Електрическият камион Tesla Semi – между овациите и реалните числа (Видео) – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Електрическият камион Tesla Semi – между овациите и реалните числа (Видео)

Публикувано преди

на

Феновете на електрическите автомобили и инвеститорите на Tesla посрещнаха с овации електрическия камион Tesla Semi и неговите времена на ускорение като смятат, че това е истинска революция в товарния транспорт. Да, камионът наистина ускорява за невероятно време, а освен това и може да измине 800 км с едно зареждане.

Наистина ли Tesla Semi ще направи революция в товарния транспорт с невероятното си ускорение?

Товарният транспорт се осъществява от камиони с дизелови двигатели и замърсяването на природата е факт. Но нека разгледаме презентираните предимства на Tesla Semi, за да преценим дали наистина ще настъпи революция в товарния транспорт. Впечатляващото ускорение на електрическия камион е първото нещо, с което Tesla се гордее.

Едва ли обаче има шофьор на камион, който да се впечатлява колко бързо неговия камион ще вдигне от 0 до 100 км/ч. Само човек, който няма никаква представа от товарен транспорт може да изтъкне това като революционно предимство. Времената за ускорение от 0 до 100км/ч не са проблем за компаниите за камиони, а това е колко неща могат да превозят. С други думи за камионите ускорението е толкова важно, колкото е важен обема на товарното пространство при едно Ферари например.

Tesla Semi gets debunked again – and twice – this time on YouTube

Премълчаните факти – теглото!

Едно от нещата, които Tesla „пропуска“ в презентациите си е теглото на Semi. Теглото на електрическия камион е около 19 000кг – много повече от теглото на камионите с дизелови двигатели. Всеки, който се занимава в товарен транспорт знае, че основното ограничение при транпортиране на стоки са регулациите, които ограничават общото тегло на камиона и стоката. Ако една компания с 10 камиона на дизел реши да премине на електрически камиони, то за да пренася същото количество стоки трябва да си купи 13 камиона. Това определено не звучи като революция.

Австралийският журналист, инженер и youtuber Джон Кадоган публикува видео, в което изчислява какви са действителните параметри на Tesla Semi и обръща внимание е на друг факт – наистина ли батерията на елкетрическия камион може да се зареди до 70% за 30 минути? Оказва се, че нещата не са точно такива, каквито се представят от Tesla. Струва си да изгледате неговия видеоклип, за да проследите разсъжденията му. Предупреждаване, че някой коментари не са подходящи за деца под 18 години. Феновете на електрическите автомобили може и да се обидят на клипа. Инвеститорите на Tesla обаче със сигурност ще го направят.

 

 

инж. Пламен Дочев

Продължи с четенето

Автоиндустрия

BYD строи фабрика за електромобили в Турция за 1 милиард долара

Published

on

By

Китайският гигант в автомобилната промишленост BYD продължава своята глобална експанзия и ще построи нова фабрика за електрически и plug-in хибридни автомобили в Турция. Този ход значително ще подобри достъпа на марката до Европейския съюз, като й позволи да заобиколи последните мита за внос на произведени в Китай електромобили.

BYD ще инвестира приблизително 1 милиард долара в обекта, който се очаква да бъде в турската провинция Маниса. Той ще има капацитет да произвежда 150 000 автомобила годишно и е планирано да започне производство в края на 2026 г. В обекта ще работят приблизително 5 000 души.

След скорошно разследване на Европейската комисия, BYD ще се сблъска с мита от 27,5% върху електромобилите, които произвежда в Китай и продава в Европа. Освен това Турция наскоро наложи допълнителни 40% мита върху всички китайски превозни средства, за да защити собствената си автомобилна индустрия, както и Togg, националния производител на електромобили.

За щастие на BYD, Турция е част от митническия съюз на ЕС, което означава, че превозните средства, които произвежда там, могат да бъдат изнасяни за Европа без допълнителни мита.

Сделката беше обявена в понеделник на събитие, организирано от турския президент Реджеп Тайип Ердоган в Истанбул. Не е ясно каква част от автомобилите, произведени в завода, ще бъдат EV срещу PHEV, но това вероятно ще зависи от потребителското търсене.

В изявление BYD каза, че поради „уникалните предимства на Турция като нейната развиваща се технологична екосистема, силна база от доставчици, изключително местоположение и квалифицирана работна сила, инвестицията на BYD в това ново производствено съоръжение ще доразвие местните производствени възможности на марката и ще повиши логистичната ефективност .”

BYD изпреварва ЕС с фабрика за електромобили в Турция за 1 милиард долара

Генералният мениджър на автомобилната консултантска компания EBS, Ерол Шахин, вярва, че неотдавнашният ход на Турция да наложи допълнителна тарифа от 40% върху всички китайски превозни средства, независимо от задвижването, е убедил BYD да направи инвестицията, съобщава Nikkei Asia .

В края на миналата седмица президентът Ердоган каза на китайския лидер Си Дзинпин, че това мито от 40% ще бъде отменено за марки, които инвестират в турско производство, което е точно това, което BYD прави сега.

Повече от 1,4 милиона автомобила са произведени в Турция миналата година, като приблизително 70% са леки автомобили от марки като Hyundai, Toyota, Renault и Ford. Интересното е, че чуждестранен автомобилен производител не е създавал нов автомобилен завод в страната от 1997 г., когато Honda отвори завод там.

Източник: Nikkei Asia

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Производителита на батерии страдат от спад на печалбата при по-ниските продажби на електромобили

Published

on

By

LG Energy, един от най-големите играчи в сферата на батериите за електромобили, отчете 58% спад в оперативните печалби за второто тримесечие на годината, приписвайки цифрата на забавянето на продажбите на електромобили.

Новината дойде ден след като друга южнокорейска голяма компания за батерии, SK On, обяви извънредно положение след 10 последователни тримесечия на загуби, произтичащи от тенденциите в търсенето на електромобили, които не оправдаха очакванията на анализатори и компании. LG Energy и SK On са съответно третият и четвъртият по големина производители на EV батерии в света.

Отчитайки резултатите на LG Energy, които са предварителни, Bloomberg отбеляза данъчен кредит съгласно Закона за намаляване на инфлацията в САЩ, който помогна на компанията да остане на черно. Като се изключи този кредит, LG Energy изпадна в оперативна загуба от около $180 000. SK On, от своя страна, имаше по-лош късмет от по-големия си съперник, без данъчни кредити от IRA, които да му помогнат през тежките времена. Financial Times съобщи в неделя, че нетният дълг на компанията е нараснал до около 10 милиарда долара през последните две години и половина, което е петкратно увеличение за периода. Причината: продажбите на електромобили не отговарят на прогнозите – много малко.

„Опряли сме гръб до стената“, пише главният изпълнителен директор Ли Сок-хи в писмо до служителите. „Всички трябва да се държим заедно.“

Компанията изглежда е взела поредица от неоптимални решения, за да стигне до този момент, а именно агресивни инвестиции в Европа и Съединените щати в очакване на бума на електромобилите, според Financial Times. За разлика от южнокорейските производители на батерии, двата световни лидера – BYD и CATL – са изложени най-вече на вътрешния си пазар, където продажбите на EV са най-силните в света, така че те са защитени от разочароващите числа на продажбите на другите два ключови пазара за превозните средства.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

BYD отчита 21% скок в тримесечните продажби на електромобили

Published

on

By

Китайският BYD отбеляза ръст от 21% в продажбите на електрически превозни средства през второто тримесечие, намалявайки разликата с Tesla след като върна титлата на най-добрия доставчик на EV в света на американския съперник през първото тримесечие.
BYD продаде 426 039 електромобила през тримесечието април-юни, според изчисленията на Reuters, базирани на месечните отчети за продажбите. Това е около 12 000 автомобила по-малко от доставките на автомобили на Tesla, изчислени за второто тримесечие.
Очаква се Tesla да регистрира спад от 6% в доставките на превозни средства за тримесечието април-юни във вторник, първият път, когато американската фирма е готова да отчете две поредни тримесечия на спад, тъй като се справя със силната конкуренция в Китай и бавното търсене поради липса на на достъпни нови модели.
Компанията може отново да отстъпи шампионата си по електромобили на BYD, ако действителните резултати се окажат по-меки от очакваните, като Barclays прогнозира спад от 11% в доставките през второто тримесечие, най-големият за Tesla досега.
Намаляването на цените и нарастващото изместване на потребителското търсене към електромобили и хибриди от бензинови превозни средства са основните причини за силните продажби на китайските производители на електромобили през последните месеци, каза Цуи Донгшу, генерален секретар на Китайската асоциация за леки автомобили (CPCA).

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО