Ще има ли Варна втори Аспарухов мост и къде е най-удачно да се направи – AUTOZONA.bg
Connect with us

Пътища

Ще има ли Варна втори Аспарухов мост и къде е най-удачно да се направи

Публикувано преди

на

Варненският Аспарухов мост свързва Варна не само с квартал Аспарухово а и е единствената връзка на Морската столица и Бургас. Трафикът по моста от леки и товарн автомобили е много интензивен, а в час пик задръстванията са ежедневие. За съжаление състоянието на Аспарухов мост не е добро и от години се говори за основен ремонт, който така и не се случи. За всички е ясно, че Аспарухов мост не е в състояние да поемем увеличаващия се трафик и Варна вече има крещяща нужда от втори мост.

Ще има ли Варна втори Аспарухов мост и къде е най-удачно да се направи

С годините имаше три варианта за изграждане на втори мост над варненското езеро, като всеки един от тези варианти има положителни и отрицателни страни. Нека да разгледаме различните предложения за втори мост и да видим кое от тях ще е най-удачния избор.

  1. Мост, който да е продължение на бул Левски

За този вариант започна да се говори след като се наляха над 120 милиона лева за бул. Васил Левски. Определено Варна имаше нужда от бърза връзка в посока Север-юг, но в този си вариант скъпия булевард свързва северните курорти с …. Максуда. Един мост, който да е продължение на бул. Левски ще изведе бързо трафика север-юг и ще облекчи движението по ул. Девня. Това, което е проблем при този вариант е връзката между АМ Хемус и пътя за Бургас. Ако се построи мост край Максуда целия трафик от АМ Хемус към Бургас ще влиза във Варна, за да направи връзката с бул. Левски. Т.е. не можем да очакваме облекчаване на трафика, който преминава през Варна. Такъв мост би бил полезе за пътуващите от северните курорти към Бургас, но не е решение за основния трафик.

     2.  Мост нас с. Казашко

Вторият вариант за мост над варненското езеро е в района на с. Казашко. При този вариант мостът лесно би се свързал с началото на АМ Черно море при моста за с. Звездица. В този район варненското езеро е по -тясно, а и така голяма част от трафика към ЗПЗ и АМ Черно море вече няма да влиза във Варна. Мостът би бил удобна връзка за варненци, които тръгват в посока Бургас, които могат да стигнат до моста по продължението на ул. Девня и няма нужда да минават през центъра на града, за да стигнат до аспарухов мост. Проблемът при този вариант е връзката на моста с АМ Хемус – т.е. пътуващите от АМ Хемус няма да имат бърза с моста, защото с. Тополи стои на пътя за пряката връзка. Би могъл да се изгради пътен възел до Игнатиево, но няма удачен варинат за пряка връзка между него и моста.

     3. Мост до Белослав към пътен възел с. Слънчево

Изграждането на мост в района на Белослав ще бъде най-бързо и евтино. Бреговете там са високи, а разстоянието между тях е много малко. Изграждането на мост на това място е удачно особено след последното изменение на трасето на АМ Черно море. Мост над Белослав би имал бърза връзка с вече изградения пътен възел до с. Слънчево, а от южна страна моста ще даде началото на АМ Черно море, която по план ще продължава покрай с. Здравец и ще мине за запад от с. Приселци. При този вариант целия трафик АМ Хемус – АМ Черно море ще бъде изведен далеч от Варна. Най-доброто при този вариант е, че моста може да бъде изграден в европейски пари, защото ще е част от магистралата Черно море, а тя вече има европейски финансиране. Единствено една лоша страна на този вариант е, че така Варна няма да има втора удобна връзка към южните квартали.

В заключение можем на кажем, че вариантът с мост до Белослав е може би най-добрият вариант. Единствено тук ще имаме пряка връзка между двете магистрали. Единствени тук имаме реално извеждане на целия преминаващ трафик извън Варна и не на последно място точно в този район е планирана и индустриалната зона в района, която с достъпа на двете магистрали ще бъде изключително атрактивна. Построяване на мост тук ще допринесе и до повече инвестиции в района, където има много големи подходящи площи за логистични бази и индустриално производство.

 

инж. Пламен Дочев

 

Продължи с четенето

Новини

Представители на институции от България и Румъния ще обсъждат възможности за облекчаване на преминаването на Дунав мост

Published

on

By

Представители на институции от Русе и Гюргево ще се срещнат, за да обсъдят възможности за облекчаване преминаването на Дунав мост, предаде БТА. Това съобщи експертът по връзки с обществеността на областната администрация в крайдунавския град Георги Георгиев. Той уточни, че в края на следващата седмица в Префектурата в съседния румънски град ще бъде коментирано отново и очакваното пускане в експлоатация на фериботната връзка между двата града.

БТА припомня, че от днес до събота е въведена нова организация на движение по съоръжението заради авариен ремонт. Ще бъдат затваряни малки участъци, по които ще се изкърпва настилката, като трафикът ще се пренасочва в свободната лента. Движението ще се регулира от пътни знаци и сигналисти, като през нощта няма да има ограничения за преминаване през моста.

Предприеманите в момента дейности ще осигурят по-добри експлоатационни условия по време на предстоящия основен ремонт на моста и така няма да се стига по никакъв начин до пълното му затваряне, поясниха от областната администрация в Русе.

Създадена е организация, в резултат на която при натрупване на изчакващи леки автомобили, се предприемат облекчени проверки от граничните власти. Според заместник областния управител Георги Георгиев приоритетно трябва да се работи с фокус върху предоставяне на възможност за заплащане онлайн на таксата за преминаване през моста.

От Агенция „Пътна инфраструктура“ съобщиха, че се предвижда началото на основния ремонт на българската страна на съоръжението да бъде през юли. Строителните дейности ще се изпълняват без спиране на движението, а трафикът ще се регулира със светофар.

Техническият проект за ремонт на Дунав мост при Русе предвижда цялостна подмяна на асфалтовата настилка, на панелите, хидроизолация, нови ограничителни системи, маркировка и други. Изпълнител е ДЗЗД „Дунав мост“. Стойността на ремонта е около 44,9 млн. лева. Срокът за изпълнение на строителните работи по договор е 730 дни.

От въвеждането на съоръжението в експлоатация – преди 70 години, досега такъв ремонт не е извършван. Преди повече от 22 години е правено укрепване на фугите, а през 2011 г. е подменена хидроизолацията и асфалтовата настилка.

Продължи с четенето

Новини

Oтново затварят отсечката Мездра – Лютидол

Published

on

By

Агенция „Пътна инфраструктура“ отново ще затвори за движение отсечката Мездра – Лютидол, за да продължи модернизацията й. Тя е част от скоростния път Видин – Ботевград и бе затворена вече веднъж. Обходните маршрути ще бъдат съгласувани с Министерство на вътрешните работи и се предвижда да бъдат въведени от следващия вторник, 17 юни, става ясно от прессъобщение на Министерство на регионалното развитие.

В понеделник ресорният министър Виолета Коритарова е провела среща с кметовете на засегнатите общини, както и с превозвачите. В прессъобщението на МРРБ не се посочва за колко време ще е затворен участъкът. От информация на Камара на автомобилните превозвачи (КАПБ) обаче става ясно, че временната организация ще действа половин година.

Продължи с четенето

Новини

От днес до 15 юни се променя организацията на движение на Дунав мост при Русе за авариен ремонт на настилката

Published

on

By

От днес до 15 юни се променя организацията на движение на Дунав мост при Русе за авариен ремонт на настилката. За изкърпването й поетапно ще бъдат затваряни малки участъци, по които ще се извършват дейности, в двете ленти, като трафикът ще се пренасочва в свободната лента. Дейностите започват в платното в посока Гюргево от граничния пункт и ще се извършват само в светлата част на денонощието. През нощта няма да има ограничения за преминаване през съоръжението. Трафикът ще се регулира от пътни знаци и сигналисти.

Аварийното изкърпване на настилката е необходимо, за да се гарантира безопасното пътуване през съоръжението. Дейностите ще спомогнат и да не се ограничава напълно трафика по време на предстоящия основен ремонт на моста. Предвижда се той да започне през юли като строителните работи ще се изпълняват без спиране на движението, а трафикът ще се регулира със светофар. Ще се работи ежедневно по 10-12 часа на ден, през светлата част от денонощието. Работният процес ще се организира и извършва поетапно на участъци така, че превозните средства да преминават двупосочно в платното, в което не се изпълняват строителни работи.

От въвеждането на съоръжението в експлоатация – преди 70 години, досега такъв не е извършван. Преди повече от 22 години е правено укрепване на фугите, а през 2011 г. е подменена хидроизолацията и асфалтовата настилка. Техническият проект за ремонт на съоръжението предвижда цялостна подмяна на асфалтовата настилка, на панелите, хидроизолация, нови ограничителни системи, маркировка и др. Изпълнител на основния ремонт на Дунав мост е ДЗЗД „Дунав мост“. Стойността му е 44 877 228,68 лв. с ДДС. Срокът за изпълнение на строителните работи по договор е 730 дни. Строителният надзор ще осъществява ДЗЗД „Дунав мост-ПИИ-Строл“. Стойността на техния договор е 848 400 лв. с ДДС.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО