От ръжда до състезание: Lada Cosworth Duratec – върховният уличен състезателен автомобил (Видео) – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

От ръжда до състезание: Lada Cosworth Duratec – върховният уличен състезателен автомобил (Видео)

Публикувано преди

на

Руският автомобилен производител AvtoVAz няма голям отпечатък на международния пазар, но в Европа направи забележителна изява със своята марка автомобили Lada. Известен със своята простота, издръжливост и ефективност, Lada 2101 (VAZ-2101) беше популярен избор за купувачи, които търсят издръжливост, без да се натоварват с финанси. Наричана е „Копейка“, най-малката монета в Съветския съюз.

Както повечето неща, закупени евтино, руският седан имаше свои собствени проблеми. Въпреки издръжливата външност, Lada е податлива на галванична корозия, което води до катастрофална повреда на спирачките. Поради консервативните си дизайнерски характеристики, Lada беше порицана. Това беше автомобилът, с който не бихте искали да ви оставят в училище – освен ако не обичате да бъдете подигравани седмици наред. Все пак всичко лошо заслужава втори шанс. Това е единствената причина индустрията за поръчкови автомобили да процъфтява.

Джони от YouTube канала The Late Brake Show наскоро представи различен вид седан Lada 2101. Това е вид класическа кола, която би привлякла глави, не заради нейните особености, а заради това колко страхотно изглежда. Всички знаем, че готините и Lada не вървят ръка за ръка, но Retro Dave от RetroFord има изключителна единица. Това е Lada Cosworth Duratec Sleeper.

След успешно завършване на проект за Ford Mark II Cortina, Дейв търсеше друга проектна кола, която да получи. Един от приятелите му предложи проект за Lada 2101 Sleeper. Първоначално се колебаеше, но след като разгледа уебсайт с разкрасени Лада, беше продаден.

„Имаше купища Lada, които бяха спуснати, и видях снимка на Lada, и си казах, че никога не съм мислил, че това е кола, която бих искал да направя, и тогава си помислих, че ще направи едно“, разкри Дейв.

Дейв купи класическия руски седан чрез местен форум на Lada на ниска цена (£500/$605). Беше британска версия от 1981 г. с десен волан в окаяно състояние. Имаше нужда от нови уплътнения, задни арки, предни панели и подова тава. Стандартната европейска спецификация VAZ-2101 идва с двигател от 1197 куб. см. с мощност 59 к.с. (60 к.с.) и въртящ момент от 64 lb-ft (87 Nm). Имаше 4-степенна ръчна скоростна кутия, работеща със задвижване на задните колела. Натиснат до край, той достига максимална скорост от 140 км/ч и ускорява от 0 до 100 км/ч за 19 секунди.

Повечето хора, които сменят Lada, предпочитат 2-литров двигател с две разпределителни камери на Fiat. Но тъй като Дейв е част от RetroFord, предприятие за персонализирани автомобили, което работи върху класически Ford, той реши да замени Ford Cosworth.

Колкото и послушно да изглежда външно, Lada 2101 на Дейв включва 2,3-литров двигател Cosworth Duratec с 48 мм (1,9 инча) дроселова клапа Jenvey и Emerald K6 ECU с мощност 235 к.с. (238 к.с.).

Според Дейв Lada Cosworth Duratec Street Sleeper има максимална скорост от 150 мили в час (по частни пътища) и може да ускори от 0 до 62 мили в час (100 км/ч) за 4,5 секунди. Той може да измине четвърт миля за 12,9 секунди. Вече не е… Копейка.

Впрягайки цялата тази мощност към задните колела е 6-степенна скоростна кутия Mazda MK3 MX5 с персонализирани бързи превключвания и LSD с ретро покритие.

За предното окачване спалната Lada се движи с персонализирани предни носачи с късо тяло Capri Blistein с 2,25-инчови намотки и пружини от 280 фунта (127 кг). Отзад има персонализирани удължени вградени кули и двойни регулируеми 2,25-инчови намотки на газ.

Той запази оригиналната настройка на Lada 5-link (всички тръби бяха заменени с хромоли). Освен това всички скоби бяха премахнати от оригиналните корпуси на Lada Axel и монтирани на корпуса на Escort Axel. Тежи 950 кг (2094 фунта).

На Дейв бяха необходими 8 месеца и повече от £24 000 ($29 018), за да завърши този проект (само работни вечери и почивни дни).

Реставрацията, извършена на този VAZ-2101, не е нищо повече от феноменална. Препоръчваме ви да видите цялата история на изграждането във видеоклипа по-долу.

 

Продължи с четенето

Автомобили

Porsche представи юбилейния 911 Carrera GTS 30 Years Limited Edition

Published

on

By

Porsche празнува своята 30-та годишнина в Тайланд с пускането на пазара на специалния 911 Carrera GTS 30 Years Porsche Thailand Edition. Въпреки че името не излиза точно от езика, специалният модел е оживен чрез Porsche Exclusive Manufaktur.

В Тайланд всеки ден от седмицата има различен цвят, с който е свързан, така че ограничената серия 911 Carrera GTS 30 Years ще се предлага в седем различни цвята. Първото е сигнално жълто, представляващо понеделник, рубинено звездно (розово) за вторник, сигнално зелено за сряда, пастелно оранжево за четвъртък, синьо Ривиера за петък, ултравиолетово (лилаво) за събота и огнено червено за неделя.

Не само специалните цветове на боята правят 911 Carrera GTS 30 Years Porsche Thailand Edition да се откроява. Porsche също е оборудвало спортната кола с 20- и 21-инчови джанти с централно заключване от 911 Turbo S, които идват с цветни акценти, за да съответстват на боята. Спирачните апарати са стандартно черни.

На други места колата се отличава с шепа черни акценти с висок гланц, включително предната престилка SportDesign, предните всмукателни отвори, праговете на страничните прозорци, вложките на задната престилка, вложките на задния капак и външните огледала. В-колоните също имат плакет „30 години Porsche Thailand Edition“. Петте ламели на задния капак от страната на водача са завършени в червено, бяло и синьо, за да обозначат тайландското знаме.

В кабината се намират различни елементи за облицовка, които да съответстват на външния цвят, инкрустации от черно кадифено кадифе, кантове в Pebble Grey и контрастни шевове навсякъде.

За да отпразнуват пускането на модела на пазара, Porsche Exclusive Manufaktur разкри специален уникален екземпляр, който е ръчно боядисан във всеки от седемте налични цвята на ограничената серия 911.

„Ценностите, които изграждат ДНК-то на Porsche – пионерски дух чрез наследство и иновация в перфектна хармония – са напълно съобразени с ценностите на тайландския народ, почитайки богатата им история, но на върха на съвременните технологии“, Ханес, главен изпълнителен директор на Porsche Asia Pacific Руоф каза за колата. „С това Porsche 911 Carrera GTS 30 Years Porsche Thailand Edition ние отдаваме почит на тази невероятна страна, която беше толкова гостоприемна към нашата марка и която продължава да ни вдъхновява със своята жизнена култура и хора, които наистина са водени от мечтите си.“

 

Продължи с четенето

Автомобили

ВИДЕО: 2023 Honda CR-V дебютира в Тайланд

Published

on

By

След като публикува първите подробности и изображения на изцяло новия компактен кросоувър, Honda Thailand официално разкри 2023 CR-V за Югоизточна Азия. Правейки своя регионален дебют по време на специална визуализация на тазгодишното международно автомобилно изложение в Банкок, следващото поколение CR-V получава по-елегантен външен вид, нов интериор, подобен на Civic, и нови опции за задвижване.

Новият CR-V за Югоизточна Азия ще се предлага само с 1,5-литров VTEC Turbo или новата 2,0-литрова хибридна система с двойно задвижване, наречена e:HEV. Започвайки с първия, четирицилиндровият с турбокомпресор развива 190 к.с. при 6000 об/мин с 240 Нм въртящ момент между 1700 и 5000 об/мин. Захранването преминава към CVT и се предлага в FWD или Real-Time AWD.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

e:HEV се задвижва от 2,0-литров четирицилиндров двигател с атмосферно пълнене, който се подпомага от два електрически мотора и литиево-йонна батерия. Двигателят развива скромните 148 к.с. при 6100 об/мин и 183 Нм въртящ момент. Когато се сдвои с електрическите мотори, обаче, цялото задвижване генерира комбинирани 184 к.с. и щедрите 335 Nm въртящ момент. За разлика от VTEC Turbo, който се предлага с FWD, e:HEV е изключително AWD модел и е съчетан с e-CVT.

Съжаляваме, фенове на турбодизела, 1,6-литровият i-DTEC е спрян за CR-V от юли 2022 г.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

Шестото поколение CR-V разполага с най-новия дизайнерски език на марката. Чифт елегантни LED фарове заедно с отчетлива решетка и спортна предна броня придават на кросоувъра неговия спортен вид. Страничната страна междувременно получава по-изправена позиция с по-големите си прозорци. Към задната част, 2023 CR-V все още се предлага с L-образни LED задни светлини, макар и с по-агресивен дизайн, нова врата на багажника и чифт преработени ауспуси.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

За тези, които искат да имат своя CR-V с още по-спортен външен вид, има RS външен пакет, който е ексклузивен само за e:HEV. Той не само получава по-злобно изглеждаща решетка, но също така получава облицовка в цвета на купето, по-големи алуминиеви джанти и RS значки навсякъде. Не-RS-вариантите, от друга страна, изглеждат по-успокоени с по-малки джанти и решетка с различен стил.

Отвътре тези, които вече са виждали CR-V със спецификациите на САЩ, ще намерят кабината на кросоувъра с тайландски спецификации подобна. Това е така, защото той също така получава дизайн, подобен на Civic, който вижда философията на дизайна „Простота и нещо” за своя интериор. Също като своя предшественик, 7-местна версия все още е налична за тези, които предпочитат своя CR-V с три реда седалки.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

Наличните функции в 2023 CR-V включват 10,2-инчов цифров инструментален панел, свободно стоящ 9-инчов сензорен инфотейнмънт с Apple CarPlay/Android Auto, тапицирани с кожа седалки, панорамен люк, LED околно осветление, седалки с памет, безжична подложка за зареждане, двузонов автоматичен климатроник и звукова система Bose с 12 високоговорителя.

Както и преди, CR-V идва с дълъг списък от интелигентни помощни средства за водача. Наречен Honda Sensing, той дава на кросоувъра следното; спирачна система за смекчаване на сблъсък, адаптивен круиз контрол със следване при ниска скорост, смекчаване на напускане на пътя с предупреждение за напускане на лентата, помощ за поддържане на лентата, автоматични дълги светлини, адаптивни дълги светлини и известие за напускане на водещия автомобил.

2023 Honda CR-V debuts in Thailand, no turbo-diesel image

Тъй като Honda CR-V от 2023 г. вече е в Тайланд, очаквайте Honda и в другите страни. Стискаме палци да не се налага да чакаме твърде дълго пристигането му.

 

Продължи с четенето

Автомобили

Забравените американски концепции от 90-те години

Published

on

By

Концептуалните автомобили са важна част от автомобилната индустрия. Те могат да изразят цели и да осигурят насоки за поколение модели, да вдъхнат живот на нов дизайнерски език или да направят изявление за това накъде се насочва автомобилната компания. Те могат също така да преценят обществената реакция към дадена идея, да тестват осъществимостта на нова технология или дори просто да дадат на дизайнерите празно платно, за да изпробват и разработят нови идеи.

1990-те балансираха на върха на технологичната революция и в резултат на това получихме доста широка гама от концептуални автомобили, представени на автомобилни изложения. Някои бяха твърде далеч извън времето си, за да влязат в производство, някои никога не са били предназначени да бъдат нещо повече от концепция, някои изненадаха толкова много, че влязоха в производство бързо с малки промени. И от време на време, както ще видите, имаше автомобили, които се произвеждаха, което наистина не би трябвало.

Plymouth Voyager 3 повдигна вежди на автомобилното изложение в Чикаго през 1990 г. като концепция за бъдещия миниван. Състои се от две секции, които могат да бъдат разделени, всяка от които има собствен 4-цилиндров двигател. Когато са свързани, за да направят едно превозно средство, задните колела на секцията на кабината се прибират и аеродинамичните престилки покриват празните гнезда на колелата. Като бонус, двигателите работят заедно, за да направят Voyager 3 задвижващ всички колела. Това беше голяма, смела и сложна концепция и след края на автомобилното изложение през 1990 г. Voyager 3 изчезна безследно.

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.