„Износ срещу данъци“ или как „Лукойл“ успя да изнуди служебното правителство – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

„Износ срещу данъци“ или как „Лукойл“ успя да изнуди служебното правителство

Публикувано преди

на

Вчера на специална пресконференция на служебното правителство и „Лукойл Нефтохим“ беше гръмко обявено, че руската компания вече ще започва да си плаща данъцитe. Медиите веднага излязоха с гръмки заглавия за добрата новина и за „успеха’ на служебното правителство. Дяволът обаче както винаги е в детайлите, а това, което остана встрани и не беше отразено в медийното пространство е какви ангажименти поема служебното правителство срещу решението на „Лукойл Нефтохим“ да плаща данъци в страната. По време на пресконференцията става ясно, че „Лукойл Нефтохим“ решава да плаща данъци срещу поети конкретни ангажименти от страна на българската държава или казано по-точно договорката е образно казано „Износ срещу данъци“

   Какво представлява така наречената договорка „Износ срещу данъци“

„Лукойл Нефтохим“ са поели ангажимент да започнат да си плащат данъците ( на практика около половината) , след като служебното правителство е дало разрешение руската компания да изнася призведените от руски петрол дизел и бензин. За постигнатата договорка стана ясно от изказването на вицепремиерът и министър на транспорта Христо Алексиев на вчеращния брифинг. По думите на Алексиев това решение ще доведе до приход в бюджета през 2023 г. в размер от около 700 млн. лв.

За да заработи схемата „Износ срещу данъци“ служебното правителство поема конкретно ангажимент да отмени постановлението на правителството на Кирил Петков, което от 5 декември 2022 г. забранява износа на горива, произведени от рафинерията. Вицепремиерът Алексиев направи изключително неадекватното изказване, че ако износът на нефтопродукти от „Лукойл“ не бъде разрешен, то може да се стигне до затваряне на рафинерията. Това обаче е твърде далеч от истината и такава опасност реално няма, тъй като държавата има достатъчно правомощия да го предотврати.

Жест на добра воля ли е решението на „Лукойл Нефтоним“ да си плаща данъците?

На пръв поглед решението на „Лукойл Нефтохим“да си плаща данъците в България е жест на добра воля. Дали обаче това е така? С досегашната схема с Литаско печалбата, която се изнася от България по груби изчисления е около 1,2 – 1,5 милиарда лева. Т.е. само за годините на управление на Борисов „Лукойл Нефтохим“ си е „спестил“ около 15 милиарда лева данъци. Последната година, когато има значителна разлика межди петрола сорт Уралс и петрола Брент, печалбата ще е още по-голяма, тъй като за България бе договорена е дерогация за руския петрол. Опасността за „Лукойл“ обаче е ако се приеме законопроекта на ПП, който ще ограничи дерогацията само за български фирми. Така „Лукойл Нефтохим“ ще бъде принуден да купува директно руския петрол. Именно затова руската компания действа изпреварващо, като се съгласява да прекрати схемата с Литаско, да плаща около 700 милиона лева данъци срещу разрешение да изнася горива произведени от руски петрол. Т.е. тук не става въпрос за добра воля, а за добре изигран изпреварващ ход, който да осигури запазване на около половината от печалбата и допълнителни печалби от износ. Не е изключено и „Лукойл Нефтохим“ да има за цел прехвърлянето на част от печалбата към рафинерията да е с цел подобряване на резултатите за една бъдеща продажба.

Защо държавата не трябва да се поддава на ултиматума на „Лукойл“?

Държавата ни притежава „Златна акция“ в руската компания и чрез нея може да блокира както смяната на схемата на работа, така и намаляването на дейността или спирането на рафинерията. Ако „Лукойл“ реши да спре работата на рафинерията въпреки това, то държавата може да поемем оперативен контрол над нея и сама да купува руски петрол и да го рафинира. Така, че заплахата от страна на „Лукойл Нефтохим“ си е чисто изнудване, а огъването на служебното правителство именно заради тази заплаха е напълно необяснимо. На практика с това решение за разрешаване на износ България за пореден път се компрометира пред ЕС, тъй като преди три седмици Даниел Фери, говорител на ЕК, обяви, че „лимитираната дерогация“ цели „снабдяването на България с петрол заради специфичната географска локация. Това не означава, че продуктите могат да бъдат изпращани до други европейски държави“. Т.е. с това разрешение България нарушава условията за получаване на дерогацията и в резултат на това тя може да бъде спряна.

Какво трябваше да направи държавата?

Най-правилният ход на държавата бе да ограничи дерогацията да важи само за фирми с българска регистрация, което би принудило „Лукойл Нефтохим“ да купува директно руския петрол и така да се елиминира „Литаско“. При това положение „Лукойл“ няма да може да изнудва, а държавата – да разрешава износ и да се компроменира пред ЕС. На всичко отгоре при този вариант в бюджета няма да влизат само 700 милиона, а близо два пъти повече! Можем само да гадаем защо служебното правителство не подходи твърдо и не защити българските интереси.

Има ли опасност рафинерията да спре, както плашат от „Лукойл Нефтохим“?

Колкото и „лукойл“ да плашат съ спиране на рафинерията, то реално такава опасност няма, тъй като забрана за износ се отнася само до горивата произведени от руски петрол. Т.е. „Лукойл Нефтохим“ освен да произвежда горива за българския пазар с руски петрол, то може да си внася друг петрол и да изнася след това произведените от него горива без проблем. При този вариант рафинерията ще продължи да работи на пълни обороти и да печели, така както го правят останалите рафинерии в района – румънските „Петромидия“ и „Вега“ и гръцката „Хеленик Петролиум“ . Ако „Лукойл“ не желаят да работят по европейските правила и искат да генерират свръхпечалби от износ на горива произведени от евтиния руския петрол, то това вече е друг въпрос и не е основателна причина за затварянето на рафинерията.

Равносметката 

Служебното правителство отчита като невероятен успех договарянето на плащане на данъци в размер на 700 милиона лева. Ако разглеждаме това като самостоятелен факт – да, това е успех. Ако гледаме обаче цялата картинка, то нещата не са толкова розови. Държавата не направи така, че реалните данъци – около 1,5 милиарда лева да влязат в бюджета. Държавата показа слабост и поддаване на заплахи от страна на „Лукойл“, което е изключително лош знак. Това може да доведе до още по-силен натиск и до още отстъпки от страна на държавата, което е абсолютно недопустимо. Освен това с разрешаването на износ на горива произведени от руски петрол България още веднъж са компрометира пред ЕС, а това може да доведе до непредвидени последствия.

Накратко: „Печелим“ 700 милиона, отписваме два пъти повече, обслужваме интересите на руската компания и за пореден път се компрометираме пред Европа.

 

 

инж. Пламен Дочев

Продължи с четенето

Новини

BMW анулира договор с Northvolt за 2 милиарда долара батерийни клетки за електромобили

Published

on

By

Германският производител на първокласни автомобили  BMW  заяви в четвъртък, че е отменил поръчка на стойност 2 милиарда евро (2,15 милиарда долара) за батерийни клетки за своите електрически превозни средства с Northvolt.

Германските медии, включително списание Manager, съобщиха, че шведската компания не е успяла да достави навреме дългосрочния договор за доставка на батерийни клетки, подписан през 2020 г.

Northvolt и  BMW  Group съвместно решиха да съсредоточат дейностите на Northvolt върху целта за разработване на батерийни клетки от следващо поколение“, каза  BMW . Предполага се, че сега BMW ще се обърне към други доставчици за непосредствените си нужди. Той произвежда някои EV батерии в къщата и също така има контакти с големи азиатски доставчици като CATL.

„  BMW  Group продължава да има силен интерес към създаването на високопроизводителен производител на кръгли и устойчиви батерийни клетки в Европа“, се казва в съобщението.

Продължи с четенето

Новини

Нов закон в Австрия: Превишаваш скоростта с 60 км/ч – вземат ти колата и я продават

Published

on

By

Австрийското правителство предприема мерки срещу „джигитите“ по пътищата си в опит да повиши безопасността. Нов закон позволява на правителството да конфискува — и дори да продава — превозните средства на онези, които шофират с 60 километра в час или повече над ограничението на скоростта.

Подобно на САЩ, в Австрия напоследък се наблюдава скок на смъртните случаи по пътищата. Но пътищата са много по-безопасни в европейската нация, отколкото в САЩ, които имат много по-смъртоносни пътища от други богати страни. Напоследък в САЩ се наблюдава скок на смъртните случаи по пътищата – през 2021 г. смъртните случаи при пътнотранспортни произшествия достигнаха 16-годишен ръст, а през 2023 г. смъртните случаи бяха с 13,6% повече в сравнение с 2019 г.

Генералният директор на транспорта на Австрия, Вера Хофбауер,  заяви пред Bloomberg News , че новият закон не е бил в книгите достатъчно дълго, за да се измери въздействието му, но то вече се усеща. Броени часове след като законът влезе в сила, правителството конфискува колата на супер бързоходец, каза тя.

Австрия е имала 4,1 смъртни случая на пътя на всеки 100 000 души през 2022 г. Хофбауер твърди, че трябва да се предприемат „драстични мерки“, за да се спрат шофьорите, които „използват колата си като оръжие“. Австрийските служители не са сами в мерките срещу опасното шофиране. Множество европейски държави са въвели най-строгите правила за пътна безопасност в света. В няколко държави глобите за превишена скорост се изчисляват въз основа на доходите на водача, така че колкото по-богат е шофьорът, толкова по-висока е глобата.

В Швейцария глобите за превишена скорост се изчисляват въз основа както на доходите, така и на богатството от 2007 г. насам, когато гласоподавателите решиха да наложат строги мерки срещу богатите каращи с превишена скорост. Един шофьор беше глобен с повече от 1 милион долара през 2010 г. за шофиране на спортния си автомобил Mercedes с около 350 километра в час в зона от 100 километра в час.

Миналата година във Финландия мултимилионер получи глоба от 121 000 евро – около 130 000 долара – за това, че кара с около 30 километра в час над ограничението на скоростта в зона от 50 км/ч .

Европейският съюз също се свива. През 2022 г. Европейската комисия наложи, че от 2024 г. всички нови автомобили имат технология, която предупреждава водачите, когато превишават ограничението на скоростта. Предвижда се мярката да намали смъртните случаи по пътищата с 20%.

Законите изглежда работят: страните, които са наложили най-строгите пътни правила, имат и най-безопасните пътища. Швейцария има около 2,6 смъртни случая по пътищата на 100 000 души всяка година – сред най-ниските в света – и смъртните случаи са намалели по-бързо от средното за ЕС през последното десетилетие. За сравнение, смъртността на пътя в САЩ е била 12,8 на 100 000 през 2022 г.

„Понякога трябва да опитате мерки, които в началото звучат странно и създават нови правни въпроси, на които трябва да отговорите“, каза Хофбауер пред Bloomberg. „Но мисля, че трябва да опитаме всичко възможно, за да намалим катастрофите.“

 

Източник: Business Insider

Продължи с четенето

Автомобили

Първият M електрически седан на BMW ще „победи всичко, което някога сте виждали“

Published

on

By

Преди няколко години идеята за изцяло електрическа кола от марката BMW M звучеше като светотатство, но такава кола е в процес на разработка и според изявленията на шефа на М дивизията, тя ще бъде необикновена.

BMW работи върху мощна конфигурация с четири двигателя от доста време и се очаква да пусне първия си седан, базиран на Neue Klasse, през 2026 или 2027 г. Той ще се продава заедно с M3 и M3, задвижвани с вътрешно горене, Франк ван Меел каза, че задвижването е добро за цели 1341 к.с. (1000 kW) или един мегават мощност. Според ван Меел, новият EV „ще победи всичко, което някога сте виждали“. За да постигне такова възвишено изявление, BMW разработва свои собствени електрически двигатели и вярва, че подобно на двигателя S68 на M5 и S58 на M3 и M4, неговите електронни двигатели „ще бъдат еталон“.

BMW очакват новият електрически седан от немската марка да бъде най-бързо ускоряващата кола в историята си, ускорявайки 0-100 километра в час за по-малко от 3 секунди. Електронните двигатели могат да бъдат с водно и маслено охлаждане, а 800-волтова електрическа архитектура ще позволи ултра-бързо зареждане с постоянен ток. Van Meel също разкри, че батериите ще имат различна химия от тази на другите модели на Neue Klasse и че ще имат подобрена система за охлаждане.

BMW казва, че първият M електрически седан ще „победи всичко, което някога сте виждали“

Използването на електрически двигател няма да позволи само на BMW да преследва монументални мощности. Автомобилният производител е разработил система, която може да контролира шасито на автомобила и прецизно да променя въртящия момент на всяко колело, подобрявайки динамиката на автомобила и карайки BMW да се „чувства като Алиса в страната на чудесата“, според ван Меел. Шефът на BMW M добави, че ще има „неутрално, линейно и предвидимо“ управление.

BMW също обмисля двумоторно мощно EV, което се продава изключително със задно задвижване. Този модел ще използва подобен хардуер и софтуер, но ще има по-малко шум от версията с четири двигателя. Пълна M версия на първия SUV Neue Klasse X също може да бъде бъдещо допълнение към EV семейството на фирмата.

Забележка: Тази статия съдържа изображения от Fully Leaded , които не са свързани с, нито одобрени от BMW.

BMW казва, че първият M електрически седан ще „победи всичко, което някога сте виждали“

carscoops.com

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО