Volvo Trucks достави първия си тежкотоварен електрически камион в Мароко, отбелязвайки важен крайъгълен камък в развитието на електрически превозни средства в Африка. Камионът беше доставен на Arma, мароканската компания за събиране на отпадъци, и е първият акумулаторно-електрически камион от световен производител, пуснат в търговска експлоатация на континента. Тази доставка е важна стъпка за Volvo Trucks, тъй като се стреми да разшири предлагането на електрически превозни средства на нови пазари. Volvo Trucks също така казва, че планира да продължи да доставя тежки акумулаторни електрически камиони по целия свят, за да подкрепи градовете и бизнеса в усилията им да намалят емисиите на парникови газове и замърсяването на въздуха, свързани с транспорта.

„Това е горд момент, когато правим първата стъпка към по-устойчив електрически транспорт в Мароко и Африка заедно с нашия клиент Arma и град Рабат.“ каза Мартин Нилсон, управляващ директор, Volvo Trucks Мароко. „Това ясно показва, че камионите с нулеви емисии играят роля в много части на света. Volvo е първата световна марка с тежки електрически камиони в търговска експлоатация в Африка. Разполагаме с най-широката гама електрически камиони в индустрията, което прави възможно електрифицирането на голяма част от тежкотоварния транспорт още днес.“

Електрическият камион Volvo FE е пуснат в серийно производство и се използва за събиране на отпадъци в Рабат, Мароко, от компанията за събиране на отпадъци Arma. Този камион с нулеви отработени газове/емисии има потенциала не само да намали замърсяването на въздуха, но и да спести големи количества CO2. Типичен маршрут, използващ този електрически камион, може да спести до 30 тона CO2 всяка година в сравнение с дизелов аналог.

„Горди сме, че сме първата компания в сектора за управление на отпадъците в Мароко и Африка, която избра да инвестира в устойчива мобилност в сътрудничество с Volvo Trucks. Като предприема крачка към електрифицирането на нашия парк от камиони, Arma намалява своя въглероден отпечатък, показвайки още веднъж нашия ангажимент към околната среда. Нашите намерения са ясни: ние ще продължим да инвестираме в иновации, които помагат за намаляване на емисиите и са от полза за околната среда, като същевременно подкрепяме нашите клиенти в постигането на техните собствени цели за устойчивост“, казва Юсеф Ахизун, главен изпълнителен директор на Arma Group.

Електрическият камион Volvo FE е един от шестте изцяло електрически модела Volvo Truck, които вече са в серийно производство. Като част от ангажимента си за намаляване на емисиите, Volvo Trucks разполага с най-широката гама електрически камиони за търговски превози. Според компанията тя цели 50% от всички нови камиони да бъдат електрически до 2030 г.

Мароко си е поставило амбициозни климатични цели, инвестирайки сериозно във възобновяеми енергийни източници като слънчевата енергия. Всъщност Мароко е домът на най-голямото съоръжение за концентрирана слънчева енергия в света, Noor Quarzazate, разположено на 200 км югоизточно от Маракеш. Тази голяма инвестиция в чиста енергия демонстрира ангажимента на Мароко за борба с изменението на климата и намаляване на емисиите. Въвеждането на електрическото превозно средство на Volvo Trucks подкрепя тези усилия, като осигурява надеждно средство за транспорт, което не замърсява околната среда.

Производството на чисто руския и малко китайски „Москвич“, който трябваше да компенсира излизането от Русия на световните производители на автомобили, е тръгнало с фалстарт и всички 86 продадени автомобила ще бъдат прибрани обратно в завода, съобщи специализираният руски сайт Motor.ru.

Два месеца след началото на продажбите се оказало, че при превода на менюто на бордния компютър са допуснати грешки. По тази причина компанията изтегля обратно всичките 86 продадени коли за инсталиране на нов софтуер. От „Москвич“ се опитвал да запазят фасон, като наричат прибирането на брака за ремонт „сервизна кампания“ за „планов ъпгрейт на софтуера“.

Според потребители дисплеят на новия „московец“ изписвал съобщения за технически грешки с правописни и граматични грешки. Така например панелът показал текст (запазен е оригиналният правопис) „Датчик давления правого задней шины не обнаружен“, който, ако се постараем да предадем трябва да изпишем като

„Датчик за налягане на дясното заден гума не открито“.

Според Motor.ru става въпрос за неправилна русификация на менюто в компютърната система на „Москвич 3“. Руските букви в електронния панел, русификацията, беше единственото или едно от малкото неща, което отличаваше „руския“ „Москвич 3“ от китайския автомобил JAC JS4, коментират в социалните мрежи в Русия. Втората разлика е табелката с името върху каросерията. Китайският JAC JS4 идва в готов сглобен вид от Китай в Русия, където трябва само да му сложат табелка с името и да инсталират руско меню.

С днешна дата „Москвич 3“ струва на руския пазар 23 800 евро с обикновена скоростна кутия и 24 650 евро с автоматична. Цената на електрическия „Москвич 3е“ е 42400 евро. До края на годината се очаква премиерата на седан и на още един SUV, които, според слуховете ще получат имената „Москвич 5“ и „Москвич 6“.

offnews.bg

Орегон има едни от най-добрите стимули за закупуване на електрическо превозно средство в страната. Купувачите могат да получат до $7500 обратно от държавата, ако отговарят на изискванията за две отделни отстъпки. За съжаление тази щедра програма за отстъпки е на изчерпване, така че държавата реши да я спре на пауза от 1 май.

Отделът за качество на околната среда на Орегон (DEQ) предлага програмата за отстъпка за чисти превозни средства, която се състои от две възможни отстъпки. Стандартната отстъпка е достъпна за всички жители на Орегон, които закупят електромобил под $50 000 и на стойност $2500. Хората със средни и ниски доходи обаче също отговарят на условията за отстъпка за „зареждане напред“ на стойност още $5000. Комбинирани, двете отстъпки съответстват на текущата програма за данъчни кредити на федералното правителство, която също предлага стимул от $7500 за отговарящите на условията купувачи на EV. Комбинирано, купувачите могат да получат до $15 000 отстъпка от отговарящия на условията EV по техен избор.

Двойният рабат на Орегон обаче се превърна в жертва на собствения си успех. Oregon Live съобщава, че щатът е разпръснал повече от 71 милиона долара за пет години чрез програмата и почти няма пари. Програмата се финансира чрез получаване на 45 процента от данъка върху превозните средства в Орегон, който се налага върху всяка нова кола, продадена в щата, или 12 милиона долара годишно, което от двете е по-високо. Освен това получи еднократна инфузия от 15 милиона долара през 2022 г. Според собствените си данни обаче програмата е разпределила по-голямата част от тези пари и е пренесла само над 3,5 милиона долара през 2023 г.