Вдъхновено от Дакар Ferrari 275 GTB ни кара да искаме да се състезаваме в пустинята – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Вдъхновено от Дакар Ferrari 275 GTB ни кара да искаме да се състезаваме в пустинята

Публикувано преди

на

Когато става въпрос за състезания в пустинята в Баха или Дакар, човек обикновено не мисли за екзотична спортна кола. Въпреки това, когато влезете в света на цифровото изобразяване, всичко е възможно.

Имайки това предвид, изцяло нов рендер от дигиталния художник Ростислав Прокоп взема Ferrari 275 GTB от 1964 г. и го поставя точно там, където едно класическо Ferrari никога не е било проектирано да отиде; офроуд. Вижте Ferrari 275 GTB Desert Racer, което е готово за Дакар.

Това съкратено, преработено изображение на класика е почти неузнаваемо като удобната GT кола, с която е започнала живота си. Новото тяло е предимно стоманено, но с алуминиеви панели и врати, добавени за намаляване на теглото.

Колата също така може да се похвали с ново регулируемо окачване заедно с набор от прожектори, за да ви помогне да се ориентирате през опасностите на състезание за издръжливост в пустинята. Една от основните задачи при подготовката на автомобил за състезания извън пътя е намаляването на теглото, второто е твърдостта на конструкцията. Това причинява някои проблеми.

Виждате ли, колкото повече тежест се отстранява, толкова по-слаба става една кола. Така че инженерите в реалния живот трябва да обърнат особено внимание на добрия баланс на лекота и здравина. Дигиталният художник Ростислав Прокоп направи точно същото, когато създаде този зашеметяващ рендер.

Истинските състезателни автомобили обикновено започват с високотехнологична основа и след това завършват с олекотена кожа, която наподобява оригиналната кола. Този рендер на Ferrari 275 не е по-различен. Ако обърнете голямо внимание на предната част на автомобила, можете да видите, че под капака няма нищо повече от сатенирана черна рамка със защитни предпазители. Централният предпазител не само помага да се прикрие празнината, но и осигурява защита в случай на сблъсък с камъни или други препятствия.

Движейки се надолу по колата, можете да видите набор от напълно оборудвани джанти със спецификация на рали. Белите сплави държат най-мощния комплект гуми за офроуд, за да осигурят максимално сцепление върху рохкавия пясък. Точно зад колелата ще забележите ауспуха. Освен по-къс ауспух, което означава по-малко тегло, той предлага и допълнителното предимство на по-къса обща дължина.

По отношение на избора на двигател, оригиналният V12 двигател може да е малко прекалено тежък и голям за този състезател. Новият V6 двигател на Ferrari от 296 GTB има най-голям смисъл, правейки го пълен кръг с името GTB. Също така, че има 654 к.с., също не вреди.

Ако надникнете отзад, ще видите панел с пълна мрежа, който позволява допълнително охлаждане, а с по-високото окачване, което ни позволява да видим под колата, получавате добра картина на мисълта, която е влязла в този рендер. Задната плоча на пода е централна, отново предназначена да предпази колата от препятствия в пустинята, но по-важното е да предпази двигателя и скоростната кутия от повреда.

Тази визуализация е изключителен пример за това какво е възможно с рядко, ексклузивно и зашеметяващо класическо Ferrari. Нещо повече, той също така дава представа за вниманието към детайлите, което инженерите трябва да имат, когато подготвят пустинни състезатели. Макар и малко вероятно, някой с действителен 275 GTB може да види това и да намери вдъхновение от необикновения пустинен състезател на Ростислав Прокоп.

Продължи с четенето

Автомобили

Електрическото Renault 5 идва през 2024 г

Published

on

By

Няколко патентовани изображения на производствената спецификация на Renault 5 E-Tech изтекоха онлайн, показвайки изцяло електрическия хечбек преди глобалния му дебют на 26 февруари.

Тези изображения бяха публикувани наскоро от Световната организация за интелектуална собственост (WIPO) и показват, че електрическият хечбек ще изглежда много подобно на концепцията от 2021 г. Освен това изглежда много подобно на ексклузивните изображения, които Carscoop публикува през юли, и има всички необходими ретро съставки, за да бъде популярен, особено в Европа.

Предната част на 5 E-Tech носи актуализираната емблема на Renault и включва LED фарове с интригуващ и остър дизайн, който не се различава от концепцията. Въпреки че колата няма традиционна решетка, предната част има три тънки хоризонтални ламели, докато в основата на бронята има голям отвор. Може би най-интригуващата част от дизайна на люка са черните квадрати на бронята, в които са разположени симпатичните LED дневни светлини.

 This Is The Production 2024 Renault 5 Electric Hatch

Новото Renault 5 е с четири врати, като дръжките на задните врати са скрити в С-колоната. Можем също да видим, че портът за зареждане е разположен на предния четвърт панел и че 5 E-Tech е снабден с черни люлеещи се панели. Примерът, изобразен на тези изображения, също има черен покрив и черни колони с червени акценти, което допълнително добавя към странния външен вид.

В задната част на електрическия хечбек се намират LED задни светлини със сложен светлинен подпис. Има и фин спойлер, простиращ се от покрива, и броня, облечена в черно. Представен е и комплект сребристи и черни колела.

Продължи с четенето

Автомобили

ВИДЕО: Състезателната кола на Фердинанд Порше излиза на пътя за първи път от 100 години

Published

on

By

Тази състезателна кола на Austro-Daimler ADS-R е най-старото управлявано превозно средство в музея на Porsche.

Много преди Фердинанд Порше да сложи името си върху спортен автомобил, той е бил технически директор в Austro-Daimler. Докато е там, той ръководи създаването на състезателната кола ADS-R, нежно наричана Sascha. След продължила месеци реставрация Музеят на Porsche най-накрая извади най-старото си возило, карайки го до родното му място във Винер Нойщат, Австрия.

ADS-R е създаден, защото Porsche иска да създаде малка и лека спортна кола. Подтикван от своя приятел и съсобственик на Austro-Daimler, Александър Джоузеф Граф Коловрат-Краковски (известен също като Саша), Porsche създава производствена версия и състезателна кола, ADS-R.

Тъй като изпълнителният съвет беше скептичен към проекта, Коловрат-Краковски финансира самия проект, което кара Porsche да кръсти състезателя на него. С 1,1-литров четирицилиндров двигател, произвеждащ около 50 конски сили, 1318-lb ADS-R беше бодър за времето си, с максимална скорост от 89 mph.

През 1922 г. четири екземпляра дебютират в Targa Florio, едно от най-емблематичните състезания на 20-ти век. И четирите бяха оставени недовършени и бяха подготвени точно преди състезанието. Интересното е, че Porsche боядиса алуминиевите каросерии в червено, за да намали риска от забелязване и кражба в Италия. Kolowrat-Krakowsky по-късно добави символите на картите за игра, за да гарантира, че колите могат лесно да бъдат идентифицирани.

Три превозни средства ще се състезават в клас 1,1-литров, като два ще постигнат победа с 1-2 в класа. Третият, управляван от Коловрат-Краковски, отпадна поради проблеми с двигателя. Четвъртата кола разполагаше с по-голям 1,5-литров двигател и се изправяше срещу по-бързи автомобили в открития клас. Като цяло завърши на 19-то място.

Въпреки че това не звучи впечатляващо, италианските вестници се прехласнаха над ADS-R. Защо? Въпреки компактните си двигатели, те устояха срещу бързите машини; 1.1-литровите модели достигнаха средна скорост от 34 мили в час по време на състезанието, само пет мили в час зад крайния победител, Мерцедес със значително по-мощен двигател.

Въпреки този невероятен успех, бордът на Austro-Daimler остава непоколебим дори след като ADS-R натрупа още няколко победи. За съжаление производствената версия беше отхвърлена поради финансови причини и единствените останали екземпляри са днешните прототипи. Разбира се, Фердинанд Порше беше решен да създаде лека спортна кола и го направи с 356. Жалко, че никога не видя името си на 911.

Изглежда ADS-R все още е удоволствие за шофиране, дори след всички тези години и напредък. Ян Хайдак, най-младият служител в музейната работилница на Porsche, е единственият човек, който е карал ретро състезателния автомобил след реставрацията му. „Sascha е създаден за други пътни настилки. Ние всъщност имаме твърде много сцепление, твърде бързи сме и имаме големи сили“, казва Хайдак. „Но все пак е много забавно. Можете да усетите всяка вибрация. Чуйте как работи двигателят. Няма сервоуправление, така че имате нужда от много сила и чувствителност.“

 

Продължи с четенето

Автомобили

Tesla започва да продава напълно заредени Cybertruck ‘Foundation Series’ за $120 000

Published

on

By

Tesla започна да предлага напълно заредени Cybertruck ‘Foundation Series’ за $120 000 на клиенти в САЩ. На събитие за доставка миналата седмица Tesla достави първите 10 пикапа Cybertrucks на клиентите. Имаше страх, че Tesla може да извади „Tesla Semi“ – което означава да направи същото, което направи миналата година и да достави няколко камиона Tesla Semi по време на събитие за доставка в края на годината и след това да не достави нищо с месеци.

За щастие сега научаваме, че Tesla вече се свързва с притежателите на резервации в Cybertruck, за да ги накара да конвертират резервациите си в поръчки. Tesla пише за новата версия на Cybertruck:

„Като притежател на ранна резервация, вие сте поканени да поръчате своя Cybertruck от серията Foundation, който е напълно опционален и включва ограничено издание на лазерно гравирани емблеми, първокласни аксесоари, оборудване за зареждане с хардуер за резервно захранване на дома Powershare, гуми за всякакъв терен, функция напълно самостоятелно шофиране и повече

Въз основа на коментара „напълно опционален“, изглежда, че Cybertruck „Foundation Series“ трябва да бъде версия с три двигателя „Cyberbeast“, но с цената, посочена на $120 000, звучи като отстъпка след отчитане на Full Self -Шофиране и всички аксесоари, споменати от автомобилния производител.

В имейла до клиентите Tesla потвърди, че доставките вече са започнали в Калифорния и Тексас. Той ще се разшири до „повече щати през 2024 г.“.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.