nFrontier UILA – 3D-отпечатан хибрид между кола и електровелосипед (Видео) – AUTOZONA.bg
Connect with us

Технологии

nFrontier UILA – 3D-отпечатан хибрид между кола и електровелосипед (Видео)

Публикувано преди

на

Градовете ни стават все по-пренаселени с всеки изминал ден, като задръстванията и замърсяването са идентифицирани като две от най-големите болести, които трябва да бъдат решени незабавно. Но понякога карането на велосипед просто не е опция, дори ако съдбата на нашата планета виси на косъм.

Кой казва, че трябва да избираме между шофиране до работа или каране на колело? Идеята за електрическо превозно средство, което да преодолее пропастта между двете, не е нова; всъщност това е по-далеч от издигането на известност на електрическите превозни средства. Независимо дали се нарича кола, кола-велосипед или кола-е-велосипед, това превозно средство е най-добре описано като извънбрачното дете между малка лека кола и електрически велосипед.

Колкото и забавно да изглежда, той ще се похвали с предимствата и на двете основни превозни средства: комфорта и удобството на автомобил, включително възможността за теглене на товари, вземане на друг пътник и защита от елементите, както и забавлението и лекотата на използване на e – велосипед. UILA добавя още едно предимство към вече впечатляващия списък: производство на 3D печат, което значително намалява разходите и отпадъците.

UILA е хибрид за електрически велосипеди и автомобили, представен на събитието Formnext 2022 този месец, създаден от базираната в Берлин стартираща компания за мобилност nFrontier и партньора за 3D печат Stratasys. От правна гледна точка това е електрически велосипед, но от всяка друга гледна точка това е малко електрическо превозно средство с подобрена функционалност. Може би най-добрата част е, че nFrontier вече има напълно разработен прототип, който те донесоха на търговското събитие и е показан по време на тест драйв в третото видео в долната част на страницата. Компанията се надява да успее да пусне UILA на пазара, поне в Германия, до 2024 г., след като бъдат изгладени някои правни подробности.

UILA е 3D\-отпечатано „градско устройство“, което съчетава товарен електровелосипед и малък EV
UILA е двуместен, с размери 230 см (90,5 инча) дължина, 170 см (67 инча) височина и 90 см (35,4 инча) ширина. Размерът му позволява да се движи по велосипедни пътеки, което би го направило по-безопасен за пътниците вътре, но също така може да се вози в трафик, като теоретично може да достигне максимална скорост от 70 км/ч (43,5 мили/ч). Въпреки това, ако nFrontier иска да продаде това като електровелосипед, максималната скорост ще бъде електронно ограничена на 25 км/ч (15,5 мили/ч), което е стандарт за ЕС, за да не се изискват допълнителни разрешителни.

UILA тежи 70 кг (154,3 паунда), но може да носи максимален полезен товар от 250 кг (551 паунда), което го прави надграждане над товарните велосипеди. Той всъщност е базиран на товарен електровелосипед, но е оборудван с четири колела, безверижно електрическо задвижване, волан, опция за движение на заден ход и 3D отпечатана горна част, направена от три части. Прототипът се управлява с педали с пет режима на захранване, което означава, че все още трябва да педалите, за да се движите, само моторът няма да свърши работа.

Докато други електрически автомобили от този вид все още са невероятно скъпи, UILA би бил по-достъпен, поне на теория. Използването на 3D-технология за печат означава значително намаляване на производствените разходи и сроковете за доставка, както и отпадъците по време на производствения етап. Това може да доведе до по-ниска входна цена.

nFrontier доведе UILA от идея до прототип само за три месеца, а плановете за бъдещо развитие са също толкова впечатляващи. За да бъде достоен за сравнение с електромобили, дори и с по-малък размер, той ще включва модерна информационно-развлекателна система със съвместимост със смартфон и дори функции за автономно шофиране, като функциите „Ела при мен“ и „Следвай ме“. Имената се обясняват сами по себе си, но само в случай, че е необходимо повече разяснение, те ще превърнат UILA във вашия послушен малък робот, който ще ви поръча за кратки периоди от време.

UILA е 3D\-отпечатано „градско устройство“, което съчетава товарен електровелосипед и малък EV
nFrontier не казва какво следва за развитието на UILA, освен да отбележи, че това „градско устройство“ не е нито кола, нито електровелосипед, а интелигентна измишльотина, която потенциално може да направи разликата в пренаселената градска среда.

„UILA е нашият отговор на някои от най-неотложните предизвикателства на нашето време, като изменението на климата и настоящата енергийна криза“, казва главният изпълнителен директор на nFrontier Даниел Буенинг. „UILA не само радикално променя начина, по който пътуваме до работното място, но също така предоставя наистина устойчиво решение за мобилност, което променя играта. В същото време той предоставя набор от цифрови функции и активи, като далеч надхвърля настоящите стандарти на велосипедната индустрия.“

Ако не друго, UILA е проект, който си струва да се държи под око, защото на хартия той наистина е обещаващ.

Продължи с четенето

Интересно

Соларните автомобили могат да намалят глобалните нужди от зареждане наполовина

Published

on

By

Според ново проучване слънчевата енергия може да осигури обхват между 11 и 29 километра за електрически превозни средства всеки ден, намалявайки наполовина изискването за зареждане. Проучването взе предвид възможностите на задвижваните от слънчева енергия превозни средства в градски условия на 100 места по целия свят, моделирайки поведението на автомобилите в натоварените градове.

Използват се за ограничени цели
Соларните автомобили са автомобили, които работят предимно със слънчева енергия, която обикновено се улавя с помощта на фотоволтаични (PV) панели, монтирани на повърхността на автомобила. Слънчевата светлина се преобразува в електричество от тези панели, които след това могат да се използват за директно захранване на електрическия двигател на превозното средство или за зареждане на батерии.

В сравнение с обикновените бензинови или електрически автомобили, соларните автомобили имат по-малък пробег. Обхватът им се влияе от неща като метеорологичните условия, производителността на слънчевите клетки и размера на слънчевия панел. В резултат на това те често се наемат за ограничени цели като кратки пътувания или градско пътуване.

Това е така, защото поради ефективността на слънчевите панели и ограничената повърхност на автомобила е трудно да се осигури достатъчно мощност за шофиране на дълги разстояния или високоскоростно шофиране. Освен това работата на превозното средство може да бъде значително повлияна от фактори на околната среда като облачни дни.

Соларните превозни средства обаче нямат емисии от изпускателните си тръби, което ги прави екологични и спомага за минимизиране на замърсяването на въздуха и емисиите на парникови газове. Това ги прави особено подходящи за използване в града.

„Днес градовете са основният пазар за електрически превозни средства и поради сравнително малките изминати разстояния са особено интересни за превозни средства, захранвани със слънчева енергия. В градските райони обаче имаме сгради, дървета и други препятствия, които хвърлят сенки върху пътищата, като по този начин ограничават слънчевия потенциал на шофиране или паркирани превозни средства. Целта на работата беше да се прецени дали въздействието на тези сенки е значително ограничение за потенциала на слънчевите коли“, обясни Мигел Сентено Брито, първи автор на това проучване, изследовател в Instituto Dom Luiz – IDL, към Факултета по природни науки на Лисабонския университет.

Новият анализ също разкри, че градовете в Африка, Близкия изток, Южна Европа и Югоизточна Азия са най-добрите места за превозни средства със слънчева енергия. Други региони със значителен потенциал обаче включват Китай, Северна Америка и Австралия. В тези региони слънчевите загуби на градовете от сянка са приблизително 25 процента, което ги прави идеални за широкото приемане на тази технология. Въпреки бързото навлизане на електрическите автомобили, транспортната индустрия все още допринася за около една трета от всички световни емисии на въглероден диоксид. Следователно е необходимо да се намалят значително емисиите, свързани с мобилността, за да се постигнат глобалните цели за декарбонизация.

„Нашите резултати могат да помогнат за създаването на пътна карта за политиците и автомобилната индустрия за ускоряване на прехода към по-устойчиво и екологично градско бъдеще“, заключи Брито.

Въпреки че са обещаващ и екологичен вид транспорт, слънчевите коли имат само малък пазар в момента поради проблеми като цена и обхват. С развитието на слънчевата технология обаче това скоро може да се промени.

Продължи с четенето

Технологии

Tesla изгражда софтуер за автомобил, за да улесни наемането на коли с автопарка на Hertz

Published

on

By

Tesla изгради нов автомобилен софтуер специално за нарастващата флота на Hertz от автомобили Tesla под наем по целия свят.

Още през 2021 г. Hertz обяви важно усилие за електрифициране на своя парк от автомобили под наем, водено от масивна покупка на 100 000 автомобила Tesla Model 3. Съвсем наскоро компанията добави автомобили Model Y към поръчката.

Автопаркът на Tesla на компанията за отдаване под наем нараства през последните няколко години и се съобщава, че превозните средства на Tesla увеличават удовлетвореността на клиентите на Hertz.

Клиентите харесват колко лесни са превозните средства на Tesla за използване, но автомобилният производител също видя възможности да направи нещата още по-лесни за наемателите.

Миналата година Tesla започна да премества своите шофьорски профили в облака, така че да бъде по-лесно за шофьорите да качват цялата си информация в профила на нов автомобил.

 

Продължи с четенето

Новини

Toyota разкрива производствена линия за електромобили от следващо поколение

Published

on

By

Тъй като изглежда, че компенсира загубеното време, Toyota ни дава поглед върху своята производствена линия за електромобили от следващо поколение с модерни технологии като отливане на Giga, самоходни монтажни линии и роботи за транспортиране на готови превозни средства.

Продажбите на електрически превозни средства продължават да растат с рекордни темпове. До края на 2023 г. се очаква глобалните продажби на EV да надхвърлят 14,5 милиона единици, според данни на CounterPoint Research.

Само през второто тримесечие са продадени над 2,15 милиона електромобила. Наследените производители на автомобили и стартиращи фирми се борят за позиция в новата електрическа ера. Tesla запази преднината си, доставяйки 466 000 EV през второто тримесечие, докато водещият автомобилен производител в Китай, BYD, намали разликата с 352 000 продажби на пътнически EV.

Междувременно от 4,15 милиона автомобила на Toyota, продадени в световен мащаб през първата половина на годината, само малка част (около 0,19%) са били напълно електрически.

Няколко автомобилни производители бяха хванати на крака от бързия преход. Много от тях, включително Toyota, Honda и Nissan, наскоро обявиха планове за ускоряване на своите стратегии за електрификация, за да обърнат нещата.

Toyota разкри няколко нови технологии на семинар през юни, включително няколко направо от книгата на Tesla.

Автомобилният производител ни даде бърз поглед на това, което можем да очакваме по време на обиколка на завода, показвайки своята производствена линия за електромобили от следващо поколение за първи път.

 

Toyota-EV-production-line

Един от най-големите акценти беше неговата технология за леене Giga, процес, който Tesla представи в своята фабрика във Фримонт през 2020 г.

Гига леенето включва производство на значително по-големи алуминиеви части, за да се намали сложността, като същевременно се спестят критични ресурси. Твърди се, че Tesla е намалила разходите с около 30%, използвайки метода.

Toyota-EV-production-line

Toyota твърди, че нейното „богатство от знания“ за формите й е позволило да разработи „бързи заместители на матрицата“. По този начин Toyota казва, че е намалила времето за смяна на формата до около 20 минути в сравнение с 24 часа.

Освен това автомобилният производител ще използва собствена технология за анализ, за да подобри качеството на отливката, намалявайки броя на дефектните части.

Toyota също наблегна на своите производствени линии за самоходни EV. Технологията е разработена с помощта на сензорна технология от автономно шофиране, за да позволи „значително пътуване при ниски скорости“.

Използвайки самоходни линии, Toyota може да намали необходимостта от конвейерно оборудване, основен разход, свързан с производството.

 

Toyota-EV-production-line

Toyota също представи модулна структура от три части, състояща се от предната, централната и задната част на автомобила, за да подобри ефективността на работа и допълнително да намали сложността.

Изправен пред недостиг на работна ръка, автомобилният производител показа своя робот за логистика на превозни средства (VLR), предназначен да подобри транспортирането на превозни средства в двора за готови превозни средства.

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.