От ръжда до състезание: Lada Cosworth Duratec – върховният уличен състезателен автомобил (Видео) – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

От ръжда до състезание: Lada Cosworth Duratec – върховният уличен състезателен автомобил (Видео)

Публикувано преди

на

Руският автомобилен производител AvtoVAz няма голям отпечатък на международния пазар, но в Европа направи забележителна изява със своята марка автомобили Lada. Известен със своята простота, издръжливост и ефективност, Lada 2101 (VAZ-2101) беше популярен избор за купувачи, които търсят издръжливост, без да се натоварват с финанси. Наричана е „Копейка“, най-малката монета в Съветския съюз.

Както повечето неща, закупени евтино, руският седан имаше свои собствени проблеми. Въпреки издръжливата външност, Lada е податлива на галванична корозия, което води до катастрофална повреда на спирачките. Поради консервативните си дизайнерски характеристики, Lada беше порицана. Това беше автомобилът, с който не бихте искали да ви оставят в училище – освен ако не обичате да бъдете подигравани седмици наред. Все пак всичко лошо заслужава втори шанс. Това е единствената причина индустрията за поръчкови автомобили да процъфтява.

Джони от YouTube канала The Late Brake Show наскоро представи различен вид седан Lada 2101. Това е вид класическа кола, която би привлякла глави, не заради нейните особености, а заради това колко страхотно изглежда. Всички знаем, че готините и Lada не вървят ръка за ръка, но Retro Dave от RetroFord има изключителна единица. Това е Lada Cosworth Duratec Sleeper.

След успешно завършване на проект за Ford Mark II Cortina, Дейв търсеше друга проектна кола, която да получи. Един от приятелите му предложи проект за Lada 2101 Sleeper. Първоначално се колебаеше, но след като разгледа уебсайт с разкрасени Лада, беше продаден.

„Имаше купища Lada, които бяха спуснати, и видях снимка на Lada, и си казах, че никога не съм мислил, че това е кола, която бих искал да направя, и тогава си помислих, че ще направи едно“, разкри Дейв.

Дейв купи класическия руски седан чрез местен форум на Lada на ниска цена (£500/$605). Беше британска версия от 1981 г. с десен волан в окаяно състояние. Имаше нужда от нови уплътнения, задни арки, предни панели и подова тава. Стандартната европейска спецификация VAZ-2101 идва с двигател от 1197 куб. см. с мощност 59 к.с. (60 к.с.) и въртящ момент от 64 lb-ft (87 Nm). Имаше 4-степенна ръчна скоростна кутия, работеща със задвижване на задните колела. Натиснат до край, той достига максимална скорост от 140 км/ч и ускорява от 0 до 100 км/ч за 19 секунди.

Повечето хора, които сменят Lada, предпочитат 2-литров двигател с две разпределителни камери на Fiat. Но тъй като Дейв е част от RetroFord, предприятие за персонализирани автомобили, което работи върху класически Ford, той реши да замени Ford Cosworth.

Колкото и послушно да изглежда външно, Lada 2101 на Дейв включва 2,3-литров двигател Cosworth Duratec с 48 мм (1,9 инча) дроселова клапа Jenvey и Emerald K6 ECU с мощност 235 к.с. (238 к.с.).

Според Дейв Lada Cosworth Duratec Street Sleeper има максимална скорост от 150 мили в час (по частни пътища) и може да ускори от 0 до 62 мили в час (100 км/ч) за 4,5 секунди. Той може да измине четвърт миля за 12,9 секунди. Вече не е… Копейка.

Впрягайки цялата тази мощност към задните колела е 6-степенна скоростна кутия Mazda MK3 MX5 с персонализирани бързи превключвания и LSD с ретро покритие.

За предното окачване спалната Lada се движи с персонализирани предни носачи с късо тяло Capri Blistein с 2,25-инчови намотки и пружини от 280 фунта (127 кг). Отзад има персонализирани удължени вградени кули и двойни регулируеми 2,25-инчови намотки на газ.

Той запази оригиналната настройка на Lada 5-link (всички тръби бяха заменени с хромоли). Освен това всички скоби бяха премахнати от оригиналните корпуси на Lada Axel и монтирани на корпуса на Escort Axel. Тежи 950 кг (2094 фунта).

На Дейв бяха необходими 8 месеца и повече от £24 000 ($29 018), за да завърши този проект (само работни вечери и почивни дни).

Реставрацията, извършена на този VAZ-2101, не е нищо повече от феноменална. Препоръчваме ви да видите цялата история на изграждането във видеоклипа по-долу.

 

Продължи с четенето

Автомобили

Второто поколение на Lamborghini Urus ще бъде plug-in хибрид, а не EV

Published

on

By

  • Lamborghini реши да предложи plug-in хибридно задвижване в следващото поколение на Urus. Първоначално е било планирано моделът да стане електрически, но компанията e стигнала до извода, че клиентите не искат това.

Lamborghini говори за електрически превозни средства от години, но изглежда, че компанията най-накрая е открила една нежелана истина. Купувачите на екзотични автомобили от висок клас не искат изцяло електрическо задвижване. Ferrari и Lotus вече сигнаха до същите изводи по трудния начин , така че не е изненадващо, че Lamborghini също са се вразумили. Главният изпълнителен директор Стефан Винкелман намекна за това, когато наскоро потвърди, че Urus EV е отложен.

В интервю за Autocar , изпълнителният директор заяви: „Искаме отново да имаме ново поколение като plug-in хибрид. Това е нещо много важно за нас и за клиентите.“ Той добави, че клиентите ще бъдат „много щастливи да чуят за това“.

Не е ясно кога ще се появи кросоувърът от второ поколение, но Винкелман намекна, че може да се появи около 2029 г. Това е далечна перспектива, но компанията все още работи върху нови варианти на настоящия модел, включително plug-in хибридна версия на Urus Performante. Що се отнася до Urus EV, той може да се появи на пазара през 2035 г. Това обаче не е твърда дата, тъй като изпълнителният директор отбеляза, че компанията има време. Това означава, че могат да видят как ще се променят регулациите, инфраструктурата и приемането през следващите години.

Lamborghini току-що каза на купувачите на електрически автомобили това, което не искаха да чуят

Продължи с четенето

Автомобили

Новият Nissan Leaf може да има проблеми още преди да e излязъл на пътя

Published

on

By

  • Nissan намалява производството на новоиздадения електромобил Leaf. Автомобилният производител е изправен пред недостиг на части, свързани с редкоземни елементи.

Администрацията на Тръмп наскоро сигнализира за края на кредита за чисти превозни средства, който може да спести на потребителите до 7500 долара. Последният му ден ще бъде 30 септември, което ще доведе до покачване на цените на електромобилите и спад на търсенето. Това е катастрофална комбинация и вече започваме да виждаме някои последици от този ход . Въпреки това, това не може да бъде обвинено за съобщеното решение на Nissan да намали производството на преработения Leaf.

Въпреки че моделът все още не е пуснат на пазара, съобщения от Япония сочат, че автомобилният производител намалява производството поради ограниченията за износ на редкоземни елементи, наложени от Китай. Ройтерс цитира Kyodo News, според която ограниченията са довели до недостиг на части, въпреки че подробностите са неясни.

Редкоземните елементи играят важна роля в различни индустрии, а ограниченията за износ на Китай са засегнали редица автомобилни производители, включително Ford и Suzuki . Доставчиците също са в затруднено положение, тъй като не винаги могат да получат необходимите им материали.

Продължи с четенето

Автомобили

Най-скъпият Grenadier идва, за да смазва всичко по пътя си (ВИДЕО)

Published

on

By

  • Ineos и специалистът по офроуд автомобили Letech създадоха най-добрата версия на Grenadier. Офроуд автомобилът е оборудван с портални оси, по-здрави гуми, багажник на покрива и други аксесоари. Grenadier Trialmaster X Letech започва от около 170 000 евро (199 000 долара) преди данъци.

За шофьорите, които изискват повече от просто офроуд умения, най-новата версия на Ineos Grenadier се предлага със сериозен набор от подобрения и съответстваща цена. С увеличен пътен просвет, портални оси и пълен набор от здрави аксесоари, този подобрен модел е проектиран за наистина взискателен терен. Основното обновяване е извършено от немския специалист Letech, което води до автомобил, създаден да се справи с условия, с които малко други могат.

Идеята започна с подобрена концепция Grenadier , която дебютира на Фестивала на скоростта в Гудууд миналата година. След ентусиазиран отклик от клиенти с над 1000 регистрации на интерес и „многобройни предложения от спасителни служби, хуманитарни агенции и други търговски автопаркове, управляващи превозни средства в екстремни условия“, Ineos и Letech решиха да предложат производствена версия.

Когато да си добър не е достатъчно

Оригиналната концепция е базирана на пикапа Quartermaster, но същото отношение сега е приложено и към Grenadier Station Wagon. Акцентът е здравото петраменно предно и задно окачване с портални мостове и офсетни главини на колелата. В комбинация с 37-инчовите гуми BF Goodrich Mud Terrain, пътният просвет е увеличен със 186 мм (7,3 инча) до впечатляващите 450 мм (17,7 инча). В резултат на това автомобилът има дълбочина на газене от 1050 мм (41,3 инча), което го прави практически неудържим.

Според компанията, новата конфигурация води до „по-широка отпечатъчна площ, оптимизирано разпределение на теглото, по-голям ход на колелата и подобрена артикулация на осите“, което прави Grenadier по-способен в „дълбок пясък, силно наводнен терен или изключително скалиста среда“.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО