Hyundai Kona 2024 идва с изключително добър външен вид и ДВГ, Hybrid, Eлектрическо задвижване – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Hyundai Kona 2024 идва с изключително добър външен вид и ДВГ, Hybrid, Eлектрическо задвижване

Публикувано преди

на

Седмицата преди Коледа Hyundai представи Kona за 2024 г. Зададен като радикално подобрение в сравнение с предшественика си, „увеличеният модел“ се отличава със смел нов дизайн, който е грубо футуристичен и изглежда много по-премиум.

Въпреки че всеки вариант има малко по-различен външен вид, всички Kona имат извит нос с тънка „Seamless Horizon Lamp“, която обхваща почти цялата ширина на автомобила. Електрическият вариант надгражда това с пикселизирана версия на светлината и се присъединява към вдъхновени от пикселите 19-инчови лети джанти, както и блокиран всмукателен отвор с пикселна графика.

 2024 Hyundai Kona Debuts With Ruggedly Good Looks And ICE, Hybrid, EV Options

ДВГ и хибридните версии имат по-здрав външен вид, тъй като носят пластмасова облицовка на каросерията, изкуствена защитна плоча и по-агресивна предна броня с триъгълни всмукателни отвори, които изглеждат блокирани. N Line, от друга страна, има уникални предна и задна брони, сребристи странични прагове и отличителни 19-цолови лети джанти. Моделът може да бъде оборудван и с черни огледала и черен покрив.

Hyundai каза, че за разлика от повечето превозни средства, първо са започнали да проектират Kona EV и след това са го последвали с вариантите ICE, хибрид и N Line. Компанията каза, че този „нетрадиционен подход позволи на Hyundai да внесе технологично ориентирано дизайнерско мислене във всички варианти на Kona.“

Подробни спецификации ще бъдат публикувани през следващите месеци, но Hyundai каза, че кросоувърът е с 5,9 инча (150 мм) по-дълъг от своя предшественик, тъй като моделът вече е дълъг 171,5 инча (4355 мм). Допълнителни 2,4 инча (60 мм) се намират между колелата, докато Kona също е с 1 инч (25 мм) по-широка от преди. Това трябва да създаде по-удобна кабина с допълнително място за краката на задните седалки.

 2024 Hyundai Kona Debuts With Ruggedly Good Looks And ICE, Hybrid, EV Options

Говорейки за интериора, кабината получава значително подобрение, тъй като получава преобразяване, вдъхновено от Ioniq 5. Както можете да видите, кросоувърът разполага с 12,3-инчов цифров инструментален панел, който се влива в съответстваща 12,3-инчова информационно-развлекателна система.

На други места има „плаващо“ арматурно табло и извит централен стек с набор от физически контроли. Скоростният лост също е преместен, тъй като сега се намира на кормилната колона, за да осигури „непретрупано оформление и допълнително пространство за вещи в централния тунел“.

Пътниците на задната седалка не са забравени, тъй като има седалка „без извивки“, която „подсилва естетиката на градския дизайн на Kona от 21-ви век“. Това е малко неясно, но Hyundai каза, че вторият ред ще предложи „уникално изживяване с максимална използваемост, комфорт и удобство“. Компанията каза, че товарното пространство също е „увеличено максимално“.

Спецификациите на производителността ще бъдат публикувани на по-късна дата, но се очаква опциите за задвижване да повторят Kia Niro. В резултат на това можем да очакваме хибридизиран 1,6-литров четирицилиндров двигател с комбинирана мощност от 139 к.с. (104 kW / 141 к.с.) и 195 lb-ft (264 Nm) въртящ момент.

Kona EV може да има 64,8 kWh батерия, която захранва електрически мотор с мощност 201 к.с. (150 kW / 204 PS). Тази настройка може да осигури на кросоувъра обхват от около 253 мили (407 км).

 

Продължи с четенето

Автомобили

Най-скъпият Grenadier идва, за да смазва всичко по пътя си (ВИДЕО)

Published

on

By

  • Ineos и специалистът по офроуд автомобили Letech създадоха най-добрата версия на Grenadier. Офроуд автомобилът е оборудван с портални оси, по-здрави гуми, багажник на покрива и други аксесоари. Grenadier Trialmaster X Letech започва от около 170 000 евро (199 000 долара) преди данъци.

За шофьорите, които изискват повече от просто офроуд умения, най-новата версия на Ineos Grenadier се предлага със сериозен набор от подобрения и съответстваща цена. С увеличен пътен просвет, портални оси и пълен набор от здрави аксесоари, този подобрен модел е проектиран за наистина взискателен терен. Основното обновяване е извършено от немския специалист Letech, което води до автомобил, създаден да се справи с условия, с които малко други могат.

Идеята започна с подобрена концепция Grenadier , която дебютира на Фестивала на скоростта в Гудууд миналата година. След ентусиазиран отклик от клиенти с над 1000 регистрации на интерес и „многобройни предложения от спасителни служби, хуманитарни агенции и други търговски автопаркове, управляващи превозни средства в екстремни условия“, Ineos и Letech решиха да предложат производствена версия.

Когато да си добър не е достатъчно

Оригиналната концепция е базирана на пикапа Quartermaster, но същото отношение сега е приложено и към Grenadier Station Wagon. Акцентът е здравото петраменно предно и задно окачване с портални мостове и офсетни главини на колелата. В комбинация с 37-инчовите гуми BF Goodrich Mud Terrain, пътният просвет е увеличен със 186 мм (7,3 инча) до впечатляващите 450 мм (17,7 инча). В резултат на това автомобилът има дълбочина на газене от 1050 мм (41,3 инча), което го прави практически неудържим.

Според компанията, новата конфигурация води до „по-широка отпечатъчна площ, оптимизирано разпределение на теглото, по-голям ход на колелата и подобрена артикулация на осите“, което прави Grenadier по-способен в „дълбок пясък, силно наводнен терен или изключително скалиста среда“.

Продължи с четенето

Автомобили

Kia EV5 пристига в Европа

Published

on

By

  • Kia разкри подробности за европейския EV5, който ще бъде пуснат в продажба по-късно тази година. Европейските купувачи ще бъдат ограничени до един двигател с мощност 215 к.с. през първите няколко месеца. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема 8,4 секунди, а батерия с капацитет 81,4 кВтч осигурява пробег от 532 километра.

Вече карахме електрическия SUV EV5 на Kia в Австралия, но сега корейският автомобилен производител се готви да пусне своя изтребител Tesla Model Y в Европа. Преди началото на продажбите през четвъртото тримесечие, Kia разкри подробности за спецификациите на електромобилите за европейския пазар и веднага става очевидно, че купувачите, които търсят една конкретна опция, няма да я намерят.

Докато австралийските купувачи могат да избират от конфигурации с един или два двигателя, европейците няма да могат да поръчат един от моделите с два двигателя и задвижване на всички колела от пускането на пазара. Версията с AWD мощност 308 к.с. (312 PS / 230 kW) ще се появи, заедно с по-мощен GT Performance модел, също със задвижване на всички колела, но нито един от тях няма да бъде в менюто до 2026 г.

Което означава, че всеки във Великобритания или ЕС, който се възползва от първата възможност да поръча EV5 , ще трябва да се задоволи с един двигател с мощност 215 к.с. (218 к.с. / 160 кВт), задвижващ предните колела. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема спокойните 8,4 секунди при модела с предно задвижване, въпреки че, според нашия австралийски преглед, все още има изненадващо голям въртящ момент, с който трябва да се бори.

Използването на един двигател поне намалява теглото, което е добре за пробега на електричество. Както базовият модел, така и по-големият GT-Line получават една и съща батерия с капацитет 81,4 кВтч, която използва NMC химия, а не типа LFP, използван в други региони, и осигурява пробег на електричество до 530 км.

Казваме „до“, защото това число се отнася за базовото ниво на оборудване. По-големите (19-инчови срещу 18-инчови) джанти и допълнителното оборудване на GT-Line струват 25 км, а 20-те инча на предстоящия топ модел на GT ще навредят допълнително на показателите за пробег.

Подобно на EV3 , EV5 не разполага с 800-волтовото електричество, характерно за EV6 и EV9, което означава, че зареждането от 10 до 80 процента отнема около 30 минути, а не по-малко от 20. Но все пак получавате функцията „Vehicle-to-Load“ (V2L), за да поддържате велосипедите, лаптопите и хладилниците си работещи, когато сте на къмпинг или работите далеч от дома.

Базова Kia EV5

Продължи с четенето

Автомобили

Jeep Compass 4xe пристига на пазара в Европа с офроуд умения и отличителен кокпит

Published

on

By

Американският автомобилен производител обещава, че изцяло новият им компактен кросоувър SUV Jeep Compass от трето поколение, чието производство ще започне в Италия, ще „предефинира приключенията“ със свежия си интериор и PHEV подобрения в здравия формат Compass 4xe.

Докато Америка чака изцяло новия, завръщащ се Jeep Cherokee 2026, Stellantis не успя да надмине очакванията неотдавна. В началото на май те представиха третото поколение Jeep Compass първо в Европа , а след това… не и в Америка. Всъщност, разработването на северноамериканския Jeep Compass в момента е в пауза, тъй като компанията оценява новите тарифи и тяхното въздействие върху бизнеса си.

Въпреки това, роден на новата платформа STLA Medium, брат на най-новите Peugeot 3008 и 5008, Opel Grandland, плюс новопредставения Citroen C5 Aircross, се развива по план в Европа. Оттогава Jeep не го е забравил и постоянно ни дава актуализации относно процеса на разработка на новия модел, за който се твърди, че ще се превърне в най-аеродинамичния Jeep в историята на Стария континент, когато излезе на пазара по-късно тази година.

Сега те се фокусират малко повече и върху готиния и здрав модел Jeep Compass 4xe 2026. Най-вероятно той ще бъде оборудван с PHEV задвижване – базовата мека хибридна опция има 145 конски сили, plug-in хибридът идва със 195 комбинирани к.с., а електрическите модели имат не по-малко от три опции: 213, 315 и до 375 електрически конски сили. Освен това, той няма да се появи пръв на пазара – Compass First Editions се предлага само с MHEV и електрически опции с предно задвижване.

Въпреки това, Jeep вярва, че клиентите ще имат много причини да чакат по-късната наличност на Compass 4xe , включително „интериор, проектиран специално за офроуд употреба, с материали и решения, които дават приоритет на издръжливостта, практичността и комфорта при всякакви условия“. Има и много „технически подобрения“, като повдигнато окачване (+10 мм), двойни офроуд брони или модулен предпазител за бронята против надраскване, наред с други.

Новите ъгли на подход, отклонение и преход са съответно 27°, 31° и 16°. Предлагат се и модулен черен Jeep Bumper Shield с текстура против надраскване, матов стикер против отблясъци на капака, задна кука за теглене, 19-инчови алуминиеви джанти, гуми с по-високи странични стени, плат на седалките с полиуретаново покритие и повърхности против надраскване за задните седалки, както и здрави гумени стелки, „които осигуряват превъзходна защита от кал, чакъл, вода и отломки“.

Вътре, кафявият цвят на интериора би трябвало да е достатъчно добър за скриване на замърсявания, но има и червени акценти вместо сребристи, както е в обикновените кабини на Compass. За Compass 4xe, Jeep е подготвил усъвършенстваната система Select-Terrain, която се предлага с допълнителен режим на шофиране извън пътя за тази версия, „предлагащ оптимално управление на сцеплението върху различни предизвикателни повърхности“.

„За мен новият Jeep Compass 4xe не е просто продукт, който помогнах да оформя, а автомобил, който подкрепя начина ми на живот, балансира производителността с практичността и поддържа духа на приключенията жив в ежедневието“, заяви Даниеле Калоначи, ръководител на Jeep Design Europe.

autoevolution.com

 

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО