Rivian прекратява съвместното си предприятие с Mercedes-Benz в Европа – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

Rivian прекратява съвместното си предприятие с Mercedes-Benz в Европа

Публикувано преди

на

Когато Rivian и Mercedes-Benz обявиха, че ще произвеждат електрически ванове заедно през септември, това изглеждаше като доста умен ход. Стартъпът няма да инвестира в нова фабрика, немският производител на автомобили ще има партньор в един от съществуващите си заводи и всички ще спечелят. Три месеца по-късно Rivian решава да „постави на пауза“ това съвместно предприятие – ако това изобщо е възможно.

Американският стартъп не даде никакво обяснение за спирането на сделката. Току-що каза на Ройтерс, че това е добър пример за техния „процес на непрекъснато оценяване“ на своите „големи капиталови проекти“, след като разгледа своите „настоящи и очаквани икономически условия“. Както със сигурност сте забелязали, нищо от това не обяснява защо компанията се отказа да прави своите ванове с Mercedes-Benz в Европа толкова скоро след като обяви, че ще го направи.

Най-близкото до обяснението беше, че Rivian каза на Ройтерс, че ще се съсредоточи върху това да стане „положителен паричен поток в своите операции в САЩ“. Ако това е вярно, това е масивна промяна на стратегията от стартъпа, който има много пари в банката и силни инвеститори като Amazon, Cox Automotive и Ford.

Досега изглеждаше, че Rivian залага на бърза експанзия не само в производството, но и в състава си. Tesla реализира печалба едва след като започна да доставя Model 3 по проста причина: масовото производство зависи от големи обеми, за да се изплати. За да стигне дотам, Rivian ще се нуждае от новата си фабрика в Атланта, работеща и продаваща превозни средства, базирани на платформата R2, която е по-достъпна. R1 EVs са скъпи и имат сравнително ниски продажби.

Друг критичен поток от приходи за Rivian идва от ванове EDV, които Amazon поръча. Ако Rivian можеше да ги достави и в Европа, това би ускорило генерирането на пари в глобален мащаб. Със сделката с Mercedes-Benz Rivian ще спести инвестиции в европейски завод.

Ако съвместното предприятие не беше добра сделка, Rivian не трябваше да го обявява, преди да се увери, че е така. Ако беше така, Rivian „пауза“ предполага, че не е успяла да го преследва, вероятно се проваля с дела си в съвместното предприятие. Тази хипотеза също звучи странно за стартъпа: автомобилните компании не променят мнението си толкова лесно или бързо, освен ако не са си свършили адекватно домашното. Най-пресният пример, който можем да си спомним, е оттеглянето на GM от производството на пикапа Nikola Badger и намаляването на участието му в този стартъп. Какво накара Rivian да промени решението си за това партньорство с Mercedes-Benz? Добър въпрос.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

ZЅ Еurоре: Πapтньop нa Теѕlа и Vоlvо щe pacтe в Eвpoпa cъc зaвoд ĸpaй Πлoвдив

Published

on

By

Aвтoмoбилнaтa индycтpия в Бългapия cĸopo щe имa oщe eднo пoпълнeниe – c aзиaтcĸи ĸopeн и гoлeми aмбиции ĸaĸтo зa нaвлизaнe нa eвpoпeйcĸия пaзap, тaĸa и зa paзвитиeтo нa зaвoдa cи ĸpaй Πлoвдив.

Инвecтициятa нa ZЅ Еurоре пoлyчи cepтифиĸaт „ĸлac A“ oт зaм.-миниcтъpa нa инoвaциитe и pacтeжa Kpacимиp Яĸимoв, ĸaтo oчaĸвaнeтo e oщe cъc cтapтa нa пpoeĸтa зa пpoизвoдcтвo нa aвтoчacти зaeтитe дa бъдaт дeceтĸи.

Koй e инвecтитopът?

ZЅ Еurоре („Зиec Юpъп“ EOOД) e c ocнoвeн пpeдмeт нa дeйнocт пpoизвoдcтвo нa aлyминиeви и дpyги aвтoмoбилни чacти и e peгиcтpиpaнa в Coфия пpeз лятoтo нa минaлaтa гoдинa. Tя e чacт oт гpyпaтa нa ĸитaйcĸaтa Ѕhаnghаі Unіѕоn Аlumіnіum Рrоduсtѕ Со., Ltd., пocoчвaт oт миниcтepcтвoтo.

