2023 Hyundai Ioniq 6 EV дебютира в САЩ на автоизложението в Лос Анджелис през 2022 г. (Видео) – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

2023 Hyundai Ioniq 6 EV дебютира в САЩ на автоизложението в Лос Анджелис през 2022 г. (Видео)

Публикувано преди

на

Дългоочакваният електрически седан Ioniq 6 на Hyundai за 2023 г. най-накрая кацна на американска земя с дебют в четвъртък на автомобилното изложение в Лос Анджелис през 2022 г.

Това беше първият път, когато Hyundai потвърди спецификациите за американския пазар, а компанията също така потвърди, че продажбите ще започнат следващата пролет. Информацията за цените ще бъде обявена по-близо до датата на пускане в продажба. Въпреки това автомобилният производител намекна за начална цена от 40 000 долара.

Елегантният седан ще се предлага с избор от 53- и 77,4-kwh батерии, както и със задно и задвижване на всички колела. Батерията от 53 kWh ще се предлага изключително със задвижване на задните колела и ще се предлага с един двигател, монтиран отзад, генериращ 225 к.с. Оценка на обхвата за тази конфигурация не е обявена.

Изберете батерията от 77,4 kWh и същата конфигурация със задно предаване от 225 к.с. и Ioniq 6 трябва да може да измине 340 мили със зареждане. Добавете задвижване на всички колела, в този случай настройка с двоен двигател, подходяща за комбинирани 320 к.с., и оценката на пробега пада до 310 мили. Двумоторното задвижване е най-бързата конфигурация, като Hyundai обещава време от 0-100км/ч за по-малко от пет секунди. Говори се, че за повече производителност се работи по спортен Ioniq 6 N.

Платформата на Ioniq 6 е гъвкавият E-GMP дизайн на Hyundai Motor Group, който се намира и в кросоувъра Hyundai Ioniq 5. Платформата разполага с 800-волтова електрическа система, която поддържа високоскоростно DC бързо зареждане, като е възможно зареждане от 10-80% само за 18 минути при използване на зарядно устройство от 350 kW и когато батерията е на идеалната си температура. Нагревател ще затопли батерията до идеалната температура по време на студено време. За по-кратко време за зареждане, 65 мили могат да бъдат добавени само за пет минути.

Използването на зарядно устройство от ниво 2 у дома ще изисква 7 часа и 10 минути за пълно зареждане. Платформата E-GMP поддържа и двупосочно зареждане, наричано от Hyundai зареждане от превозно средство до товар. Това означава, че собствениците могат да използват батерията на Ioniq 6 за захранване или зареждане на електрически устройства, включително друго EV.

Ioniq 6 е с дължина около 191 инча, което го насочва към територията на седаните от среден размер. Неговата платформа в стил скейтборд също означава, че е вероятно да се похвали с повече пространство от сравнимите седани, задвижвани с газ. Коефициентът на съпротивление е 0,22, срещу 0,21 cd на версията, която тествахме през октомври на вътрешния пазар на Hyundai в Корея. Разликата се дължи на това, че автомобилът със спецификация на САЩ идва с конвенционални странични огледала вместо системата, базирана на камера, предлагана другаде.

Вътре арматурното табло е избутано напред повече, отколкото в други превозни средства, а цялото предно пространство на пода изглежда отворено и ефирно. Двойни 12,3-инчови дисплеи стоят изправени пред водача, служейки като арматурно табло и център за информация и развлечения.

Купувачите на Ioniq 6 ще могат да избират от седем цвята за екстериора и три за интериора. Те също така ще могат да избират от размери на колелата, вариращи от 18-20 инча.

 

 

Продължи с четенето

Горива

Производството на петрол в ОПЕК продължи да намалява през януари

Published

on

By

  • Производството на петрол в ОПЕК намаля през януари, главно поради по-ниския добив от Иран и Нигерия.

Производството на петрол на ОПЕК е намаляло през януари за втори пореден месец на фона на по-ниския добив от Иран и Нигерия, според месечното проучване на Ройтерс, публикувано в сряда.

Миналия месец всичките 12 производители от ОПЕК отбелязаха спад на общия си добив с 50 000 барела на ден (bpd) от декември до 26,53 милиона, според проучване на Ройтерс на данни от компании за проследяване на петролни потоци и източници в ОПЕК, петролни фирми и консултанти. Доставките от Иран и Нигерия са спаднали с по 60 000 барела на ден, най-много сред производителите от ОПЕК, според проучването.

Иран, освободен от продължаващите съкращения на ОПЕК+, намали добива с 60 000 барела на ден и анализаторите очакват нови загуби, тъй като президентът на САЩ Доналд Тръмп възстанови кампанията за „максимален натиск“ върху Ислямската република с цел да доведе износа на петрол до нула.  Нигерийското производство също спадна с 60 000 барела на ден, тъй като западноафриканският производител намали износа.

Най-големият производител на ОПЕК Саудитска Арабия отчете лек спад през януари спрямо декември, установи проучване на Ройтерс. Същото направи и Ирак, вторият по големина производител в картела.

Ирак обаче има много какво да компенсира през следващата година, след като досега надхвърли квотата си в споразумението ОПЕК+. Съвместният министерски мониторингов комитет (JMMC), панелът на ОПЕК+, който наблюдава петролните пазари, похвали тази седмица Ирак за подобреното му спазване на съкращенията.

Срещата на JMMC в понеделник беше рутинна среща, в която панелът не препоръча никакви промени в текущия план на ОПЕК+ за започване на постепенно премахване на съкращенията през април 2025 г. JMMC не взема решения относно нивата на производство — те се вземат от министерските срещи на ОПЕК+.

oilprice.com

Продължи с четенето

Интересно

EVOCARGO – руските автономни електрически камиони, които вече се ползват от индустрията (ВИДЕО)

Published

on

By

Автономните електрически камиони на „ЕвоКарго“ бяха пуснати а първи път преди две години, когато те започнаха да работят в разпределителните центрове на Държавната поща на Русия. Te се произвеждат от руската фирма „ЕвоКарго“, а едно от основните им предимства е способността им да работят при много ниски температури. Това тяхно качество е предимство, от което могат да се възползват компаниите, които работят в трудни условия най-вече в Сибир или в районите близо до Северния полярен кръг.

Тази седмица „Металургичен завод „Евраз Нижне-Тагил“ (НТМС) съобщи, че започна да използва автономни електрически камиони и така стана първото руско предприятие, което въвежда изцяло автономен вътрешен транспорт. Два автомобила се движат без шофьори по дадени маршрути с обща дължина 4 км, планира се да бъде пуснат допълнителен маршрут от 13 км. Транспортират метал и заготовки чрез комбинация. Товароносимостта им е 2 тона, максималната скорост е до 20 км в час, разстоянието на пътуване с едно зареждане е до 200 км. Петролна компания Газпром Нефт също обяви, че възнамерява да използва автономните електрически камиони на „ЕвоКарго“ в своите отдалечени подразделения, където компанията изпитва трудности при набирането на персонал.

На този етап от компанията „ЕвоКарго“ не планира да продават своите камиони на пазарите извън Русия, като основната причина за това са въведените санкции заради войната в Украйна.

 

 

Почта России» начала тестирование автономного грузовика Evocargo N1 — он ездит со скоростью 20 км/ч

 

 

evocargo.com

Продължи с четенето

Новини

Монтирани са 22 нови стоманобетонни панели в платното за Румъния на Дунав мост при Русе

Published

on

By

Монтирани са 22 нови стоманобетонни панели в затворения близо 400-метров участък в посока Румъния на Дунав мост при Русе. Основният ремонт на съоръжението се изпълнява по график и без спиране на трафика, който преминава по обновената през миналата година отсечка. В периода между 29 януари и 4 февруари са демонтирани 26 от старите панели. Произведени са 12 нови от общо 314 бр. от началото на строително-монтажните работи. Всеки от тях е с размери 2,48 м на 4,40 м и тегло от 5,6 тона. Поставени са болтови дюбели, армировка и кофраж за закрепване на новите панели в участък с дължина 34 метра.

Премахнат е съществуващият тротоарен блок като са запазени комуникационните кабели, които преминават през него. Предстои да започне монтажът на завършващите корнизни панели за тротоарения блок, както и на елементи от предпазната ограда в участъка между естакадната част и железопътната инфраструктура.

Строително-монтажните работи на Дунав мост се извършват ежедневно през светлата част от денонощието и в зависимост от метеорологичните условия. Работният процес се организира и извършва така, че превозните средства да преминават поетапно двупосочно в платното, в което не се работи.

При изпълнението на строително-монтажните работи на съоръжението максималната допустима ширина на преминаващите превозни средства е 2,55 м, а общата маса е до 60 тона. Извънгабаритни превозни средства не преминават. В участъка, в който се работи габаритът за преминаване е намален, поради поставените стоманобетонни ограничители.

Агенция „Пътна инфраструктура“ апелира шофьорите да спазват параметрите за допустимост на преминаващите превозни средства, както и въведеното ограничение на скоростта до 20 км/ч. Автомобили, които са извънгабаритни, могат да причинят щети по вече ремонтирания участък и това да доведе до допълнителни, непредвидени дейности.

Актуална информация за ремонтните дейности може да бъде намерена в специалната секция „Информация за ремонта на Дунав мост“ на интернет страницата на Агенция „Пътна инфраструктура“. Екипът на Агенцията предоставя регулярна актуална информация за ремонта на съоръжението и е на разположение за допълнителни въпроси.

Продължи с четенето
Реклама

ПОПУЛЯРНО