Продажбите на електрически, plug-in и хибридни превозни средства нараснаха значително в Европа миналата година, въпреки като цяло слабия пазар за нови автомобили. В резултат на това превозните средства с алтернативно гориво съставляват почти половината от всички нови регистрации в Европа.

Общо клиентите в Европейския съюз са закупили 1,1 милиона нови електромобила на пазара през 2022 г., което е увеличение от 28 процента спрямо 2021 г. По този начин повече от едно на всеки осем нови превозни средства, регистрирани в ЕС миналата година, е било изцяло електрическо превозно средство, според Европейската асоциация на производителите на автомобили.

По подобен начин продажбите на хибридни и plug-in хибридни превозни средства също бяха силни през 2022 г. Въпреки че plug-in хибридите не бяха толкова популярни като електромобилите, европейците все още купиха 874 182 нови PHEV през миналата година, което беше с 1,2 процента повече, отколкото са закупили през 2021 г. и даде на сегмента 9,4% от общия пазар.

Опростените хибридни превозни средства остават най-популярните превозни средства с алтернативно гориво в Европейския съюз, като клиентите са регистрирали повече от 2 милиона от превозните средства миналата година. Това означава, че едно на всеки 4,5 автомобила, продадени в ЕС през 2022 г., е било хибридно.

Всичко това допринесе за свиващия се пазарен дял на превозните средства, задвижвани с дизел и газ. Въпреки че останаха най-популярният сегмент, превозните средства на газ преминаха от контролиране на 35,5 процента от европейския пазар през 2021 г. до едва 32,5 процента през 2022 г.

Дизеловите превозни средства също изпитваха затруднения през 2022 г. Общите им продажби са намалели с близо 20 процента миналата година, което означава, че са били по-продадени от хибридните превозни средства. По отношение на пазарния дял, дизеловите двигатели заеха едва 16,4 процента от всички регистрации на нови превозни средства през 2022 г.

Най-новата тенденция на свиване на продажбите на автомобили с газ и дизел през 2021 г., те съставляваха близо 60 процента от продажбите в Европа. През 2022 г. тази цифра падна до близо 53 процента от всички регистрации на нови превозни средства. През четвъртото тримесечие на 2022 г. обаче превозните средства на газ и дизел са представлявали по-малко от половината от всички нови регистрации, като превозните средства с алтернативно гориво са комбинирали 53 процента от всички продажби, което показва нарастващ апетит на пазара за електрифицирани превозни средства.

bloombergtv.bg

След пускането на пазара на X7, BMW даде на феновете изкусителен поглед върху това какво може да направи платформата на SUV с уникална концепция за пикап. За съжаление на любителите на пикапите, дизайнерският директор на BMW, Адриан ван Хойдонк, не смята, че е необходима производствена версия в гамата на автомобилния производител.

Пикапът „не е очевидно подходящ за марката BMW“, каза ван Хойдонк пред BMWblog. „Не е нужно да следваме всяка тенденция, която се случва.“

Както отбелязва дизайнерът обаче, изглежда, че се формира тенденция за пикап. След пускането на пазара на Hyundai Santa Cruz и Ford Maverick е ясно, че има пазар за по-малки пикапи в САЩ, докато популярността на електрически камиони като F-150 Lightning, Rivian R1T и други показва, че сегментът има път напред, тъй като индустрията се електрифицира.

Дори сред немските му конкуренти изглежда има интерес към привличане на купувачи на пикапи. Само миналия месец Audi разкри концепцията Activesphere, електрическо превозно средство, което може да се превърне в пикап с натискането на един бутон. Създаването на футуристичен концептуален автомобил и пускането на пикап в производство обаче са две много различни неща.

„Ако влезем в сегмент, тогава искаме да отидем там за дълго време“, каза ван Хойдонк.

Той обаче призна, че подобно на дизайнерите на Audi вижда интерес към по-здрави автомобили, които го заинтригуват. И въпреки че не е напълно убеден, че един пикап е подходящ за марката BMW сега, той обръща внимание на тенденциите, които убеждават конкурентите, че може да са подходящи за техните марки.

„Интересното е, че пикапът става все по-усъвършенстван. Електрическите задвижвания навлизат. Разбира се, цените се покачват. Те също са станали по-изтънчени“, каза ван Хойдонк. „Така че това са интересни развития. Но не е необходимо да тръгваме и да хвърляме това нещо веднага, защото, разбира се, то също трябва да е донякъде правдоподобно, автентично и за марката BMW.”

Така че, въпреки че пикапът не се чувства подходящ за BMW в този момент, изглежда, че ван Хойдонк никога няма да каже никога.