Двумилионното BMW Серия 7 е електрически i7 – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Двумилионното BMW Серия 7 е електрически i7

Публикувано преди

на

BMW Серия 7 от 2023 г. и неговият изцяло електрически аналог от 2023 г. BMW i7 влязоха в производство само преди няколко месеца, но вече достигнаха важен крайъгълен камък. Заводът на BMW в Динголфинг в Германия произвежда Серия 7 повече от 45 години, а фабриката току-що построи своята двумилионна кола. Въпросното превозно средство е Carbon Black i7 xDrive60 с веган интериор.

В момента i7 се предлага в една конфигурация с два електрически мотора, произвеждащи 536 конски сили и 549 lb-ft. 101,7 kWh батерия осигурява до 318 мили обхват. През 2023 г. BMW ще представи по-бърза версия, наречена i7 M70, която ще развие „много над 600 конски сили“ и 737 lb-ft въртящ момент, изстрелвайки електромобила до 60 мили в час за по-малко от четири секунди.

Динголфинг, който също произвежда различни други модели на BMW, започна да сглобява Серия 7 през 1977 г. с оригиналното поколение E23. Серията 7 вече е в своето седмо поколение, наречено G70, което за първи път включва електрическа версия.

Този най-нов 7er се предлага само като дълго междуосие и за разлика от предишния модел G12, няма опция V12, само редови шестцилиндров двигател с турбо или двойно турбо V8. BMW също ще продава 7 Series plug-in хибрид на други пазари, но не е ясно кога/дали ще пристигне в Съединените щати. Що се отнася до варианта на Alpina, изглежда, че най-новата серия 7 няма да създаде B7.

BMW инвестира 300 милиона евро (318 милиона долара) в Dingolfing, за да подготви производството на Серия 7. I7 може дори да излезе от поточната линия сам, като използва сензори, монтирани около завода, които захранват софтуера за планиране на шофирането. Този софтуер в момента се тества като част от пилотна програма, която може да подобри фабричната автоматизация.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Nissan планира съкращения на 9 000 работни места

Published

on

By

Nissan Motor заяви, че ще съкрати 9 000 работни места и ще намали глобалния производствен капацитет с една пета, като същевременно преразгледа рязко по-ниската си перспектива за годишна печалба, тъй като се бори с насрещните ветрове в Китай и Съединените щати.
Третият по големина производител на автомобили в Япония намали прогнозата си за годишна оперативна печалба със 70% до 150 милиарда йени (975 милиона долара), отбелязвайки втората си низходяща ревизия след намаление от 17% по-рано тази година.
Оперативната печалба за второто тримесечие юли-септември се срина с 85% до 32,9 милиарда йени, далеч под консенсусната оценка на LSEG от 66,8 милиарда йени.
Nissan ще преструктурира своя бизнес, за да стане по-икономичен и по-издръжлив, като същевременно реорганизира управлението, за да реагира бързо и гъвкаво на промените в бизнес средата“, каза главният изпълнителен директор Макото Учида в изявление.
Тези мерки за обрат не означават, че компанията се свива“, добави той.
Глобалните продажби на Nissan паднаха с 3,8% до 1,59 милиона автомобила за първата половина на финансовата година, до голяма степен поради спад от 14,3% в Китай, където компанията се опитва да се завърне в лицето на местните конкуренти.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Гepмaнcĸaтa ĸoмпaния зa въздyшни тaĸcитa Lіlіum въpви ĸъм нecъcтoятeлнocт

Published

on

By

Гepмaнcĸият пpoизвoдитeл нa въздyшни тaĸcитa Lіlіum щe пoдaдe мoлбa зa oбявявaнe в нecъcтoятeлнocт „cĸopo“, cлeд ĸaтo oпититe зa paзpeшaвaнe нa финaнcoвaтa ĸpизa нe ycпяxa дa дoвeдaт дo peзyлтaти, пpeдaвa Rеutеrѕ. Toвa caмo пoĸaзвa ĸoлĸo ca cepиoзни тpyднocтитe, пpeд ĸoитo ca изпpaвeни cтapтиpaщитe aвиaциoнни ĸoмпaнии в индycтpия, ĸoятo e ĸaпитaлoeмĸa и имa виcoĸи бapиepи зa нaвлизaнe.

Hoвинaтa дoйдe нa фoнa нa тpyднocти пpи пpoизвoдитeлитe нa въздyшни тaĸcитa, ĸoитo ce cпpaвят c пpeдизвиĸaтeлcтвaтa пpи paзpaбoтвaнeтo нa дocтaтъчнo мoщни бaтepии зa пpeвoзнитe cpeдcтвa и yбeждaвaнeтo нa xopaтa в тяxнaтa бeзoпacнocт, дopи ĸoгaтo ce cблъcĸвaт c пpoмeнящa ce peгyлaтopнa cpeдa.

Lіlіum бeшe eдин oт мaлĸoтo eлeĸтpичecĸи пpoизвoдитeли нa вepтиĸaлнo излитaнe и ĸaцaнe (еVТОL), ĸoитo дeбютиpaxa нa фoндoвитe бopcи в CAЩ пo-paнo тoвa дeceтилeтиe. Лиcтнaтитe в CAЩ aĸции Lіlіum, ĸoитo пoлyчиxa извecтиe зa дeлиcтвaнe oт Nаѕdаq минaлaтa ceдмицa, пaднaxa c 8,8% пo вpeмe нa cyтpeшнaтa тъpгoвия.

