Siemens и Porsche откриха в Чили завод за електронни горива – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Siemens и Porsche откриха в Чили завод за електронни горива

Публикувано преди

на

В крайния юг на Южна Америка Siemens и Porsche искат да възвестят нова ера в горивните технологии. Във новата фабрика до Пунта Аренас в Чили ​​щадящият климата бензин се произвежда от електричество, вода и CO2.

„Това е само началото на нова ера“, каза членът на борда на директорите на Porsche, отговарящ за развитието, Майкъл Щайнер. „Тази фабрика е крайъгълен камък.“ Според компаниите заводът Haru Oni ​​​​близо до Пунта Аренас е първият в света завод за промишлено производство на електронни горива. Във фабриката участват още компаниите HIF, Exxon Mobil, Enel, Enap и Gasco.

Проектът използва вятърна енергия за генериране на CO2 неутрално гориво. Водата първо се разделя на кислород и водород чрез електролиза с възобновяемо електрричество.След това СО2 се филтрира от въздуха и се превръща в е-горива с водорода чрез междинния етап метанол.

Основната идея е, че тези горива, в сравнение с нормалния бензин , дизел или пропан- бутан , натоварват по-малко суровинния цикъл и не трябва да освобождават нов CO2, който преди това е бил свързан за дълго време. Процесите на „захранване до гориво“ не получават гориво от химическата обработка на суров петрол, който е бил съхраняван в земята в продължение на милиони години и който при изгаряне увеличава съдържанието на въглерод в атмосферата. Почти обратното, вместо това изграждат въглеводородни вериги, например от водород ( Н2) и CO2 заедно. За целта обаче се нуждаете от H2 в неговата чиста форма, за което водата трябва да се раздели по енергоемък начин. Ако – и само ако – се използва зелено електричество без допълнително натоварване с CO2, изкуственото гориво може да задвижва подходящи двигатели по климатично неутрален начин: отделя се само толкова CO2, колкото е взет от въздуха или биомасата.

В пилотната фаза се произвеждат само 130 000 литра годишно с вятърна турбина с мощност от 3,4 мегавата. Porsche поема цялата сума и първоначално иска да използва горивото в моторните спортове , за тестови шофиране с клиенти и за зареждане на ретро автомобили. 70 процента от всички автомобили Porsche, произвеждани някога, все още се движат по пътищата. „Искаме да дадем възможност на шофьорите да продължат да управляват превозните си средства без гузна съвест“, каза Щайнер.

Капацитетът трябва да бъде значително увеличен

През следващите години капацитетът ще бъде значително увеличен. В следващия етап на разширяване 40 вятърни турбини ще доставят енергия за производството на електронни горива. Около 55 милиона литра трябва да се произвеждат годишно до 2025 г. и около 550 милиона литра до 2027 г. В бъдеще електронните горива могат също да се използват в по-голям мащаб директно като зелено гориво или като добавка към конвенционалния бензин. Според Porsche дали това има икономически смисъл зависи преди всичко от законодателя. Ако добавянето на неутрално спрямо климата гориво стане задължително или ако има значителни данъчни предимства, електронните горива могат да станат привлекателни въпреки производствената цена от около два щатски долара за литър в момента.

Операторите на пилотната инсталация са оставили задната врата отворена, ако търсенето на електронни горива не се повиши. Като първа стъпка фабриката произвежда метанол, който може да се продава и другаде. „С метанола имаме суровина, която вече може да се използва директно като гориво за кораби. Може да се използва и за производство на керосин, защото в дългосрочен план ще бъде много трудно да се замени керосинът с електрификация , особено във въздушния транспорт, “ каза Маркус Спайт от SiemensEnergy. „Искахме да запазим тази гъвкавост.“

Технологията за е-горива е многократно критикувана заради ниската ефективност за разлика от директната електрификация на автомобилите. Докато при електрическите автомобили между 70 и 80 процента от първоначалната енергия достига до колелото, при е-горивата в индустриалното производство тя е малко над 40 процента. „ Ефективността не е толкова важна. Без нас вятърът изобщо нямаше да се използва тук“, каза Ролф Шумахер от компанията-оператор на централата HIF Global. В южната част на Чили има изобилие от вятър и турбините там работят много по-често при пълно натоварване и произвеждат около три пъти повече енергия от сравнимите вятърни турбини в Германия.

В Чили: Надявайки се на нова индустрия за растеж

За Porsche инвестирането в е-гориво не е алтернатива на електрическата кола , а допълнение. „Ние се ангажираме да електрифицираме около 80 процента от новите превозни средства до 2030 г.“, каза Барбара Френкел, член на борда за доставки в Porsche. „С електронните горива искаме да допринесем за декарбонизацията на съществуващия флот.“

В южната част на Чили хората се надяват на нова индустрия за растеж в структурно слабия регион. „Беше точно преди 77 години, когато петролът беше открит тук за първи път“, каза кметът на Пунта Аренас Клаудио Радонич. „Сега парадигмата се промени. Петролът представляваше просперитет, сега вятърът.“

Продължи с четенето

Автоиндустрия

GM ще инвестира 632 млн. $ в завод в Индиана за бъдещо производство на камиони

Published

on

By

General Motors планира да инвестира 632 милиона долара в своето съоръжение за сглобяване във Форт Уейн, Индиана, за да подготви завода за бъдещи пълноразмерни лекотоварни камиони с двигател с вътрешно горене, съобщиха в понеделник. Инвестицията ще бъде използвана за поддръжка на нови конвейери, инструменти и оборудване за завода, който произвежда камионите Chevrolet Silverado 1500 и GMC Sierra 1500 на GM.

GM представи повече от $2,3 милиарда планирани инвестиции в поредица от съобщения от миналата седмица, тъй като работи за преоборудване на съществуващите автомобилни заводи в Северна Америка и за въвеждане на по-ефективни следващо поколение пълноразмерни камиони и SUV с вътрешно горене. Друго съобщение за инвестиция е планирано по-късно тази седмица.

Миналата седмица GM заяви, че инвестира повече от 500 милиона долара в своя завод за сглобяване в Арлингтън, Тексас, за да го подготви за производство на пълноразмерни SUV автомобили с двигател с вътрешно горене.

GM е изправен пред все по-строги изисквания за емисии от Калифорния и Агенцията за опазване на околната среда (EPA).

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Ford отваря отново 93-годишна фабрика, за да произвежда там електромобили

Published

on

By

Ford официално отвори вратите на своя център за електрически превозни средства в Кьолн, който на практика е изцяло ново съоръжение след надграждане на стойност 2 милиарда долара. Заводът е основан в квартал Niehl в Кьолн, Германия, през да;ечната 1930 г.

След инвестицията от 2 милиарда долара, обектът от 125 хектара разполага с чисто нова производствена линия. Освен това е натоварен със сглобяването на батерии, най-съвременните инструменти и автоматизацията. Според Ford, той има годишен производствен капацитет от над 250 000 електрически превозни средства, като се започне с наскоро представения европейски изцяло електрически Explorer. Второто превозно средство, безименен спортен кросоувър, ще последва по-късно. Най-важното от всичко е фактът, че Кьолнският център за електрически превозни средства ще бъде първият завод на Ford за сглобяване на автомобили с неутрално въглеродно отношение в световен мащаб. Това е важен крайъгълен камък и голяма стъпка към истински автомобил с нулеви емисии.

„Отварянето на Cologne EV Center е началото на ново поколение чисти производства и електрически превозни средства в Европа“, каза Бил Форд, изпълнителен председател. „Това съоръжение сега ще бъде едно от най-ефективните и екологично отговорни заводи в цялата индустрия. Развълнуван съм да продължа да работя за бъдеще с нулеви емисии за нашите деца и внуци.“

Ford ще използва нови процеси, машини и технологии, за да постигне въглеродна неутралност. Електричеството и природният газ, използвани за работата му, ще бъдат сертифицирани като възобновяеми. Местният доставчик на енергия ще компенсира съответните емисии от завода от името на Ford. Този местен доставчик ще намали експлоатационните емисии с 60% през 2026 г. и 100% до 2035 г., което съответства на строгите разпоредби на Европейския съюз за емисиите в автомобилната индустрия.

„Неутралния по въглерод Кьолн EV Center е водеща витрина в автомобилната индустрия за преминаване от традиционно производство на автомобили към производство на електрически превозни средства“, каза Мартин Сандер, генерален мениджър на Ford Model e Europe.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

NACS конекторът на Tesla получава поддръжка от куп други компании

Published

on

By

NACS конекторът на Tesla получава подкрепа от няколко други компании, предимно производители и оператори на станции за зареждане.

След съобщението, че както Ford, така и GM ще приемат NACS конектора на Tesla в бъдещите електрически превозни средства в Северна Америка, компаниите за зареждане на EV обявиха, че те също ще поддържат конектора.

Както съобщихме след съобщението на GM, ние вярваме, че подкрепата както на Ford, така и на GM ще доведе до ефект на доминото, който трябва да доведе до превръщането на NACS в официалния стандартен конектор за електрически превозни средства в Северна Америка.

Нито един друг производител на автомобили не е обявил поддръжка след GM, но както се очакваше, компаниите за зарядни станции бързо се включиха.

Ето компаниите за зарядни станции, които обявиха поддръжка за NACS:

ABB
Blink
Chargepoint
EVgo
FLO
Tritium
Wallbox

ChargePoint

Очаква се повече компании да направят подобни съобщения през следващите дни.

 

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.