Rumpler Tropfenwagen – първият автомобил със средно разположен двигател (Видео) – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Rumpler Tropfenwagen – първият автомобил със средно разположен двигател (Видео)

Публикувано преди

на

Днес AutoZona.bg ще ви разкаже историята на  Rumpler Tropfenwagen – първият автомобил със средно разположен двигател. Ще се върнем назад в годините преди Втората световна война, когато инженерните постижения в аеронавтиката често предвещават аналогични разработки в автомобилите и обратно. И това може да има нещо общо с факта, че много от инженерите от този период са се прехвърляли между тези две области и са се опитвали да приложат новите си идеи и иновации в какъвто и проект да работят.

Роденият във Виена Едмънд Румплер е един от тези инженери. Той стана известен като производител на самолети, но остави своя отпечатък в автомобилната индустрия като създател на това, което може би е първият сериен автомобил със средно разположен двигател, Tropfenwagen.

В началото на кариерата си в автомобилния сектор, Rumpler си сътрудничи с Hans Ledwinka за първия автомобил Tatra, Präsident. След това работи и с Daimler и Adler. Той всъщност е назначен за технически директор на последния през 1902 г. Няколко важни нововъведения са свързани с неговото име, включително дизайна на първия немски двигател, който комбинира двигателя и скоростната кутия в едно цяло и задно окачване на въртяща се ос.

Но най-невероятната му иновация, която променя завинаги начина, по който са проектирани автомобилите, е разположението на двигателя в средата на Tropfenwagen.

Представен на автомобилното изложение в Берлин през 1921 г., Tropfenwagen всъщност изненада професионалисти и лаици с различни иновации. Rumbler внедри новите си идеи за аеродинамиката от самолети в дизайна на това превозно средство. Като такава, колата приема формата на сълза, откъдето идва и името Tropfenwagen, което означава „спускаема количка“. Както се оказва, вдъхновението за каросерията е била гондолата на Zeppelin.

В допълнение, тази аеродинамична форма беше активирана от първите в света прозорци с единична равнина. Не само предното стъкло, но и страничните прозорци на колата бяха значително извити.

Други характеристики, които помогнаха за изглаждане на формата му, бяха интегрираните предни фарове, въздухозаборници в задната част на автомобила, заедно с напълно затворено дъно.

Той се отличава със заоблена, пищна предница със заострена задна част, дизайн, който се смяташе за необичаен и футуристичен по онова време, като се има предвид, че автомобилите от онази епоха са с много квадратна форма. Колата се движеше върху комплект колела под формата на гладки плоски дискове.

Предвид формата и така създаденото вътрешно пространство, отделението за водача е разположено отпред с най-добра видимост, а отзад са добавени места за четирима пътници.

В онези дни автомобилите имаха двигателя, монтиран отпред, пред водача, и отделението за пътници отзад, проектирано като блок. Отпред обикновено имаше решетка за задържане на радиатора. Това оформление не беше много ефективно, тъй като смущаваше въздуха и забавяше превозното средство.

Rumbler монтира 2,6-литров W6 двигател с мощност 36 к.с. (36,5 к.с.) точно пред задната ос и го закрепи към тристепенна ръчна трансмисия. Двигателят, трансмисията и крайната предавка са изградени като едно цяло.

Въпреки че все още не е доказано, че тази нова конфигурация подобрява шофирането, тя помогна за постигане на по-добра аеродинамика. Инженерите на Volkswagen измерват коефициента на съпротивление на Tropfenwagen през 1979 г. и е установено, че автомобилът има коефициент на съпротивление от само 0,28, цифра, която би била конкурентна дори по днешните стандарти. За малко перспектива, C6 Chevrolet Corvette има 0,34 резултат.

Оскъдните 36 к.с. на двигателя успяха да осигурят на колата максимална скорост от 70 mph (110 kmph), производителност, която привлече вниманието на представителите на Benz, които по-късно използваха дизайна на Rampler както за Grand Prix, така и за приложения на спортни автомобили, като Mercedes- Състезателни автомобили Benz Tropfenwagen (Typ RH).

Производството на Rumpler Tropfenwagen започва през 1921 г. Въпреки че е футуристичен за времето си, само около 100 автомобила са произведени поради слабото търсене.

Освен това се оказа, че има някои проблеми с надеждността, охлаждането и управлението, да не говорим, че му липсва място за багаж – но превозното средство все още се използва в Берлин като такси.

Производството на Rumpler Tropfenwagen спира през 1925 г. и днес е известно, че са оцелели само две единици – едната се намира в Музея на обществения транспорт MVG в Мюнхен, а другата е изложена в Германския технологичен музей в Берлин.

Продължи с четенето

Автомобили

Lamborghini LM002 – добрите идеи никога не умират (ВИДЕО)

Published

on

By

Lamborghini Urus е един от най-култовите автомобили на марка, но малко хора знаят, че това не е първия SUV на Lamborghini. Първият модел в този клас е LM002, който влиза в производство през- далечната 1986 г. Каква обаче е неговата история?

Lamborghini се заинтересува от проекта в началото на 70-те години, епоха, която беше много трудна за италианските производители на суперколи. През 1974 г. Феручо Ламборгини продава дела си в автомобилната си компания и година по-късно тя се бори да закупи доставките, необходими за производството на Countach. В резултат на това компанията беше нащрек за всякакви проекти, които биха могли да й донесат бързи пари. Първият беше BMW M1, а вторият беше военно превозно средство, измислено от двама американски дизайнери. Автомобилът, който в крайна сметка ще се появи от партньорството с американските дизайнери, наречен Lamborghini Cheetah, е показан на автомобилното изложение в Женева през 1977 г. Въпреки популярността на концептуалния автомобил, или може би заради него, американска компания, наречена FMC, възрази срещу него.

 

Продължи с четенето

Автомобили

ВИДЕО: Забравете боядисването, това BMW i5 Art Car променя цветовете при поискване

Published

on

By

Когато BMW за първи път започна да слага E Ink на своите концептуални автомобили, беше доста готино, но изглеждаше като малко трик. Сега автомобилният производител е усъвършенствал технологията до точката, в която превозните средства, украсени с нея, могат не само да променят цвета си, но и да служат като динамични арт инсталации

Взимайки примери от емблематичното BMW 525i Art Car от 1991 г. на поколение E34, изработено от Естер Махлангу – пионерът като първата жена и първият африкански художник, допринесли за поредицата – 2024 BMW i5 Flow Nostokana се появява като първият арт автомобил, който може да се похвали с дизайн, динамичен като платното, върху което е нарисуван. Уместно създаването на новия арт автомобил i5 включваше сътрудничеството на Mahlangu. Неговата външност с променящ се цвят е постигната чрез използването на 1349 секции E Ink филм, прецизно изрязан с лазер и индивидуално контролиран.

BMW е единствената компания, която е разработила технологията за справяне със сложните извити повърхности на екстериора на автомобила, както и анимациите, които виждате по-горе. i5 Flow Nostokana включва две ленти отстрани и други две през капака, покрива и багажника, които съдържат милиони микрокапсули, чийто цвят може да се променя с електрически ток.

Новият Art Car представлява най-новата стъпка напред за E Ink в автомобилния контекст. BMW можеше само да промени цвета на E Ink от черно на бяло, когато за първи път започна да го прилага върху превозни средства през 2022 г. Миналата година концептуалният BMW i Vision Dee показа, че неговите автомобили могат да показват до 32 цвята, а i5 Flow Nostokana показва способността на автомобилния производител да създава сложни форми и модели с прецизност.

BMW казва, че въпреки че i5 Flow Nostokana завинаги ще остане уникален, лентите от E Ink, които правят възможен неговият дизайн с промяна на цвета, са доста здрави, което може да направи възможно някой ден да бъдат приложени към серийни автомобили. За да върви с колата, BMW си партнира с композитора Ренцо Витале, за да създаде звуков пейзаж, с който тя ще бъде изложена във Frieze Los Angeles от 29 февруари. Композицията е създадена с помощта на перата, които Махлангу използва, за да създаде своите изящни картини, както и нейния глас. Те бяха смесени със звука на моливи, използвани от дизайнерите на BMW.

BMW i5 Flow NOSTOKANA почита историята на марката BMW и продължава историята на нашата глобална културна ангажираност по уникален начин“, каза Андриан ван Хойдонк, ръководител на BMW Group Design. „Той съчетава изкуство и дизайн чрез прогресивни технологии. Тук самата технология се превръща в изкуство.“

Продължи с четенето

Автомобили

Car & Classic продават Ferrari Dino, собственост на Питър Грант от Led Zeppelin

Published

on

By

Ferrari 246 Dino GTS от 1973 г., някога собственост на мениджъра на Led Zeppelin Питър Грант, ще бъде сред представените лотове на онлайн търг Car & Classic тази седмица. Наречен на сина на Енцо Ферари, който почина в млада възраст, Dino беше базовият модел на Ferrari от края на 60-те и началото на 70-те години.

Автомобилът дебютира под формата на 206 GT през 1967 г., със спортен отличителен стил и средно монтиран V-6 двигател. Ferrari представи актуализирана версия 246 GT през 1969 г., която увеличи работния обем на двигателя от 2,0 на 2,4 литра. 246 GTS е версия на 246 GT с тарга покрив, произвеждана от 1972 г. до спирането на Dino през 1974 г. Задвижва се от същия 2,4-литров V-6 като 246 GT купе, с мощност 195 к.с. Моделите 246 бяха заменени от нов Dino с клиновиден стил, който беше по-актуален през 70-те години.

Според списъка на търга колата на Грант е един от само 235 модела GTS с десен волан, които ще бъдат продадени в Обединеното кралство по време на краткия производствен цикъл на версията targa-top, и един от само 114-те боядисани Rosso Bordeaux (червено не метално) с кафява кожена тапицерия.

Грант беше първоначалният собственик на тази кола и я държеше около три години, според списъка на търга. Аукционната къща твърди, че Dino е бил старателно поддържан от следващите собственици, с някои надстройки, включително стартер с висок въртящ момент и реконструиран радиатор с нов резервоар. Сега показвайки само 1007 мили, колата е пребоядисана и тапицирана многократно и все още има нестандартен червен килим, монтиран през 1988 г. Очаква се Dino да се продаде за между 275 000 и 350 000 британски лири, което се равнява на приблизително 348 000 до 443 000 долара по текущия обменен курс. Това може да се очаква, като се има предвид колекционерската възможност на 246 Dino и връзката на този конкретен автомобил с историята на рокендрола.

Обявата за това Ferrari Dino можете да видите ТУК

 

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.