Как да оборудваме автомобила си, за да сме спокойни на пътя – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Как да оборудваме автомобила си, за да сме спокойни на пътя

Публикувано преди

на

Когато закупите нов автомобил, той се нуждае от допълнително оборудване. При новите коли това се свежда до закупуване на необходимото и на това, с което искате да допълните интериора и екстериора.

Докато при покупката на кола на старо нещата са малко по-различни. Започва се с преглед и цялостна диагностика на автомобила, а ако е необходимо и ремонт. След това вече може да се пристъпи към оборудване на това, което е износено и липсва.

Част от окомплектовката е задължителна и трябва да присъства във всеки автомобил съгласно Закона за движение по пътищата.

Това е така наречения комплект за пътна безопасност, който включва в себе си: пожарогасител, предупредителен триъгълник, автоаптечка и светлоотразителна жилетка.

Какво е важно да има в автомобила?

Най-важното оборудване от гледна точка на експлоатацията на автомобила, освен резервната гума, която идва с него, е: помпа или компресоркрик и комплект за ремонт на гуми. Това се налага поради лошите пътища и честите повреди на гумите по време на пътуване.

Кабели за ток, с които да стартирате автомобила си, ако акумулаторът откаже.

Добре е в багажника допълнително да имате за доливане в системите: моторно масло, спирачна течност, антифриз и течност за чистачки.

Добавките за подобряване на горивото са полезни, когато се съмнявате в качеството на зарежданото гориво. Те са полезни и при ниски температури, когато стартирането на двигателя е затруднено.

През зимата така наречената зимна екипировка е от съществено значение, защото лошите метеорологични условия значително затрудняват движението по пътищата. Това, което тя може да включва, са: лопата и четка за почистване на сняг, стъргалка и спрей за почистване на лед, вериги за сняг, въже или теглич и други.

С какво може да предпазим допълнително колата?

Стелки за кола – за предпазване на салона от важно значение е наличието на стелки за кола. Те предпазват оригиналното покритие на пода от износване, а самия под – от корозия и разрушаване. Предлагат се както универсални стелки за кола, така и персонализирани.

Независимо дали ще използвате гумени стелки за кола или мокетни стелки, ползата от тях е голяма. Затова и асортиментът е огромен. Важно е да изберете качествени стелки за кола, според сезона и експлоатационните условия, както и да ги поддържате и сменяте навреме.

Багажникът също се нуждае от защита, затова е добре да се постави стелка и в него. Стелките за багажник са гумени или мокетни и изборът им зависи от това какво и как се превозва.

Калъфи за седалки – използват се за предпазване на тапицерията на седалките или за промяна на интериора. В зависимост от предпочитанията изборът е от: полиестерни, калъфи от тъкан текстил, плюш, кожа, изкуствена кожа, велур и алкантар.

Освен че предпазват седалките от повреждане и износване, калъфите за седалки се свалят и почистват лесно.

Кора под двигателя – това е малко известна част от оборудването на автомобила, за която повечето шофьори дори не предполагат, че съществува, но тя е от съществено значение за предпазването на двигателя.

Корите под двигател защитават двигателя от летящите частици кал, пясък, камъчета и вода, които полепват по него. Освен това те изолират двигателя и предпазват картера му от механични повреди.

Затова е важно да се проверява състоянието на кората под двигател и когато тя е счупена, да се смени веднага.

По-здрави са металните кори под двигател, които не се чупят и се деформират трудно, което предполага и по-добра защита на двигателния отсек.

Подкалници – предназначението им е да покрият разстоянието между вътрешната страна на калника и купето, непосредствено над колелата на автомобила.

Така се предпазват вътрешните страни на калниците от попадане върху тях на изхвърляните от гумите камъчета, песъчинки, кал и вода. А това предотвратява възникването на корозия върху най-уязвимите детайли на купето – калниците, особено при новите автомобили.

Секретни болтове и гайки – те се поставят на всяко колело с цел да предпазят от кражба гумите и джантите на колата, когато е паркирана.

Това са болтове или гайки, които се монтират и демонтират със специален уникален ключ. Затова е добре веднага след закупуване на автомобила да закупите и поставите по един секретен болт или гайка на всяко колело на автомобила, за да ги обезопасите.

Какво още е полезно да има в и на автомобила?

Това са аксесоари и инструменти, които може да закупите постепенно. Те не са от пряко значение за състоянието на автомобила, но са от голяма полза в дългосрочен план.

Покривало за кола– полезен аксесоар както за коли, които се паркират навън, така и за такива в гараж. Видът му се избира в зависимост от това от какво трябва да се предпазва автомобилът: дъжд, сняг, градушка, прах, слънчеви лъчи и т.н.

Затова и покривалата са: противоградни, многослойни дишащи за предпазване от дъжд и сняг, по-леки за предпазване от прах и замърсявания в гараж и т.н.

Освен това се предлагат и частични покривала, които покриват само част от купето: например за тавана и прозорците, за предното стъкло, за задната седалка и други.

Измервателни инструменти като: манометър за измерване на налягането в гумите, мултицет за електрическата система, тестер за замерване на акумулатора, тестер за антифриз и други.

Добавянето на камери, навигация, парктроник, духалки за кола и други уреди ще повиши комфорта при шофиране и пътуване, както и поставянето на подлакътници, различни стойки за уреди и аксесоари.

Друго устройство, с което е добре да разполагате, е зарядно за акумулатор, с което да поддържате акумулатора си в добро състояние. Зарядното се избира в зависимост от вида и изискванията на акумулаторната батерия, поставена на автомобила.

На пазара се предлага огромен асортимент от автоаксесоари и оборудване за автомобили.

Може да добавите: ветробрани и дефлектори, различни органайзери, антени, автоаларми, плеъри, сенници, калъфи и тунинг аксесоари. Зависи от какво се нуждате и харесвате.

Важното е да започнете с това, което е необходимо за експлоатацията на автомобила, а за останалото – когато и както можете.

 

regal.bg

Продължи с четенето

Автомобили

Aston Martin V8 Cygnet: Най-дивият фабрично произведен градски автомобил на всички времена

Published

on

By

Напъхването на 4,7-литров V8 в малка градска кола няма абсолютно никакъв смисъл, но Aston Martin все пак го направи и ние не можем да не станем и не аплодираме.

Ако никога не сте чували за Aston Martin Cygnet , ние не ви обвиняваме.

Първоначално наличен само в Обединеното кралство, а след това и на други европейски пазари, луксозният четириместен градски автомобил се произвеждаше само от Aston Martin от януари 2011 г. до септември 2013 г. В случай, че се чудите, ръководителите на британския автомобилен производител не паднаха на хлъзгави стълби и не си удариха главите в началото на 2010 г.  Моделът е разработен, за да отговаря на разпоредбите на Европейския съюз за средните емисии на флота, които трябваше да влязат в сила през 2012 г.

Aston Martin Cygnet и V8 Cygnet

Cygnet имаше известен потенциал и Aston Martin очакваше да продава средно 4000 бройки годишно.

Елегантният градски автомобил обаче се превърна в гаф в продажбите с епични размери, защото беше просто обновена Toyota (Scion) iQ с пищен интериор, който струваше почти три пъти повече от японския градски автомобил, на който беше базиран. Въпреки това, около пет години след като последният Cygnet безцеремонно слезе от поточната линия, Aston Martin дебютира с див уникален автомобил, който спечели всеобща похвала от пресата и лоялните последователи на марката.

Aston Martin V8 Cygnet
Идеята да се създаде Cygnet, задвижван от V8, не идва от компанията, а от неназован високопоставен клиент. По някаква причина клиентът искаше да притежава най-непрактичната, но страхотна градска кола, която светът някога е виждал. Проектът беше предаден на подразделението на компанията за персонализиране на автомобили , наречено Q от Aston Martin.
Aston Martin V8 Cygnet
Въпреки че просто замяната на стандартния двигател на Cygnet с мощен, но компактен V8 не беше трудна, останалите необходими модификации със сигурност бяха. Екипът, отговарящ за този специален проект, започна със стандартна каросерия на Cygnet и прекара следващите месеци в укрепване на структурата, добавяне на предпазна клетка и трансплантиране на възли от друг модел. Шасито на градския автомобил трябваше да бъде модифицирано, за да поеме не само големия двигател, но и трансмисията, което трансформира микро автомобила от FWD в RWD.
Aston Martin V8 Cygnet
Уникалният Cygnet получи предни и задни подрамки, оборудвани с напълно независимо окачване от V8 Vantage S. Въпреки че тази трансплантация драматично подобри управлението на Cygnet, задвижван от V8, беше необходима много работа, за да се побере в малкото цяло тяло и да се преодолее ограниченият ход на окачването. Двуместният спортен автомобил също дари своята спирачна система на специално изработения Cygnet, който се превърна в градския автомобил с най-големите спирачни ротори, монтирани някога от фабриката.
Aston Martin V8 Cygnet

Докато инженерите не можаха да направят нищо, за да удължат 78,7-инчовото (2000 мм) междуосие, което беше малко по-дълго от вратата на колата, те бяха принудени да модифицират коловоза, за да предпазят колата от преобръщане.

Освен това стандартните 16-инчови джанти на Cygnet бяха заменени с по-големи 19-ки, обвити с гуми Michelin Pilot Sport Cup 2, с ширина 235 мм отпред и 275 мм отзад.

Тези модификации изискват разширяване на гнездата на колелата и поставяне на разширения от въглеродни влакна , които правят микроколата да изглежда абсурдно широка.

Aston Martin V8 Cygnet

Освен големите джанти и удълженията на колелата, малкият Aston Martin получи и решетка по поръчка, преден капак с двойни вентилационни отвори и обновен интериор.

Последният включваше фиксирани седалки Recaro, състезателен волан и персонализирано арматурно табло от въглеродни влакна.

Учудващо, инженерите успяха да оборудват колата с малък климатик, но малките сгъваеми задни седалки, които бяха оборудвани на стандартния модел, отстъпиха място на по-голяма, 30-литрова (7,9 галона) горивна клетка.

Aston Martin V8 Cygnet

Вместо стандартния 1.3-литров Toyota 1NR-FE редови четирицилиндров, екипът на Q успя да вкара 4.7-литров V8.

Въпросният двигател беше Jaguar AJ-V8 с атмосферно пълнене , последният британски V8, включен в Aston Martin, преди компанията да премине към агрегати на Mercedes- AMG

. Ръчно сглобеният DOHC изцяло алуминиев двигател, който идва от V8 Vantage S от 2011–2017 г., беше с мощност от 430 к.с., давайки на еднократния Cygnet от 3031 паунда (1375 кг) съотношение мощност/тегло от 0,14 к.с. на фунт (313 к.с. на тон).

С всички модификации на шасито и V8, свързан със седемстепенна автоматична скоростна кутия Sportshift II, направеният по поръчка Cygnet може да спринтира до 60 мили/ч (97 км/ч) от място за 42 секунди по пътя си към максимална скорост от 170 мили/ч (274 км/ч).

autoevolution.com

 

Продължи с четенето

Автомобили

Концепцията Hyundai Insteroid – електрически Inster на стероиди (ВИДЕО)

Published

on

By

Hyundai показа най-новата си луда концепция Insteroid. За основа на концепцията е използван обикновения изцяло електрически Inster като е трансформиран напълно, вдъхновението на концепцията е дошло от видеоигрите. Както може би се досещате, името на колата е комбинация от „Inster“ и „Steroid“ и ще бъде представено в плът в началото на април.

Колата изглежда споделя много малко общо с обикновения Inster. Изцяло нова каросерия е изработена за концепцията, включително масивни разширени калници отпред и отзад, не по-различни от тези от автомобила Hyundai i20 N WRC. Кабината изглежда напълно изчистена и можем да видим ролкова клетка там.

Дизайнерите на Hyundai са изработили набор от интригуващи аеродискови колела за Insteroid и са създали извисяващо се задно крило за него.

Няколко тийзъра на колата, споделени в социалните медии, показват, че тя ще се предлага в комплект с множество ярки оранжеви акценти и призрачно лого, което изглежда като извадено направо от Pac-Man. Един тийзър показва някои от интериорните инструменти на автомобила, включително бутони Boost, настройки на режима на шофиране и режим на писта. Има и оранжеви предпазни колани.

Hyundai дразни Insteroid, своя най-добър EV с размер на пинта

Според Hyundai, Insteroid е „вълнуващ „бъг“ в автомобилната матрица, безпроблемно обединяващ границите на естетиката на видеоигрите с инженерството в реалния свят, за да създаде превозно средство, което се чувства като преобразено направо от дигитална писта.“

 

Източник: Hyundai

Продължи с четенето

Автомобили

RM Sotheby’s продава Lancia Thema Wagon Zagato, която е била собственост на Джани Аниели

Published

on

By

Lancia създаде някои невероятни хитове през десетилетията. Един от най-запомнящите се автомобили на марката от 80-те и 90-те години на миналия век е седанът Thema, който по-късно ражда комби версия, проектирана от Pininfarina. RM Sotheby’s продава именно такава Lancia Thema Wagon Zagato, която е била собственост на Джани Аниели.

Когато Lancia са обмисляли идеята да превърне Thema в комби, от компанията са се обърнали към Pininfarina и Zagato , като са им възложили да проектират своя собствена комби версия на Thema. Zagato разкрива своето творение първо на автомобилното изложение в Женева през 1985 г., преди Pininfarina да покаже своя комби Thema на автомобилното изложение във Франкфурт същата година. В крайна сметка Lancia решава да произведе автомобила, проектиран от Pininfarina, и са построени само два прототипа на Zagato.

Тази конкретна Thema беше личната кола на италианския индустриалец и шеф на Фиат Джани Аниели и той я караше две години. Визуално изглежда много подобен на автомобила Pininfarina, но има черни D-колони и малко по-различен заден капак.

RM Sotheby’s ще продаде колата на търг на 20 април и отбелязва, че въпреки че Aниели се е разделил с нея след две години, тя винаги е оставала в Италия. В момента има 92 329 км (57 370 мили) и изглежда в отлично състояние. Кабината също е добре поддържана и сините платнени седалки показват много малко следи от износване. Аукционната къща очаква да бъде продадена за между 80 000 евро (~ 86 600 долара) и 160 000 евро (~ 173 200 долара).

 

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО