Когато става въпрос за състезания в пустинята в Баха или Дакар, човек обикновено не мисли за екзотична спортна кола. Въпреки това, когато влезете в света на цифровото изобразяване, всичко е възможно.

Имайки това предвид, изцяло нов рендер от дигиталния художник Ростислав Прокоп взема Ferrari 275 GTB от 1964 г. и го поставя точно там, където едно класическо Ferrari никога не е било проектирано да отиде; офроуд. Вижте Ferrari 275 GTB Desert Racer, което е готово за Дакар.

Това съкратено, преработено изображение на класика е почти неузнаваемо като удобната GT кола, с която е започнала живота си. Новото тяло е предимно стоманено, но с алуминиеви панели и врати, добавени за намаляване на теглото.

Колата също така може да се похвали с ново регулируемо окачване заедно с набор от прожектори, за да ви помогне да се ориентирате през опасностите на състезание за издръжливост в пустинята. Една от основните задачи при подготовката на автомобил за състезания извън пътя е намаляването на теглото, второто е твърдостта на конструкцията. Това причинява някои проблеми.

Виждате ли, колкото повече тежест се отстранява, толкова по-слаба става една кола. Така че инженерите в реалния живот трябва да обърнат особено внимание на добрия баланс на лекота и здравина. Дигиталният художник Ростислав Прокоп направи точно същото, когато създаде този зашеметяващ рендер.

Истинските състезателни автомобили обикновено започват с високотехнологична основа и след това завършват с олекотена кожа, която наподобява оригиналната кола. Този рендер на Ferrari 275 не е по-различен. Ако обърнете голямо внимание на предната част на автомобила, можете да видите, че под капака няма нищо повече от сатенирана черна рамка със защитни предпазители. Централният предпазител не само помага да се прикрие празнината, но и осигурява защита в случай на сблъсък с камъни или други препятствия.

Движейки се надолу по колата, можете да видите набор от напълно оборудвани джанти със спецификация на рали. Белите сплави държат най-мощния комплект гуми за офроуд, за да осигурят максимално сцепление върху рохкавия пясък. Точно зад колелата ще забележите ауспуха. Освен по-къс ауспух, което означава по-малко тегло, той предлага и допълнителното предимство на по-къса обща дължина.

По отношение на избора на двигател, оригиналният V12 двигател може да е малко прекалено тежък и голям за този състезател. Новият V6 двигател на Ferrari от 296 GTB има най-голям смисъл, правейки го пълен кръг с името GTB. Също така, че има 654 к.с., също не вреди.

Ако надникнете отзад, ще видите панел с пълна мрежа, който позволява допълнително охлаждане, а с по-високото окачване, което ни позволява да видим под колата, получавате добра картина на мисълта, която е влязла в този рендер. Задната плоча на пода е централна, отново предназначена да предпази колата от препятствия в пустинята, но по-важното е да предпази двигателя и скоростната кутия от повреда.

Тази визуализация е изключителен пример за това какво е възможно с рядко, ексклузивно и зашеметяващо класическо Ferrari. Нещо повече, той също така дава представа за вниманието към детайлите, което инженерите трябва да имат, когато подготвят пустинни състезатели. Макар и малко вероятно, някой с действителен 275 GTB може да види това и да намери вдъхновение от необикновения пустинен състезател на Ростислав Прокоп.