Renault Megane RS е може би последният хотхеч, задвижван от ДВГ от ерата на Renault Sport. Новият модел Limited Edition за японския пазар ще бъде представен на автомобилния салон в Токио.
Renault Japаn обяви Megane RS Trophy Limited Edition в прессъобщение за гамата му на автомобилния салон в Токио през 2023 г., без да включва снимки. В момента подробностите са доста ограничени, но не очакваме специалното издание да е толкова различно от обикновения Renault Megane RS Trophy. Лоран Хургон, пилот на Renault, който постави рекорд за обиколка с предно задвижване с Megane RS Trophy R на Нюрбургринг през 2019 г., ще присъства на събитието.
Имайте предвид, че Renault Megane RS Trophy първоначално беше представен през юли 2018 г. и получи лек фейслифт през 2020 г. Той идва оборудван с 1,8-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор, произвеждащ 296 к.с. (221 kW / 300 к.с.) и до 420 Nm (310 lb-ft) въртящ момент. Мощността се предава към предната ос чрез шестстепенна механична или шестстепенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител. Въпреки че е с 20 к.с. (15 kW / 20 PS) по-мощен от обикновения Megane RS, Trophy губи титлата на най-хардкор варианта от фокусирания върху пистата Trophy R, който тежи със 130 kg (286 lbs) по-малко, като включва подобрения на шасито и аеродинамиката .
Както съобщава японската медия Response, пускането на пазара на лимитираното издание се очаква през пролетта на 2023 г. Хот хечът ще бъде показан заедно с Renault Lutecia Rally5, който е рали вариантът на Clio (Renault продава суперминито в Япония под табелката с името Lutecia).
Четвъртото поколение на Megane скоро ще бъде спряно от производство, отстъпвайки място на напълно електрическия кросоувър Megane E-Tech като негов индиректен наследник в компактния сегмент. Що се отнася до Renault Sport, легендарното подразделение за моделите, фокусирани върху производителността на френския автомобилен производител, беше преименувано на Alpine Cars през 2021 г., което означава, че няма да има повече R.S. модели с емблеми след предстоящото отпадане на Megane RS.
Citroën Ami 6, представен през 1961 г., е революционен компактен автомобил, въплъщаващ философията на Citroën за комфорт и Проектиран от легендарния италиански индустриален дизайнер Flaminio Bertoni, Ami 6 се открои с уникалния си, наклонен задно стъкло и нестандартен Позициониран като по-достъпна и практична алтернатива на Citroën 2CV, той разполага с 602cc двигател, осигуряващ скромна мощност, подходяща за шофиране
Неговото меко окачване и просторен интериор го направиха невероятно удобен, а оформлението на предното задвижване и усъвършенстваното Произведен както в седан, така и в комби, Ami 6 става изключително популярен във Франция и извън нея, с над 1,8 милиона бройки продадени до края на производството през 1969 г. Ami 6 се превърна в символ на френската автомобилна изобретателност и днес остава ценна класика сред колекционерите.
В края на 80-те години на миналия век и светът започва да се интересува от малки, икономични коли, които са не само екологични, но и стилни. Виждайки тази тенденция от Ford започват работа по създаване на концептуален малък градски автомобил. В резултат на положените усилия в началото на 1980 година благодарение на помощта на Carrozzeria Ghia Torino е готов концептуалния автомобил Pockar.
Вицепрезидентът на Ford Motor Company по дизайна, Доналд Ф. Копка, разкрива Pockar по време на конференцията Urban Car News Conference през 1981 г. С философия на дизайна, която има за цел да създава превозни средства, въплъщаващи ефективност и комфорт, Pockar става отличен пример за амбициозната визия на Ford за бъдещето.
Какво отличава Pockar? Неговата гениална система за странично съхранение на багаж променя играта, като позволява на потребителите да прибират чантите си безпроблемно, без да жертват пространството в кабината. Това компактно чудо разполага с големи обгръщащи се брони, проектирани да отразяват контурите на отделенията за багаж, предлагайки както стил, така и защита по време на тези трудни маневри за паркиране в центъра.
Аеродинамика? Абсолютно! Pockar притежава аеродинамични огледала за обратно виждане, монтирани на вратите, които се сливат безпроблемно с каросерията, подобрявайки нейния елегантен вид, като същевременно намалява съпротивлението. И нека не забравяме за единичната чистачка, която осигурява ясна видимост при всякакви метеорологични условия – фино намигване към практичността и естетиката на дизайна.
Влезте вътре и обмисленият дизайн продължава. Багажните отделения на вратите служат и като подлакътници, умело използвайки всеки сантиметър от наличното пространство, без да карат пътниците да се чувстват като в капан в клаустрофобичен пашкул. Интериорът е лек и ефирен, пряк отговор на „дехуманизиращия ефект“, често срещан в по-малките коли от онази епоха.
Въпреки че няма непосредствени планове за пускане на Pockar на пазара, той служи като критичен еталон за бъдещето на компактните автомобили. Докато автомобилният пейзаж се променя с променящите се предпочитания на потребителите и опасенията за околната среда, Pockar стои в челните редици на иновациите. Сътрудничеството на Ford с глобални дизайнерски екипи, особено от студиото Ghia в Италия, обогати неговия подход, гарантирайки, че Pockar – и неговите съвременници – са не само функционални, но и културно резониращи.