Между притискането на повишаващите се стандарти за емисии и рязкото покачване на цените на новите автомобили, хечбекът Volkswagen Golf може да не оцелее след настоящия модел. Главният изпълнителен директор на VW леки автомобили Томас Шефер обаче казва, че Golf е безопасен може и да има друго поколение, но само при условие, че ще бъде електрическо превозно средство.
Говорейки пред Autocar, Шефер каза, че VW вижда стойност в запазването на историческите си модели, докато преминава към производство на електромобили. Докато по-голямата част от гамата ID EV на VW досега имаше цифрови имена, ID Buzz разби калъпа и проправи пътя за други емблематични VW да направят скок в електрическата ера. По-конкретно Mk.9 VW ID Golf EV.
„Има връзка с VW и ID и няма нужда да анулираме [ID]“, каза Шефер пред Autocar. „Имаме емблематични имена на марки, Golf и GTI. Би било лудост да ги оставим да умрат и да се изплъзнат. Ще се придържаме към логиката на ID, но емблематичните модели ще носят име.“
Съобщава се, че специално създаденият Golf EV се очаква в края на 20-те години, може би през 2027 г. и няма да замени ID3, а ще го допълни – Шефер е бил категоричен, че има място и за двете. Може да се движи на следващото поколение EV платформа на VW, SSP, която също ще бъде използвана за неговия (наскоро отложен) флагман Trinity. От гледна точка на позициониране се очаква да се настани между градския автомобил ID2 и ID3.
Що се отнася до GTI, начинът, по който Шефер говори за името, предполага интерес към пренасянето му напред в ерата на EV. Въпреки това, VW вече има прозвище за представяне на своите ID продукти – GTX – което оставя неясно какво VW би предпочел за ID Golf. Това не означава, че VW не може да го има и в двете посоки, като използва GTX за електрическия еквивалент на Golf R, но това е аргумент, който ще оставим за коментарите.
Последният филм на Кен Блок в стил Gymkhana вече е факт.
Hoonigan пусна видеото, Electrikhana 2: The Mexico City Sessions, в своя YouTube канал в сряда сутринта след тийзър в началото на ноември. Филмът представя Блок и неговото Audi S1 Hoonitron, които се движат през Мексико Сити по начин, който само покойната рали легенда можеше. Тази част от поредицата Electrikhana беше заснета през ноември 2022 г., но беше оставена на рафта след шокиращата смърт на Блок през януари 2023 г. Сега е тук и получаваме още едно напомняне за това какво направи Блок толкова специален.
Всеки, запознат с Блок и неговите видеоклипове, знае, че местата са също толкова важни, колкото и колата. В този филм Мексико Сити е звездата. Block се възползва максимално от различните емблематични забележителности като Plaza de Toros, която е най-голямата арена за корида в света. Той също така се носи около зашеметяващия музей Museo Soumaya и международното летище Benito Juárez.
Stellantis си партнира с Ample, за да предостави на собствениците на EV напълно заредена батерия за по-малко от пет минути.
Гигантската автомобилна група Stellantis си партнира с Ample, за да създаде технология за зареждане на EV, която да осигури на шофьорите напълно заредена батерия само за пет минути. Stellantis има за цел да интегрира сложната модулна система за смяна на батерии на Ample в своите електрически превозни средства, включително Fiat 500e, Maserati Grecale Folgore и GranTurismo Folgore. Скоро ще бъдат налични напълно електрически Dodge Charger, RAM 1500 REV и Chrysler 300 заместител.
Смяната на батерията би позволила на клиентите да сменят своята изтощена батерия с напълно заредена в специална станция за смяна, минимизирайки времето за изчакване и по този начин доближавайки презареждането на EV до традиционното изживяване за зареждане с гориво. Как обаче тези батерии ще се поберат в автомобилите Stellantis?
Поради своя модулен дизайн, батерийният пакет Ample може да се постави в пространството, заемано от оригиналната батерия. Това означава, че Stellantis може да използва технологията на Ample, без да реинженерира която и да е от колите си, и предполага, че други производители на автомобили също могат да приемат тази система.
Проектът трябва да започне следващата година в Мадрид, Испания, с автопарк от 100 Fiat 500e EV, които са част от услугата за споделяне на автомобили Free2move. След като проектът стартира, технологията за смяна на батерията на Ample ще бъде достъпна за клиентите като абонаментна услуга. На теория това би намалило първоначалните разходи за превозното средство и би облагодетелствало клиента, тъй като най-добрата технология за батерии ще бъде достъпна за него.
Докато някои автомобилни производители не виждат смисъл в технологията за смяна на батерии, други инвестират в идеята. Fisker е един от тях и възнамерява да интегрира модулните батерии на Ample през 2024 г.
„Решението за модулна смяна на батерии на Ample има възможността да предложи на нашите клиенти по-голяма енергийна ефективност, изключителна производителност и по-ниско безпокойство“, каза Рикардо Стамати, старши вицепрезидент на Stellantis, бизнес отдел за зареждане и енергия.
Смяната на батериите ще се извърши в станции, които могат да бъдат разгърнати след три дни. Това бързо време за изпълнение означава, че достатъчно станции за смяна на батерии могат бързо да се появят в гъсто населени райони, което позволява на компанията да се погрижи за нарастващия брой собственици на електромобили. След като автомобилът е паркиран вътре, всичко, което водачът трябва да направи, е да започне процеса чрез мобилно приложение и в рамките на пет минути напълно заредена батерия ще бъде монтирана в автомобила.
Услуга като тази несъмнено ще убеди повече собственици на автомобили с ДВГ да обмислят дали да не преминат на електромобили.