През 1999 г. международно жури избра Ford Model T за автомобил на века. Това беше още едно признание за това, което тази кола представлява в автомобилната индустрия.
Освен над 15 милиона продадени бройки, Model T беше нещо повече от кола. Представлява нов начин на мислене, ново поколение мениджъри и в крайна сметка форма на социална справедливост. Моделът T беше достъпен, тъй като беше първото превозно средство, произведено на поточна линия. През 1909 г. Хенри Форд казва на своя мениджърски екип: „Всеки клиент може да има кола, боядисана във всеки цвят, който иска, стига да е черен“, поради по-бързото време за съхнене на черната боя през онази епоха. Но това се случи едва след 1913 г. Странно, но преди това не е имало черен модел T. Форд използва едно и също шаси за много версии, повечето от тях произведени вътрешно, а не от други изпълнители, както беше обичайно за това време.
Колата се движеше върху просто, право шаси с късо междуосие и висок просвет. Неговите колела с дървени спици са оборудвани с подвижни гумени гуми, за да се ускори производството. Ford построи по-голямата част от Model T с четири врати, а кабината беше единична „вана“ с врати, която беше завинтена към шасито, след като двигателят вече беше поставен. В зависимост от периода на конструиране, капакът има дизайн с пет страни или извита горна част. До 1915 г. Ford използва карбидни (оксиацетиленови) фарове, преди да премине към електрически светлини.
Но Model T беше нещо повече от кола. Клиентите го трансформираха в трактори за теглене на плуг, в пожарни коли, моторни шейни с вериги отзад и ски отпред, мотриси и дори подвижна църква.
В края на 80-те години на миналия век и светът започва да се интересува от малки, икономични коли, които са не само екологични, но и стилни. Виждайки тази тенденция от Ford започват работа по създаване на концептуален малък градски автомобил. В резултат на положените усилия в началото на 1980 година благодарение на помощта на Carrozzeria Ghia Torino е готов концептуалния автомобил Pockar.
Вицепрезидентът на Ford Motor Company по дизайна, Доналд Ф. Копка, разкрива Pockar по време на конференцията Urban Car News Conference през 1981 г. С философия на дизайна, която има за цел да създава превозни средства, въплъщаващи ефективност и комфорт, Pockar става отличен пример за амбициозната визия на Ford за бъдещето.
Какво отличава Pockar? Неговата гениална система за странично съхранение на багаж променя играта, като позволява на потребителите да прибират чантите си безпроблемно, без да жертват пространството в кабината. Това компактно чудо разполага с големи обгръщащи се брони, проектирани да отразяват контурите на отделенията за багаж, предлагайки както стил, така и защита по време на тези трудни маневри за паркиране в центъра.
Аеродинамика? Абсолютно! Pockar притежава аеродинамични огледала за обратно виждане, монтирани на вратите, които се сливат безпроблемно с каросерията, подобрявайки нейния елегантен вид, като същевременно намалява съпротивлението. И нека не забравяме за единичната чистачка, която осигурява ясна видимост при всякакви метеорологични условия – фино намигване към практичността и естетиката на дизайна.
Влезте вътре и обмисленият дизайн продължава. Багажните отделения на вратите служат и като подлакътници, умело използвайки всеки сантиметър от наличното пространство, без да карат пътниците да се чувстват като в капан в клаустрофобичен пашкул. Интериорът е лек и ефирен, пряк отговор на „дехуманизиращия ефект“, често срещан в по-малките коли от онази епоха.
Въпреки че няма непосредствени планове за пускане на Pockar на пазара, той служи като критичен еталон за бъдещето на компактните автомобили. Докато автомобилният пейзаж се променя с променящите се предпочитания на потребителите и опасенията за околната среда, Pockar стои в челните редици на иновациите. Сътрудничеството на Ford с глобални дизайнерски екипи, особено от студиото Ghia в Италия, обогати неговия подход, гарантирайки, че Pockar – и неговите съвременници – са не само функционални, но и културно резониращи.
Първият триредов електрически SUV на Hyundai е официално на пазара. В понеделник Hyundai отвори предварителни поръчки за IONIQ 9 в Южна Корея, започвайки от около $41 000 със стимули. Водещият електрически SUV може да побере шест души и има пробег до 490 км.
Hyundai представи своя по-голям електрически SUV – IONIQ 9 – на автомобилното изложение в Лос Анджелис миналия ноември. По-малко от три месеца по-късно водещият EV е официално достъпен за поръчка в Корея. Hyundai отвори предварителните поръчки за IONIQ 9 на вътрешния си пазар в понеделник. Конфигурацията със седем места IONIQ 9 започва от $45 800.
Със стимули, Hyundai очаква действителната покупна цена на базовото оборудване със седем места да бъде около 60 милиона вона, или приблизително $41 000. IONIQ 9 се предлага в конфигурации с шест и седем места, всяка с три опции за тапицерия: Exclusive, Presige и Calligraphy.
Цените за седемместния модел варират от 45 800 долара до 53 100 долара. Конфигурацията с шест места започва от $47 000, докато най-високата гама Calligraphy е $54 100.