Защо производството на автомобили остава ограничено – AUTOZONA.bg
Connect with us

Новини

Защо производството на автомобили остава ограничено

Публикувано преди

на

Производителите на моторни превозни средства продължават да изпитват сериозни затруднения поради недостига на полупроводници и други части, тъй като веригите на доставки все още не са възстановени напълно от ограниченията, наложени по време на пандемията от КОВИД-19.

А на предплатилите новата си кола се налага да чакат понякога месеци наред, за да им я доставят.

 

Производството на автомобили в Германия остава ограничено 

Ограниченията при производството на автомобили в Германия заради недостига на полупроводници ще се запазят „поне до 2024 г.“, се посочва в доклад на консултантската компания „АликсПартнърс“ (AlixPartners), цитиран от ДПА.

В момента изминават средно по 6 месеца от поръчката до доставката на чипове, което е два пъти по-дълго от нормалното. Търсенето на електронни чипове за превозните средства продължава да се увеличава поради нарастващата дигитализация и електрификация, но производителите на полупроводници се въздържат от разширяване на производствения си капацитет на фона на заплахата от настъпването на рецесия и увеличаването на лихвените проценти, пишат анализаторите в сферата на автомобилната индустрия.

Търсенето ще продължи да надвишава предлагането през 2024 г., което ще допринесе за нарастване на цените на полупроводниците, а в крайна сметка и на превозните средства, е заключението на експертите. Според тях една от причините за недостига е, че маржовете на печалбата при доставките на полупроводници за конвенционални автомобили са с 11 процентни пункта по-ниски от приходите, които се реализират при продажбите на чипове за производството на потребителска електроника или за други индустриални цели.

От гледна точка на производителите на чипове, автомобилната индустрия е „един малък клиент“, който потребява между 6 и 10 процента от глобалната им продукция, твърдят анализаторите на „АликсПартнърс“.

Търсенето на полупроводници за нуждите на автомобилната индустрия ще се повишава значително до 2026 г. То ще скочи със 75 процента при „аналоговите“ чипове, които се използват при електронните блокове на моторните превозни средства, както и с 30 на сто за полупроводниците в производството на микроконтролерни блокове. Въпреки това производителите планират да увеличат доставките на тези чипове само със съответно 56 процента и 12 на сто, се казва в доклада на на консултантската компания.

Разработването на един нов модел автомобил отнема между 3 и 5 години и често чиповете, които може да бъдат доставени, вече не са съвместими, когато колата бъде пусната на пазара.

„В момента се използват чипове от 28-нанометрова технология и повечето приложения, които се инсталират при модерните коли, са на технологичното равнище на „айФон 4″ (iPhone 4), от 2012-13 г.“, се уточнява в доклада на експертите от автомобилната индустрия.

„Инвестициите в индустрията, свързана с производството на полупроводници, са насочени предимно към по-печеливши нови технологии“, отбелязва „Аликс партнърс“.

Експертите на консултантската компания очакват създаването на превозни средства с по-централизирано управление да донесе ползи за производителите в дългосрочен план. Ако те бъдат оборудвани с по-малко централни блокове за управление и с по-гъвкава „софтуерна архитектура“ (програмно осигуряване), то въвеждането на нови функции при превозните средства може да стане чрез инсталирането на нови програми, без да се изисква монтирането на нови модули.

И „Фолксваген“ не очаква бързо решение на проблемите с доставките на полупроводници

Германският автомобилостроителен гигант „Фолксваген“ (Volkswagen Group) обяви неотдавна, че вече не очаква недостигът на полупроводници да приключи през 2023 г.

„Подготвяме се за „новата нормалност“, свързана с нарушения на веригите на доставки“, казва пред изданието „Аутомобилвохе“ Мурат Аксел, член на управителния съвет на германската автомобилостроителна група, който отговаря за снабдяването, цитиран от Ройтерс.

„Инвестираме в нови производствени мощности, но вероятно ще се сблъскаме с недостиг при доставките на полупроводници до и включително през 2023 г. Това е струтктурен проблем, който не може да бъде разрешен толкова бързо“, допълва Аксел.

Той добавя, че вече няма проблем с доставките на кабелни снопове за автомобили, които бяха нарушени след началото на руската военна инвазия в Украйна в края на февруари тази година.

„Тези доставки отново се извършват редовно“, подчертава шефът на снабдяването във „Фолксваген“.

 

Проблеми и за „Тойота“ с доставките на полупроводници

Японската корпорация „Тойота“ (Toyota Motor Corp) оповести наскоро, че продължаващият недостиг на полупроводници възпрепятства усилията й да увеличи производството си.

„Тойота“ понижи годишния си план, който предвиждаше да произведе рекордните 9,7 милиона превозни средства. Корпорацията обяви, че вече очаква да пусне на пазара 9,2 милиона машини през текущата фискална година.

Водещият японски автомобилостроител предупреди, че недостигът на полупроводници и на други компоненти ще продължи да ограничава производството му през идните месеци.

БТА

Продължи с четенето

Новини

МВР установи за ден 25 водачи, качили се зад волана след употреба на алкохол и 9 – под въздействието на наркотици

Published

on

By

В рамките на изминалия ден полицията установи 25 водачи, качили се зад волана след употреба на алкохол. Под въздействие на наркотични вещества или техни аналози са засечени да шофират деветима водачи, двама са отказали да бъдат тествани, съобщиха от пресцентъра на МВР.

Проверени през изминалото денонощие са 8266 моторни превозни средства и 10 651 водачи и пътници. Съставени са 2124 фиша и 558 акта за установени административни нарушения.

От обобщените данни по метода „линеен контрол“ са проверени 2540 моторни превозни средства и 2759 водачи и пътници. За констатирани нарушения са съставени 591 фиша и 165 акта. Установени са петима, шофирали след употреба на алкохол от 0,5 до 1,2 промила, други четирима – с над 1,2 промила и четирима – след употреба на наркотични вещества или техни аналози.

Продължи с четенето

Новини

Jeep изтегля близо 90 000 бройки Grand Cherokee заради дефектна кормилна колона

Published

on

By

Jeep обяви, че ще изтегли 90 000 бройки от модела Grand Cherokee заради проблемна кормилна колона. Установено е, че заради проблема собствениците могат да загубат управление, което увеличава риска от катастрофа.

Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) постановява, че общо 53 965 бройки от моделни години 2022-2023 на Jeep Grand Cherokee, произведени от 19 октомври 2021 г. до 4 април 2023 г., са засегнати от дефектната кормилна колона. Другите 35 407 бройки са моделни години 2021-2023 на Jeep Grand Cherokee L, произведени от 27 януари 2021 г. до 4 април 2023 г. Grand Cherokee L е удължената версия на модела, която позволява конфигурация със 7 места.

Проверката е показала, че дефектният компонент е причинен от неправилно сглобен междинен вал, който може да се разкачи от U-образното съединение. Шофьорите може да забележат шум при завъртане на волана, преди междинният вал да се откачи. Може също да възникне „луфт“, което означава, че предните колела няма да се въртят правилно при движение на волана.

Jeep започна разследване миналия 27 февруари 2023 г. Не бяха открити записи за обслужване на клиенти и никакви полеви доклади, свързани с проблема. Разследването също не откри злополуки или наранявания, свързани с проблема, въпреки че компанията отбеляза, че има 15 гаранционни претенции.

Продължи с четенето

Новини

Милиардерът Карлос Слим купува дял в огромно петролно поле в Мексико

Published

on

By

Talos Energy продава 49,9% от мексиканското си дъщерно дружество на подразделение на Grupo Carso, собственост на милиардера Карлос Слим, с което купувачът получава достъп до огромното нефтено находище Zama край брега на Мексико.

Talos Energy обяви в четвъртък, че Zamajal, изцяло притежавано дъщерно дружество на Grupo Carso, се е съгласило да придобие 49,9% дял в мексиканското дъщерно дружество на Talos, Talos Mexico, което държи 17,4% дял на компанията в офшорния петролен проект Zama.
Talos ще остане контролният акционер на Talos Mexico, докато транзакцията се очаква да приключи през третото тримесечие на 2023 г., подлежаща на одобрение от Федералната комисия за икономическа конкуренция на Мексико COFECE.

Покупната цена за 49,9% дял в Talos Mexico е 124,75 милиона долара, което предполага минимална оценка от около 250 милиона долара за целия дял от 17,4% в Zama.

Карлос Слим и семейството му в момента са номер 10 в списъка на Forbes на най-богатите хора в света.

Инвестицията от конгломерата на Слим в Талос и петролното находище Зама идва, докато мексиканският президент Андрес Мануел Лопес Обрадор въвежда реформи и бизнес ходове, смятани за неблагоприятни за частните компании.
Talos Energy, водеща консорциум от чуждестранни петролни компании, откри голямото петролно находище Zama през 2017 г. С приблизително 670 милиона възстановими барела петрол, откритието беше най-голямото находище на петрол в Мексико от частна компания от десетилетия.

Мексиканската държавна петролна компания Pemex обаче каза, че находището Zama се простира до съседен блок, управляван от държавната компания. Мексико, чийто президент Лопес Обрадор търси по-голяма роля на Pemex в местното производство на петрол, назначи миналата година Pemex за оператор на нефтеното находище Zama. Така наречената Резолюция за обединяване на находището Зама предвижда съвместно разработване на целия резервоар, вместо всяка страна да разработва свой собствен блок.

По-рано тази година Pemex и нейните партньори в откриването на Zama представиха план за развитие на проекта, според който производството на петрол може да достигне нива над 10% от текущия добив на Мексико.

oilprice.com

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.