Градовете ни стават все по-пренаселени с всеки изминал ден, като задръстванията и замърсяването са идентифицирани като две от най-големите болести, които трябва да бъдат решени незабавно. Но понякога карането на велосипед просто не е опция, дори ако съдбата на нашата планета виси на косъм.

Кой казва, че трябва да избираме между шофиране до работа или каране на колело? Идеята за електрическо превозно средство, което да преодолее пропастта между двете, не е нова; всъщност това е по-далеч от издигането на известност на електрическите превозни средства. Независимо дали се нарича кола, кола-велосипед или кола-е-велосипед, това превозно средство е най-добре описано като извънбрачното дете между малка лека кола и електрически велосипед.

Колкото и забавно да изглежда, той ще се похвали с предимствата и на двете основни превозни средства: комфорта и удобството на автомобил, включително възможността за теглене на товари, вземане на друг пътник и защита от елементите, както и забавлението и лекотата на използване на e – велосипед. UILA добавя още едно предимство към вече впечатляващия списък: производство на 3D печат, което значително намалява разходите и отпадъците.

UILA е хибрид за електрически велосипеди и автомобили, представен на събитието Formnext 2022 този месец, създаден от базираната в Берлин стартираща компания за мобилност nFrontier и партньора за 3D печат Stratasys. От правна гледна точка това е електрически велосипед, но от всяка друга гледна точка това е малко електрическо превозно средство с подобрена функционалност. Може би най-добрата част е, че nFrontier вече има напълно разработен прототип, който те донесоха на търговското събитие и е показан по време на тест драйв в третото видео в долната част на страницата. Компанията се надява да успее да пусне UILA на пазара, поне в Германия, до 2024 г., след като бъдат изгладени някои правни подробности.

UILA е 3D\-отпечатано „градско устройство“, което съчетава товарен електровелосипед и малък EV
UILA е двуместен, с размери 230 см (90,5 инча) дължина, 170 см (67 инча) височина и 90 см (35,4 инча) ширина. Размерът му позволява да се движи по велосипедни пътеки, което би го направило по-безопасен за пътниците вътре, но също така може да се вози в трафик, като теоретично може да достигне максимална скорост от 70 км/ч (43,5 мили/ч). Въпреки това, ако nFrontier иска да продаде това като електровелосипед, максималната скорост ще бъде електронно ограничена на 25 км/ч (15,5 мили/ч), което е стандарт за ЕС, за да не се изискват допълнителни разрешителни.

UILA тежи 70 кг (154,3 паунда), но може да носи максимален полезен товар от 250 кг (551 паунда), което го прави надграждане над товарните велосипеди. Той всъщност е базиран на товарен електровелосипед, но е оборудван с четири колела, безверижно електрическо задвижване, волан, опция за движение на заден ход и 3D отпечатана горна част, направена от три части. Прототипът се управлява с педали с пет режима на захранване, което означава, че все още трябва да педалите, за да се движите, само моторът няма да свърши работа.

Докато други електрически автомобили от този вид все още са невероятно скъпи, UILA би бил по-достъпен, поне на теория. Използването на 3D-технология за печат означава значително намаляване на производствените разходи и сроковете за доставка, както и отпадъците по време на производствения етап. Това може да доведе до по-ниска входна цена.

nFrontier доведе UILA от идея до прототип само за три месеца, а плановете за бъдещо развитие са също толкова впечатляващи. За да бъде достоен за сравнение с електромобили, дори и с по-малък размер, той ще включва модерна информационно-развлекателна система със съвместимост със смартфон и дори функции за автономно шофиране, като функциите „Ела при мен“ и „Следвай ме“. Имената се обясняват сами по себе си, но само в случай, че е необходимо повече разяснение, те ще превърнат UILA във вашия послушен малък робот, който ще ви поръча за кратки периоди от време.

UILA е 3D\-отпечатано „градско устройство“, което съчетава товарен електровелосипед и малък EV
nFrontier не казва какво следва за развитието на UILA, освен да отбележи, че това „градско устройство“ не е нито кола, нито електровелосипед, а интелигентна измишльотина, която потенциално може да направи разликата в пренаселената градска среда.

„UILA е нашият отговор на някои от най-неотложните предизвикателства на нашето време, като изменението на климата и настоящата енергийна криза“, казва главният изпълнителен директор на nFrontier Даниел Буенинг. „UILA не само радикално променя начина, по който пътуваме до работното място, но също така предоставя наистина устойчиво решение за мобилност, което променя играта. В същото време той предоставя набор от цифрови функции и активи, като далеч надхвърля настоящите стандарти на велосипедната индустрия.“

Ако не друго, UILA е проект, който си струва да се държи под око, защото на хартия той наистина е обещаващ.