като не включи хора, прекарали половината от живота си в кабини на камиони.

Доста изненадващо е, че Tesla не разговаря с експерти от индустрията, които карат камиони, за да си изкарват прехраната. Ако вземем предвид размера на компанията и бюджета, който отделя за изследвания и разработки, грехът на Tesla изглежда още по-забележителен. Повечето големи компании провеждат множество кръгове от срещи и сесии за мозъчна атака с професионалисти, за да получат тяхното мнение за всеки аспект на продукта. Докато Tesla пренебрегна тази решаваща стъпка, социалните медии разполагаха с разписките и те дойдоха, за да покажат на EV компанията как могат да подобрят камиона.

Според Oрински камионът Tesla не е „изграден около водача“. Като за начало той посочва, че разположението на шофьорския стол е грешно. Tesla позиционира седалката отпред по средата вместо от предната лява страна на автомобила и Oryńsk посочи недостатъците на тази промяна.

„Това [поставяне на стол] прави изпреварването или гледането напред по-трудно“, каза Оринск. „Но [това] също така прави невъзможно да се пресегне през прозореца, за да мине документите или да говори с човека в портиера, когато влезете в пристанище, фабрика или, да речем, пункт за плащане на такси.“

След това той подчерта още една грешка в дизайна. Този път това беше разположението на лявата врата, разположена зад седалката на водача. Тази конфигурация „принуждава шофьор на камион да влезе, да направи няколко крачки напред преди да седне зад волана“.

„Вие [Tesla] губите място в кабината за коридор по същество“, добави професионалният шофьор на камион. Oryńsk също обърна внимание на проблемите с наклоненото предно стъкло на Semi и повдигнатото позициониране на настройката, което направи почистването на снега по-предизвикателно. Той спомена, че наклонените предни стъкла създават по-големи слепи петна и е по-вероятно да прегреят купето.

След това Oрински посочи и допълнителни трудности със страничните огледала, които са „твърде високи“ и трудни за достигане отвътре или отвън. В крайна сметка той заключи, че „това превозно средство е играчка за богаташи, а не практично, работещо превозно средство, защото неговите дизайнери нямат представа за реалностите на транспорта.“

Други опитни шофьори на камиони също не бяха впечатлени от Semi на Tesla. Всъщност други професионални шофьори бяха наистина изумени, че разработката на камион с толкова много недостатъци отнема пет години. Cowboy State Daily интервюира няколко шофьори на камиони на дълги разстояния в Уайоминг, за да види какво мислят за Semi, и отговорите далеч не бяха обнадеждаващи. Времето за зареждане и обхватът на шофиране сериозно недоволстваха шофьорите на камиони.

„Електрическите камиони изискват специални Megacharger станции за зареждане, а има много малко навсякъде в страната“, казва Cowboy State Daily. „Според Tesla са необходими 30 минути, за да се зареди камиона до 80 процента, което ще осигури на превозното средство пробег от 400 мили.“

Продължи с четенето

Автоиндустрия

BYD строи фабрика за електромобили в Турция за 1 милиард долара

Published

on

By

Китайският гигант в автомобилната промишленост BYD продължава своята глобална експанзия и ще построи нова фабрика за електрически и plug-in хибридни автомобили в Турция. Този ход значително ще подобри достъпа на марката до Европейския съюз, като й позволи да заобиколи последните мита за внос на произведени в Китай електромобили.

BYD ще инвестира приблизително 1 милиард долара в обекта, който се очаква да бъде в турската провинция Маниса. Той ще има капацитет да произвежда 150 000 автомобила годишно и е планирано да започне производство в края на 2026 г. В обекта ще работят приблизително 5 000 души.

След скорошно разследване на Европейската комисия, BYD ще се сблъска с мита от 27,5% върху електромобилите, които произвежда в Китай и продава в Европа. Освен това Турция наскоро наложи допълнителни 40% мита върху всички китайски превозни средства, за да защити собствената си автомобилна индустрия, както и Togg, националния производител на електромобили.

За щастие на BYD, Турция е част от митническия съюз на ЕС, което означава, че превозните средства, които произвежда там, могат да бъдат изнасяни за Европа без допълнителни мита.

Сделката беше обявена в понеделник на събитие, организирано от турския президент Реджеп Тайип Ердоган в Истанбул. Не е ясно каква част от автомобилите, произведени в завода, ще бъдат EV срещу PHEV, но това вероятно ще зависи от потребителското търсене.

В изявление BYD каза, че поради „уникалните предимства на Турция като нейната развиваща се технологична екосистема, силна база от доставчици, изключително местоположение и квалифицирана работна сила, инвестицията на BYD в това ново производствено съоръжение ще доразвие местните производствени възможности на марката и ще повиши логистичната ефективност .”

BYD изпреварва ЕС с фабрика за електромобили в Турция за 1 милиард долара

Генералният мениджър на автомобилната консултантска компания EBS, Ерол Шахин, вярва, че неотдавнашният ход на Турция да наложи допълнителна тарифа от 40% върху всички китайски превозни средства, независимо от задвижването, е убедил BYD да направи инвестицията, съобщава Nikkei Asia .

В края на миналата седмица президентът Ердоган каза на китайския лидер Си Дзинпин, че това мито от 40% ще бъде отменено за марки, които инвестират в турско производство, което е точно това, което BYD прави сега.

Повече от 1,4 милиона автомобила са произведени в Турция миналата година, като приблизително 70% са леки автомобили от марки като Hyundai, Toyota, Renault и Ford. Интересното е, че чуждестранен автомобилен производител не е създавал нов автомобилен завод в страната от 1997 г., когато Honda отвори завод там.

Източник: Nikkei Asia

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Производителита на батерии страдат от спад на печалбата при по-ниските продажби на електромобили

Published

on

By

LG Energy, един от най-големите играчи в сферата на батериите за електромобили, отчете 58% спад в оперативните печалби за второто тримесечие на годината, приписвайки цифрата на забавянето на продажбите на електромобили.

Новината дойде ден след като друга южнокорейска голяма компания за батерии, SK On, обяви извънредно положение след 10 последователни тримесечия на загуби, произтичащи от тенденциите в търсенето на електромобили, които не оправдаха очакванията на анализатори и компании. LG Energy и SK On са съответно третият и четвъртият по големина производители на EV батерии в света.

Отчитайки резултатите на LG Energy, които са предварителни, Bloomberg отбеляза данъчен кредит съгласно Закона за намаляване на инфлацията в САЩ, който помогна на компанията да остане на черно. Като се изключи този кредит, LG Energy изпадна в оперативна загуба от около $180 000. SK On, от своя страна, имаше по-лош късмет от по-големия си съперник, без данъчни кредити от IRA, които да му помогнат през тежките времена. Financial Times съобщи в неделя, че нетният дълг на компанията е нараснал до около 10 милиарда долара през последните две години и половина, което е петкратно увеличение за периода. Причината: продажбите на електромобили не отговарят на прогнозите – много малко.

„Опряли сме гръб до стената“, пише главният изпълнителен директор Ли Сок-хи в писмо до служителите. „Всички трябва да се държим заедно.“

Компанията изглежда е взела поредица от неоптимални решения, за да стигне до този момент, а именно агресивни инвестиции в Европа и Съединените щати в очакване на бума на електромобилите, според Financial Times. За разлика от южнокорейските производители на батерии, двата световни лидера – BYD и CATL – са изложени най-вече на вътрешния си пазар, където продажбите на EV са най-силните в света, така че те са защитени от разочароващите числа на продажбите на другите два ключови пазара за превозните средства.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

BYD отчита 21% скок в тримесечните продажби на електромобили

Published

on

By

Китайският BYD отбеляза ръст от 21% в продажбите на електрически превозни средства през второто тримесечие, намалявайки разликата с Tesla след като върна титлата на най-добрия доставчик на EV в света на американския съперник през първото тримесечие.
BYD продаде 426 039 електромобила през тримесечието април-юни, според изчисленията на Reuters, базирани на месечните отчети за продажбите. Това е около 12 000 автомобила по-малко от доставките на автомобили на Tesla, изчислени за второто тримесечие.
Очаква се Tesla да регистрира спад от 6% в доставките на превозни средства за тримесечието април-юни във вторник, първият път, когато американската фирма е готова да отчете две поредни тримесечия на спад, тъй като се справя със силната конкуренция в Китай и бавното търсене поради липса на на достъпни нови модели.
Компанията може отново да отстъпи шампионата си по електромобили на BYD, ако действителните резултати се окажат по-меки от очакваните, като Barclays прогнозира спад от 11% в доставките през второто тримесечие, най-големият за Tesla досега.
Намаляването на цените и нарастващото изместване на потребителското търсене към електромобили и хибриди от бензинови превозни средства са основните причини за силните продажби на китайските производители на електромобили през последните месеци, каза Цуи Донгшу, генерален секретар на Китайската асоциация за леки автомобили (CPCA).

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО