£313 120 или $380 000 по текущи обменни курсове. Това е началната цена на Ferrari Purosangue с V12 двигател във Великобритания, което е доста повече от това, което Lamborghini иска за Urus с V8 двигател.
Aston Martin DBX и Bentley Bentayga също са по-достъпни. Но по-шокиращото е, че Ferrari имаше дързостта да таксува повече лири стерлинги за Purosangue, отколкото Rolls-Royce за Cullinan, който се продава на дребно на £291 820 или само около $355 000.
Що се отнася до услугите за серийно производство, Purosangue изглежда е най-скъпият от групата – за момента – в Обединеното кралство. Има обаче няколко малки недостатъци, които трябва да обсъдим.
Багажното пространство не е силната страна на този автомобил. Auto Express изброява 473 литра в сравнение с 616 литра за Urus, което означава 16,7 и 21,7 кубически фута. Цитираното издание отбелязва и по-късата обща дължина на Purosangue спрямо Urus, но за сметка на това междуосието на Ferrari е една идея по-дълго. Urus идва с три седалки отзад, но клиентите на Purosangue за съжаление трябва да се задоволят само с две седалки.
Малко по-тежък от Urus Performante, Purosangue е проектиран специално да бъде Ferrari сред SUV, въпреки че Ferrari отказва да използва SUV в пресата и рекламните си материали. Подскачащият кон от Маранело също предполага, че има четири врати, а не пет предвид задния капак. Вместо да спести няколко паунда тук и там, Ferrari използва два електрически повдигача, които го отварят на 73 градуса за лесен достъп до товарното пространство.
В крайна сметка Purosangue се откроява в тълпата с единствения свободно дишащ V12 в сегмента. С кодово име F140IA, 6,5-литрова мелница развива 80 процента от пиковия въртящ момент от 2100 оборота в минута. Официалните числа са 716 Nm (528 паунд-фута) при 6250 об/мин и 725 к.с. (715 конски сили) при 7750 об/мин. На тази бележка, изтръпващият саундтрак продължава до 8250 оборота в минута.
В края на 80-те години на миналия век и светът започва да се интересува от малки, икономични коли, които са не само екологични, но и стилни. Виждайки тази тенденция от Ford започват работа по създаване на концептуален малък градски автомобил. В резултат на положените усилия в началото на 1980 година благодарение на помощта на Carrozzeria Ghia Torino е готов концептуалния автомобил Pockar.
Вицепрезидентът на Ford Motor Company по дизайна, Доналд Ф. Копка, разкрива Pockar по време на конференцията Urban Car News Conference през 1981 г. С философия на дизайна, която има за цел да създава превозни средства, въплъщаващи ефективност и комфорт, Pockar става отличен пример за амбициозната визия на Ford за бъдещето.
Какво отличава Pockar? Неговата гениална система за странично съхранение на багаж променя играта, като позволява на потребителите да прибират чантите си безпроблемно, без да жертват пространството в кабината. Това компактно чудо разполага с големи обгръщащи се брони, проектирани да отразяват контурите на отделенията за багаж, предлагайки както стил, така и защита по време на тези трудни маневри за паркиране в центъра.
Аеродинамика? Абсолютно! Pockar притежава аеродинамични огледала за обратно виждане, монтирани на вратите, които се сливат безпроблемно с каросерията, подобрявайки нейния елегантен вид, като същевременно намалява съпротивлението. И нека не забравяме за единичната чистачка, която осигурява ясна видимост при всякакви метеорологични условия – фино намигване към практичността и естетиката на дизайна.
Влезте вътре и обмисленият дизайн продължава. Багажните отделения на вратите служат и като подлакътници, умело използвайки всеки сантиметър от наличното пространство, без да карат пътниците да се чувстват като в капан в клаустрофобичен пашкул. Интериорът е лек и ефирен, пряк отговор на „дехуманизиращия ефект“, често срещан в по-малките коли от онази епоха.
Въпреки че няма непосредствени планове за пускане на Pockar на пазара, той служи като критичен еталон за бъдещето на компактните автомобили. Докато автомобилният пейзаж се променя с променящите се предпочитания на потребителите и опасенията за околната среда, Pockar стои в челните редици на иновациите. Сътрудничеството на Ford с глобални дизайнерски екипи, особено от студиото Ghia в Италия, обогати неговия подход, гарантирайки, че Pockar – и неговите съвременници – са не само функционални, но и културно резониращи.
Първият триредов електрически SUV на Hyundai е официално на пазара. В понеделник Hyundai отвори предварителни поръчки за IONIQ 9 в Южна Корея, започвайки от около $41 000 със стимули. Водещият електрически SUV може да побере шест души и има пробег до 490 км.
Hyundai представи своя по-голям електрически SUV – IONIQ 9 – на автомобилното изложение в Лос Анджелис миналия ноември. По-малко от три месеца по-късно водещият EV е официално достъпен за поръчка в Корея. Hyundai отвори предварителните поръчки за IONIQ 9 на вътрешния си пазар в понеделник. Конфигурацията със седем места IONIQ 9 започва от $45 800.
Със стимули, Hyundai очаква действителната покупна цена на базовото оборудване със седем места да бъде около 60 милиона вона, или приблизително $41 000. IONIQ 9 се предлага в конфигурации с шест и седем места, всяка с три опции за тапицерия: Exclusive, Presige и Calligraphy.
Цените за седемместния модел варират от 45 800 долара до 53 100 долара. Конфигурацията с шест места започва от $47 000, докато най-високата гама Calligraphy е $54 100.