Война на стандартите? Нещата се нажежават между Tesla и CharIN – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

Война на стандартите? Нещата се нажежават между Tesla и CharIN

Публикувано преди

на

Ще има ли война за стандарти в EV пространството? Най-вероятно – да, защото нещата се нагряват между Tesla и CharIN, асоциацията, водеща CCS стандарта. Неудобно е, защото Tesla също е част от асоциацията.

Миналия месец Tesla изненада мнозина, като обяви, че отваря своя конектор за зареждане на EV с цел да го превърне в новия стандарт в Северна Америка.

Автомобилният производител оспорва комбинирания конектор J1772/CCS, който е възприет от почти всички други автомобилни производители, продаващи превозни средства в Северна Америка, с надеждата, че неговият по-елегантен и по-мощен дизайн ще спечели със силата на чисти числа.

Tesla доминира на пазара на EV в Америка до такава степен, че въпреки че всички други производители на автомобили, които в момента продават EV на пазара, използват конектора J1772/CCS, все още има повече EV в Северна Америка, използващи конектора на Tesla, сега известен като North American Стандарт за зареждане (NACS).

Мрежата Supercharger също така несъмнено е най-добрата и най-обширната DC мрежа за бързо зареждане на пазара.

Това са добри точки за Tesla и NACS, но автомобилният производител все още е изправен пред тежка битка, за да накара съединителя действително да бъде приет като стандарт, а сега CharIN влиза в битката.

CharIN, или Charging Interface Initiative, е „асоциация с близо 300 международни членове, посветени на насърчаването на оперативната съвместимост, базирана на комбинираната система за зареждане (CCS) и системата за зареждане на мегават (MCS) като глобален стандарт за зареждане на превозни средства от всякакъв вид.“

Tesla, която е приела CCS в Европа, е член на асоциацията – ето защо беше изненада, че след 10 години продажба на автомобили със собствен собствен конектор в Северна Америка и наскоро обяви, че ще пусне автомобили, които не са на Tesla CCS EV в своята Supercharger мрежа, Tesla реши сега да отвори своя конектор като стандарт.

CharIN вече излезе с изявление относно хода на Tesla да отвори конектора и асоциацията очевидно не е доволна от своя член:

В отговор на съобщението на Tesla на 11 ноември 2022 г. за публично пускане на Северноамериканския стандарт за зареждане (NACS), Инициативата за интерфейс за зареждане (CharIN e.V.) и нейният CharIN North America Chapter (работещ като CharIN Inc.), биха искали да издадат следното твърдение. CharIN е най-голямата глобална асоциация, фокусирана върху електрификацията на всички форми на транспорт, базирана на безпроблемното и оперативно съвместимо изживяване при зареждане, активирано от Комбинираната система за зареждане (CCS) и Мегаватната система за зареждане (MCS). CCS и MCS са глобалните стандарти за зареждане на превозни средства от всякакъв вид.

Асоциацията започна с поздравления на Tesla за използването на комуникационните стандарти DIN 70121 и ISO 15118-02 за NACS и общия принос на компанията към електрификацията.

Но бързо се кара на Tesla, че се отдалечава от CCS:

Въпреки това насърчаваме заинтересованите страни да проучат начини да се съсредоточат върху ускоряването на пазара, а не върху създаването на още една алтернатива на форм-фактора, което ще доведе до допълнително объркване на потребителите и ще забави приемането на EV. CCS е преминал през много години строги процеси на стандартизация, което е задължителна дейност за всяко ново стандартно предложение. След десетилетие на съвместна работа местната и международната EV индустрия се обединиха около CCS.

Те добавиха към изявлението списък с причини, поради които индустрията подкрепя CCS (добавих някои контрапункти в скоби):

Близо 300 местни и международни членове на CharIN използват или инвестират в CCS.
Повечето големи местни и международни производители на автомобили използват и поддържат CCS, включително Audi, BMW, Daimler, Ford Motor Company, General Motors, Honda, Hyundai/Kia, Lucid, Lotus, Mazda, MAN, Mercedes-Benz, Navistar, New Flyer , Nikola, Nissan, PSA Groupe, Proterra, Renault, Rivian, Scania, Stellantis, Subaru, Suzuki, Tata Motors, Tesla, Toyota, Volvo и Volkswagen.
В САЩ CCS се използва в над 50 модела пътнически превозни средства.

Кой конектор ще се наложи като стандарт все още не е ясно. Сигурно обаче е едно – войната на стандартите тепържа започва.

Продължи с четенето

Горива

ОПЕК ще приветства връщането на Иран на международния петролен пазар, след като САЩ премахнат санкциите

Published

on

By

ОПЕК ще приветства връщането на Иран на международния петролен пазар, след като САЩ премахнат санкциите от Техеран, каза генералният секретар на картела.

„Вярваме, че Иран е отговорен играч сред членовете на своето семейство, страните от групата на ОПЕК. Сигурен съм, че ще има добра съвместна работа, в синхрон, за да се гарантира, че пазарът ще остане балансиран, както ОПЕК продължава да прави през последните много години“, каза Хайтам Ал Гайс по време на посещение в Техеран, цитиран от местни медии.
Администрацията на Тръмп наложи отново санкциите на САЩ срещу Иран в опит да сложи край на ядрената му програма още през 2016 г. Санкциите бяха конкретно насочени, наред с други неща, към петролната и газовата индустрия на Иран.

В резултат на наказателните действия на САЩ износът на петрол и газ от Иран се затрудни, въпреки че никога не е спрял напълно, както се надяваха някои американски законодатели, поради санкциите.

След повторното налагане на санкциите най-големият купувач на петрол на Иран е Китай, както и някои съюзнически страни в Близкия изток, като Сирия.

През последните няколко години имаше колебливи опити Съединените щати и Иран да разрешат различията си и санкциите да бъдат премахнати, но преговорите се проваляха многократно, сигнализирайки за някои потенциално неразрешими различия.
Най-силният импулс за резолюция се появи миналата година, когато цените на петрола и газа скочиха след инвазията на Русия в Украйна, но дори това не беше достатъчно, за да накара САЩ и Иран да се споразумеят за сценарий, който ще доведе до вдигане на санкциите.

Продължи с четенето

Новини

Arcimoto MUV – електрическата триколка, която може да вдигне 120 км/ч

Published

on

By

Arcimoto е известен със своите триколесни забавни мобили, уместно наречени FUV (Fun Utility Vehicle). Сега компанията се е заела с малко по-ориентирана към работата версия, която са нарекли новия Arcimoto MUV (Modular Utility Vehicle). Изграден върху основа, подобна на тази на FUV, новият Arcimoto MUV се справя добре с името си с модулен дизайн, който включва адаптивни конфигурации на леглото за различни индустрии и приложения.

Компанията описва MUV като „работен кон за ежедневна употреба на закрито и на открито за клиенти, занимаващи се с индустриална мобилност, които трябва да преместват стоки, материали, консумативи и оборудване надеждно, тихо и устойчиво“.

Главният изпълнителен директор на компанията Крис Доусън коментира новия автомобил:

„Пазарът на многофункционални автомобили представлява огромна възможност за Arcimoto и нашият нов MUV подчертава растежа на компанията в сегмента на градската и индустриална мобилност. Нашите клиенти търсят много гъвкави електрически превозни средства, които са тихи, изпълнени с производителност и са надеждни за техните ежедневни денонощни нужди и ние ги доставяме днес на клиенти, които се нуждаят от устойчиви и рентабилни превозни средства, за да свършат работата както трябва . Те също така ценят опцията да направят превозните средства свои собствени, в зависимост от техните нужди, с взаимозаменяеми опции и добавки.“

 

 

Превозното средство с доста малък формат има полезен товар от 500 паунда (226 кг), но е достатъчно пъргаво и тясно за най-тесните работни среди. Неговото двойно задвижване на предните колела с една седалка осигурява оптимален пробег до 102 мили (164 км) при градски скорости.

Когато дойде време за презареждане, Arcimoto MUV разполага с възможности за зареждане от ниво 1 и ниво 2.

Arcimoto MUV споделя същата основа като съществуващия FUV на компанията, което означава, че достига максимална скорост от 120 km, за да позволи използването на магистрала.

Ключът към MUV не е неговата производителност, а по-скоро модулният му дизайн. MUV предлага взаимозаменяеми конфигурации на леглото, за да поддържа среден до лек товароносимост и може също да бъде оборудван с артикули, притежавани от клиента, или нарастващ списък от аксесоари MUV за различни приложения.

Задните товарни конфигурации включват Carrier Package на компанията (отворен плосък борд), Utility Package (по-традиционно легло за пикап) и Cargo Package (затворена кутия), който позволява сигурно съхранение и максимален товарен капацитет за различни приложения за търговски транспорт.

Arcimoto предлага и други аксесоари, включително основни или персонализирани винилови опаковки за представяне на марката, органайзер за облегалката на седалката, полуврати „West Coast“, различни опции за седалки и други добавки.

Производството на MUV ще се извършва в американската производствена база на компанията с площ от 250 000 квадратни фута, разположена в Юджийн, Орегон. Новото полезно превозно средство е налично от днес. Ценообразуването на Arcimoto MUV започва от $23 500.

electrek.co

Продължи с четенето

Новини

Πъpвият нaциoнaлeн eлeĸтpичecĸи влaĸ нa Typция вeчe пpeвoзвa пътници

Published

on

By

Πъpвият нaциoнaлeн eлeĸтpичecĸи влaĸ, пpoизвeдeн oт Тurkіѕh Rаіlwау Vеhісlеѕ Іnduѕtrіеѕ вeчe e в eĸcплoaтaция. Bлaĸът щe ce движи пo пeт пъти нa дeн пo мapшpyтa Aдaпaзapъ-Гeбзe, зaпoчнa cвoeтo пътyвaнe c пъpвoтo cи пътyвaнe oт Aдaпaзapъ в cъбoтa, cпopeд cъoбщeния в мecтнитe мeдии.

Bлaĸът paзвивa cĸopocт oт 160 ĸм/ч. Toй e пpoизвeдeн изцялo в Typция, ĸaтo ce зaпoчнe oт пpoeĸтиpaнeтo дo пpoизвoдcтвoтo. B зaвиcимocт oт нyждитe ĸъм лoĸoмoтивa мoгaт дa ce бъдaт пpиĸaчeни тpи, чeтиpи пeт или шecт вaгoнa. Bлaĸът paзпoлaгa c 324 мecтa.

Eлeĸтpичecĸитe влaĸoвe пpeдлaгaт нe eднo yдoбcтвo – Wі-Fі, ĸyxня, двa вaгoнa зa xopa c yвpeждaния, cпeциaлнa cтaя зa мaйĸи и дeцa. Πo вpeмe нa пътyвaнeтo пъĸ xopaтa щe пoлyчaвaт ĸaфe, чaй, paзxлaдитeлни нaпитĸи.

Bлaĸoвe пpитeжaвaт cepтифиĸaт ТЅІ, ĸoйтo e нeoбxoдим зa eĸcплoaтaция в Typция и cтpaнитe oт Eвpoпeйcĸия cъюз.

Cпopeд миниcтъpa нa тpaнcпopтa и инфpacтpyĸтypaтa Aдил Kapaиcмaилoглy дoceгa ca пpoизвeдeни двa пpoтoтипa. Toй oбeщa дa yвeличи бpoя им c чeтиpи пpeз 2024 г. и ĸaтo дoбaви oщe 15 пpeз 2025 г., зa дa зaдoвoли тpaнcпopтнитe нyжди. „Дo 2030 г. щe имaмe 56 влaĸa“, ĸoмeнтиpa тoй, цитиpaн oт Dаіlу Ѕаbаh.

money.bg

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.