10-те най-странни двигателя, използвани някога в кола – AUTOZONA.bg
Connect with us

Автомобили

10-те най-странни двигателя, използвани някога в кола

Публикувано преди

на

Откакто американецът Джордж Брейди изобрети първия двигател с вътрешно горене през 1872 г., има огромен напредък в технологичния напредък. Имаше много нови конструкции на двигатели и дори някои толкова безумни, че хората казаха, че никога няма да работят. С хомогенизирането на производствената технология повечето нови двигатели следват почти подобен дизайн.

Въпреки че днес има много схеми на двигатели, методите не са толкова луди, както преди емисиите, а стандартите за безопасност станаха по-строги за всички. Някои от тези двигатели от минали времена са супер редки и необичайни, докато някои представляват амбициите на производителите да направят най-превъзходните спортни автомобили. Ако сте любител на скоростната кутия, който обича колите и двигателите, закопчайте коланите, докато проверяваме най-необичайните двигатели, монтирани някога в автомобил.

10.  Oldsmobile Jetfire беше интересна концепция за двигател и през 1962 г. много хора го смятаха за изключително футуристичен и иновативен. Двигателят беше 215 кубически инча V-8 с 215 к.с., но имаше турбокомпресор Garrett, който разчиташе на това, което Олдс наричаше „турбо ракетно гориво“. Под капака имаше отделен резервоар за съхранение метанол, но проблемът беше, че липсата на възможност за доливане на гориво.

9.  Cizeta V6T е супер рядък спортен автомобил, който дебютира през 1991 г., но от него са произведени само 20 бройки преди края му през 1995 г. Очарователният задвижващ механизъм на тези автомобили е вече ултра рядкият V16 двигател. Технически, двигателят не е V16; вместо това 6.0-литровият агрегат е два V8, обединени в един с общ всмукателен колектор. Той разполага с 64 клапана, осем разпределителни вала, две системи за впръскване на гориво, четирицилиндрови глави и двойни вериги за синхронизация. Този напречно монтиран гигант с 560 к.с. предава мощността към монтираната отзад петстепенна ZF трансмисия.

8. Chrysler започна разработването на серия газотурбинни двигатели за пътни превозни средства след прекратяването на договора им с Бюрото по аеронавтика на ВМС на САЩ. Въпреки че първият двигател влезе в спортното купе Plymouth от 1954 г., Chrysler ги направи за потребителите едва след 1963 г. Произведени са общо 45 от тези турбинни автомобили със 130 к.с. Тези автомобили никога не са влезли в масово производство, тъй като, по волята на съдбата, настъпи енергийната криза и купувачите избраха внос с по-добра икономия на гориво. Освен това променящите се регулации за емисиите, незадоволителното представяне и високите производствени разходи подкопават успеха на тези лакомци.

7. Adams-Farwell се състои от бутално задвижван ротационен двигател с въздушно охлаждане. Този безумен агрегат има радиално разположени цилиндри, които работят без радиатор или маховик. Слоганът „Върти се като топ“ определя как работи този хоризонтално монтиран двигател. Интересното е, че двигателят се охлажда сам от въртенето на цилиндрите, а дизайнът му го прави малък, лек и лесен за работа. Въпреки това, центробежните сили в картера представляват предизвикателство при смазването и източването на маслото от двигателните агрегати.

6. Големите момчета от Volkswagen искаха двигател, толкова компактен, колкото техните съществуващи четирицилиндрови двигатели Passat, Golf и Corrado, но с повече мощност. Следователно двигателят VR6 има два тесни цилиндрови блока на 15° един от друг, споделящи една цилиндрова глава.

5. Ротационният двигател Wankel беше невероятно уникален дизайн, който накара всички да се чудят как работи. Ротационният двигател е двигател с вътрешно горене с форма на варел, на който липсват много части, които бихте намерили в конвенционален бутален двигател. Вместо бутала, движещи се нагоре и надолу, той се състои от заоблени триъгълни ротори, въртящи се около вал през куха цев. Удивително е, че тези двигатели могат да бъдат модулни, така че можете да добавите или извадите ротор и цилиндър към сглобката.

4. Може да сме тъжни, че величественият W-16 на Bugatti свърши, но се радваме, че това се случи. Този двигател остави своя отпечатък върху автомобилната индустрия; той представлява мисията на Bugatti за постигане на абсолютно съвършенство. Това, което е лудо за W-16 е, че той откри, че има своя произход от VR6. W-16 бутна границите, които запалиха новата ера на хиперавтомобилите. Много редуктори смятат този шедьовър за последното ура на двигателя с вътрешно горене.

3. Един странен, с който мнозина може да не са запознати, е V-8-6-4 двигателят на Cadillac. Големите и мощни двигатели на Cadillac бяха изправени пред жестоки закони за емисиите до степен, че вече не можеха да изпреварят ускорението на компактните автомобили. Решението на Cadillac беше двигател V-8-6-4 само за една година. Това беше двигател с променлив работен обем с новоразработена електроника, която измерваше натоварването на двигателя и след това деактивираше цилиндрите, оставяйки клапаните отворени, така че нямаше компресия. Нямаше да отиде гориво към инжектора и системата щеше да отсече искрите при щепсела.

2. Наречен с кодовото име тип 547 и кръстен на своя създател Ернст Фурман, двигателят на Porsche Furhman е произвеждан от 1953 до 1964 г. Това е четирицилиндров боксер двигател с въздушно охлаждане с четири горни разпределителни вала, задвижвани от четири вертикални вала. Картерът, цилиндърът и цилиндровите глави са направени от алуминиева сплав, което прави двигателя малък и лек. По това време тази технология беше много сложна и почти 2000 бройки излязоха само от заводите на Porsche, което прави този двигател много рядък днес. Този забележителен двигател постави Porsche на състезателния подиум няколко пъти.

1. Тъкър постави двигателите в тяхното 48 Torpedo, ускорявайки от 0-60 mph за десет секунди, преди да достигне максимална скорост от 120 mph. Двигателят с плосък шестцилиндров обем от 335 кубически инча имаше горни клапани и издаваше само 66 к.с., но беше чудовище с въртящ момент с 372 lb-ft въртящ момент.

 

Продължи с четенето

Автомобили

Най-евтиното BMW всъщност не е точно BMW

Published

on

By

В продължение на десетилетия BMW създава своите автомобили на базата на архитектура със задвижване на задните колела. Дори моделите xDrive и SUV-овете имаха задно фокусирано оформление. Това се връща към спортното наследство на марката, с модели като BMW 2002 и ранните 3 серии, предлагани като спортни автомобили със страна на лукса. Всичко това кара BMW Серия 2 Гран Купе да изглежда малко нестандартно. Един по-задълбочен поглед разкрива защо: Серия 2 с четири врати всъщност не е точно BMW – това е Mini.

Споделените платформи не са съвсем нова концепция, но BMW с предно задвижване е. Серия 2 Gran Coupe съществува, защото трябва, а не защото е оригинален продукт на BMW. Архитектурата на задвижването на предните колела и споделената платформа го направиха евтин за разработване и следователно евтин за продажба. През 2023 г. най-евтиното BMW струва само $38 400 преди данъци и такси. За разлика от това, най-евтиното BMW Серия 3 започва от $44 500.

Защо BMW Серия 2 Гран Купе е с предно предаване?

Cheapest BMW 2 Series engine

Разбира се, 2023 BMW Серия 2 Гран Купе е базирано на Mini, но трябва ли да е с предно задвижване? За съжаление, отговорът е категорично „да“ и няма лесен начин да го заобиколите. Конструкцията на автомобила, базирана на платформа, означава, че всеки модел трябва да се придържа към определени трудни точки. Това са точки на превозното средство, които е невъзможно да се преместят, като опори на окачването, междуосие и да, опори на двигателя.

Надлъжно монтиран двигател, подобно на това, което ще намерите в другите модели на BMW, освен свързания X1, поставя трансмисията зад двигателя, насочена към задната ос. Но това разположение заема значително повече място, ограничавайки пространството в кабината и товарното пространство.

Най-евтиното ново BMW и всички нови модели Mini са на UKL платформата на BMW. Проектиран да увеличи максимално пространството в кабината на малки превозни средства, той изисква компактен двигателен отсек, подходящ само за напречно монтирани три или четирицилиндрови двигатели.

И тъй като платформата Mini изисква напречно монтиран двигател и трансмисия, тя по своята същност е платформа с предно задвижване. Дори xDrive BMW Серия 2 Gran Coupe имат тази настройка на предните колела, точно както моделите Mini All4, на които са базирани.

Заслужава ли си най-евтиното BMW 2023?

BMW 2 Series Gran Coupe interior

Ако сте дългогодишен фен на BMW, отговорът вероятно е не. Но като луксозен седан, игнорирайки изцяло наследството на марката BMW, BMW Серия 2 Гран Купе е качествено шофиране. Платформата UKL върши своята работа, като позволява същото пространство за краката отпред и отзад като по-големия седан от серия 3, въпреки значително по-късото междуосие.

Товарното пространство също е там, предлагайки 15,2 кубически фута в кола, която е по-малка от Honda Civic. Най-евтиното ново BMW в никакъв случай не е спортна кола. Но постига всичките си луксозни характеристики на разумна цена. Качеството все още е налице, дори и наследството да не е. И това прави Серия 2 Gran Coupe луксозен автомобил, който за тази цена си заслужава.

Продължи с четенето

Автомобили

Toyota Land Hopper: Най-евтиният Land Cruiser ще дебютира през октомври като компактен SUV

Published

on

By

По-рано тази година Toyota представи новата серия 250 Land Cruiser, отбелязвайки дългоочакваното връщане на табелата с името в САЩ, като същият модел ще се продава като Land Cruiser Prado на някои пазари, включително Европа и Австралия. Малко след това японският автомобилен производител дразни сенчестия силует на компактен офроудър, като същевременно обявява планове за разширяване на легендарната табелка, предизвиквайки спекулации за потенциалното представяне на друг вариант на Land Cruiser, позициониран под серия 250.

Сега беше съобщено, че това „бебе“ Land Cruiser може да носи името „Land Hopper“, служейки като най-евтината входна точка в нарастващата гама SUV автомобили на Toyota, готови за офроуд.

 Toyota Land Hopper: The Cheapest Land Cruiser Ever May Debut In October As A Compact SUV

Според Best Car Web името Land Hopper е регистрирано като търговска марка на 8 август в Японското патентно ведомство. Търговската марка попада под определението за клас 12, което обхваща такива категории като мотори и двигатели за сухопътни превозни средства, съединители и трансмисионни компоненти за сухопътни превозни средства и други части, които могат да съставляват споменатите наземни превозни средства.

Тук трябва да отбележим, че изборът на Toyota за псевдоним Land Hopper може да е специфичен за определени пазари като Япония, тъй като те може да използват различна стратегия за именуване в други региони. Например, те биха могли да съживят добре познатата табелка с името FJ Cruiser за северноамериканския пазар или да изберат алтернативно име, като Compact Cruiser, което е в съответствие с концепцията, за която се смята, че предварява производствения модел.

Това, което е още по-интригуващо, е слуховата цена за този компактен офроудър, която може да започне от под $27 000. Според японското списание, началната цена се очаква да падне в диапазона от 3 милиона до 3,8 милиона йени, еквивалентни на $20 100 – $25 500 (по текущи обменни курсове), на вътрешния пазар. Въпреки че беше визуализиран от концепции като Compact Cruiser, на които са базирани нашите рендери, има шанс да възприеме по-малко игривите и по-утилитарни детайли на стила на Land Cruiser от серия 250. Освен това новинарското издание очаква, че ще споделя подобни размери с Corolla Cross.

С такива цени и размери той ще се конкурира с други компактни приключенски SUV като Ford Bronco Sport. Въпреки това, докато общият консенсус е, че тези превозни средства са по-скоро от страна на нещата с „мек път“, Land Hopper се очаква да дойде с офроуд мощта, очаквана от Land Cruiser, за да се конкурира с някои добросъвестни бебешки офроудъри като Suzuki Jimny.

 Toyota Land Hopper: The Cheapest Land Cruiser Ever May Debut In October As A Compact SUV

Подобно на начина, по който Bronco Sport заимства опциите си за двигатели от по-пешеходния Escape, се подозира, че Land Hopper може да използва версии на гамата бензинови и хибридни двигатели на Corolla Cross, като потенциалът на опциите за задвижване на RAV4 се предлага като надстройка.

Списанието също така споменава възможността за добавяне на EV опция надолу по линията, но това ни кара да се чудим дали Toyota ще си направи труда да създаде отделно електрическо задвижване за това, което се предполага, че е най-достъпният Land Cruiser. Имайки предвид това, серия 250 може да получи опция за EV в бъдеще, а оригиналната концепция на компактния круизер сама по себе си беше електрическа, така че не може да се изключи напълно. Така или иначе, изглежда, че скоро ще разберем повече за SUV, тъй като японските магазини прогнозират разкриване на Japan Mobility Show в края на октомври преди евентуално пускане през втората половина на 2024 г.

 

 Toyota Land Hopper: The Cheapest Land Cruiser Ever May Debut In October As A Compact SUV

Източник: carscoops.com

Продължи с четенето

Автомобили

Електрическата совалка Toyota APM EV Shuttle се трансформира в истински „котешки автобус“

Published

on

By

Toyota намери ново приложение на до голяма степен забравения Accessible People Mover (APM), който първоначално беше проектиран за отложената Олимпиада в Токио през 2020 г. Напълно електрическата совалка е трансформирана в „котешки автобус“, който скоро ще бъде пуснат в експлоатация в Expo Aichi Memorial Park в японския град Нагакуте.

Акцентът на APM Cat Bus е персонализираната каросерия, която го прави да изглежда като реална версия на анимационния герой от анимационния филм от 1988 г., наречен „Моят съсед Тоторо“. Усмихнатото котешко лице отпред е може би малко страховито, тъй като има не по-малко от 6 лапи и опашка. Колелата остават прибрани под аеродинамични капаци, фаровете са преместени под огледалата, а покривът е подобрен с добавянето на четири мишки. Екстериорът е боядисан в жълти и кафяви нюанси, с кожена тапицерия за най-изложения триредов шестместен интериор.

 Toyota APM EV Shuttle Transformed Into A Real-Life Cat Bus
Оригиналната конценпия и сегашния вариант (вдясно)

Няма механични промени в сравнение с оригиналния Toyota APM, който дебютира през 2019 г. като нискоскоростен превозвач на хора с изцяло електрическо задвижване. Дългият 3,9 м (12,8 фута) автомобил има пробег от 100 км (62 мили) между зареждания, като максималната му скорост е ограничена до 19 км/ч (12 мили в час).

Забавно изглеждащата совалка – която между другото не е автономна – иска да направи пътуването в рамките на Expo Aichi Memorial Park по-приятно и удобно, като същевременно го направи по-привлекателно за посетителите. Градският парк обхваща площ от 1,85 km2 (460 акра), така че е удобно да можете да се разхождате наоколо с електромобил на открито, след като приключите с разходката. Началната дата и конкретните маршрути на автобуса ще бъдат обявени на по-късна дата, което ще даде на любителите на карикатури с форма на котка още една причина да резервират своите билети до Япония.

Проектът е съвместна работа на няколко компании. Monet Technologies ще поеме управлението и експлоатацията, Toyota ще отговаря за производството, отдаването под наем, поддръжката и инспекцията, Kotsu ще поеме управлението, Studio Ghibli ще наблюдава дизайна, а префектура Aichi ще направи корекции в парка.

 Toyota APM EV Shuttle Transformed Into A Real-Life Cat Bus

Продължи с четенето
Advertisement

ПОПУЛЯРНО

Copyright © 2022 AutoZona.bg.