За да успее масовото внедряване, електромобилите ще трябва да се продават на цени, сравними с тези на автомобилите с вътрешно горене, като същевременно генерират печалби за своите производители. Въпреки неотдавнашните проблеми с веригата за доставки, които причиняват спад в достъпността на батериите, сега General Motors и Volvo прогнозират, че това ще се случи до средата на десетилетието.
В интервю за Automotive News Europe по време на неотдавнашното представяне на електрическия SUV EX90, главният изпълнителен директор на Volvo Cars Джим Роуън каза, че очаква да достигне ценови паритет с автомобилите с вътрешно горене около 2025 г.
Той очаква технологични подобрения, които да позволят по-голям обхват, без да се увеличават размерите на батериите, което води до някои икономии на разходи. И докато Volvo не е потвърдило дали EX90 ще се класира за пълния федерален данъчен кредит от $7500 за електромобили съгласно ревизирания Закон за намаляване на инфлацията (IRA), Роуън каза, че предстоящите по-малки електромобили на Volvo вероятно ще го направят.
GM очаква печалбите от електромобили да съответстват на автомобилите с вътрешно горене до 2025 г., години по-рано от графика, каза главният изпълнителен директор Мери Бара пред CNBC и други медии по време на деня за инвеститори на автомобилния производител в четвъртък.
IRA също беше основен фактор в тази розова прогноза. Очакваните стимули ще увеличат маржовете на печалбата на бъдещите електромобили, каза финансовият директор Пол Джейкъбсън пред CNBC, добавяйки, че GM очаква да бъде „сред първите, ако не и първите“, които ще се класират за пълния кредит от $7 500 по IRA, което добавя нови изисквания за батерията – снабдяване с материали и разрешава местно сглобяване за квалифицирани електромобили.
И GM, и Volvo вярват, че IRA в крайна сметка ще направи по-силна бизнес аргументация за електромобилите, но междувременно IRA направи някои електромобили по-скъпи – чрез обновен данъчен кредит за електромобили, който драстично намалява броя на квалифицираните превозни средства.
GM и Volvo са само последните примери за производители на автомобили, които прогнозират по-ниски цени на EV, което ще ги направи по-конкурентни с колите и камионите с вътрешно горене. След като електромобилите и превозните средства с вътрешно горене преминат паритета, мнозина очакват един от най-трансформиращите периоди в автомобилната индустрия, въпреки че един от най-важните неща – цената на батерийния пакет – отстъпи по отношение на достъпността през 2021 г. и през 2022 г. Това е вярно дори и като заводи за батерии са се увеличили поради ограничения на суровините. Тази година цените на употребяваните електромобили също се повишиха, така че има множество пазарни фактори, които трябва да се съгласуват, за да се съгласят всички, че електромобилите не са по-скъпи предварително.
Не всички производители на автомобили виждат преминаването към изграждане на електромобили в САЩ като част от предстоящия паритет. Subaru е прекратила сглобяването на електромобили в САЩ поради високите разходи за труд, твърди компанията.