Привържениците на водорода се опитаха да си представят електрическото превозно средство с батерии като обикновени играчки, едва подходящи като лични превозни средства. Те казаха, че за сериозни задачи водородът е най-доброто решение. Caterpillar обаче не се съгласява с това и демонстрира акумулаторен електрически минен камион, 793 Electric.
Caterpillar е един от лидерите в индустрията за тежкотоварни превозни средства, но въпреки това не бърза да пусне оборудване, работещо с водородно гориво. Вместо това Caterpillar разработи електрически камион и това не е играчка, а гигантски 793 минен камион. Това противоречи на общоприетото схващане, че водородът е бъдещето на тежкотоварните машини. Докато 793 Electric вече е прототип, той ще бъде последван от набор от изцяло електрическо оборудване, включително автономни превозни средства.
Caterpillar демонстрира прототипа 793 Electric в техния полигон Tucson Proving Grounds в Грийн Вали, Аризона. Ако не сте запознати, това позволява на потенциални клиенти на Caterpillar да тестват камионите на седем километра (4,3 мили) трасе в сценарии, подобни на операциите в реалния живот. По време на демонстрацията леглото на 793 Electric беше натоварено с материал от кариера, който трябваше да бъде транспортиран до близката складова зона, точно както всеки друг тежък камион при нормални операции.
Напълно натоварен, камионът постигна максимална скорост от 60 км/ч (37,3 мили/ч). Освен това трябваше да измине един километър (0,62 мили) нагоре с 10% при 12 км/ч (7,5 мили/ч) и след това надолу, улавяне на енергията, която обикновено би била загубена за топлина и регенериране на тази енергия към батерията. След завършване на целия пробег камионът поддържа достатъчно заряд на батерията, за да позволи допълнителни цикли, въпреки че не е ясно колко, докато не се нуждае от презареждане.
Caterpillar бързо разширява дейността си, за да обхване производството на устойчива енергия, с водород и слънчева енергия като основни източници. Те ще допълнят бъдещата гама от изцяло електрически камиони, бормашини, големи колесни товарачи и булдозери. Caterpillar обнови своята симулирана мина в Tucson Proving Grounds, за да покаже как бъдещите минни съоръжения могат да станат по-чисти и устойчиви.
В четвъртък срещу петък – от 19 ч. на 13 февруари до 6 ч. на 14 февруари, ще бъде ограничено движението в посока Кулата през тунел „Железница“ на АМ „Струма“ за профилактика на комуникационните системи на съоръжението. Трафикът ще се пренасочва по обходен маршрут по пътен възел „Благоевград Юг“ на АМ ,,Струма“ (при 97-и км) и път I-1 София – Кулата.
Движението в посока София ще се осъществява без ограничение през тунел „Железница“.
Агенция „Пътна инфраструктура“ апелира шофьорите да пътуват внимателно, да следват стриктно поставената пътна сигнализация, да спазват дистанция и да не предприемат рискови изпреварвания, застрашаващи безопасността на останалите пътуващи.
Всички граждани и транспортни фирми могат да получават информация за актуалната пътна обстановка и зимното поддържане на републиканската мрежа от интернет страницата на АПИ – www.api.bg, както и по всяко време от денонощието на тел. 0700 130 20 в АПИ.
Tesla започна производство в новата си мегафабрика в Шанхай, втората подобна фабрика, и започва да доставя автомобили до първите си клиенти.
Освен автомобили новата фабрика ще произвежда и популярните системи за съхранение на енергия Megapack. Първите бройки от тях ще бъдат предназначенио за пазара в Австралия. Австралия е един от най-ранните клиенти на Tesla на широкомащабни системи за съхранение на енергия и ще има повече смисъл да се доставят Megapack от Китай, отколкото от САЩ.
Докато обемите на съхранение на енергия на Tesla се увеличават, компанията трябваше да намали цените на Megapack през последната година, което води до по-ниски маржове. Компанията също е изправена пред по-силна конкуренция. Нейните собствени доставчици на батерийни клетки, BYD и CATL, пуснаха подобни продукти като Megapacks.
Mиналата седмица администрацията на Тръмп нареди незабавно замразяване на федерално финансираните зарядни устройства за електрически превозни средства в Америка. Замразяването на финансирането ще засегне много съществуващи инвестиции.
ПрИпомняме, че програната за финансиране мрежа от бързи зарядни устройства с постоянен ток бе одобрена от Конгреса като част от Закона за намаляване на инфлацията от 2022 г. Въпреки, че от началото на програмата изминаха 3 години резултатите от нея са далеч от очакваните. Основната причина за лошите резултати е сложната система за одобрение на финансирането и множеството изисквания за получаване на разрешителни, които са различни в отделните щати и местните власти.