Ще има ли война за стандарти в EV пространството? Най-вероятно – да, защото нещата се нагряват между Tesla и CharIN, асоциацията, водеща CCS стандарта. Неудобно е, защото Tesla също е част от асоциацията.
Миналия месец Tesla изненада мнозина, като обяви, че отваря своя конектор за зареждане на EV с цел да го превърне в новия стандарт в Северна Америка.
Автомобилният производител оспорва комбинирания конектор J1772/CCS, който е възприет от почти всички други автомобилни производители, продаващи превозни средства в Северна Америка, с надеждата, че неговият по-елегантен и по-мощен дизайн ще спечели със силата на чисти числа.
Tesla доминира на пазара на EV в Америка до такава степен, че въпреки че всички други производители на автомобили, които в момента продават EV на пазара, използват конектора J1772/CCS, все още има повече EV в Северна Америка, използващи конектора на Tesla, сега известен като North American Стандарт за зареждане (NACS).
Мрежата Supercharger също така несъмнено е най-добрата и най-обширната DC мрежа за бързо зареждане на пазара.
Това са добри точки за Tesla и NACS, но автомобилният производител все още е изправен пред тежка битка, за да накара съединителя действително да бъде приет като стандарт, а сега CharIN влиза в битката.
CharIN, или Charging Interface Initiative, е „асоциация с близо 300 международни членове, посветени на насърчаването на оперативната съвместимост, базирана на комбинираната система за зареждане (CCS) и системата за зареждане на мегават (MCS) като глобален стандарт за зареждане на превозни средства от всякакъв вид.“
Tesla, която е приела CCS в Европа, е член на асоциацията – ето защо беше изненада, че след 10 години продажба на автомобили със собствен собствен конектор в Северна Америка и наскоро обяви, че ще пусне автомобили, които не са на Tesla CCS EV в своята Supercharger мрежа, Tesla реши сега да отвори своя конектор като стандарт.
CharIN вече излезе с изявление относно хода на Tesla да отвори конектора и асоциацията очевидно не е доволна от своя член:
В отговор на съобщението на Tesla на 11 ноември 2022 г. за публично пускане на Северноамериканския стандарт за зареждане (NACS), Инициативата за интерфейс за зареждане (CharIN e.V.) и нейният CharIN North America Chapter (работещ като CharIN Inc.), биха искали да издадат следното твърдение. CharIN е най-голямата глобална асоциация, фокусирана върху електрификацията на всички форми на транспорт, базирана на безпроблемното и оперативно съвместимо изживяване при зареждане, активирано от Комбинираната система за зареждане (CCS) и Мегаватната система за зареждане (MCS). CCS и MCS са глобалните стандарти за зареждане на превозни средства от всякакъв вид.
Асоциацията започна с поздравления на Tesla за използването на комуникационните стандарти DIN 70121 и ISO 15118-02 за NACS и общия принос на компанията към електрификацията.
Но бързо се кара на Tesla, че се отдалечава от CCS:
Въпреки това насърчаваме заинтересованите страни да проучат начини да се съсредоточат върху ускоряването на пазара, а не върху създаването на още една алтернатива на форм-фактора, което ще доведе до допълнително объркване на потребителите и ще забави приемането на EV. CCS е преминал през много години строги процеси на стандартизация, което е задължителна дейност за всяко ново стандартно предложение. След десетилетие на съвместна работа местната и международната EV индустрия се обединиха около CCS.
Те добавиха към изявлението списък с причини, поради които индустрията подкрепя CCS (добавих някои контрапункти в скоби):
Близо 300 местни и международни членове на CharIN използват или инвестират в CCS.
Повечето големи местни и международни производители на автомобили използват и поддържат CCS, включително Audi, BMW, Daimler, Ford Motor Company, General Motors, Honda, Hyundai/Kia, Lucid, Lotus, Mazda, MAN, Mercedes-Benz, Navistar, New Flyer , Nikola, Nissan, PSA Groupe, Proterra, Renault, Rivian, Scania, Stellantis, Subaru, Suzuki, Tata Motors, Tesla, Toyota, Volvo и Volkswagen.
В САЩ CCS се използва в над 50 модела пътнически превозни средства.
Кой конектор ще се наложи като стандарт все още не е ясно. Сигурно обаче е едно – войната на стандартите тепържа започва.