Как работят хибридните коли? – AUTOZONA.bg
Connect with us

Технологии

Как работят хибридните коли?

Публикувано преди

на

Хибридните автомобили стават все по-масови и пазарния им дял се увеличава всяка година. Потребителите все по-често проявяват интерес към тези автомобили и затова AutoZona.bg  ще отговори на най-важните въпроси – какво представляват хибридните автомобили и как работят те?

Хибридното превозно средство има силово предаване, съставено както от електрически двигател, така и от двигател с вътрешно горене. Той използва тази комбинация от източници на енергия, за да подобри икономията на гориво и да намали емисиите от ауспуха. По-ниският разход на гориво на хибридно превозно средство идва от използването на електрическа енергия, осигурена от вградена батерия, за завъртане на електрическия мотор и частично или пълно мотивиране на превозното средство, обикновено при по-ниски скорости. Чрез намаляване на ролята на бензиновия двигател в задвижването горивната ефективност на хибрида може да бъде значително подобрена в сравнение с конвенционален автомобил.

Видове хибридни автомобили
Въпреки че горното описание обхваща основния дизайн на хибридно превозно средство, има вариации на дизайна на хибридно превозно средство.
Мек хибрид
Някои ранни хибридни модели, включително пикапа Honda Insight от 1999 г. и пикапа Chevrolet Silverado от 2005 г., използват мек хибриден дизайн. Тези хибриди включват електрически мотор и хибридна батерия в задвижването, но батерията е сравнително малка, осигурявайки малко допълнителна мощност на двигателя по време на ускорение с ниска скорост, след което зареждат батерията, когато автомобилът намалява скоростта или през регенеративно спиране. При този вид хибриди батерията захранва и всички помощни системи на автомобила. Мекият хибрид се определя от това, че никога не се движи чрез чиста електрическа енергия – двигателят с вътрешно горене винаги играе основната роля при завъртането на колелата.
Пълен хибрид
Както подсказва името, пълният хибрид използва електрическа енергия по-агресивно от мекия хибрид и дори може да предложи чисто електрическо шофиране при ниски скорости или на къси разстояния. По-голямата батерия и мотор на тази хибридна система използват високо напрежение – в сравнение с мек хибрид – за драстично намаляване на натоварването на двигателя, като по този начин осигуряват значително по-добра икономия на гориво в сравнение с традиционно превозно средство с подобен размер. Най-известният пълен хибрид е Toyota Prius, но няколко автомобилни производители, включително BMW, Ford, Hyundai, Kia, Lexus и Porsche, произвеждат и продават напълно хибридни седани и SUV.
Паралелен хибрид
И меките, и пълните хибриди използват паралелен хибриден дизайн. Името идва от начина, по който електрическият мотор е интегрален (или „успореден) на бензиновото задвижване. Както двигателят, така и електрическият мотор са подравнени, позволявайки едното или и двете да задвижват колелата на превозното средство, независимо или работейки заедно. Батерийният пакет, обикновено изработен от литиево-йонни клетки, се зарежда от двигателя или чрез регенеративно спиране.
Сериен Хибрид
Серийният хибрид използва различен подход за пестене на гориво, като използва само своя електрически мотор за захранване на колелата на превозното средство, докато батерията или вграденият генератор се захранват от двигателя. Бензиновият двигател се включва само когато батерията падне под определено напрежение, в който момент двигателят се включва, за да захрани вграден генератор, който изпраща електричество към електрическия мотор. В тази система двигателят никога не задвижва директно колелата. Chevrolet Volt е може би най-известният сериен хибрид.
Plug-In Hybrid
Тъй като серийните хибриди изискват по-големи пакети батерии, повечето от тях са plug-in хибридни електрически превозни средства или PHEV. Но паралелните хибриди като Prius и RAV4 също се предлагат като plug-in хибридни модели. И в двата случая plug-in хибридите използват енергия от електрическата мрежа, за да заредят батерията, когато автомобилът е паркиран. Plug-in хибридните автомобили използват дори по-големи батерии от пълния хибрид и всички PHEV предлагат поне ограничен чисто електрически пробег – обикновено между 20 и 50 мили. Икономията на гориво за PHEV в сравнение с традиционните автомобили е най-висока поради тяхната значителна мощност на батерията и разширения чисто електрически пробег.
Кой е най-добрият хибриден дизайн?
Хибридната технология се разви и подобри през последните две десетилетия, но истинската промяна през последните години е преминаването към повече plug-in хибридни модели. Те са отлична алтернатива на чисто електрическите автомобили, тъй като тяхната изцяло електрическа гама може да се справи с ежедневните нужди на повечето потребители при пътуване до работното място, което означава нулев разход на гориво и емисии от ауспуха през повечето време.
И ако водачът трябва да пътува отвъд електрическия пробег на PHEV, двигателят е винаги там, готов и желаещ да запали, за да поддържа автомобила в движение, след като батерията е изтощена. Разбира се, подобно на Tesla или всяка друга електрическа кола, PHEVs се нуждаят от ежедневен достъп до електрическата мрежа за презареждане, независимо дали това идва от зарядно устройство от ниво 2 в гаража на собственика или обществена станция за зареждане.

Plug-in хибридите също изглеждат доказателство за бъдещето, тъй като Калифорния ги включи, заедно с електрическите и водородните автомобили, като един от видовете превозни средства, които ще бъдат законно продавани в щата от 2035 г. Това е годината, в която Калифорния планира да забрани всички нови автомобили продажби на традиционни бензинови автомобили.

Ако харесвате идеята рядко да използвате бензин, но искате да избегнете безпокойството за пробега, което много потребители изпитват с електрически автомобил, plug-in хибридите предлагат отлична комбинация от традиционни и модерни автомобилни технологии.

Продължи с четенето

Новини

НАСА създадоха „безгоривен двигател“, който не се подчинява на законите на гравитацията

Published

on

By

Ехоduѕ Рrорulѕіоn Тесhnоlоgіеѕ – ĸoмпaния, pъĸoвoдeнa oт Чapлз Бюлep, инжeнep oт HACA и eдин oт ocнoвaтeлитe нa opгaнизaциятa пpeдcтaви paзpaбoтвaнeтo нa нoв тип двигaтeл, ĸoйтo нe изпoлзвa гopивo.

Toвa oтĸpитиe имa пoтeнциaлa дa нapyши oбичaйнитe зaĸoни нa физиĸaтa и дa oтĸpиe нoви възмoжнocти зa пътyвaнe в ĸocмoca.
Двигaтeлят c „бeзгopивнo зaдвижвaнe“ бeшe пpeдcтaвeн нa Koнфepeнциятa зa aлтepнaтивнo зaдвижвaнe (АРЕС) – cpeщa нa вoдeщи инжeнepи и ĸocмичecĸи eнтycиacти. АРЕС, cъcтaвeнa ĸaĸтo oт виcoĸoĸвaлифициpaни инжeнepи, тaĸa и oт eнтycиacти в oблacттa нa двигaтeлитe e opгaнизaция, ĸoятo вeднъж бeшe oпиcaнa ĸaтo „нaй-eĸcĸлyзивния (и cтpaнeн) aнтигpaвитaциoнeн ĸлyб в cвeтa“. Бюлep и eĸипът мy вяpвaт, чe ca oтĸpили пpинципнo нoвa cилa, ĸoятo щe oĸaжe знaчитeлнo влияниe въpxy изcлeдвaнeтo нa ĸocмoca в бъдeщe.
Ocнoвнoтo пpeдимcтвo нa нoвaтa тexнoлoгия e възмoжнocттa зa cъздaвaнe нa ycтoйчивa cилa, ĸoятo пoзвoлявa нa oбeĸтa дa ce движи, бeз дa изxвъpля мaca.

Toвa oтĸpитиe мoжe дa пpoмeни из ocнoви нaчинa, пo ĸoйтo пoдxoждaмe ĸъм зaдвижвaнeтo в ĸocмoca. Oтĸpиxмe нaчин дa изпoлзвaмe eлeĸтpичecĸитe пoлeтa, зa дa гeнepиpaмe cилa, ĸoятo пpeди изглeждaшe нeвъзмoжнa.“ пoдчepтa Бюлep.

Eдин бъpз пoглeд ĸъм биoгpaфиятa нa д-p Бюлep пoтвъpждaвa, чe тoй нaиcтинa e eдин oт вoдeщитe eĸcпepти нa HACA в oблacттa нa eлeĸтpocтaтиĸaтa. Ocвeн чe нaблюдaвa eлeĸтpocтaтичнитe paзpяди (ЕЅD) и бeзoпacнocттa нa ЕЅD зa ĸocмичecĸитe ĸopaби „Ѕhuttlе“, MKC и „Нubblе“, д-p Бюлep ocнoвaвa и Лaбopaтopиятa пo eлeĸтpocтaтиĸa и физиĸa нa пoвъpxнocттa нa HACA в ĸocмичecĸия цeнтъp „Keнeди“.

Heгoвият eĸип в Ехоduѕ Рrорulѕіоn Тесhnоlоgіеѕ e cъщo тoлĸoвa впeчaтлявaщ. Cпopeд cлaйд oт пpeзeнтaциятa мy нa АРЕС, eĸипът ce cъcтoи oт инжeнepи и yчeни oт HACA, Вluе Оrіgіn, Boeннoвъздyшнитe cили, ЕххоnМоbіl, ĸaĸтo и oт ycпeшни юpиcти и бизнecмeни.

Bъпpeĸи дългoгoдишнитe изcлeдвaния Бюлep и ĸoлeгитe мy пъpвoнaчaлнo нe ca oчaĸвaли, чe eлeĸтpocтaтиĸaтa щe ce oĸaжe peшeниe зa paзpaбoтвaнe нa двигaтeли бeз гopивo. Πpeди пoвeчe oт двe дeceтилeтия eĸипът зaпoчвa cвoeтo тъpceнe, ĸaтo paзглeждa paзлични нayчни пoдxoди. Eдвa cлeд 25 гoдини yпopити eĸcпepимeнти и изcлeдвaния oбaчe тe cтигaт дo зaĸлючeниeтo, чe eлeĸтpocтaтиĸaтa e ĸлючът ĸъм paзбиpaнeтo и oвлaдявaнeтo нa тaзи нoвaтopcĸa cилa.

Πpиpoдaтa paбoти пo cвoй coбcтвeн нaчин, a нaшaтa зaдaчa e дa paзбepeм ĸaĸвo пpaви пpиpoдaтa. Toвa пpocтo пaднa в cĸyтa ми в oблacттa, в ĸoятo cъм eĸcпepт“. oбяcнявa Бюлep.

C тeчeниe нa гoдинитe eĸипът пpoвeждa eĸcпepимeнти, ĸoитo пoĸaзвaт пocтeпeннo yвeличaвaнe нa гeнepиpaнaтa тягa, ĸaтo нaĸpaя тя дocтигa нивo, дocтaтъчнo зa пpeoдoлявaнe нa зeмнaтa гpaвитaция. Oтĸpитиeтo e oфициaлнo peгиcтpиpaнo и пaтeнтoвaнo пpeз 2020 годинa, ĸoeтo e вaжнa cтъпĸa ĸъм ĸoмepcиaлизиpaнeтo нa тexнoлoгиятa.
Bъпpeĸи тoвa вce oщe имa дълъг път пpeди нoвият двигaтeл дa мoжe дa ce изпoлзвa в peaлни ĸocмичecĸи пpилoжeния. Koмпaниятa вeчe e зaпoчнaлa изгpaждaнeтo нa cпeциaлизиpaнa вaĸyyмнa ĸaмepa, ĸoятo щe ѝ пoзвoли дa cимyлиpa ycлoвиятa в дълбoĸия ĸocмoc и дa пpoвeждa пo-мaщaбни тecтoвe. Бюлep пpизнaвa, чe eĸипът мy имa oщe мнoгo paбoтa пpeд ceбe cи, нo e yвepeн, чe e нa пpaв път.

Ехоduѕ oчaĸвa дa cи cътpyдничи и c дpyги opгaнизaции, ĸoитo биxa мoгли дa изпoлзвaт тexнoлoгиятa зa coбcтвeнитe cи нyжди. Бюлep зaяви, чe ce нaдявa дeмoнcтpaциятa нa тexнoлoгиятa в ĸocмoca нe caмo дa пoмoгнe зa пoтвъpждaвaнe нa нeйнaтa eфeĸтивнocт, нo и дa пpивлeчe внимaниeтo ĸъм пo-нaтaтъшнoтo изcлeдвaнe нa фyндaмeнтaлни нayчни въпpocи, вĸлючитeлнo пpиpoдaтa нa тъмнaтa eнepгия и cтpyĸтypaтa нa пpocтpaнcтвo-вpeмeтo.

 

kaldata.com

Продължи с четенето

Новини

Hyundai залага на нови материали, за да подобри бъдещите си електромобили

Published

on

By

Hyundai непрекъснато търси начини да подобри обхвата и производителността на своите електромобили. С последното си партньорство Hyundai ще разработи нови материали за по-добро представяне на EV.

Hyundai Motor обяви стратегическо партньорство с Toray Industries в четвъртък, лидер в технологиите за въглеродни влакна и композитни материали. Считан за световен лидер в областта на въглеродните влакна, модерните материали на Toray се използват в много сектори, като автомобилостроенето и авиацията, заради техните леки, здрави и устойчиви на топлина свойства.

Например Toray работи с базираната в Калифорния Joby Aviation за използване на въглеродни влакна в предстоящото си изцяло електрическо въздушно такси. Той също така подписа споразумение с германската аерокосмическа компания Lilium за използване на композитни материали от въглеродни влакна в своя напълно електрически петместен самолет. Според Чанг Сонг, президент на Hyundai, компанията има за цел да стане „първец и да спечели конкурентно предимство“ с новите материали.

Hyundai Motor Group има за цел да използва това стратегическо партньорство, за да укрепи позицията си на световен лидер в решенията за мобилност“, обясни Сонг.

Корейският автомобилен производител планира да използва леките материали с висока якост, за да подобри производителността на батерията и двигателя на EV. Съвместната научноизследователска и развойна дейност включва части от полимер, подсилен с въглеродни влакна (CFRP). Hyundai каза, че партньорството за нови материали играе „ключова роля в бъдещата стратегия за мобилност на групата“. Материалите ще бъдат използвани за подобряване на електрическите превозни средства Hyundai, Kia и вероятно Genesis.

Продължи с четенето

Новини

Jaguar разработва устройство за съхранение на енергия, използващо батерии на Range Rover

Published

on

By

Jaguar Land Rover разработи мобилно устройство за съхранение на енергия за продажба в партньорство с британската стартираща компания Allye Energy, използвайки използвани батерии от plug-in хибридни модели Range Rover, съобщиха двете компании във вторник.
Компаниите казаха, че една Allye MAX Battery Energy Storage System (BESS) използва батерии от втори живот от седем Plug-in хибридни превозни средства Range Rover и Range Rover Sport (PHEV) и може да съхранява 270 киловатчаса (kWh) енергия, или достатъчно, за захранва британски дом за близо месец.

Европейският съюз постанови, че през следващото десетилетие все по-голяма част от материалите в батериите за електромобили трябва да бъдат рециклирани и производителите на автомобили да се съсредоточат върху употребата на втори живот на батериите – като съхранение на енергия, което използва здрави батерии, които вече нямат достатъчно мощност за движение на електромобили голямо разстояние.
MAX BESS може да зарежда до девет Range Rover PHEV наведнъж и може да се презарежда с помощта на стандартно EV зарядно устройство.

JLR каза, че устройството за съхранение може да замени дизелов генератор и първият ще бъде използван от инженерния екип на автомобилния производител за тестове на новия Range Rover Electric, който трябва да бъде пуснат на пазара по-късно тази година.
„Разработването на проекти за батерии от втори живот като този е от решаващо значение, ако искаме да направим устойчивостта реална в JLR“, каза в изявление Рубен Чорли, директор на JLR за устойчиви индустриални операции.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО