Разликата между петрола сорт Брент и сорт Уралс вече е 30 $ – AUTOZONA.bg
Connect with us

Горива

Разликата между петрола сорт Брент и сорт Уралс вече е 30 $

Публикувано преди

на

Разликата между петрола сорт Брент и сорт Уралс вече е 30 $. Тази сутрин петрола сорт Брент се търгуваше за 79.13 $ за барел, докато цената на руския Уралс се срина до 49,07 $ за барел. Припомняме, че само преди седмица разликата в цената бе малко над 20 $. Основната причина за намаляването на цената на петрола сорт Уралс е въведения от ЕС таван на цената на руския петрол. Другият фактор е искането на Турция за застраховки срещу разлив на танкерите, които пренасят руски петрол, което на практика блокира преминаването им през Босфора.

Разликата между Брент и Уралс ще продължи да нараства все повече поради проблемите, с които се сблъсква Русия при продажбата на своя петрол. Единствените големи клиенти на Кремъл остават Индия и Китай, които при тази ситуация няма да се поколебаят да поискат още по-големи отстъпки, за да продължат да купуват руския петрол. Така, че няма да е изненада ако скоро видим цени на сорт Уралс и под 40 $.

Падането на цената на руския петрол е добра новина за Лукойл, който при това положение ще генерира още по-големи печалби. Доколко обаче това ще се отрази на цената на горивата у нас е друг въпрос.

 

инж. Пламен Дочев

 

Продължи с четенето

Горива

Как България стана третият най-голям купувач на руски петрол в света

Published

on

By

България стана третият най-голям купувач на руски петрол в света. Как се случи това?

Продължителната политическа нестабилност в момента оказва голямо влияние върху критичните решения за енергийната сигурност на България и ако положението не се промени, то страната ни ще запази статута си на най-добрия клиент на Русия в Европа. България, която в момента е третият най-голям купувач на руски петрол в света, се насочва към нов тур на общи избори на 2 април, тъй като парламентът не успя да състави редовен кабинет след изборите през октомври 2022 г. Това ще са петите парламентарни избори за последните две години.

Българското Народно събрание се разпуснa и встъпи в длъжност друго временно правителство, назначено от президента, петото за две години. Критични енергийни решения, включително търсене на алтернативни доставки на петрол и поемане на контрола върху руската петролна рафинерия на българското черноморско крайбрежие, вероятно ще бъдат отложени, може би с още една година, ако тази пролет не бъде съставено редовно правителство.

Докато Европейският съюз вече е спрял постепенно 90 процента от вноса на петрол от Русия, България стана третият най-голям купувач на руски суров петрол след Китай и Индия, изпреварвайки Турция в този списък през декември 2022 г. Пристанище Бургас е единственото в Европа, откъдето все още може да се качва руски петрол, след като София успя да лобира пред Европейската комисия за освобождаване от забраната за руски петрол по море, която влезе в сила на 5 декември 2022 г. Доставките на руски петрол за България всъщност се увеличи с 30 процента в средата на 2022 г. и след това остана стабилен, позволявайки на рафинерията да работи с пълния си капацитет от 196 000 барела на ден.

Петролът, транспортиран през Черно море с танкери от Новоросийск, се преработва в най-голямата рафинерия на Балканите, която е изцяло собственост на Лукойл, втората по големина петролна компания в Руската федерация. Москва се опита да запази традиционните си пазари и влияние, използвайки рафинериите на Лукойл и Роснефт в Европа; но след последното ембарго това е възможно само в България. Това от своя страна ще направи страната особено уязвима за пропагандата на Кремъл по време на предстоящите избори.

Като цяло България не е направила достатъчно опити да осигури алтернативни доставки на суров петрол за единствената си рафинерия, която е и основен доставчик на бензин и моторно масло за по-голямата част от Балканите. Варианти за алтернативни доставки има – Петролът от Казахстан е достъпен не само през Каспийския тръбопроводен консорциум до пристанище Новоросийск, но и през пристанището Супса в Грузия. Правителството в София обаче досега не е направило никакви опити да използва този потенциал.

Едва сега, почти година след началото на всеобхватната война на Русия срещу Украйна, временното българско правителство подписа меморандум с Гърция, за да проучи дали вече несъществуващият петролопровод Бургас-Александруполис може да бъде възобновен и използван в обратна посока за изпращане на суров петрол от гръцки пристанища до пристанище Бургас, заобикаляйки турските проливи.

Руската собственост върху рафинерията обаче ще продължи да бъде проблем, докато българското правителство не поеме контрола върху съоръжението, както направи Германия с притежаваната от Роснефт рафинерия Schwedt. Българските депутати гласуваха през януари тази година, че правителството може да поеме управлението на рафинерията на руската компания „Лукойл“ „Нефтохим Бургас“ за срок до една година, за да гарантира защитата на критичната инфраструктура и доставките на гориво. Но това оставя решението на икономическия министър и във време на предстоящи парламентарни избори в политически нестабилна страна със силно проруско лоби това може да е проблематично.

На 5 февруари ще влезе в сила друго ембарго на ЕС – върху петролни продукти, произведени от руски петрол. Според условията на освобождаването на Европейската комисия България няма да може да изнася петролни продукти, освен за Украйна. Преди това бензин, дизел и моторно масло се доставяха за целите Балкани, което направи Лукойл основен регионален играч.

На 1 февруари временното българско правителство обяви, че износът на петролни продукти от руски петрол за Украйна ще продължи и след 5 февруари. Лукойл отрече горивото, произведено от руски петрол, да е било изпращано в Украйна през 2022 г., твърдейки, че работи с над 500 различни посредници, а не директно с Украйна. Разследване на българската служба на Euractiv установи, че според Националния статистически институт Украйна е купила 1000 пъти повече гориво от България през 2022 г., отколкото през 2021 г. Всъщност мащабът на българските петролни продукти, изнесени за Украйна, е в обем равняващ се на 1 процент от българската икономика.

Изглежда, че указът на руския президент Владимир Путин, считано от 1 февруари, за спиране на доставките на петрол за страни, които поддържат тавана на цените, не е засегнал рафинерията на Лукойл Нефтохим. Като член на ЕС България подкрепя тавана на цените, приет от икономическата група Г-7, ЕС и Австралия, който в момента е 60 долара за барел. Но по-нататъшната публичност за използването на руски петрол за снабдяване на украинската армия с дизелово гориво може да промени мнението на Путин. Ако това се случи България няма да има достатъчно време да намери алтернативни доставки на петрол за икономиката си.

Продължи с четенето

Горива

Ще има ли проблем с доставките на дизел след 5 февруари?

Published

on

By

Миналата седмица започнаха стачки в три рафинерии във Франция, управлявани от TotalEnergies. Трите обекта преустановиха доставките на бензин и дизел за пазара на едро, а един от тях намали оборотите си до минимум.

От другата страна на Атлантическия океан рафинериите се подготвят за сезона на поддръжка. Според Reuters през този сезон ще бъдат затворени два пъти повече рафинерии за ремонт, за да се компенсират закъсненията в поддръжката по време на пандемията. Ще се произвеждат по-малко бензин и дизелово гориво и съответно по-малко ще се изнасят за Европа.

Същата Европа, която обяви ембарго върху вноса на руски горива от 5 февруари. В момента Русия е най-големият доставчик на горива в ЕС, особено на дизел.

Преди налагането на ембаргото търговците купуват бурно руски дизел, като потоците в резервоарите за съхранение достигат най-високите си стойности от една година, според Reuters. Но какво се случва на 6 февруари?

Едно нещо е сигурно: Съединените щати няма да могат да се намесят и да помогнат по начина, по който помогнаха с доставките на LNG като заместител на руския тръбопроводен газ. Причината, поради която Съединените щати няма да могат да помогнат, е, че собствената им ситуация с доставките на дизелово гориво е доста тежка.

Всъщност е толкова ужасно, че Bloomberg съобщи, че товарите с дизелово гориво се отклоняват от първоначалните си дестинации в Европа към нови в САЩ. Докладът отбеляза студения период през декември, който причини временното спиране на една трета от рафиниращия капацитет на крайбрежието на Персийския залив и скорошното спиране на тръба за гориво в пристанището на Ню Йорк.

Запасите от средни дестилати са по-ниски от обикновено в най-големия производител на петрол в света и търсенето все още е сравнително силно, въпреки че Администрацията за енергийна информация прогнозира по-ниски цени както на бензина, така и на дизеловото гориво тази година поради по-слабото търсене.

Така че няма достатъчно дизел за Съединените щати, а има още по-малко дизел за Европейския съюз, само с дни, докато търговците бъдат отрязани от достъп до руски горива. След това колективният Запад ще трябва да погледне на Изток за горивото, което захранва всяка една икономика на планетата.

Изтокът е готов, между другото. Тези рафинерии, които китайците започнаха да строят преди няколко години, които някои анализатори предупредиха, че ще се превърнат в блокирани активи, преди да бъдат завършени, вероятно ще бъдат полезни. И с намаления руски суров петрол и много по-щедрите квоти за износ на горива, китайските рафинерии могат да направят доста добра печалба. Индийските рафинерии също са готови да помогнат с износа на дизелово гориво. Wood Mackenzie наскоро издаде прогноза за по-високо производство на дизелово гориво в Азия, отбелязвайки Индия, Япония и Южна Корея като двигатели зад това увеличение.

Производителите на петрол от Близкия изток също са готови да заемат барел дизел на своите европейски и американски клиенти. Рафинериите се разширяват в ОАЕ и Саудитска Арабия, увеличавайки производствения капацитет в точното време. А износителите на гориво от Близкия изток може дори да купуват и след това да препродават руски горива в Европа, според някои анализатори.

„Вземете руския дизел, добавете няколко капки дизел на някой друг, той вече не е руски“, каза Виктор Катона, анализатор от Kpler, пред Middle East Eye.

По същество февруарското ембарго допълнително ще измести търговските пътища на петролния пазар. Точно както сега много повече руски суров петрол отива в Азия и повече петрол от Близкия изток отива в Европа, повече руски горива ще започнат да отиват в Африка и Латинска Америка, докато горивата от Близкия изток се насочват към Европа. Азиатското гориво също ще бъде пренасочено отвсякъде към Европа.

Според изследователския директор на Wood Mackenzie Марк Уилямс, пренасочването на руските горива към Латинска Америка и Африка – предишни домейни за износ на гориво от САЩ – ще освободи повече гориво от САЩ за износ към Европейския съюз.

Това естествено ще окаже влияние върху цените, защото докато някои от маршрутите ще бъдат сравнително къси – от Близкия изток до Европа – други, като Китай до Холандия, ще бъдат по-дълги и съответно по-скъпи. Същото ще важи и за руския износ за Латинска Америка. Добавете към това ефектите от сезона за поддръжка в Съединените щати и цените на дизела изглеждат готови да скочат много скоро.

Тъй като дизелът се използва за транспортиране на стоки, по-скъпият дизел ще доведе до по-скъпи стоки. Следователно ембаргото ще добави импулс към инфлацията, която вече тревожи правителствата от двете страни на Атлантика.

Може би този ефект ще бъде временен и цените ще намалеят, когато новите експортни маршрути се установят здраво – и новите европейски доставчици накарат тези рафинерии да работят на пълен капацитет. Или може би има още енергийна болка на хоризонта за Европа и части от Съединените щати, докато икономистите обсъждат какво всъщност е рецесия и дали някоя от водещите световни икономики е в такава.

Продължи с четенето

Горива

Венецуела спира износа на петрол

Published

on

By

Венецуелската PDVSA спря по-голямата част от износа си на суров петрол за преглед на договорните условия, който ще бъде извършен от новия ръководител на компанията.

Прегледът има за цел да гарантира, че няма да има неизпълнение на плащанията, съобщава Reuters, отбелязвайки, че след налагането на санкциите на САЩ върху търговията с венецуелски, PDVSA трябваше да прибегне до посредници, за да продава петрола си и това създаде усложнения с плащанията.

Санкциите върху венецуелската търговия с петрол бяха въведени през 2019 г. от администрацията на Тръмп, а решението на администрацията на Байдън да облекчи някои от тези санкции дойде след подновяването на преговорите миналата година между правителството на Николас Мадуро и венецуелската опозиция, което доведе до подписването на споразумение с посредничеството на САЩ между правителството и опозицията за разрешаване на политическия смут в страната.

Спирането се извършва само седмици след като PDVSA възобнови доставките на петрол за Съединените щати, след като Вашингтон даде зелена светлина на Chevron да се върне към операциите си в страната, при условие че петролът, произведен от тези операции, отива в САЩ.

Междувременно петролната индустрия на Венецуела, осакатена от санкциите на САЩ, остава голяма печалба. Всъщност Каракас заяви, че очаква приходите от износа на петрол да финансират до 65 процента от държавния бюджет за тази година.

По-конкретно, правителството на Венецуела е определило бюджет от 14,7 милиарда долара за тази година, от които 9,34 милиарда долара трябва да дойдат от PDVSA – с 14 процента повече спрямо 2022 г.

Това означава, че PDVSA ще трябва или да увеличи производството, или да се моли за нов скок на международните цени на петрола. Миналата година производството беше средно 600 000 барела на ден до 700 000 барела на ден, значително по-ниско от целта от 1 милион барела на ден, обявена от президента Николас Мадуро.

Сега прегледът на договора вероятно също ще засегне както производството, така и, следователно, износа на суров петрол.

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.