На 24 октомври припомнихме на нашите читатели епична автомобилна реклама от 2010 г., в която баба продаде своя Volkswagen Golf на баща и син. Забавното беше, че те си мислеха, че гледат легитимна „женска“ кола (в перфектно състояние), докато тя беше истински хулиган. Това, че беше Голф, го правеше надежден, а не дамата. Volkswagen върна идеята, за да покаже, че шофирането на ID.4 също може да бъде забавно.
За съжаление германският автомобилен производител не успя да използва същата прекрасна актриса, която направи оригиналната реклама. Иска ни се да вярваме, че тя просто не се е интересувала, но най-вероятната възможност е тя вече да не е около нас. Ако знаете нещо за нея, което бихте могли да споделите с нас, моля свържете се с нас. Ако е жива и здрава, както беше, когато рекламата беше излъчена за първи път, да се надяваме, че ще научи, че сме я пропуснали в новата реклама.
Сделката е, че концепцията, която тази актриса помогна да се създаде, е толкова забавна, че Volkswagen реши да я преформулира. Новата дама (която също е много добра) показва колко тъжно е да имаш празен гараж. Тя пече бисквитки за голф и не се чуди на нищо друго освен колко щастлива е била, когато е карала червения си хечбек трето поколение. Тя дори си прави голф татуировка с думата „Завинаги“ под нея. Толкова е убедителен, че дори ни кара да се чудим защо го е продала на първо място.
Когато посещава представителство на Volkswagen, тя очевидно се влюбва в ID.4 GTX и се качва в колата, чакайки покана да я кара, точно това й предлага продавач. Бабата Хуниган не се нуждае от нищо друго, за да започне да движи електрическия SUV около паркинга на автокъщата.
Рекламата можеше да покаже дали продавачът е бил възнаграден за страшното пътуване, което му е предоставила баба хуниган, или ако тя просто е искала да „върне енергията“, както подсказва заглавието на видеоклипа. Естественото заключение би било закупуването на EV, което й позволява да постави нещо обратно в гаража си. В известен смисъл това също би върнало енергията в живота й.
Тази радост от живота, която извличаше от шофирането, я накара да изкара стария си Volkswagen до краен предел. Това беше умен начин да върна живота на хуниганската баба, особено когато ID.4 все още е твърде нов, за да покаже, че е толкова надежден, колкото третото поколение Golf, който тя караше. През 2010 г. беше поне на 13 години. Ще имаме ли 13-годишен ID.4, който все още работи силно, след като е бил хвърчан или просто нежно управляван от такава прекрасна дама? Това ще докаже, че не грешим относно електромобилите.
Русия започва да продава своя петрол срещу криптовалута в отговор на изключването и от междунаросната разплащателна система. Според информация на Ройтерс Русия вече е договорила новият начин на разплащане с най-големите си клиенти – Китай и Индия.
Общата търговия с петрол на Русия миналата година възлиза на 912 милиарда долара, според Международната агенция по енергетика, като досега количеството петрол, търгуван с криптовалути бе много малка част от това количество. След като новите финансови ограничения влязоха в сила, то количеството на продадения с криптовалута петрол наизбежно ще нараства.
Всъщност механизма на търговията с криптовалута не е сложен. Необходима е само посредническа фирма, на която клиента (Индия или Китай) плаща за петрола със собствената си валута. Парите се депозират в офшорна сметка на посредника, преобразуват са в криптовалута и тя се прехвърля в друга сметка на посредника. След това сумата се прехвърля в трета сметка в Русия, където се конвертира в рубли. Въпреки, че изглежда сложно, това е прост и работещ механизъм, който заобикаля санкциите и чрез него Русия успява да получи пълната стойност за своя петрол.
Преминаватето толкова бързо на този нов начин на разплащане показва, че Русия се е подготвила предварително за налагането на финансовите ограничения. Използването на сенчестия флот от танкери, а сега и разплащането в криптовалута будят основателни съмнения доколко санкциите, които ЕС и САЩ налагат за руската петролна индустрия ще имат ефект.
Volkswagen преговаря с разработчика на системи за дигитална кабина Ecarx да постави технологиите на китайската компания в автомобили, които продава на развитите пазари, като Европа и Съединените щати, каза изпълнителният директор на Ecarx в сряда.
Volkswagen вече има партньорство с фирмата, която е подкрепена от председателя на Geely Ерик Ли, за производство на интелигентни автомобили в Бразилия и Индия с дигиталната система на Ecarx Antora 1000, която разполага със собствен чип и софтуер и предлага услуги като гласово разпознаване и навигационни карти.
Сега двете компании се стремят да разширят партньорството си, за да включат автомобилите с марката Skoda на VW, продавани в Европа, каза главният изпълнителен директор на Ecarx Шен Зию пред Reuters.
Запитан дали продуктите на Ecarx са били доставени в САЩ, Шен каза, че е имало дискусии. „Съгласно настоящата сделка с VW те в момента нямат този обхват. Но ние вече обсъдихме това и обсъждаме как да навлезем в САЩ, това е в процес на обсъждане“, каза Шен, добавяйки, че продуктите на Ecarx са навлезли в САЩ в колите Volvo и Lotus. И двете марки са собственост на Geely. Ecarx последва в петък, за да каже, че Шен има предвид вътрешните дискусии на компанията за техническа осъществимост на пазарите в световен мащаб, а не партньорството с Volkswagen.
Днес от 9 ч. до 17 ч. ще бъде ограничено движението по участък от път I-1 София – Кулата, от 367-ми км – при пътен възел „Благоевград Юг“, до 375-ти км, при пътна връзка за град Симитли, за геодезически измервания в стария тунел „Железница“ на първокласния път. Трафикът ще се пренасочва по АМ „Струма“ до връзката с път I-1 за град Симитли и обратно.
Движението на автобусите ще се осъществява по път BLG1071 с маршрут по път I-1 София – Кулата до км 369 /отклонение за с. Долно Церово/, по път BLG1071 през с. Железница и по уличната мрежа на гр. Симитли до пътна връзка с път I-1 София – Кулата и обратно.
Докато се извършват геодезическите измервания в участъка ще се допуска само преминаване на автомобили със специален режим на движение.
Необходимо е шофьорите да се движат с повишено внимание и съобразена скорост, съгласно създадената организация за движение.