40 години от премиерата на „Baby Benz“ – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

40 години от премиерата на „Baby Benz“

Публикувано преди

на

Първият компактен модел в следвоенната гама на Mercedes-Benz (с вътрешнофирмено обозначение W201) е пуснат на пазара през декември 1982 г. Оттогава досега ни делят точно 40 години и затова е наистина изумително, как тази кола все още изглежда толкова модерна, толкова стилна и продължава да бъде толкова често срещана по пътищата. Всъщност основната цел на проекта, чиято разработка започва в разгара на петролните кризи от средата на 70-те години, е точно такава. W201 трябва да има всичко, характерно за по-големите фирмени модели, само че в по-малък пакет. При проектирането на брилянтния малък седан не са позволени никакви компромиси. Още през 1974 г. тогавашният член на Борда на директорите на Mercedes-Benz Проф. Ханс Шеренберг казва: „Това трябва да е типичен Mercedes-Benz. Така че не можем да правим твърде много компромиси по отношение на културата на шофиране, безопасността и утвърдените характеристики на Mercedes-Benz.“

Началото е поставено през 1978 г., когато една от старите фабрики на бившата автомобилна компания Borgward в Бремен, е изцяло преустроена и оборудвана за производството на W201. За времето си това е най-голямата единична инвестиция, правена някога от Daimler Benz AG на обща стойност на 1,4 милиарда германски марки – ето колко сериозно е бил приет проектът 190. През 80-те и 90-те години там са направени повече от един милион бройки, а днес на същото място продължава да произвежда актуалната C-класа.

Освен със своята модерна външност, безупречно качество и редица иновативни технологии, моделът се отличава и с най-ниският в цялата тогавашна гама коефициент на въздушно съпротивление от 0,34. Манията за създаване на по-лек, по-малък, по-икономичен и по-ефективен автомобил означава и драстично редуциране на собственото тегло, което в случая е само 1080 кг, стотици по-малко от всеки друг Mercedes с четири врати. Огромните ползи от ниската маса, за които толкова много се говори днес, несъмнено са били сред основните приоритети и в началото на 80-те години.

Дизайнът на 190 е дело на големия стилист Бруно Сако, който се съобразява с максимата на Петер Пфайфер, че „Baby-Benz трябва да изглежда като истински Mercedes-Benz, но не и като умалена S-класа.“

W201 стартира с два 2.0-литрови двигателя М102 от 90 и 122 к.с. (аналогични с тези на W123, като вторият е с директно впръскване на гориво). След това се присъединява и дизел от 72 к.с. (!), както и редови шестак 2.6 от 160 к.с.

Първият компактен Mercedes-Benz е толкова добре изработен, толкова стилен и толкова революционен за имиджа на марката, че успява да привлече изцяло нова аудитория, което важи и за съвременните ценители на непреходната класика.

Днес обаче се оказва се че дълголетието, издръжливостта и блестящата спортна кариера правят притежаването на 190 доста по-скъпо удоволствие отпреди. Има разбира се и достъпни екземпляри, но в момента един добре възстановен 2.5-16 от 1989 г. може да се купи за не по-малко от 60 хиляди лева. Какво ли ще бъде след още 40 години?

autobild.bg

Продължи с четенето

Автомобили

ВИДЕО: Bugatti потвърждава, че новият V16 Hybrid ще замени W16

Published

on

By

Bugatti поставя V16 двигател в следващия си хиперавтомобил. Замяната на Chiron трябва да излезе през юни. Както намекнаха по-рано от представители на компанията, двигателят с вътрешно горене ще бъде част от хибридно задвижване.

Bugatti не желае да предостави допълнителни подробности за момента. Предишни доклади намекнаха, че новият двигател е разработен от Cosworth с огромен 8,3-литров работен обем. Може дори да е с атмосферно пълнене, което не би било шокиращо за двигател с високи обороти. Източници от компанията казват, че мотора ще развъртва шокиращите 9000 оборота в минута и ще работи с три електрически мотора, за да осигури комбинирана мощност от 1800 конски сили. Въпреки това, единственият потвърден факт е, че задвижването е хибриден V16. Повече официална информация трябва да бъде разкрита през месеците, водещи до големия дебют през юни.

Това няма да е първият сериен автомобил, който използва V16 двигател, тъй като тази чест отива на Cadillac V-16 от 1930 г. Американската луксозна марка преразгледа идеята през 2003 г. с концепцията Sixteen. Година по-късно концептуалният Rolls-Royce 100EX също разтърси V16. Devel Sixteen също обеща V16, но тази кола все още липсва в действие. Да не забравяме, че имаше прототипи на BMW 7 Series Goldfisch и Bentley Mulsanne с V16. Може би най-известният автомобил с V16 беше Cizeta-Moroder V16T от 1991 г.

Отвъд двигателя, френският хиперавтомобил се очаква да бъде изцяло нов модел, а не еволюция на Veyron и Chiron. Това ще бъде последният модел, направен от директора по дизайн на Bugatti Ахим Аншайд. Бъдещите модели, които ще пристигнат след наследника на Chiron, ще бъдат проектирани от екип, ръководен от Франк Хейл. Въпреки че ни делят само няколко месеца от световната премиера, богатите клиенти, нетърпеливи да седнат зад волана, чакат дълго. Производството и доставките няма да започнат до 2026 г., тъй като Bugatti е пълен с роудстъра Mistral и пистовия Bolide. Това са последните две коли с двигател W16, но това не означава, че бъдещият модел е ухапан от грешката при намаляването на размера. Шестнадесетте цилиндъра ще бъдат пренаредени за кола, която обещава да бъде „несравнима във всеки детайл“. Продължението на Veyron и Chiron се рекламира като „чисто въплъщение на ДНК на Bugatti, създадено не само за настоящето или дори за бъдещето – но и pour l’éternité (за вечността).“

Източник: Bugatti

 

 

Продължи с четенето

Автомобили

Уникално бъги от „Mad Max: Fury Road“ ще бъде продаденo на онлайн търг

Published

on

By

Уникално бъги създадено за филма на Джордж Милър от 2015 г. Mad Max: Fury Road, се появи за продажба онлайн.

Изброено чрез уебсайта на търг на Propstore, това Buzzard Buggy според съобщенията е съставено от шаси Mitsubishi L300 и каросерия Hillman Minx от 1948 г. Както е случаят с всички реквизитни превозни средства във вселената на Mad Max: Fury Road, превозното средство е направено да изглежда така, сякаш е оцеляло в апокалиптично събитие, с големи гуми за всякакъв терен, изтощена боя и ауспуси със страничен изход. Въпреки че списъкът не разкрива никаква информация за това какво задвижва Buggy, изображенията показват какво изглежда като оригиналния 2.0-литров четирицилиндров бензинов двигател на Mitsubishi.

Отвътре интериорът на Hillman е изцяло оголен, оставяйки предпазна клетка, седалка и управление на шофирането. В списъка се казва, че бъгито е снабдено с превключвател за изключване на батерията и хидравлична ръчна спирачка – която блокира незабавно задните колела. Трябва да се разбира от само себе си, но в описанието се казва, че това превозно средство е предназначено само за показване, а не за използване на улицата. Бъгито ще бъде продадено на търг от Propstore Auction на 12 март 2024 г. чрез предаване на живо с начална оферта от $5000 ($AU7600). Смята се, че ще се продаде между 10 000 и 20 000 щатски долара. Който иска да наддва за колата може да го направи ТУК

Продължи с четенето

Автомобили

Lamborghini LM002 – добрите идеи никога не умират (ВИДЕО)

Published

on

By

Lamborghini Urus е един от най-култовите автомобили на марка, но малко хора знаят, че това не е първия SUV на Lamborghini. Първият модел в този клас е LM002, който влиза в производство през- далечната 1986 г. Каква обаче е неговата история?

Lamborghini се заинтересува от проекта в началото на 70-те години, епоха, която беше много трудна за италианските производители на суперколи. През 1974 г. Феручо Ламборгини продава дела си в автомобилната си компания и година по-късно тя се бори да закупи доставките, необходими за производството на Countach. В резултат на това компанията беше нащрек за всякакви проекти, които биха могли да й донесат бързи пари. Първият беше BMW M1, а вторият беше военно превозно средство, измислено от двама американски дизайнери. Автомобилът, който в крайна сметка ще се появи от партньорството с американските дизайнери, наречен Lamborghini Cheetah, е показан на автомобилното изложение в Женева през 1977 г. Въпреки популярността на концептуалния автомобил, или може би заради него, американска компания, наречена FMC, възрази срещу него.

 

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2023 AutoZona.bg.