Пускането на новия електрически камион на Тесла бе посрещнато с овации от феновете на марката и нейните инвеститори. Наскоро обаче професионален шофьор на камион разкри значителни проблеми с новата електрическа Tesla Semi за дълги разстояния, като каза, че камионът е „глупаво превозно средство“.

Томаш Орински, шофьор на камион на дълги разстояния, който използва акаунта си @TOrynski в Twitter, където написа: „Гледам рекламен клип за Tesla Semi на @elonmusk – помнете, камионът, който трябваше да революционизира транспортната индустрия, когато влезе [беше предварителен за] пазара преди четири години.“ След това добави: „Ще ви кажа защо [Tesla’s Semi] е глупаво превозно средство.“

Други потребители на Twitter подкрепиха опитния шофьор на камион, след като разкри недостатъците на Tesla Semi. Освен това някои потребители на социални медии стигнаха до извода, че Tesla се е провалила изненадващо, защото не е включила във фазата на изследване и развитие работници, които са прекарали по-голямата част от живота си в кабини на камиони.

Един потребител на Twitter отговори: „Отлично описание, Томаш. @Tesla очевидно се провали в научноизследователската и развойна дейност, като не включи хора, прекарали половината от живота си в кабини на камиони.

Доста изненадващо е, че Tesla не разговаря с експерти от индустрията, които карат камиони, за да си изкарват прехраната. Ако вземем предвид размера на компанията и бюджета, който отделя за изследвания и разработки, грехът на Tesla изглежда още по-забележителен. Повечето големи компании провеждат множество кръгове от срещи и сесии за мозъчна атака с професионалисти, за да получат тяхното мнение за всеки аспект на продукта. Докато Tesla пренебрегна тази решаваща стъпка, социалните медии разполагаха с разписките и те дойдоха, за да покажат на EV компанията как могат да подобрят камиона.

Според Oрински камионът Tesla не е „изграден около водача“. Като за начало той посочва, че разположението на шофьорския стол е грешно. Tesla позиционира седалката отпред по средата вместо от предната лява страна на автомобила и Oryńsk посочи недостатъците на тази промяна.

„Това [поставяне на стол] прави изпреварването или гледането напред по-трудно“, каза Оринск. „Но [това] също така прави невъзможно да се пресегне през прозореца, за да мине документите или да говори с човека в портиера, когато влезете в пристанище, фабрика или, да речем, пункт за плащане на такси.“

След това той подчерта още една грешка в дизайна. Този път това беше разположението на лявата врата, разположена зад седалката на водача. Тази конфигурация „принуждава шофьор на камион да влезе, да направи няколко крачки напред преди да седне зад волана“.

„Вие [Tesla] губите място в кабината за коридор по същество“, добави професионалният шофьор на камион. Oryńsk също обърна внимание на проблемите с наклоненото предно стъкло на Semi и повдигнатото позициониране на настройката, което направи почистването на снега по-предизвикателно. Той спомена, че наклонените предни стъкла създават по-големи слепи петна и е по-вероятно да прегреят купето.

След това Oрински посочи и допълнителни трудности със страничните огледала, които са „твърде високи“ и трудни за достигане отвътре или отвън. В крайна сметка той заключи, че „това превозно средство е играчка за богаташи, а не практично, работещо превозно средство, защото неговите дизайнери нямат представа за реалностите на транспорта.“

Други опитни шофьори на камиони също не бяха впечатлени от Semi на Tesla. Всъщност други професионални шофьори бяха наистина изумени, че разработката на камион с толкова много недостатъци отнема пет години. Cowboy State Daily интервюира няколко шофьори на камиони на дълги разстояния в Уайоминг, за да види какво мислят за Semi, и отговорите далеч не бяха обнадеждаващи. Времето за зареждане и обхватът на шофиране сериозно недоволстваха шофьорите на камиони.

„Електрическите камиони изискват специални Megacharger станции за зареждане, а има много малко навсякъде в страната“, казва Cowboy State Daily. „Според Tesla са необходими 30 минути, за да се зареди камиона до 80 процента, което ще осигури на превозното средство пробег от 400 мили.“