Ferrari Purosangue е по-скъпо от Rolls-Royce Cullinan – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

Ferrari Purosangue е по-скъпо от Rolls-Royce Cullinan

Публикувано преди

на

£313 120 или $380 000 по текущи обменни курсове. Това е началната цена на Ferrari Purosangue с V12 двигател във Великобритания, което е доста повече от това, което Lamborghini иска за Urus с V8 двигател.

Aston Martin DBX и Bentley Bentayga също са по-достъпни. Но по-шокиращото е, че Ferrari имаше дързостта да таксува повече лири стерлинги за Purosangue, отколкото Rolls-Royce за Cullinan, който се продава на дребно на £291 820 или само около $355 000.

Що се отнася до услугите за серийно производство, Purosangue изглежда е най-скъпият от групата – за момента – в Обединеното кралство. Има обаче няколко малки недостатъци, които трябва да обсъдим.

Багажното пространство не е силната страна на този автомобил. Auto Express изброява 473 литра в сравнение с 616 литра за Urus, което означава 16,7 и 21,7 кубически фута. Цитираното издание отбелязва и по-късата обща дължина на Purosangue спрямо Urus, но за сметка на това междуосието на Ferrari е една идея по-дълго. Urus идва с три седалки отзад, но клиентите на Purosangue за съжаление трябва да се задоволят само с две седалки.

Малко по-тежък от Urus Performante, Purosangue е проектиран специално да бъде Ferrari сред SUV, въпреки че Ferrari отказва да използва SUV в пресата и рекламните си материали. Подскачащият кон от Маранело също предполага, че има четири врати, а не пет предвид задния капак. Вместо да спести няколко паунда тук и там, Ferrari използва два електрически повдигача, които го отварят на 73 градуса за лесен достъп до товарното пространство.

В крайна сметка Purosangue се откроява в тълпата с единствения свободно дишащ V12 в сегмента. С кодово име F140IA, 6,5-литрова мелница развива 80 процента от пиковия въртящ момент от 2100 оборота в минута. Официалните числа са 716 Nm (528 паунд-фута) при 6250 об/мин и 725 к.с. (715 конски сили) при 7750 об/мин. На тази бележка, изтръпващият саундтрак продължава до 8250 оборота в минута.

Продължи с четенето

Автомобили

Tesla изтегля Cybertruck поради риск от непреднамерено ускоряване

Published

on

By

Тази седмица Tesla изтегли 3878 Cybertrucks поради проблем с ускорителя, който може да накара камиона да ускори неволно.

Автомобилният производител казва, че силното натискане на педала на газта може да доведе до отделяне на подложката на педала и да остави педала на газта в капан в заобикалящата вътрешна облицовка. Cybertrucks, произведени от 13 ноември 2023 г. до 4 април 2024 г., участват в изтеглянето.

Основната причина за проблема може да бъде проследена до една проста съставка: сапун. Според документите, подадени в Националната администрация за безопасност на движението по пътищата, „неодобрена промяна въвежда лубрикант (сапун) за подпомагане на монтажа на компонентите на подложката върху педала на газта. Остатъчната смазка намали задържането на подложката към педала.

Ако собствениците на Cybertruck се сблъскат с проблема, като подложката на педала на газта се размести и газта заседне, не се паникьосвайте. Просто натиснете спирачката. Натискането на спирачката ще намали въртящия момент, дори ако газта е натисната. Така че натискането на спирачката ще спре Cybertruck също толкова бързо, колкото ако педалът на газта не е натиснат.

Проблемът е докладван за първи път на Tesla чрез оплакване на клиент на 31 март. Tesla казва, че техният инженерен екип е проучил и установил проблема. Не са докладвани катастрофи, наранявания или смъртни случаи, свързани с това състояние. Автомобилният производител казва, че е започнал да оборудва произвежданите автомобили Cybertruck с нов компонент на педала на газта и номер на част на 17 април.

Tesla ще замени или преработи педала на газта в засегнатите Cybertrucks, за да разреши този проблем безплатно за клиента. Всички магазини и сервизни центрове на Tesla ще бъдат уведомени на или около 19 април. Очаква се уведомителните писма на собствениците да излязат на или около 19 юни.

Продължи с четенето

Автомобили

Забравени концепции: Phantom Corsair 1938

Published

on

By

Phantom Corsair е прототип на автомобил, построен през 1938 г. Това е седан с шест пътнически 2 врати, проектиран от Rust Heinz от H. Джей. Семейство Хайнц и Морис Шварц от коучбилдинг компанията Bohman & Schwartz в Пасадена, Калифорния.
Въпреки че понякога се отхвърлят като провал, защото никога не е влизал в производството, Корсарът се счита за изпреварващ времето си заради футуристичните си характеристики и стилистични сигнали като калници и нисък профил.
Каросерията на Corsair е била чифтосана с „най-модерното шаси, налично в САЩ“, по това време, Cord 810.
Шасито Lycoming 80 V-8 с двигател Cord също разполагаше с предно задвижване и електрическа четиристепенна скоростна кутия предсектор, както и напълно независимо окачване и регулируеми амортисьори.
Въпреки че тежащ 4,600 фунта (2100 кг), Phantom Corsair може да постигне скорост до 115 мили в час (185 км/ч) заради модифицирания си, естествено аспириран двигател с 125 к.с. Lycoming, както и аеродинамичната си форма.

 

Продължи с четенето

Автомобили

Новата седемместна Mazda CX-80 вече и с хибридна мощност

Published

on

By

Новата Mazda CX-80 изглежда позната. Това е така, защото това е седемместна версия на Mazda CX-60, което означава, че ще се конкурира с конкуренти като Hyundai Santa Fe, Kia Sorento и Skoda Kodiaq.

Наистина, модела е на базата на CX-60, което означава, че CX-80 се предлага с подобни двигатели. Базовият двигател е 3,3-литров шестцилиндров дизелов агрегат с 251 к.с., който използва мека хибридна технология (за да помогне за намаляване на разхода на гориво) и задвижва четирите колела чрез осемстепенна автоматична скоростна кутия. В CX-60 това е добро съвпадение; той е изненадващо ефективен и въпреки това осигурява много тласък. В CX-80 официалната комбинирана икономия на гориво е оценена на 50,0 мили на галон и ускорението от 0 до 100 километра в час отнема 8,4 секунди.

Mazda CX-80 rear static

Както при по-малкия си събрат, има и Plug-in хибриден (PHEV) модел, който комбинира 2,5-литров бензинов двигател с електрически мотор, за да осигури 323 к.с. и време за ускорение от 0 до 62 мили в час от 6,8 секунди. Благодарение на 17,8kWh (използваема) батерия, CX-80 може да измине 33 мили официално само на електрическа мощност, което е значително по-малко, отколкото може да управлява Kodiaq PHEV.

Вътре познаването на CX-60 продължава, защото CX-80 има почти идентичен дизайн на таблото, което означава, че има 12,3-инчов цифров дисплей за водача и 12,3-инчов екран за информация и развлечения, последният от които има вградена Amazon Alexa за системата за гласово управление.

Там, където CX-80 превъзхожда някои от своите съперници, включително Kodiaq, е с конфигурацията на седалките, тъй като може да бъде оборудван с шест или седем стола, така че или да имате повече място за пътниците отзад да се изпънат, или място за друг човек. Междувременно пространството на багажника е доста щедро с 687 литра (и за двете версии) със сгънат трети ред. Sorento, за сравнение, може да побере 616 литра в режим на пет места, което е достатъчно за превоз на 10 ръчни куфара. Очаква се цените за CX-80 да започнат от около £48 000, когато бъде пуснат в продажба по-късно тази година, което означава, че ще бъде по-скъп от седемместния Kodiaq, но подобна на цената на Sorento.

Mazda CX-80 interior dashboard

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО