Alfa Romeo потвърди това, което мнозина подозираха: плъгин хибридният SUV Tonale ще бъде последният автомобил на легендарната марка, задвижван с двигател с вътрешно горене. От моделната година 2025 всички нови Alfa ще разчитат на електрифициране на батерии за задвижване.
Вицепрезидентът на Alfa Romeo по маркетинг и продукти, Винсент Нойрбент, сподели новината с Autoblog. Единственото изключение от това е току-що провокираното и ултралимитирано купе Giulia Quadrifoglio на Zagato, което трябва да се появи през следващата година. Вероятно няколко примера ще бъдат предложени на клиенти от САЩ.
Освен това, бъдещето на BEV на Alfa определено се случва, което ни навежда на следния въпрос: какво ще бъде първото EV на марката? Купе? Спортна кола? Нещо по-екстремно? Знаем, че Alfa ще разчита на STLA Large архитектурата на компанията майка Stellantis за бъдещи седани и SUV. Също така знаем, че Alfa няма да прави SUV само заради производството на SUV.
Настоящите Giulia и Stelvio се возят на платформата със задно задвижване на Giorgio, която скоро ще бъде спряна. За Европа, Alfa се очаква да пусне по-малък модел с двигател с вътрешно горене някъде между сега и 2025 г.
Alfa е на 10-годишен продуктов план, който, надяваме се, ще доведе до това да стане сериозна конкурентна срещу Audi и BMW.
„Alfa върви много добре. Бизнесът се обърна и е печеливш. Вече е в състояние да финансира собственото си бъдеще – безопасно е“, каза Винсент Нойрбент на автомобилното изложение в Париж по-рано тази година.
Citroën Ami 6, представен през 1961 г., е революционен компактен автомобил, въплъщаващ философията на Citroën за комфорт и Проектиран от легендарния италиански индустриален дизайнер Flaminio Bertoni, Ami 6 се открои с уникалния си, наклонен задно стъкло и нестандартен Позициониран като по-достъпна и практична алтернатива на Citroën 2CV, той разполага с 602cc двигател, осигуряващ скромна мощност, подходяща за шофиране
Неговото меко окачване и просторен интериор го направиха невероятно удобен, а оформлението на предното задвижване и усъвършенстваното Произведен както в седан, така и в комби, Ami 6 става изключително популярен във Франция и извън нея, с над 1,8 милиона бройки продадени до края на производството през 1969 г. Ami 6 се превърна в символ на френската автомобилна изобретателност и днес остава ценна класика сред колекционерите.
В края на 80-те години на миналия век и светът започва да се интересува от малки, икономични коли, които са не само екологични, но и стилни. Виждайки тази тенденция от Ford започват работа по създаване на концептуален малък градски автомобил. В резултат на положените усилия в началото на 1980 година благодарение на помощта на Carrozzeria Ghia Torino е готов концептуалния автомобил Pockar.
Вицепрезидентът на Ford Motor Company по дизайна, Доналд Ф. Копка, разкрива Pockar по време на конференцията Urban Car News Conference през 1981 г. С философия на дизайна, която има за цел да създава превозни средства, въплъщаващи ефективност и комфорт, Pockar става отличен пример за амбициозната визия на Ford за бъдещето.
Какво отличава Pockar? Неговата гениална система за странично съхранение на багаж променя играта, като позволява на потребителите да прибират чантите си безпроблемно, без да жертват пространството в кабината. Това компактно чудо разполага с големи обгръщащи се брони, проектирани да отразяват контурите на отделенията за багаж, предлагайки както стил, така и защита по време на тези трудни маневри за паркиране в центъра.
Аеродинамика? Абсолютно! Pockar притежава аеродинамични огледала за обратно виждане, монтирани на вратите, които се сливат безпроблемно с каросерията, подобрявайки нейния елегантен вид, като същевременно намалява съпротивлението. И нека не забравяме за единичната чистачка, която осигурява ясна видимост при всякакви метеорологични условия – фино намигване към практичността и естетиката на дизайна.
Влезте вътре и обмисленият дизайн продължава. Багажните отделения на вратите служат и като подлакътници, умело използвайки всеки сантиметър от наличното пространство, без да карат пътниците да се чувстват като в капан в клаустрофобичен пашкул. Интериорът е лек и ефирен, пряк отговор на „дехуманизиращия ефект“, често срещан в по-малките коли от онази епоха.
Въпреки че няма непосредствени планове за пускане на Pockar на пазара, той служи като критичен еталон за бъдещето на компактните автомобили. Докато автомобилният пейзаж се променя с променящите се предпочитания на потребителите и опасенията за околната среда, Pockar стои в челните редици на иновациите. Сътрудничеството на Ford с глобални дизайнерски екипи, особено от студиото Ghia в Италия, обогати неговия подход, гарантирайки, че Pockar – и неговите съвременници – са не само функционални, но и културно резониращи.