Китайските рафинерии печелят от тавана на цените на руския петрол – AUTOZONA.bg
Connect with us

Горива

Китайските рафинерии печелят от тавана на цените на руския петрол

Публикувано преди

на

Независимите китайски рафинерии отбелязаха скок на своите маржове на рафиниране през последните седмици, тъй като успяха да договорят по-високи отстъпки за предпочитания от тях руски суров петрол, дори ако го купят над горната граница на цените на G7, казаха търговски и индустриални източници пред Reuters във вторник.

Потокът от по-евтин руски суров петрол към Китай вдигна маржовете на рафиниране на независимите рафинерии, така наречените чайници, до над $115 (800 китайски юана) на тон миналата седмица, от по-малко от $86 (600 юана) в началото на декември, според петролен анализатор, базиран в Китай, който говори с Ройтерс.

Много независими китайски рафинерии, базирани в провинция Шандонг, продължават да купуват руски суров петрол и пренебрегват тавана на цените, наложен от западните страни. Таванът на цените на руския суров петрол, наложен от ЕС, Г-7 и Австралия, влезе в сила на 5 декември, но Китай не се присъедини към т. нар. Коалиция за таван на цените, която забранява услугите за морски транспорт на руски суров петрол, освен ако петролът не е продавани на или под $60 за барел.

ESPO, суровият петрол от Далечния изток на Русия, който е предпочитан от независимите рафинерии в Китай, се продава над горната цена и се оценява на около 65-68 долара за барел на база свободни доставки от търговски източници.

Въпреки че е над тавана на цената, цената на ESPO, която се договаря от китайските рафинерии, все още е с голяма отстъпка спрямо фючърсите на ICE Brent за месеца на доставка на товара, понастоящем февруари и март.

Въпреки че Китай не се е присъединил към Коалицията за ограничаване на цените, фактът, че сега съществува таван на цените, дава на най-големия вносител на суров петрол в света, както и на други купувачи на руски суров петрол, като Индия, по-голяма сила за договаряне на големи отстъпки за руския суров петрол дори извън механизма на тавана на цените, казват анализатори.

Търговията с ESPO над тавана на цената предполага, че засега Русия разполага с танкери и застрахователни фирми, които да осигурят покритие и доставка за клас ESPO, който може да стигне до Китай от Далечния изток на Русия за по-малко от седмица.

Продължи с четенето

Горива

Русия обмисля премахване на забраната за износ на бензин

Published

on

By

Руското министерство на енергетиката смята, че е възможно да се отмени забраната за износ на бензин, която в момента е в сила до края на годината, като се има предвид, че цените на горивата на вътрешния пазар са стабилни, каза в сряда руският министър на енергетиката Сергей Цивильов.

Русия може да премахне ограниченията за износ сега, защото цените на горивата и пазарът на горива в Русия са стабилни, каза министърът пред репортери днес, цитиран от руската информационна агенция Интерфакс .

В средата на август руското правителство заяви, че Москва удължава забраната си върху износа на бензин от октомври до края на декември 2024 г., тъй като се стреми да запази вътрешните доставки стабилни на фона на сезонното търсене и планираните ремонти в рафинериите.

Продължи с четенето

Горива

Предизвикателствата през ОПЕК+ стават все повече

Published

on

By

Последните години страните от ОПЕК+ въпреки различията помежду си успяха да приложат успешно ограничителни мерки в добива на петрол. Споразуменнието за ограничаване на добивите бе голямо предизвикателство, което издържа въпреки множеството кризи през това време. Големите предизвикателства пред страните от ОПЕК+ обаче тепърва предстоят и ще стават все повече.
Първият проблем, с който ОПЕК+ трябва да се справи е с дисциплината на своите членове, тъй като през последните месеци наблюдаваме свръхпроизводство от няколко членове. Това подкопава съкращенията от другите производители в пакта и влияе на ефективността на ограничителните мерки на организацията. Засега от ОПЕК+ не са намерили решение на този въпрос, а това може да доведе до по-сериозни разногласия между членовете и разпадане на ограничителното споразумение.
Вторият, но не и по важност проблем е нестабилното търсене на петрол в Китай пред последните месеци, което е значително по-слабо от очакванията на ОПЕК. Тенденцията, която се очертава не е благоприятна за ОПЕК+, след като анализите показват, че електрификация на китайския транспорт навлиза много по-бързо от очакваното. Очаква се в близките години още по-сериозен скок в продажбите на електрически превозни средства (EV) и регистрациите на камиони, задвижвани с LNG, което допълнително ще подкопае политиката на алианса ОПЕК+.
Най-сериозният проблем през ОПЕК+ обаче е новоизбрания президент на САЩ Доналд Тръмп. По време на първия си мандат той активно се намесваше в търговската политика на ОПЕК+ и дори прекрати така нареченото иранско споразумение, официално известно като Съвместен всеобхватен план за действие (JCPOA), и наложи повторно санкции върху петролната индустрия и износа на Иран през 2018 г. Последните четири години Джо Байдън и неговата администрация тотално неглижираха петролния пазар като обръщаха внимание на кризи другаде, като руската инвазия в Украйна. Завръщането на Тръмп със сигурност ще сложи край на „идилията“ на ОПЕК като първите заявки за това вече са факт. Тръмп се ангажира лично да положи усилия да повлияе на петролния пазар, а като първа стъпка да засили санкциите срещу Иран, който е единствения член на ОПЕК, освободен от съкращенията на производството. Вътрешната политика на Тръмп за подпомагане на петролната индустрия на САЩ и въвеждане на вносни мита също ще бъдат проблем за ОПЕК. Едва ли от алианса си правят илюзии, че Тръмп само ще наблюдава пасивно тяхната търговска политика, така както правеше Байдън през последните четири години. От всички други предизвикателства пред ОПЕК+ Тръмп е може би най-непридвидимото, още повече, че Тръмп няма да има повече никакви задръжки и няма нужда да преценява своите действия, тъй като това със сигурност е последния му мандат в Белия дом.
Очертаващата се динамична ситуация може да се принуди ОПЕК+ да коригира производствената си политика много по-често, отколкото са възнамерявали.

инж.Пламен Дочев

Продължи с четенето

Горива

Европа продължава да внася от Индия рекордни количества горива произведени от руски петрол

Published

on

By

Износът на горива от Индия за Европа е скочил до рекордни количества тази година и това прави Индия най-големият износител на рафинирани петролни продукти за ЕС. Това стана възможно след като индийските рафинерии се възползваха от вратичка в санкциите на ЕС срещу Русия, която позволява купуването на рафинирани продукти дори и да са произведени от руски петрол.
Според официалните данни през първите девет месеца на годината износът за ЕС от рафинериите Джамнагар, Вадинар и новите Мангалор в Индия е скочил с 58% в сравнение със същия период на 2023 г. Според публикация на Ройтерс Индия е внесла около 1,9 милиона барела на ден (bpd) суров петрол от Русия, което представлява около две пети от общия септемврийски внос на суров петрол в Индия от около 4,7 милиона bpd. От началото на тази година Русия вече е най-големият доставчик на суров петрол на Индия, която стана третия по големина вносител на петрол в света.
Правителството на Индия заяви, че заделя 4 милиарда долара за строителство на нова мегарафинерия, за да може да отговори на все по-голямото търсене на горива от Европа, след като няколко европейски рафинерии затвориха през последните години.
Настоящата ситуация прави рафинерията в Бургас все по-ценен ресурс, което обяснява нежеланието на Лукойл да се раздели с нея. В същото време рафинерията не работи на пълни обороти, въпреки голямото търсене на горива в Европа, тъй като купувачите избягват да работят с руската компания.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО