Независимите китайски рафинерии отбелязаха скок на своите маржове на рафиниране през последните седмици, тъй като успяха да договорят по-високи отстъпки за предпочитания от тях руски суров петрол, дори ако го купят над горната граница на цените на G7, казаха търговски и индустриални източници пред Reuters във вторник.
Потокът от по-евтин руски суров петрол към Китай вдигна маржовете на рафиниране на независимите рафинерии, така наречените чайници, до над $115 (800 китайски юана) на тон миналата седмица, от по-малко от $86 (600 юана) в началото на декември, според петролен анализатор, базиран в Китай, който говори с Ройтерс.
Много независими китайски рафинерии, базирани в провинция Шандонг, продължават да купуват руски суров петрол и пренебрегват тавана на цените, наложен от западните страни. Таванът на цените на руския суров петрол, наложен от ЕС, Г-7 и Австралия, влезе в сила на 5 декември, но Китай не се присъедини към т. нар. Коалиция за таван на цените, която забранява услугите за морски транспорт на руски суров петрол, освен ако петролът не е продавани на или под $60 за барел.
ESPO, суровият петрол от Далечния изток на Русия, който е предпочитан от независимите рафинерии в Китай, се продава над горната цена и се оценява на около 65-68 долара за барел на база свободни доставки от търговски източници.
Въпреки че е над тавана на цената, цената на ESPO, която се договаря от китайските рафинерии, все още е с голяма отстъпка спрямо фючърсите на ICE Brent за месеца на доставка на товара, понастоящем февруари и март.
Въпреки че Китай не се е присъединил към Коалицията за ограничаване на цените, фактът, че сега съществува таван на цените, дава на най-големия вносител на суров петрол в света, както и на други купувачи на руски суров петрол, като Индия, по-голяма сила за договаряне на големи отстъпки за руския суров петрол дори извън механизма на тавана на цените, казват анализатори.
Търговията с ESPO над тавана на цената предполага, че засега Русия разполага с танкери и застрахователни фирми, които да осигурят покритие и доставка за клас ESPO, който може да стигне до Китай от Далечния изток на Русия за по-малко от седмица.