Километрични опашки от леки автомобили се образуваха този следобед в района на граничния контролно-пропускателен пункт (ГКПП) „Дунав мост“ при Русе, видя репортер на БТА.

Колите изчакват по булевардите „България“ и „Тутракан“, за да навлязат в граничния пункт. Времето за преминаване е повече от час. Екипи на полицията регулират движението, което е силно затруднено. Очаква се трафикът да бъде изключително интензивен до късно тази вечер.

Образувала се е опашка и от камиони извън граничната зона. Останалите тежкотоварни автомобили са в буферния паркинг, а времето за престой там е около шест часа.

За последното денонощие през съоръжението са преминали в двете посоки общо 1927 камиона. От тях 923 са влезли в България, а от страната са излезли 1004, съобщиха от граничния пункт.

БТА припомня, че на 10 юли т.г. беше поставено началото на основния ремонт на българския участък на 70-годишното съоръжение. По тази причина в естакадната част на моста движението в продължение на 200 метра се извършва само в едната лента. Служители на „Гранична полиция“ регулират движението на превозните средства в района на строително-монтажните дейности.

Граничните власти призовават шофьорите да спазват забраната за изпреварване по мостовото съоръжение и да изпълняват разпорежданията на служителите, които регулират движението.

БТА

Румънското правителство обяви започването на строителството на нова магистрала Тимишоара-Моравита, която ще струва 2,93 млpд. eвpo c ДДC и щe бъдe финaнcиpaн пo европейската пpoгpaмa „Tpaнcпopт“. Tpaceтo щe бъдe c дължинa 72,93 ĸм и щe cтигa дo pyмънcĸo-cpъбcĸaтa гpaницa. To тpябвa дa бъдe зaвъpшeнo в paмĸитe нa 48 мeceцa. Министърът на транспорта Сорин Гриндеану отбеляза важността на европейското финансиване за икономиката на страната и подчерта, че изразходването на страдствата ще стане под строг конкрол както от страна на румънските институцуу, така и от ЕС.

Къде сме ние?

Припомняме, че прословутата наша магистрала „Хемус“ също бе одобрена за финансиване с европейски средства, но през далечната 2015 година. През същата година павителството на Борисов анулира проведените търгове за строителство и реши да извади маггистралата от европейските програми и да я строи с пари от бюджета. Продължението го знаете – раздадени 1 милиард, парите изнесени в чували, а магистралата я няма.

На какво се дължат тапите от камиони на „Дунав мост” 2? Отговор на този въпрос даде в студиото на „Здравей, България” зам.-председателят на Европейски транспортен клъстер Йоанна Лалова.

По думите ѝ няма добри двустранни отношения между румънските и българските власти. Тя разказа за множество случаи, в които камион минава кантар на българската граница, а след 200 метра този на румънска територия показва разминаване и че превозното средство е претоварено. Лалова е категорична, че проблемът може да бъде решен от съвместни решения на МВнР, Транспортното министерство и това на финансите, тъй като Агенция „Митници” е под негова юрисдикция. Междувременно недоволство се надигна сред шофьорите заради принудително влизане в буферен паркинг на „Дунав мост 2“. Водачи твърдят, че им искат „такса спокойствие“.

Цялото интервю можете да гледате ТУК .

nova.bg