Докато GT2 RS и GT3 RS вариантите на 911 са невероятно бързи, феновете на Porsche мечтаят за нов флагмански модел в линиите на Carrera GT и 918 Spyder. За щастие, такъв проект е в процес на разработка, въпреки че няма да достигне производство преди 2025 г., тъй като Porsche дава приоритет на други пускания на EV.
Новият модел halo беше потвърдено, че е в процес на разработка от изпълнителния директор на Porsche, Оливър Блум. В интервю за Car Magazine той каза: „Хиперавтомобилът винаги е част от стратегията на Porsche“, добавяйки, че „Porsche винаги е успявал с този вид хиперавтомобил, показвайки какво е възможно, показвайки бъдещи технологии, авангардни продукти“.
Докато нов хиперавтомобил от Цуфенхаузен със сигурност е добра новина, проектът не е толкова близо до производствения си статус, колкото се надяваме. Blume каза, че сега се „концентрират върху електромобилността“ с много нови продукти, които идват през следващите няколко години. Едва след тези лансирания на EV, Porsche ще използва „кога ще бъде подходящият момент“ за новия хиперавтомобил и кои „авангардни“ технологии ще бъдат подчертани в него. Blume стана по-конкретен, като каза, че новият флагман няма да дойде преди 2025 г.
Въпреки че е твърде рано да се говори за спецификации, има голяма вероятност новият хиперавтомобил на Porsche да използва изцяло електрическо задвижване. В предишни изявления главният изпълнителен директор даде да се разбере, че Porsche инвестира в батерийни клетки с висока мощност и висока плътност, които биха могли да се използват във високоефективен модел през втората половина на десетилетието.
Поглеждайки назад към линията на Porsche, всяко десетилетие имаше свой собствен „флагмански“ модел. Porsche 959 се появи през 1986 г., ултра лимитираното пистово 911 GT1 Strassenversion последва през 1997 г., Carrera GT беше представено през 2003 г., а най-новият 918 Spyder влезе в производство през 2013 г. с хибридно задвижване. Почитайки традицията, следващата глава ще бъде написана от все още неназования модел преди края на десетилетието.
През последните години Porsche ни показа няколко „тайни“ концепции, които биха могли да изпълнят ролята на водещ хиперавтомобил, включително 918 RS и 919 Street, 917 Living Legend и Vision 920. Съвсем наскоро автомобилният производител разкри Vision GT концепция за серията игри Gran Turismo, включваща четиримоторно EV задвижване, произвеждащо 1274 к.с. (950 kW / 1292 к.с.).
Citroën Ami 6, представен през 1961 г., е революционен компактен автомобил, въплъщаващ философията на Citroën за комфорт и Проектиран от легендарния италиански индустриален дизайнер Flaminio Bertoni, Ami 6 се открои с уникалния си, наклонен задно стъкло и нестандартен Позициониран като по-достъпна и практична алтернатива на Citroën 2CV, той разполага с 602cc двигател, осигуряващ скромна мощност, подходяща за шофиране
Неговото меко окачване и просторен интериор го направиха невероятно удобен, а оформлението на предното задвижване и усъвършенстваното Произведен както в седан, така и в комби, Ami 6 става изключително популярен във Франция и извън нея, с над 1,8 милиона бройки продадени до края на производството през 1969 г. Ami 6 се превърна в символ на френската автомобилна изобретателност и днес остава ценна класика сред колекционерите.
В края на 80-те години на миналия век и светът започва да се интересува от малки, икономични коли, които са не само екологични, но и стилни. Виждайки тази тенденция от Ford започват работа по създаване на концептуален малък градски автомобил. В резултат на положените усилия в началото на 1980 година благодарение на помощта на Carrozzeria Ghia Torino е готов концептуалния автомобил Pockar.
Вицепрезидентът на Ford Motor Company по дизайна, Доналд Ф. Копка, разкрива Pockar по време на конференцията Urban Car News Conference през 1981 г. С философия на дизайна, която има за цел да създава превозни средства, въплъщаващи ефективност и комфорт, Pockar става отличен пример за амбициозната визия на Ford за бъдещето.
Какво отличава Pockar? Неговата гениална система за странично съхранение на багаж променя играта, като позволява на потребителите да прибират чантите си безпроблемно, без да жертват пространството в кабината. Това компактно чудо разполага с големи обгръщащи се брони, проектирани да отразяват контурите на отделенията за багаж, предлагайки както стил, така и защита по време на тези трудни маневри за паркиране в центъра.
Аеродинамика? Абсолютно! Pockar притежава аеродинамични огледала за обратно виждане, монтирани на вратите, които се сливат безпроблемно с каросерията, подобрявайки нейния елегантен вид, като същевременно намалява съпротивлението. И нека не забравяме за единичната чистачка, която осигурява ясна видимост при всякакви метеорологични условия – фино намигване към практичността и естетиката на дизайна.
Влезте вътре и обмисленият дизайн продължава. Багажните отделения на вратите служат и като подлакътници, умело използвайки всеки сантиметър от наличното пространство, без да карат пътниците да се чувстват като в капан в клаустрофобичен пашкул. Интериорът е лек и ефирен, пряк отговор на „дехуманизиращия ефект“, често срещан в по-малките коли от онази епоха.
Въпреки че няма непосредствени планове за пускане на Pockar на пазара, той служи като критичен еталон за бъдещето на компактните автомобили. Докато автомобилният пейзаж се променя с променящите се предпочитания на потребителите и опасенията за околната среда, Pockar стои в челните редици на иновациите. Сътрудничеството на Ford с глобални дизайнерски екипи, особено от студиото Ghia в Италия, обогати неговия подход, гарантирайки, че Pockar – и неговите съвременници – са не само функционални, но и културно резониращи.