Световният шампионат на ABB FIA Formula E ще включва дебюта на състезателната кола Gen3 и повече състезателни отбори на решетката от всякога. Porsche се насочва към сезон 9 на шампионата със своята подобрена състезателна машина – нека видим защо е толкова специална и как се отличава от своите предшественици.

Следващият сезон ще има 18 състезания между януари и юли 2023 г. на писти от 13 града по целия свят. Програмата за предходната година включваше 16 състезания в 10 различни града. Единадесет отбора и 22 пилоти ще проведат предсезонни тестове във Валенсия, Испания, подготвяйки се за първия състезателен кръг в Мексико на 14 януари 2023 г.

Porsche ще тества своя състезател 99X Electric Gen3 на пистата Рикардо Тормо от 12 декември до 16 декември и ще го оптимизира преди състезанието за откриване на сезона. Директорът на Factory Motorsport Formula E на Porsche, Флориан Модлингер, каза: „Нашата цел при разработването на нашия нов автомобил беше да се сдобием с всички вътрешни компоненти на Porsche възможно най-рано, за да ни позволи да се подготвим възможно най-добре за новия сезон. .“ Той добави: „Най-голямото предизвикателство за нас беше да разберем нашата чисто нова кола за възможно най-кратко време и да използваме пълния й потенциал в рамките на много кратък период от време.“

Автомобилът е усъвършенстван в Центъра за развитие на Porsche във Вайсах, Германия. Германският автомобилен производител е разработил части за цялата задна конструкция, която включва задното задвижване и окачване, както и цялостния софтуер на автомобила. Както е посочено в правилата на Формула Е, останалите компоненти са идентични и задължителни за всички отбори.

Новите превозни средства Gen3 са най-леките, най-бързите и най-мощните електрически състезателни автомобили, създавани някога. Премиерата на Porsche 99X беше на 7 ноември във Франчакорта, Италия. Зрителите станаха свидетели на неговите най-съвременни технологии и материали, които осигуряват на автомобила повече пъргавина и ефективност.

Нека навлезем в точните спецификации – изработеният във Вайсах състезателен автомобил може да се похвали с обща дължина от 5016 мм (197 инча), 1023 мм (40 инча) височина и 1700 мм (67 инча) ширина. Междуосието му също е скъсено от 3100 мм (122 инча) до 2970 мм (117 инча) и тежи едва 850 кг (1874 фунта) в сравнение с 903 кг (1990 фунта) на своя предшественик. Въпреки намалените размери, колата вече дава още повече мощност. Максималната мощност беше увеличена до 300 kW (402 HP или 409 PS) по време на състезание и 350 kW (469 HP или 476 PS) в квалификационен и атакуващ режим. Освен това, над 40% от използваната енергия се рекуперира чрез регенеративно спиране.

овече от 50 kg (110 lbs.) са извадени от общото тегло, колата ще работи по-ефективно, по-специално с по-малко загуби от триене и повишена пъргавина. Софтуерното инженерство обаче играе критична роля за цялостната производителност. Чрез оптимизиране на контролните алгоритми екипът може бързо да анализира данните и да предотврати възможни проблеми, които могат да изскочат.