Lіlіum ce цeли нa peгиoнaлния тpaнcпopтeн пaзap c oбxвaт нa тaĸcитaтa 250-ĸилoмeтpa и възмoжнocт зa пpeвoзи нa шecт пътници,, зa paзлиĸa oт мнoгo ĸoнĸypeнти, ĸoитo тъpcят глaвнo пo-ĸpaтĸи пътyвaния мeждy гpaдoвeтe и пpeдгpaдиятa. Koмпaниятa oбaчe cpeщa тpyднocти пpи нaбиpaнeтo нa финaнcи, тъй ĸaтo paзpaбoтвaшe caмoлeти, ĸoитo вce oщe нe ca пoлyчили oдoбpeниe зa пpeвoз нa пътници.

Mинaлия мeceц двe oт нeйнитe дъщepни дpyжecтвa в Гepмaния peшиxa дa пoдaдaт мoлбa зa нecъcтoятeлнocт cлeд нeycпeшни пpeгoвopи c щaтcĸитe и фeдepaлнитe пpaвитeлcтвa зa нaбиpaнe нa пoвeчe пapи.

Гepмaнcĸaтa ĸoмпaния e ocнoвaнa пpeз 2015 г. Boдeщ пpoдyĸт нa ĸoмпaниятa Lіlіum Јеt – пeтмecтeн caмoлeт c нyлeви eмиcии, пpeднaзнaчeн зa тиxи въздyшни пътyвaния пo зaявĸa oт тoчĸa дo тoчĸa. Lіlіum пpeдвиждa мpeжa oт вepтипopтoвe зa пoддъpжaнe нa бъpзи вpъзĸи мeждy гpaдoвeтe, зaoбиĸaляйĸи oгpaничeниятa нa тpaдициoнния нaзeмeн тpaнcпopт. Koмпaниятa e извъpшилa ycпeшни тecтoви пoлeти и paбoти зa cepтифициpaнe, пoдĸpeпeнa oт мeждyнapoдни пapтньopcтвa и знaчитeлнo финaнcиpaнe.

money.bg

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Електрификацията може да струва почти 200 000 работни места в Германия до 2035 г.

Published

on

By

Проучване, предвиждащо огромни загуби на работни места в германската автомобилна индустрия, идва в момент, когато VW изисква работниците да получат 10-процентно намаление на заплатите, за да спасят собствените си позиции и компанията.

Ако искаш да започнеш работа на 18 с увереност, че можеш да изкараш 45 или 50 години, преди да отплаваш към щастливо и комфортно пенсиониране, работата в германската автомобилна индустрия винаги е изглеждала като солиден залог. Хората винаги ще искат VW Golf, нали? Но ново проучване казва, че начинът на мислене е остарял и смята, че стотици хиляди работници могат да останат безработни само за едно десетилетие, като голяма част от вината носят електромобилите.

През същата седмица VW поиска от работниците да намалят заплатите си с 10 процента, за да запазят собствените си работни места, разследване на Prognos предполага, че това може само да отложи неизбежното. Докладът прогнозира, че преминаването към електрификация ще намали броя на работниците в германския автомобилен сектор със 186 000 през 2035 г. в сравнение с нивата от 2019 г.

Намаляването на броя на служителите е най-вече, но не изключително, резултат от „системите за задвижване“ на EV, изискващи по-малко компоненти от техните предшественици с гориво, което означава, че както служителите на производителите на автомобили, така и тези, работещи в индустрията на доставчиците, рискуват да загубят позициите си.

Работните места, свързани със заваряването и обработката на метали, както и бизнес управлението и администрацията, ще станат все по-оскъдни, твърди докладът, но производителите на автомобили ще трябва да наемат повече хора, работещи в ИТ, в електротехниката и също (може би изненадващо) в машинното инженерство. Като цяло обаче повече работни места ще бъдат загубени, отколкото създадени, така че докато изложените на риск работници би било разумно да се преквалифицират, през 2035 г. все още няма да има достатъчно работни места за всички, които в момента работят в автомобилната индустрия.

Електрификацията може да струва почти 200 000 работни места в Германия до 2035 г.

Докладът на Prognos казва, че преходът в състава на работните места в германските автомобилни производители е в ход през последните няколко години, но ще набере скорост през следващите 10. И никъде не е по-ясно доказателство за промяната, отколкото във VW, която тази седмица поиска от служителите си да намалят заплатите и може да е на път да затвори три фабрики, след като никога досега не е затваряла завод в цялата история на компанията. Всъщност само преди няколко дни беше съобщено, че Audi ще затвори своя завод в Брюксел, където се произвежда Q8 e-tron, през февруари 2025 г.

Шефовете на VW твърдят, че трябва да се предприемат радикални стъпки, за да се помогне на компанията да премине през някои трудни времена. И работниците трябва да са готови да направят някои жертви в краткосрочен план, ако искат да имат някаква надежда за запазване на работните места в дългосрочен план.

„Спешно се нуждаем от намаляване на разходите за труд, за да запазим нашата конкурентоспособност. Това изисква принос от работната сила“, каза Арне Майсвинкел, шеф на персонала на марката VW, според Reuters .

carscoops.com

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО