General Motors инвестира в потенциално евтино производство на екологичен водород – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автоиндустрия

General Motors инвестира в потенциално евтино производство на екологичен водород

Публикувано преди

на

General Motors (GM) си партнира с компания, специализирана в производството на електролизери. Заедно двете компании ще разработят средствата, необходими за комерсиализацията на екологичен водород и превозни средства с горивни клетки (FCEV). 

Няма съмнение, че повечето от развитите икономики в света се опитват да намерят устойчив начин за декарбонизация на транспортния сектор. Замяната на гладните за изкопаеми горива автомобили с изцяло електрически изглежда е това, което искат вземащите решения. Някои държави вече имат въведени забрани за продажба на двигатели с вътрешно горене (ICE) от определен момент нататък, докато други се опитват да насърчат придобиването на електромобили чрез различни видове стимули.

Но цялото автомобилно бъдеще не може да разчита само на акумулаторни електрически превозни средства. Различните индустрии трябва да имат опции. Купувачите на леки автомобили също ще се възползват от възможността да направят избор, освен просто да видят как любимото им превозно средство с ICE става незаконно или неизползваемо поради възможен недостиг на гориво.

Въведете превозни средства с водород и горивни клетки (FCEV). Води се тихо състезание за водорода и САЩ няма да го загубят. Германия, Китай и Австралия настояват за разработването на FCEVs, но не правят големи аргументи от това. Нито Япония, където Toyota работи с водород от известно време.

General Motors разбираше, че това може да се окаже печеливш и важен пазарен сектор. И така, създаде Hydrotec. Това подразделение разработва „достъпното решение за захранване с водородни горивни клетки за наземни, въздушни и морски приложения“. Сега възнамерява да продължи изследванията заедно с Nel – компанията, която за първи път създаде напълно автоматизирана производствена линия за алкален електролизатор.

Заедно двете компании възнамеряват да произвеждат възобновяем (или екологичен) водород, който би могъл да има множество конкурентни по отношение на разходите приложения.

GM ще достави своята горивна клетка Hydrotec, докато Nel ще представи своята технология за електролизатор. Техните комбинирани усилия биха могли да доведат до зелен водород, който има потенциала да бъде конкурентен на цените на изкопаемите горива. Ако успее, това ще превърне Nel в много привлекателен производител на зелен водород. Ето защо компанията реши да компенсира GM за развойната работа. Освен това ще плаща лиценз след комерсиализацията на крайния продукт.

GM и Nel възнамеряват да получат достъп до публични средства, според WardsAuto. Министерството на енергетиката на САЩ продължава да приема заявки за развитие на производството на зелен водород, докато няколко държави се опитват да привлекат инвестиции чрез създаване на благоприятни условия за компании, работещи в тази област.

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Hyundai Motor и Posco Holdings ще изградят съвместно завод за стомана в САЩ

Published

on

By

Южнокорейският Hyundai Motor заяви в понеделник, че е подписала меморандум за разбирателство с Posco Holdings за сътрудничество в планирания завод за стомана в САЩ. Posco ще направи капиталова инвестиция в проекта на стоманодобивната фабрика на Hyundai Motor Group в Луизиана, каза групата в прессъобщение. Производителят на стомана също обмисля продажбата на част от стоманата, която ще се произвежда от фабриката. Производството е планирано да започне през 2029 г.
Южнокорейският автомобилен производител обяви планове да инвестира 21 милиарда долара в Съединените щати с президента Доналд Тръмп в Белия дом миналия месец.
В регулаторна документация Hyundai Steel заяви, че ще инвестира 5,8 милиарда долара заедно с Hyundai Motor Group за изграждане на завод за стомана в Луизиана с годишен капацитет от 2,7 милиона тона. Този месец Тръмп наложи мита от 25% на Южна Корея, които по-късно бяха спрени за три месеца.
South Korea's Hyundai, Posco agree to cooperate on US steel plant - The  Economic Times

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Фабриката на BYD в Джънджоу, Китай ще бъде най-големият производствен център в света (ВИДЕО)

Published

on

By

Фабриката за електрически превозни средства (EV) на BYD в Джънджоу, Китай, е на път да стане един от най-големите производствени центрове в света, надминавайки дори размера на Сан Франциско.
С приблизителна площ от 32 000 декара (приблизително 50 квадратни мили), тя ще замъглява Gigafactory на Тесла в Невада, която се простира само 4,5 Фабриката се развива в осем фази, като планира тя да служи като централна точка за производството на EV в мащаб. Големият размер на фабриката ще надхвърли района на Сан Франциско, който е с размери 46,9 квадратни мили, което го прави забележителен подвиг на индустриалната експанзия.
Освен размера си, се очаква механизъмът да окаже значително икономическо въздействие, като не само ще стимулира регионалната икономика, но и ще оформя световния пазар на EV.

 

Продължи с четенето

Автоиндустрия

Как автомобилната индустрия се ориентира в пейзажа на променящите се тарифи

Published

on

By

  • Автомобилните производители прилагат различни стратегии, включително коригиране на цените, стимулите и производството, в отговор на несигурността и потенциалното въздействие на тарифите. Deutsche Bank прогнозира потенциално забавяне на продажбите на автомобили в САЩ поради митата, със значително увеличение на разходите за големи производители като Ford и GM. Ситуацията остава силно нестабилна, с възможност за суспендиране на митата, заедно с очакванията, че всички вносни превозни средства и части могат да бъдат обект на повишени мита.

Тази седмица Deutsche Bank изложи в свой доклад как смята, че производителите на автомобили ще пренасочат бизнеса си, за да се адаптират към тарифите. Deutsche Bank съобщава, че производителите на автомобили приемат широка гама от стратегии за справяне с несигурността – коригиране на цените, стимулите и производствените планове на текуща база.

Ситуацията остава силно променлива, като администрацията на Тръмп наскоро пусна възможността за временно спиране на митата, за да даде повече време на производителите да се приспособят. Въпреки това Deutsche Bank подчертава, че пазарът трябва да работи при предположението, че „всички внесени превозни средства в момента са обект на 25% тарифа“, като вносните части са изправени пред подобни мита от 3 май.

В своята актуализация от 15 април Deutsche Bank отбелязва: „Продължаваме да виждаме дисперсия на реакциите сред  производителите.“

Например Tesla постави на пауза продажбите на произведени в САЩ автомобили Model X и S в Китай, докато GM спря операциите в своя завод за сглобяване CAMI. Mazda, Mitsubishi и Subaru също са предприели различни мерки – вариращи от поглъщане на увеличенията на цените до пълно спиране на доставките на запаси в САЩ.

Сред забележителните стратегически промени е, че Ford предлага широки отстъпки за цените на служителите и пренасочва производството към своето съоръжение във Форт Уейн, а Honda публично заяви, че няма да повишава потребителските цени, докато оценява реакцията си.

Междувременно Infiniti постави на пауза за неопределено време производството на два кросоувър модела, произведени в Мексико и Ривиан, а няколко други производители на електромобили досега поддържаха операции, но оценяват дългосрочните въздействия.

Докато някои OEM производители временно поемат тарифните разходи – Mazda, например, ще го направи до април – други се готвят да прехвърлят разходите надолу по веригата. Deutsche Bank отбелязва, че въпреки липсата на широкообхватни публични съобщения, „въздействието върху разходите няма да е тривиално“, както предупреди неназован изпълнителен директор.

Deutsche Bank продължава да следи седмичните развития и предлага актуализирани данни под формата на електронна таблица при поискване, като предупреждава инвеститорите, че развитието на политиката може да се промени „за една нощ“.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО