RM Sotheby’s продаде на търг коли за 239 млн. долара – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

RM Sotheby’s продаде на търг коли за 239 млн. долара

Публикувано преди

на

Известната „Седмица на автомобилите“ в Монтерей, Калифорния е домакин на три събития всяка година: Pebble Beach Concours d’Elegance, The Quail custom car show и Monterey Motorsports Reunion в Laguna Seca. В допълнение към тях има няколко сателитни събития и не една, а няколко елитни аукционни къщи, които провеждат многодневни разпродажби на невероятни автомобили. И въпреки че не всяко превозно средство в квартала струва 1 милион или дори 100 000 долара, почти всички те са страхотни и уникални.

Удивително е, че през тази седмица има достатъчно коли и колекционери, за да наддават на десетките автомобилни търгове от висок клас, които се провеждат всяка година (често пълни със стотици коли). Но разпродажбата на Car Week е голямото шоу – „Супербоулът на нашите търгове“, както споредят от акционната къща RM Sotheby’s.

Други аукционни къщи като Gooding & Company организират разпродажби в портите на 17-Mile Drive (в непосредствена близост до шоуто Pebble Beach Concours), където ще видите много багаташи и изключителни коли. Но търгът на RM Sotheby’s в хотел Portola в Монтерей е мястото, където много повече пари и коли смениха собствениците си тази година.

Горд Дъф, глобален ръководител на аукционите на RM Sotheby, споредя в интервю, че планирането на тазгодишния търг в Монтерей е започнало почти веднага след края на миналогодишното събитие. „Очаквайки март, април, вие работите с пълна пара, опитвайки се да намерите коли за търга “, добави той.

Но ключов елемент от работата му, която никога не спира, независимо какво казва календарът, е да следи къде са скрити свръхценни стари автомобили и да поддържа връзки с хора, които ги притежават (и може би искат да притежават). Дъф посочи, че неофициалните и неофициални линии за комуникация са начинът, по който се придобива наистина ценният акземпляр. „Ние сме на път, отиваме на автомобилни изложения, отиваме на ралита“, каза Дъф относно намирането на инвентар. Той също така призна, че постоянните клиенти са огромна част от уравнението. Разбира се, продавачите могат (и често го правят) също да се свържат с аукционната къща и да предложат своите продукти на автомобилните специалисти на компанията за пратка.

Поставянето на стотици столове за участници в търга, монтирането на сцена и осветление и създаването на стая за видеоконтрол е голяма работа, но доста рутинна, що се отнася до действията по настройка на събитието. Това, което се открои за мен в презентацията на RM Sotheby, бяха сцените с мини дисплеи и видео стените в по-малки стаи, където се намират колите с най-висока стойност, които се продават до големия финал на тридневния търг.

Разходката из конферентния център и зоните на лобито на хотела е като разходка в автомобилен музей, където има не само добре представени коли, но и сложни експозиции, в които те да седнат.

Тачър Кийст, мениджър на отдел за пратки и координатор на търгове, е един от основните хора, проектиращи физическото оформление на търг на RM Sotheby’s. Той ми каза, че винаги работи върху няколко наведнъж и е бил на „версия 14“ на своя AutoCAD файл за търга в Монтерей, преди окончателният дизайн да бъде одобрен. „Това е развиващ се процес“, каза той по отношение на това как планира да оформи пространство за търг. „Трябва да сте готови да слушате това, за което сте говорили и какво потенциално предстои, и някак да раздвижите мозъка си.“ Когато тръгва, той рядко знае кои коли или дори колко може да се нуждаят от паркиране на видно място. Но той и колегите му започват да скицират зали за презентации въз основа на широки числа и минал опит, след което променят и оптимизират, докато компанията измисля кои точно автомобили ще бъдат водещи за търга.

Голяма част от дейността на RM Sotheby’s – мисля, че основното му ценностно предложение като доставчик на артефактни автомобили – е комплексното съоръжение за реставрация, което оперира в Бленхайм, Онтарио, Канада. Там механици и занаятчии могат да поправят и възстановят изчезнали коли, датиращи от първите дни на каретата без коне. Те не само диагностицират и подменят части; не можете точно да поръчате артикули за нещо като Talbot-Lago Teardrop (купе с такава форма от 30-те години на миналия век, оценено в района на 10 милиона долара) на Rock Auto. Обратното инженерство и производството на древна автомобилна технология не е просто елемент от операциите за възстановяване на Sotheby’s, това е основна функция.

35 души, които работят за ремонт на автомобили в съоръжението на Сотбис в Канада. Очевидно 18 от колите, продадени на тазгодишния търг в Монтерей, са престояли „над 30 години“ и екипажът му на север от границата ги е върнал и са готови да се търкалят през аукционния блок след два месеца. Можех също да кажа, че беше горд, когато каза: „Няма друга аукционна къща наоколо, която би могла да се справи с това.“

Естествено, продажбите на автомобили не се провеждат в селската индустриална зона, където се извършва основна работа. И всяка кола трябва да бръмчи до сцената със собствена сила или поне да може с тласък от дузина ръце в бели ръкавици. За да се увери, че това ще се случи, специален екип виси в гаража с инструменти, светлини и генератори, за да направи миниатюрна станция за поддръжка. Екипажът нямаше никакви диви панически ремонти в последната минута, които да докладва, когато ги настигнах, но разбрах, че работа със съединител на Rolls-Royce Phantom II (началото на 30-те години на миналия век) беше сред по-запомнящите се задачи за възстановяване преди тази продажба.

Част от процеса на подготовка на автомобил за търг е изчерпването на възможно най-много сервизна история и съпътстващи аксесоари. Знанието е сила, а в този случай силата е ценност. Колкото повече от предисторията на един автомобил имат достъп купувачите, толкова по-примамлив е той (обикновено) да наддава. Искам да кажа, същото важи и за евтините промоции на Craigslist, нали? Така че идеята тук е, че ако сте участник в наддаването, който рови около определена кола, можете да отидете до бюрото за изследвания, преди да започне продажбата, и да получите информация за информацията, която хората на Sotheby’s са успели да съберат за дадена кола.

Усилията, положени от архивистите на Sotheby’s, са пропорционални на очакваната продажна цена на автомобила. Ще бъде извършена надлежна проверка на всяка кола, която се покачи, но когато колите получат седемцифрени оценки, много от които бяха в микса на изложението на RM Sotheby’s 2022 в Монтерей, се обръща голямо внимание на сглобяването на придружаващите инструменти, аксесоари и записи.

Огромни части като твърди покриви, комплекти джанти или допълнителни панели на каросерията в крайна сметка се съхраняват в гаража заедно с продадените коли. Но по-малките и по-ценни парчета са етикетирани и паркирани в малка конферентна зала, временно превърната в нещо като библиотека. Всъщност е като миниатюрна версия на склада, в който е скрит Ковчегът на завета в края на филма за Индиана Джоунс от 1981 г.

Готините и забавни аксесоари обаче не се съчетават изключително с най-екзотичните автомобили. Много от превозните средства, които изглеждат скромно до Bugatti от 30-те години на миналия век, все още са супер редки и често са собственост на ентусиасти; стелажите, които ми бяха показани да държат тези бонус елементи, имаха много скъпоценни камъни. И не само квитанции за смяна на масло. Имаше стари снимки на състезателни коли, периодична литература отпреди повече от половин век и някои сувенири с подписи на Бийтълс. Последният придружаваше Porsche 928 S, пресичащ блока този ден, който някога беше закупен и притежаван от Джордж Харисън.

Воланът от болида F1 на Михаел Шумахер също беше сред съкровищата. И вероятно любимият ми от всички беше комплектът инструменти, който вървеше с McLaren F1, който беше изложен като част от съседен търг със запечатани наддавания; той се продаваше на същото място, но в собствена серия.

Дори самото регистриране за наддаване не е съвсем евтино – струва 400 долара за привилегията да имате опцията да вдигнете гребло на търга.

RM Sotheby’s отчита своите индивидуални продажби и общи суми с включена премия на купувача. Най-скъпият автомобил, продаден на търга на компанията тази година, Ferrari 410 Sport Spider от 1955 г. на Scaglietti, отиде за абсурдната сума от 22 милиона долара. И макар това Ferrari да беше най-голямата разпродажба през уикенда в хотел Portola, то едва ли беше единствената кола, продадена за над 1 милион долара. След като си спомните, че на това изложение бяха продадени почти 200 автомобила, става доста ясно как компания като RM Sotheby’s може да си позволи да организира такъв спектакъл с толкова много служители и логистични елементи.

Много неща се случват едновременно, за да накарат шоуто да работи, освен че аукционерът на сцената раздухва тълпата. Функционалната зала, в която се провежда търгът, е огромна – така че служителите в костюми зорко сканират публиката за някой, който иска да влезе в наддаването. Те улесняват хората да привлекат вниманието на аукционера, с нещо като интензивност и поза на агент от тайните служби.

Междувременно цяла редица от хора на RM Sotheby’s, седнали в специална кутия, приемат обаждания от наддавачи, които получават офертите си по телефона. Без съмнение е забързано и аукционерът трябва да се увери, че не е пропуснал никого, като същевременно повишава цената възможно най-бързо, като същевременно поддържа цялото шоу по график.

Наддаването дори не е единствената дейност, която трябва да се извършва гладко. Стая за видео контрол, разположена на балкон с изглед към цялото шоу, изпълнява както предаване на живо към интернет, така и огромна видео стена, възпроизвеждаща онези цвъртящи барабани на всяка кола, когато се качи на сцената. В обратния път хората от PR на RM Sotheby’s гледат и си водят бележки за медийни издания, които да бъдат написани по-късно.

Персоналът на Sotheby’s остава на място в Монтерей за около пет до седем дни след края на шоуто. Освен че разбиват действителните етапи и инфраструктура, те трябва да се уверят, че всяка кола се натоварва и изпраща на новите си собственици (или обратно на продавачите, ако колата не е помръднала). Но последното не е толкова често срещано. На Pebble Beach 2022 Sotheby’s продаде 95% от инвентара си, „180 автомобила за 11 часа аукцион“, както Дъф каза в съобщение. Това възлиза на $239,258,340 общи продажби.

 

Продължи с четенето

Новини

В изоставен френски хамбар откриха най-голямата колекция от неизвестни коли в Европа (Видео)

Published

on

By

YouTube каналът The Bearded Explorer откри провинциално място във Франция, където има няколко хамбара, пълни с изоставени употребявани коли, велосипеди и тонове ретро предмети, включително части за автомобили, телевизори и други.

Това е буквално разходка назад във времето и във видеото има някои разпознаваеми автомобили, смесени с френски модели, включително някои класически немски машини.

Става ясно, че екипът от изследователи е получил информация за местоположението,но на място е трябвало да намерят път до някои от хамбарите, които са били обрасли с бодливи храсти.

Отвън, незащитен от стихиите, има една плевня, пълна с части, двигатели и кабини, включително някои коли като френско Рено 15 с части на капака.

Също така в плевнята има френска пожарна кола и Citroen DS/ID, чийто покрив се срутва върху него отгоре, ефективно унищожавайки половината от колата.

Много повече коли, камиони и камиони – повечето от които са френски – се намират в различни състояния на разпадане, а някои биват погълнати от заобикалящата ги растителност или потъват в земята.

Във всеки случай, повечето от колите наистина са в окаяно състояние; въпреки че има друга изненада в последния хамбар, в който има няколко седана Mercedes-Benz от 70-те или 80-те години и BMW 2000 CS.

BMW 2000 CS е произведено от Karmann купе с 2-литров двигател, те имат средна стойност от $28 000 според аукционната база данни на Classic.com, която изброява 11 бройки, продадени през последните 5 години.

Благодарение на смели изследователи, които документират колекции като тази, колите за намиране на хамбар като тази могат да бъдат известни, преди да изчезнат завинаги.

 

Продължи с четенето

Новини

Nissan планира да пусне първия си електромобил с твърда батерия през 2028 г

Published

on

By

Nissan очаква, че технологията за твърдотелни батерии, която усилено разработва, ще бъде готова за масово производство през 2028 г. Работата по разработката продължава, но японската компания вярва, че е в добра позиция да започне пилотно производство през 2025 г. и постепенно да подобри технологията.

„Смятаме, че имаме нещо доста специално и сме в група, водеща технологията. Искаме да намалим цената [в сравнение с литиево-йонните батерии] с 50%, да удвоим енергийната плътност и да предложим три пъти по-висока скорост на зареждане “, каза Дейвид Мос, старши вицепрезидент на Nissan за изследвания и развитие в Европа, пред британското списание Autocar. Развойната дейност се извършва в Япония и Англия.

Nissan не е сам; много производители на автомобили и доставчици разработват твърдотелни батерии. Мос обясни, че екипът му работи върху истинска твърда батерия, която не изисква течен електролит. „Някои твърдотелни батерии все още имат течни електролити и това е проблем, тъй като тази течност кипи. Ефективността на тази енергия при съхранение и пренос и мощността, която влагате в нея, ще бъдат засегнати“, каза той.

Докато твърдотелните батерии остават на етап прототип, те обещават да отключат няколко предимства в сравнение с литиево-йонните батерии, които захранват огромното мнозинство от електромобилите, които в момента са на пътя. Единият е по-бързото зареждане: логиката е, че пробегът няма да има толкова голямо значение, ако зареждането може да се извърши надеждно толкова бързо, колкото зареждането на резервоар за газ. На свой ред производителите на автомобили ще могат да създават електрически автомобили с по-малки пакети батерии и (да се надяваме) да предадат спестяванията на купувачите, за да намалят ценовата разлика между EV и сравним модел, задвижван с бензин.

Твърде рано е да се каже кой модел ще въведе твърдотелната технология, въпреки че Autocar отбелязва, че колата ще трябва да се движи на нова платформа и вероятно да бъде сглобена в нова фабрика. Мос обясни, че технологията не е свързана с конкретна програма за превозни средства, за да се гарантира, че нищо друго няма да се забави, ако спазването на крайния срок до 2028 г. не е възможно. Nissan все още инвестира в литиево-йонна технология, за да бъде на сигурно място.

Разработването на електромобили е струвало на Nissan досега 7,8 милиарда евро (около 8,4 милиарда долара при текущия обменен курс), първата му масово произведена електрическа кола беше оригиналният Leaf, представен през 2010 г., а ръководителите планират да похарчат допълнителни 15,6 милиарда евро (приблизително 16,8 милиарда долара ) през следващите години.

Продължи с четенето

Новини

Науката има отговори защо може да ви хареса миризмата на бензин

Published

on

By

Защо някои от нас харесват миризмата на бензин, а други не, е донякъде мистерия.

Има две основни теории, една физиологична и една психологическа. Първият е продължение на феномена на Пруст, който има корени в когнитивната поведенческа психология – с примеси на малко анатомия. Феноменът, който е кръстен на френския писател Марсел Пруст, обяснява защо харесваме миризмата на ванилия, лимони или бор, или защо миризмата на прясно окосена трева ни напомня за детството. Според изследователи от университета в Ливърпул нашата обонятелна система е достатъчно близо до частите на мозъка ни, които обработват емоциите и паметта (амигдала и хипокампус), така че миризмите могат по-лесно да предизвикат емоции въз основа единствено на близостта до нашия фронтален кортекс. TL; DR? Вашият миризма е толкова близо до вашия мислител, че миризмите предизвикват емоции по-бързо от почти всичко друго. Що се отнася до бензина, може да свържем доброто шофиране или страхотното возене с миризмата му, благодарение на удобните граници на мозъка ни с носовете ни.

Втората теория е по-физиологична и много по-страшна. Идеята тук е, че малките следи от бензен в горивото вцепеняват нашата мезолимбична система, давайки ни временно чувство на еуфория и свързвайки миризмата на газ с усещането за блаженство. Може всъщност да не харесваме миризмата на бензин, но свързваме това, което причинява с мозъка ни, с щастието. Може да е причината същите хора да харесват и миризмата на боя, топки за тенис или лак за нокти. Бензенът представлява само много малка част от бензина, по-малко от 1%, но нашите душички могат да уловят въглеводороди при 60 части на милион във въздуха. (Една част на милион е еквивалентна на една капка течност в 10 галона вода.) Това би обяснило защо харесваме миризмата на състезателен бензин повече: той има по-високо съдържание на бензен от този на пътния газ.

Бензолът обаче е гадно, гадно нещо. Националният институт по здравеопазване описва какво се случва, когато сме изложени на твърде много инхаланти като бензол, който е летлив разтворител, и способността му да причинява „увреждания в краткосрочната памет, вниманието, инхибирането на реакцията и решаването на проблеми“, с дълготрайни ефекти „поради индуцирана от разтворителя загуба на обем на бялото вещество в целия мозък … с особено високо ниво на аномалии на бялото вещество, открити във фронталните и темпоралните лобове … региони, които са критични медиатори на когнитивни задачи от по-висок ред.“ Кратко от дългото: Бензолът и другите токсични разтворители могат да ни направят глупави, защото разяждат мозъка ни.

Така че следващия път се насладете на пътуването по спомени на бензиностанцията, ако искате, но не се задържайте там твърде дълго.

thedrive.com

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.