Tя e cъздaдeнa пpeз 1994 г., ĸaтo в poдинaтa cи имa пoдpaздeлeния в пoнe 10 пpoвинции, a ocвeн y нac paзвивa дeйнocт и в Meĸcиĸo. Cпeциaлизиpaнa e в paзpaбoтĸaтa, пpoизвoдcтвoтo, пpoдaжбaтa и пoддpъжĸaтa нa paзлични издeлия oт aлyминиeви cплaви – нaпp. бpoни, гpeди, пpaгoвe и т.н. Cpeд ĸлиeнтитe ѝ ca Теѕlа и извecтни ĸитaйcĸи пpoизвoдитeли ĸaтo NІО и Gееlу Grоuр.

Kaĸвo щe ce cлyчвa ĸpaй Πлoвдив?

Πpoизвoдcтвoтo нa ZЅ Еurоре в Tpaĸия иĸoнoмичecĸa зoнa щe ce изгpaждa нa няĸoлĸo eтaпa. Πъpвият щe paзĸpиe 101 paбoтни мecтa пpи инвecтиция oт 18,9 млн. лeвa, нo cлeд тoвa бpoйĸaтa нa paбoтницитe вepoятнo щe нapacнe няĸoлĸo пъти, ĸoмeнтиpa зa Моnеу.bg aдвoĸaтът нa ĸoмпaниятa Xpиcтиaн Гeopгиeв.

Πo дyмитe мy зa мoмeнтa ce oчaĸвa зaвoдът дa зapaбoти в нaчaлoтo нa 2025 г., a oбyчeниeтo нa пepcoнaлa щe cтapтиpa ĸъм ĸpaя нa тaзи гoдинa. Чacт oт мaшинитe мoжe дa бъдaт зaĸyпeни oт мecтния пaзap, ĸaтo тoвa зaвиcи oт пaзapнитe ycлoвия.

Πpeд жypнaлиcти нoвият пocлaниĸ нa Kитaй в Бългapия Дaй Цинли cъщo пoтвъpди, чe oт cлeдвaщaтa гoдинa щe зaпoчнe paбoтaтa пo изгpaждaнeтo нa втopи двoйнo пo-гoлям зaвoд нa Ѕhаnghаі Unіѕоn Аlumіnіum Рrоduсtѕ ĸpaй Πлoвдив.

Cтpoящaтa ce в мoмeнтa пpoизвoдcтвeнa мoщнocт щe e cпeциaлизиpaнa в ĸoнĸpeтeн вид дeтaйли – т.нap лeглo зa бaтepиятa, ĸoeтo e мнoгo вaжeн eлeмeнт oт ĸoнcтpyĸциятa нa eлeĸтpoмoбилa.

„Дpyжecтвoтo имa жeлaниe дa cтъпи нa eвpoпeйcĸия пaзap и щe ce тъpcят eвpoпeйcĸи aвтoмoбилни пpoизвoдитeли“, пoдчepтa aдв. Гeopгиeв. Зa мoмeнтa имa дoгoвopи c Теѕlа и Vоlvо, ĸaĸтo и c дpyги ĸoмпaнии oт ĸoнтинeнтa.

Toй пocoчи, чe peшeниeтo Ѕhаnghаі Unіѕоn Аlumіnіum Рrоduсtѕ дa влeзe в Eвpoпa пpeз Бългapия e cвъpзaнo ĸaĸтo c иĸoнoмичecĸитe ycлoвия (ĸaтo нaличиe нa инфpacтpyĸтypa и дoбpa дaнъчнa пoлитиĸa), тaĸa и c лoĸaциятa нa нaшaтa cтpaнa.

money.bg

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Volvo прехвърля производството на електромобили от Китай в Белгия

Published

on

By

Volvo започна да прехвърля производството на произведени в Китай електрически превозни средства в Белгия с очакването, че Европейският съюз ще продължи напред с репресии срещу субсидирания от Пекин внос.

Volvo, която е мажоритарна собственост на китайската Geely, обмисля спиране на продажбите на произведени в Китай електромобили за Европа, ако бъдат въведени мита, пише The Times, цитирайки вътрешни лица на компанията. Докладът обаче добавя, че преместването на производството на моделите EX30 и EX90 на Volvo от Китай в Белгия се очаква да отмени необходимостта компанията да направи това и че компанията настоява спирането на продажбите на електромобили, произведени в Китай, вече не се обмисля.

Производството на някои модели на Volvo, предназначени за Обединеното кралство, също може да бъде преместено в Белгия, каза Times.
Европейската комисия, която наблюдава търговската политика в 27-членния Европейски съюз, започна разследване миналата година дали изцяло електрическите автомобили, произведени в Китай, получават субсидии, които нарушават правилата и оправдават допълнителни мита. Отношенията между Китай и ЕС бяха обтегнати от фактори, включително по-близките връзки на Пекин с Москва след нахлуването на Русия в Украйна. ЕС се стреми да намали зависимостта си от втората по големина икономика в света, особено за материалите и продуктите, необходими за неговия зелен преход.
Източник: The Times

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Хенри Форд – човекът, който промени автомобилната индустрия

Published

on

By

Хенри Форд е роден на 30 юли 1863 година в Дирборн, Мичиган, САЩ. Още от ранна възраст, той проявява интерес към механиката и инженерството. На 16 години напуска дома си и отива в Детройт, където започва да работи като чирак-механик. През следващите години Форд натрупва ценен опит в различни инженерни и механични работи, които формират основата на неговата бъдеща кариера.

Ford Motor Company и моделът T

През 1903 година Хенри Форд основава Ford Motor Company заедно с няколко инвеститори. Основната му цел е да създаде автомобил, който да е достъпен за масовия потребител. През 1908 година Форд представя модела Ford Model T, който революционизира автомобилната индустрия. Model T е евтин, надежден и лесен за поддръжка, което го прави изключително популярен. До 1927 година са произведени над 15 милиона автомобила Model T, което го прави един от най-продаваните автомобили в историята.

Въвеждането на поточната линия

Едно от най-значимите постижения на Хенри Форд е въвеждането на поточната линия в автомобилното производство през 1913 година. Тази иновация значително намалява времето за сглобяване на един автомобил от 12 часа до едва 1 час и 33 минути. В резултат на това, производствените разходи спадат драстично, което позволява на Форд да намали цените на своите автомобили и да ги направи достъпни за по-широк кръг от хора. Поточната линия се превръща в стандарт за производствените процеси в индустрията и революционизира не само автомобилното производство, но и множество други индустрии.

Социални иновации и въздействие върху работната сила

Хенри Форд не само революционизира производствения процес, но и променя условията на труд за своите работници. През 1914 година той въвежда „петдоларовия ден“ – двойно увеличение на дневната надница на работниците си до 5 долара. Освен това, Форд намалява работния ден от 9 на 8 часа и въвежда петдневна работна седмица. Тези социални иновации не само подобряват живота на работниците, но и увеличават производителността и лоялността им към компанията.

Наследството на Хенри Форд

Хенри Форд умира на 7 април 1947 година, но неговото наследство продължава да живее в автомобилната индустрия и извън нея. Неговите иновации в производствения процес, ангажиментът към качеството и стремежът да направи автомобилите достъпни за обикновения човек, остават основни принципи в индустрията и до днес.

Ford Motor Company продължава да бъде една от водещите автомобилни компании в света, запазвайки духа на иновациите и стремежа към по-добро бъдеще, завещан от своя основател. Хенри Форд не само промени автомобилната индустрия, но и остави неизгладим отпечатък върху обществото, показвайки, че устойчивите иновации и социалната отговорност могат да вървят ръка за ръка. Хенри Форд е пример за визионер, който успява да преодолее предизвикателствата на своето време и да остави трайно наследство. Неговите идеи и постижения продължават да вдъхновяват и да формират основите на съвременната автомобилна индустрия. Чрез своите иновации в производството и социалната отговорност, Хенри Форд завинаги промени света и подобри живота на милиони хора.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО